DE10008376C1 - Automobile roof with opening sunroof panel adjusted in height direction via setting mechanism operated by cable drive element - Google Patents

Automobile roof with opening sunroof panel adjusted in height direction via setting mechanism operated by cable drive element

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Abstract

The roof has a sunroof panel (10) which can be adjusted in the height direction via a setting mechanism (18) acted on in the horizontal direction by a drive cable element (24,26,40), received within a guide channel (22) provided by the roof. The guide channel and drive cable element each have an opening (42) for locating a vertically movable element of the setting mechanism, which is acted on by a pivoted setting lever (16).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Verschlußelement für eine Dachöffnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The present invention relates to a vehicle roof with an adjustable Closure element for a roof opening according to the preamble of claim 1.

Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist beispielsweise aus US 5 188 420 A1 bekannt, bei welchem ein drucksteifes Antriebskabel von vorn den Schuh einer im hinteren Bereich eines Deckels angeordneten Verstellmechanik antreibt. Das Antriebskabel und ein das Antriebskabel führender Kabelkanal sind in Dachquerrichtung bezüglich der Verstellmechanik versetzt angeordnet. Nachteilig bei dieser Anordnung ist der relativ große Bauraumbedarf in Dachquerrichtung.Such a generic vehicle roof is known, for example, from US Pat. No. 5,188,420 A1. in which a pressure-resistant drive cable from the front of the shoe in the rear area a cover arranged adjusting mechanism drives. The drive cable and that Drive cable leading cable duct are in the transverse direction of the roof with respect to Adjustment mechanism arranged offset. The disadvantage of this arrangement is that it is relatively large Space requirement in the transverse direction of the roof.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach der eingangs genannten Art mit einer Verstellmechanik zu schaffen, welche einen geringen Bauraumbedarf in Dachquerrichtung hat.It is an object of the present invention to provide a vehicle roof of the type mentioned to create an adjustment mechanism, which takes up little space Has transverse roof direction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeugdach, wie es in Anspruch 1 definiert ist. Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, daß dadurch, daß das sich vertikal bewegende Element der Verstellmechanik durch die Ebene des Antriebselements und der Führungseinrichtung dafür hindurchtauchen kann, das Antriebselement und die Führungseinrichtung dafür nicht in Dachquerrichtung bezüglich der Verstellmechanik versetzt sein müssen, wodurch der Bauraumbedarf in Dachquerrichtung gering gehalten wird.According to the invention, this object is achieved by a vehicle roof as defined in claim 1 is defined. In this solution according to the invention it is advantageous that the fact that vertically moving element of the adjustment mechanism through the plane of the drive element and of the guide device for this, the drive element and the Guide device for this is not offset in the transverse direction of the roof with respect to the adjustment mechanism must be, whereby the space required in the transverse direction of the roof is kept low.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Im Folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:In the following, an embodiment of the invention is exemplified with reference to the drawings explained in more detail. Show:

Fig. 1 eine perspektivische Seitenansicht, teilweise in Explosionsdarstellung, des Bereichs der Verstellmechanik eines Fahrzeugdachs; und Fig. 1 is a perspective side view, partly in exploded view, of the area of the adjusting mechanism of a vehicle roof; and

Fig. 2 die Schnittansicht entlang der Linie II-II in Fig. 1. FIG. 2 shows the sectional view along the line II-II in FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist ein Schiebedeckel 10 vorgesehen, um eine Dachöffnung in einer festen Dachhaut 12 wahlweise zu verschließen oder mindestens zum Teil freizugeben. Der Deckel 10 ist dabei in seinem hinteren Bereich an beiden Längsseiten jeweils mittels eines Bolzens 14 mit einem Verstellhebel 16 einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 18 bezeichneten Verstellmechanik verbunden. An einem dachfesten Rahmen 20 ist ein Kabelkanal 22 für ein drucksteifes Antriebskabel vorgesehen, das einen hinteren Bereich 24 und einen vorderen Bereich 26 umfaßt, wobei der hintere Bereich 24 mittels eines an sich bekannten Antriebs (nicht gezeigt) zu einer Verschiebung in Dachlängsrichtung angetrieben wird. In dem Kabelkanal 22 ist eine Ausnehmung vorgesehen, in welche ein Kulissenelement 28 der Verstellmechanik 18 eingesetzt ist, welches einen Kulissenschlitz 30 aufweist, in welchen das äußere Ende des Bolzen 14 eingreift. Ferner weist das Kulissenelement 28 eine Kulissenbahn 32 auf, entlang welcher ein Führungsstift 34 des Verstellhebels 16 abgleiten kann. An seinem unteren, d. h. an dem dem Ende mit dem Bolzen 14 gegenüberliegenden Ende weist der Verstellhebel 16 einen weiteren Bolzen 36 auf, welcher durch eine Öffnung 38 in einem Schlitten 40 geführt ist und so für eine Schwenklagerung des Verstellhebels 16 in dem Schlitten 40 sorgt (das Kabel und der Schlitten 40 sind in Fig. 1 in Explosionsdarstellung, d. h. nicht an ihrer tatsächlichen Einbaustelle dargestellt). Der hintere Bereich 24 und der vordere Bereich 26 des Antriebskabels sind an ihren entsprechenden Enden mit dem Schlitten 40 fest verbunden, vorzugsweise mittels einer angespritzten Kunststoffanbindung (nicht gezeigt). Der Schlitten 40 dient so als feste Koppelung zwischen den beiden Bereichen 24 und 26 des Antriebskabels, wobei er jedoch zwischen den beiden Bereichen 24 und 26 des Antriebskabels eine Ausnehmung 42 bildet, durch welche der Bolzen 14 hindurchtauchen kann. Der Schlitten 40 ist in einer dachfesten Führungsbahn, die von einem Teil des Rahmens 20 gebildet wird, in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt, wobei die Führungsbahn für den Schlitten 40 unterhalb des Kabelkanals 22 verläuft. Der vordere Bereich 26 des Antriebskabels ist an seinem freien Ende mit einer Verstellmechanik für einen Windabweiser an der Dachöffnungsvorderkante und/oder mit einer Mechanik für das Anheben/Absenken der Deckelvorderkante verbunden, um diese Mechaniken anzutreiben.According to Fig. 1 and 2, a slide cover 10 is provided to a roof opening in a fixed roof skin 12 to close or selectively release at least in part. The cover 10 is connected in its rear area on both longitudinal sides in each case by means of a bolt 14 to an adjusting lever 16 of an adjusting mechanism, generally designated by the reference number 18 . A cable duct 22 for a pressure-resistant drive cable is provided on a frame 20 fixed to the roof, said cable duct comprising a rear area 24 and a front area 26 , the rear area 24 being driven to move in the longitudinal direction of the roof by means of a drive (not shown) known per se. A recess is provided in the cable duct 22 , into which a link element 28 of the adjustment mechanism 18 is inserted, which has a link slot 30 in which the outer end of the bolt 14 engages. Furthermore, the link element 28 has a link path 32 , along which a guide pin 34 of the adjusting lever 16 can slide. At its lower end, ie at the end opposite the end with the bolt 14 , the adjustment lever 16 has a further bolt 36 which is guided through an opening 38 in a slide 40 and thus ensures that the adjustment lever 16 is pivoted in the slide 40 ( the cable and the carriage 40 are shown in an exploded view in FIG. 1, ie not at their actual installation location). The rear region 24 and the front region 26 of the drive cable are fixedly connected to the carriage 40 at their respective ends, preferably by means of an injection-molded plastic connection (not shown). The carriage 40 thus serves as a fixed coupling between the two regions 24 and 26 of the drive cable, but it forms a recess 42 between the two regions 24 and 26 of the drive cable through which the bolt 14 can dive. The carriage 40 is guided in a roof-fixed guideway, which is formed by part of the frame 20 , in the longitudinal direction of the roof, the guideway for the carriage 40 running below the cable channel 22 . The front region 26 of the drive cable is connected at its free end to an adjustment mechanism for a wind deflector on the front edge of the roof opening and / or to a mechanism for raising / lowering the front edge of the cover in order to drive these mechanisms.

Wenn der Schlitten 40 durch Krafteinleitung über den hinteren Bereich 24 des Antriebskabels aus der in Fig. 1 und 2 gezeigten Stellung nach vorn (d. h. in Fig. 1 nach links) bewegt wird, nimmt er den Bolzen 36 mit, wodurch sich das untere Ende des Verstellhebels 16 nach vorn bewegt. Dadurch gleitet einerseits der Kulissenstift 34 auf der Kulissenbahn 32 nach unten, und andererseits gleitet der Bolzen 14 in dem Kulissenschlitz 30 nach unten, so daß der hintere Bereich des Deckels 10 abgesenkt wird. Dadurch, daß das Kulissenelement 28 in einer Ausnehmung des Kabelkanals 22 sitzt und andererseits das Antriebskabel im Bereich 42 des Schlittens 40 unterbrochen ist, kann der Bolzen 14, d. h. der linke Endbereich des Bolzens 14 in Fig. 2, sowohl durch den Kabelkanal 22 als auch das Antriebskabel hindurchtreten, wodurch erst die kompakte Bauweise mit Anordnung des Kabelkanals 22 unterhalb der Verstellmechanik 18 möglich wird.When the carriage 40 is moved forwardly (ie to the left in FIG. 1) by force application over the rear region 24 of the drive cable from the position shown in FIGS. 1 and 2, it takes the bolt 36 with it, whereby the lower end of the Adjustment lever 16 moved forward. As a result, on the one hand, the link pin 34 slides downward on the link path 32 , and on the other hand, the pin 14 slides downward in the link slot 30 , so that the rear region of the cover 10 is lowered. Because the link element 28 is seated in a recess in the cable duct 22 and, on the other hand, the drive cable is interrupted in the region 42 of the carriage 40 , the bolt 14 , ie the left end region of the bolt 14 in FIG. 2, can pass through both the cable duct 22 and pass through the drive cable, which only makes the compact design possible with the arrangement of the cable duct 22 below the adjustment mechanism 18 .

Der vordere Bereich 24 des Antriebkabels wird in bekannter Weise von einem Antriebsritzel angetrieben.The front area 24 of the drive cable is driven in a known manner by a drive pinion.

Claims (12)

1. Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Verschlußelement (Schiebedeckel 10) für eine Dachöffnung, mit einer ersten Verstellmechanik (18) zum Verstellen des Verschlußelements in der Höhenrichtung und einem drucksteifen Antriebselement (Kabelbreich 24 und 26 sowie Schlitten 40) zum Einleiten einer Antriebskraft in horizontaler Richtung in die erste Verstellmechanik und in eine zweite, stromab liegende Verstellmechanik, wobei das Antriebselement in einer dachfesten Führungseinrichtung (Kabelkanal 22) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung (Kabelkanal 22) und das Antriebselement (Kabelbereiche 24 und 26 sowie Schlitten 40) auf einem bestimmten Abschnitt jeweils mit einer Ausnehmung (42) versehen sind, deren Anordnung und Gestaltung jeweils so gewählt sind, daß das Eintauchen eines sich vertikal bewegenden Elements (14) der ersten Verstellmechanik (18) in die Ausnehmungen möglich ist.1.Vehicle roof with an adjustable closure element (sliding cover 10 ) for a roof opening, with a first adjustment mechanism ( 18 ) for adjusting the closure element in the height direction and a pressure-resistant drive element (cable area 24 and 26 and slide 40 ) for introducing a driving force in the horizontal direction in the first adjustment mechanism and in a second, downstream adjustment mechanism, the drive element being guided in a roof-mounted guide device (cable channel 22 ), characterized in that the guide device (cable channel 22 ) and the drive element (cable areas 24 and 26 and slide 40 ) on one certain section are each provided with a recess ( 42 ), the arrangement and design of which are selected such that the immersion of a vertically moving element ( 14 ) of the first adjustment mechanism ( 18 ) is possible in the recesses. 2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement von zwei aufeinanderfolgenden Abschnitten (Bereiche 24 und 26) eines drucksteifen Antriebskabels gebildet wird, die über ein Koppelelement (Schlitten 40) fest miteinander verbunden sind, wobei die Ausnehmung (42) in dem Koppelelement ausgebildet ist.2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the drive element of two successive sections (areas 24 and 26 ) of a pressure-resistant drive cable is formed, which are firmly connected to one another via a coupling element (carriage 40 ), the recess ( 42 ) in the Coupling element is formed. 3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt (Bereich 24) des Antriebskabels von einem Antriebsritzel angetrieben wird und das Ende des zweiten Abschnitts (Bereich 26) mit einem horizontal verschiebbaren Element der zweiten Verstellmechanik in Eingriff steht.3. Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the first section (area 24 ) of the drive cable is driven by a drive pinion and the end of the second section (area 26 ) is in engagement with a horizontally displaceable element of the second adjustment mechanism. 4. Fahrzeugdach nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement als Koppelschlitten (40) ausgebildet ist, der in einer dachfesten Führungsbahn geführt ist.4. Vehicle roof according to claim 2 or 3, characterized in that the coupling element is designed as a coupling carriage ( 40 ) which is guided in a roof-mounted guideway. 5. Fahrzeugdach nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte (Bereiche 24 und 26) des Antriebskabels jeweils mittels einer Kunststoffanbindung mit dem Koppelschlitten (40) verbunden sind. 5. Vehicle roof according to claim 4, characterized in that the sections (areas 24 and 26 ) of the drive cable are each connected to the coupling carriage ( 40 ) by means of a plastic connection. 6. Fahrzeugdach nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung als Kabelkanal (22) ausgebildet ist, der das Antriebskabel (Bereiche 24 und 26) umschließt.6. Vehicle roof according to claim 4 or 5, characterized in that the guide device is designed as a cable duct ( 22 ) which surrounds the drive cable (areas 24 and 26 ). 7. Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelkanal (22) im Bereich des Ausnehmung (42) vollständig unterbrochen ist.7. Vehicle roof according to claim 6, characterized in that the cable duct ( 22 ) in the region of the recess ( 42 ) is completely interrupted. 8. Fahrzeugdach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn des Koppelschlittens (40) unterhalb des Kabelkanals (22) verläuft.8. Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the guideway of the coupling carriage ( 40 ) runs below the cable duct ( 22 ). 9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Koppelschlitten (40) zur Krafteinleitung in die erste Verstellmechanik (18) dient.9. The vehicle roof according to one of claims 4 to 8, characterized in that the coupling carriage ( 40 ) is used to introduce force into the first adjustment mechanism ( 18 ). 10. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem sich vertikal bewegenden Element der ersten Verstellmechanik (18) um einen in einem dachfesten Kulissenschlitz (30) geführten Führungsbolzen (14) handelt.10. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that it is in the vertically moving element of the first adjustment mechanism ( 18 ) in a roof slot slot ( 30 ) guided guide pin ( 14 ). 11. Fahrzeugdach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbolzen (14) an dem einen Ende eines Verstellhebels (16) ausgebildet ist, dessen anderes Ende an dem Koppelschlitten (40) um eine Achse in Dachquerrichtung schwenkbar gelagert ist.11. A vehicle roof according to claim 10, characterized in that the guide pin ( 14 ) is formed at one end of an adjusting lever ( 16 ), the other end of which is pivotally mounted on the coupling carriage ( 40 ) about an axis in the transverse direction of the roof. 12. Fahrzeugdach nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Verschlußelement um einen Deckel (10) handelt, dessen Hinterkante mittels der ersten Verstellmechanik (18) in der Höhe verstellbar und in Dachlängsrichtung verschiebbar ist.12. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element is a cover ( 10 ), the rear edge of which is adjustable in height and displaceable in the longitudinal direction of the roof by means of the first adjusting mechanism ( 18 ).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5188420A (en) * 1990-12-28 1993-02-23 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Guide rail device of sun-roof

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