DE10007809A1

DE10007809A1 - Wischblatt für eine Wischeinrichtung

Info

Publication number: DE10007809A1
Application number: DE2000107809
Authority: DE
Inventors: Oliver Lenzen; Michael Grandel; Oliver Blumenstock
Original assignee: Valeo Auto Electric Wischer und Motoren GmbH
Current assignee: Valeo Wischersysteme GmbH
Priority date: 2000-02-21
Filing date: 2000-02-21
Publication date: 2001-08-23

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Wischblatt für eine Wischeinrichtung zum Wischen von Scheiben von Fahrzeugen mit einem Wischgummi, das eine der Scheibe zugewandte Wischlippe, ein der Scheibe abgewandtes Rückenteil und einen die Wischlippe mit dem Rückenteil verbindenden Kippsteg aufweist, mit einem das Wischgummi stabilisierenden, bandartigen, federelastischen Trageelement, welches mit einem quer zu der Längserstreckung des Wischblatts antreibbaren, zur Scheibe belastbaren Wischarm verbindbar ist und mit einer das Rückenteil und das Trageelement wenigstens abschnittsweise umgebenden Ummantelung versehen ist. DOLLAR A Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Ummantelung strömungsgünstig ausgebildet ist und das Rückenteil umschließt und in zu der Scheibe paralleler, auf die Längserstreckung des Wischblatts gerichteter Ansicht den Kippsteg abdeckt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Wischblatt für eine Wischeinrichtung zum Wischen von Scheiben von Fahrzeugen mit einem Wischgummi, das eine der Scheibe zugewandte Wischlippe, ein der Scheibe abgewandtes Rückenteil und ein die Wischlippe mit dem Rückenteil verbindenden Kippsteg aufweist, mit einem das Wischgummi stabilisierenden, bandartigen, federelastischen Trageelement, welche mit einem quer zu der Längserstreckung des Wischblatts antreibbaren, zur Scheibe belastbaren Wischarm verbindbar ist, und mit einer das Rückenteil und das Trageelement wenigstens abschnittsweise umgebenden Ummantelung.

Solche Wischblätter sind beispielsweise aus der DE 299 03 123 U1 bekannt geworden. Bei solchen Wischblättern soll das Trageelement über das gesamte vom Wischblatt bestrichene Wischfeld der Scheibe eine möglichst gleichmäßige Verteilung des vom Wischarm ausgehenden Wischblatt-Anpressdrucks an der Scheibe gewährleisten. Das Trageelement weist dazu vorteilhafterweise eine geeignete Vorbiegung auf, um einen erforderlichen, gleichmäßigen Wischblatt-Anpressdruck gegen die Scheibe zu erreichen. Durch ein derartiges Trageelement wird die aufwendige Tragbügelkonstruktion mit zwei in der Wischleiste angeordneten Federschienen ersetzt, wie sie bei herkömmlichen Wischblättern praktiziert wird und beispielsweise aus der DE 15 05 397 A1 bekannt ist.

Die gattungsgemäßen, bekannten Wischblätter weisen allerdings den Nachteil auf, dass sie einen aufwendigen Aufbau aufweisen. Ein solches Wischblatt sieht neben dem Trageelement quer zu dem Trageelement angeordnete Querleisten, in dem Trageelement angeordnete Aussparungen und in dem Wischgummi vorhandene Aufnahmenuten zur Aufnahme der das Trageelement wenigstens abschnittsweise umgebenden Ummantelung auf. Ein derartiger Aufbau des Wischblatts führt zu einer nicht zu vernachlässigende Bauhöhe, die im Fahrbetrieb große Nachteile mit sich bringt. Beispielsweise bietet die dem Fahrtwind zugewandte Seite des Wischblatts eine recht große Angriffsfläche für den auf das Wischblatt auftreffenden Fahrtwind. Außerdem baut sich auf der von dem Fahrtwind abgewandten Rückseite des Wischblatts ein erheblicher Unterdruck auf. Zwar verändert das im Betrieb meist eine Pendelbewegung ausführende Wischblatt seine Lage in Bezug auf den anströmenden Fahrtwind ständig, doch ist auch dann stets eine Längsseite des Wischblatts dem Fahrtwind mehr oder weniger stark zugewandt. Aufgrund des auf das Wischblatt wirkenden Fahrtwindes wird der Wischblatt-Anpressdruck insbesondere bei höheren Fahrtgeschwindigkeiten so verringert, dass das Wischblatt zum Abheben und Flattern neigt und kein ordnungsgemäßes Wischergebnis möglich ist. Eine Verstärkung des Wischblatt- Anpressdrucks gegen die Scheibe mag bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten zwar dieses Problem verkleinern, doch bei geringen Fahrtgeschwindigkeiten, wenn das Abhebebestreben des Wischblatts verringert wird, erhöht sich die Reibung zwischen dem Wischblatt und der Scheibe, was zu einer unerwünschten Geräuschbildung und zur unzulässig hohen Belastung der Antriebskomponenten und des Wischgummis führt.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Wischblatt bereitzustellen, das einem Abhebebestreben, insbesondere bei höheren Fahrtgeschwindigkeiten, entgegenwirkt und so für eine gute Reinigungsqualität, insbesondere in dem für den Fahrzeuglenker wichtigen Bereich des vom Wischblatt überstrichenen Wischfelds, sorgt.

Diese Aufgabe wird bei einem Wischblatt der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Ummantelung stromlinienförmig ausgebildet ist, in Längserstreckung des Wischblatts das Trageelement und das Rückenteil vollständig umschließt und in zu der Scheibe paralleler, auf die Längserstreckung des Wischblatts gerichteter Ansicht den Kippsteg abdeckt.

Ein derartiges Wischblatt weist insbesondere den Vorteil auf, dass es sehr flach ausgestaltet werden kann und nur eine sehr geringe Angriffsfläche für den Fahrtwind bildet. Da das Trageelement, das Rückenteil sowie insbesondere auch die Kippkante von der Ummantelung abgedeckt wird, bietet sich für die auf das Wischblatt auftreffende, näherungsweise zur Scheibe parallelen Anströmung des Fahrtwind eine sehr geringe Angriffsfläche.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass aufgrund des einfachen Aufbaus des erfindungsgemäßen Wischblatts das Wischblatt ein sehr geringes Gesamtgewicht aufweist und gut montierbar ist.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung deckt die Ummantelung auch den der Scheibe abgewandten Teil der Wischlippe ab. Damit kann das Wischblatt noch flacher und ein noch günstigeres Anströmungsverhalten des Wischblatts erreicht werden.

Vorteilhafterweise kann in einer Ausbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Ummantelung einen weitgehend elliptischen Querschnitt aufweist. Gerade ein solcher elliptischer Querschnitt weist einen relativ geringen Strömungswiderstand auf. Außerdem kann mittels eines elliptischen Querschnitts die erfindungsgemäße Wischleiste sehr flach ausgeführt werden.

Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung weist die Ummantelung wenigstens abschnittsweise eine Oberflächenstrukturierung zur Reduzierung des Luftwiderstandes auf. Auch damit wird ein noch besseres Wischverhalten des erfindungsgemäßen Wischblatts erreicht.

Dabei ist insbesondere denkbar, dass die Oberflächenstrukturierung kugelsegmentförmige Vertiefungen aufweist. Gerade solche Vertiefungen führen zu einer günstigen turbulenten Grenzschicht an der Oberfläche der Ummantelung, die aufgrund des Golfballeffekts den Luftwiderstand des von dem Fahrtwind angeströmten Wischblatts zusätzlich verringert. Außerdem können mit einer solch strukturierten Oberfläche positive optische Effekte erreicht werden, die insbesondere den Wischblattbetrachter ansprechen können.

Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung weist die Ummantelung an der Luvseite einen Turbulator auf. Ein solcher Turbulator ist dafür vorgesehen, ebenfalls eine turbulente Grenzschicht zu erzeugen, welche positive Auswirkungen auf das Wischverhalten des erfindungsgemäßen Wischblatts hat.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Wischleiste mit Kippsteg in orthogonal zur Scheibe verlaufender Richtung federnd angeordnet. Durch eine solche Anordnung wird insbesondere der Wischblatt-Anpressdruck gleichmäßig über das Wischblatt verteilt und das Wischverhalten des Wischblatts verbessert.

Bei einer anderen Weiterbildung der Erfindung weist das Rückenteil zur federnden Anordnung der Wischlippe einen Membranbereich auf. Ein derartig angeordneter Membranbereich bietet sich deshalb an, weil das Rückenteil unmittelbar oberhalb der Wischlippe und des Kippstegs angeordnet ist. Durch Vorhandensein des Membranbereichs im Bereich zwischen dem Kippsteg und der dem Kippsteg abgewandten Seite des Rückenteils kann zusätzlich erreicht werden, dass die über den Kippsteg eingeleitete federnde Bewegung der Wischlippe positiv beeinflusst wird.

Bei einer diesbezüglichen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Membranbereich durch in dem Rückenteil vorhandene Hohlräume gebildet wird. Solche Hohlräume können auf einfache und kostengünstige Art und Weise in dem Rückenteil der Wischleiste realisiert werden.

Vorteilhafterweise kann bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass die Wandstärke zwischen dem Hohlraum und der der Wischlippe zugewandten Seite des Rückenteils etwa der Wandstärke des Kippsteges entspricht. Damit kann eine besonders günstige federnd elastische Kippbewegung der Gummilippe erreicht werden.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung weist die Ummantelung eine Eigenstabilität auf, die das Wischblatt in seiner Gesamtheit stabilisiert und einer plastischen Verformung des Trageelements entgegenwirkt. Die Ummantelung übernimmt damit zusammen mit dem Trageelement die Haltefunktion des Wischblatts. Eine entsprechende Auslegung der Eigenstabilität der Ummantelung kann insbesondere auch dazu führen, dass die Gesamtfederkennlinie des Wischblatts positiv beeinflusst wird.

Bei einer erfindungsgemäßen Weiterbildung der Erfindung umschließt die Ummantelung auch die freien Enden des Trageelements und des Rückenteils. Damit kann die Eigenstabilität der Ummantelung zusätzlich erhöht werden, wodurch das Wischverhalten der Wischleiste ebenfalls verbessert werden kann.

Erfindungsgemäß ist auch denkbar, dass die Ummantelung an ihren freien Enden Abdeckkappen aufweist. Solche Abdeckkappen, die insbesondere lösbar ausgestaltet sein können, haben den Vorteil, dass das Wischgummi gegebenenfalls entfernbar bzw. austauschbar ist.

Eine Variante der Erfindung sieht vor, dass die dem Rückenteil zugewandte Seite des Trageelements mit der dem Trageelement zugewandten Seite des Rückenteils verklebt ist. Aufgrund einer solchen Verklebung kann eine verbesserte Torsionssteifigkeit des Wischblatts erreicht werden.

Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist das Trageelement ein Metallfederelement und die Ummantelung ein Kunststoffelement. Die Verwendung derartiger Materialien hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen.

Erfindungsgemäß kann auch vorgesehen sein, dass das Trageelement beschichtet, insbesondere kunststoffbeschichtet, ist. Durch eine solche Beschichtung wird das Trageelement insbesondere vor Umwelteinflüssen, wie z. B. Regenwasser, beschützt.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert ist.

Es zeigen:

Fig. 1: einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Wischblatt; und

Fig. 2: eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts des Wischblatts nach Fig. 1.

Die Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Wischblatt 1 für eine Wischeinrichtung zum Wischen von Scheiben von Fahrzeugen mit einem Wischgummi 2, das eine der Scheibe zugewandte Wischlippe 3, ein der Scheibe abgewandtes Rückenteil 4 und ein die Wischlippe 3 mit dem Rückenteil 4 verbindenden Kippsteg 5 aufweist. In dem in Fig. 1 gezeigten Querschnitt ist außerdem ein das Wischgummi 2 stabilisierendes, bandartiges federelastisches Trageelement 7 dargestellt, welches vorzugsweise mit der dem Trageelement 7 zugewandten Seite des Rückenteils 4 verklebt ist. Das Trageelement 7 und das Rückenteil 4 des Wischgummis 2 ist von einer Ummantelung 8 vollständig umschlossen. Die Ummantelung 8 ist dabei stromlinienförmig ausgebildet und weist einen weitgehend elliptischen Querschnitt auf. In zu der Scheibe paralleler, auf die Längserstreckung des Wischblatts 1 gerichteter Ansicht, die einer Ansicht entsprechend dem Pfeil 9 entspricht, ist der Kippsteg 5 sowie ein der Scheibe abgewandter Teil 12 der Wischlippe 3 von der Ummantelung 8 abgedeckt.

Die Ummantelung 8 weist auf ihrer der Wischlippe 3 abgewandten Seite eine Oberflächenstrukturierung, nämlich kugelsegmentförmige Vertiefungen 13, auf, die zur Reduzierung des Luftwiderstandes des Wischblatts aufgrund des sogenannten Golfballeffekts vorgesehen sind. Insbesondere in Fig. 2 sind die kugelsegmentförmigen Vertiefungen deutlich zu erkennen.

Die Wischlippe 3 ist bei dem in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Wischblatt 1 mit dem Kippsteg 5 in orthogonal zur Scheibe verlaufender Richtung, welche durch den Pfeil 14 angedeutet ist, federnd gelagert. Zur federnden Lagerung weist das Rückenteil 4 einen Membranbereich, nämlich einen in dem Rückenteil sich in Längserstreckung des Wischblatts 3 erstreckenden Hohlraum 17, auf. Zur optimalen Federung sowie zur Verbesserung des Kippverhaltens der Wischlippe ist vorgesehen, dass die Wandstärke 18 zwischen dem Hohlraum 17 und der der Wischlippe 3 zugewandten Seite des Rückenteils 4 etwa der Wandstärke des Kippsteges 5 entspricht.

Bei dem in Fig. 1 und 2 gezeigten Wischblatt 1 ist das Trageelement 7 vorteilhafterweise ein Metallfederelement. Die Verwendung eines solchen Trageelements 7 hat den Vorteil, dass eine erhöhte Torsionssteifigkeit des Wischblatts erreicht werden kann.

Wie aus insbesondere der Fig. 2 deutlich hervorgeht, erstreckt sich die Ummantelung 8 über die gesamte Länge des Wischblatts 1. Aufgrund der in Fig. 1 deutlich zu erkennenden Wandstärke der Ummantelung 8 weist die Ummantelung 8 eine günstige Eigenstabilität auf, die das Wischblatt 1 in seiner Gesamtheit stabilisiert und insbesondere auch einer möglichen, durch äußere Einflüsse hervorgerufenen plastischen Verformung des Trageelements 7 entgegenwirkt.

Das in Fig. 1 und 2 dargestellte Wischblatt 1 ist sehr flach ausgestaltet und weist einen sehr geringen Luftwiderstand, insbesondere durch den elliptischen Querschnitt der weitgehend von der Ummantelung 8 in Strömungsrichtung 9 des Fahrtwinds abgedeckten Wischlippe 3 sowie der auf der Oberfläche der Ummantelung 8 angeordneten kugelsegmentförmigen Vertiefungen 13, auf. Damit wirken insbesondere auch bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten geringere Anströmkräfte auf das erfindungsgemäße Wischblatt 1. Ein Abheben des Wischblatts 1 von der Fahrzeugscheibe ist weitgehend ausgeschlossen.

Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Bezugszeichenliste

1

Wischblatt

2

Wischgummi

3

Wischlippe

4

Rückenteil

5

Kippsteg

7

Trageelement

8

Ummantelung

9

Ansicht

12

Teil Wischlippe

13

kugelsegmentförmige Vertiefungen

14

Richtung Federung (

3

)

17

Hohlraum

18

Wandstärke

Claims

1. Wischblatt (1) für eine Wischeinrichtung zum Wischen von Scheiben von Fahrzeugen mit einem Wischgummi (2), das eine der Scheibe zugewandte Wischlippe (3), ein der Scheibe abgewandtes Rückenteil (4) und ein die Wischlippe (3) mit dem Rückenteil (4) verbindenden Kippsteg (5) aufweist, mit einem das Wischgummi (2) stabilisierenden, bandartigen, federelastischen Trageelement (7) welches mit einem quer zu der Längserstreckung des Wischblatts antreibbaren, zur Scheibe belastbaren Wischarm verbindbar ist und mit einer das Rückenteil (4) und das Trageelement (7) wenigstens abschnittsweise umgebenden Ummantelung (8), dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) strömungsgünstig ausgebildet ist, in Längserstreckung des Wischblatts (1) das Trageelement (7) und das Rückenteil (4) umschließt und in zu der Scheibe paralleler, auf die Längserstreckung des Wischblatts (1) gerichteter Ansicht (9) den Kippsteg (5) abdeckt.

2. Wischblatt (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) auch den der Scheibe abgewandten Teil (12) der Wischlippe (3) abdeckt.

3. Wischblatt (1) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) einen weitgehend elliptischen Querschnitt aufweist.

4. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) wenigstens abschnittsweise eine Oberflächenstrukturierung zur Reduzierung des Luftwiderstandes aufweist.

5. Wischblatt (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstrukturierung kugelsegmentförmige Vertiefungen (13) aufweist.

6. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) an der Luvseite einen Turbulator aufweist.

7. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wischlippe (3) mit Kippsteg (5) in orthogonal zur Scheibe verlaufender Richtung federnd angeordnet ist.

8. Wischblatt (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zur federnden Anordnung der Wischlippe (3) das Rückenteil (4) einen Membranbereich aufweist.

9. Wischblatt (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Membranbereich durch wenigstens einen in dem Rückenteil (4) vorhandenen Hohlraum (17) gebildet wird.

10. Wischblatt (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke (18) zwischen dem Hohlraum (17) und der der Wischlippe (3) zugewandten Seite des Rückenteils (4) etwa der Wandstärke des Kippsteges (5) entspricht.

11. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) eine Eigenstabilität aufweist, die das Wischblatt (1) in seiner Gesamtheit stabilisiert und einer plastischen Verformung des Trageelements (7) entgegenwirkt.

12. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) auch die freien Enden des Trageelements (7) und des Rückenteils (4) umschließt.

13. Wischblatt (1) nach den Ansprüchen 1-11, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (8) an ihren freien Enden Abdeckkappen aufweist.

14. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Rückenteil (4) zugewandte Seite des Trageelements (7) mit der dem Trageelement (7) zugewandten Seite des Rückenteils (4) verklebt ist.

15. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trageelement (4) ein Metallfederelement und dass die Ummantelung (8) ein Kunststoffelement ist.

16. Wischblatt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das Trageelement (4) beschichtet, insbesondere kunststoffbeschichtet, ist.