DE10007168A1 - Free-running pinion for a transmission and method for its manufacture - Google Patents

Free-running pinion for a transmission and method for its manufacture

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DE10007168A1
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DE
Germany
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wheel
hub
free
toothing
axial bore
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DE10007168A
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Michel Raoul
Robert Losq
Jean-Claude Doison
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Renault SAS
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Abstract

Das freilaufende Ritzel (100) für ein Getriebe sitzt auf einer ersten Welle und weist nebeneinander eine erste Außenverzahnung zum Eingriff in die Verzahnung einer anderen Getriebewelle auf, eine zweite Klauenverzahnung zum Eingriff in eine Schaltmuffe und einen konischen Endabschnitt zum Zusammenwirken mit einem Synchronisierring. Das freilaufende Ritzel weist zwei Teile (101, 102) auf, die miteinander verbunden sind, wobei das erste Teil (101) aus einem Rad besteht, welches an seinem Umfang die erste Außenverzahnung (104) aufweist sowie eine Axialbohrung (103), während das zweite Teil (102) aus einer Nabe besteht, welche einerseits die zweite Verzahnung (116) und den konischen Endabschnitt (114) aufweist sowie andererseits einen zylindrischen Abschnitt (117), wobei dieser zylindrische Abschnitt (117) der Nabe (102) in die Axialbohrung (103) des Rades (101) eingreift und dort befestigt ist. Das Rad sitzt im Klemmsitz auf der Nabe. Das Rad und die Nabe werden durch einen Schweißvorgang und anschließende Aushärtung eines zwischen ihnen eingesetzten Schweißmaterials fest miteinander verbunden.The free-running pinion (100) for a transmission sits on a first shaft and has, next to one another, a first external toothing for engaging in the toothing of another transmission shaft, a second claw toothing for engaging in a gearshift sleeve and a conical end section for interacting with a synchronizing ring. The free-running pinion has two parts (101, 102) which are connected to one another, the first part (101) consisting of a wheel which has the first external toothing (104) on its circumference and an axial bore (103), while the second part (102) consists of a hub which on the one hand has the second toothing (116) and the conical end section (114) and on the other hand a cylindrical section (117), this cylindrical section (117) of the hub (102) into the axial bore (103) of the wheel (101) engages and is fastened there. The wheel is seated on the hub. The wheel and the hub are firmly connected to one another by a welding process and subsequent hardening of a welding material used between them.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der mechanischen Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge und im besonderen ein freilaufendes Ritzel für ein Getriebe sowie sein Herstellungsverfahren.The present invention relates to the field of mechanical transmissions, in particular for motor vehicles and especially a free sprocket for one Gearbox and its manufacturing process.

Wie Fig. 1 zeigt, enthält ein mechanisches Getriebe 1 für ein Kraftfahrzeug im allgemeinen eine Eingangswelle 2, auch Primärwelle genannt, mit drei aufeinanderfolgenden Verzahnungen 1a, 1b und 1c sowie eine Zwischenwelle 3, auch Sekundärwelle genannt, auf der ein freilaufendes Ritzel 3a angeordnet ist, welches in die Verzahnung 1a der Primärwelle 2 eingreift, ein freilaufendes Ritzel 3b, welches in die Verzahnung 1c der Primärwelle 2 eingreift und eine Nabe 4, welche zwischen den beiden freilaufenden Ritzeln 3a und 3b angeordnet ist.As shown in FIG. 1, a mechanical transmission 1 for a motor vehicle generally contains an input shaft 2 , also called a primary shaft, with three successive toothings 1 a, 1 b and 1 c and an intermediate shaft 3 , also called a secondary shaft, on which a free-running pinion 3 a is arranged, which engages in the toothing 1 a of the primary shaft 2 , a free-running pinion 3 b, which engages in the toothing 1 c of the primary shaft 2 , and a hub 4 , which is arranged between the two free-running pinions 3 a and 3 b .

Die freilaufenden Ritzel 3a und 3b können direkt auf der Sekundärwelle 3 angeordnet sein oder mittels Ringen 5, wobei sie einerseits von der Muffe 4 und andererseits von als axialer Anschlag dienenden Druckscheiben 6 und 7 in Drehungen versetzbar sind. Jedem freilaufenden Ritzel 3a und 3b ist eine Synchronisiereinrichtung zugeordnet, die einen Synchronisierring 8 aufweist, der einerseits mit der Muffe 4 und andererseits mit einem konischen Synchronisierabschnitt der freilaufenden Ritzel 3a und 3b zusammenwirkt, sowie eine Trageinrichtung zugeordnet, die Federn 10 und Rollen 11 aufweist, welche von der Nabe 4 getragen werden. The idle gears 3 a and 3 b may be arranged directly on the secondary shaft 3 or by means of rings 5, being displaceable on the one hand from the sleeve 4 and the other of which serves as an axial stop pressure plates 6 and 7 in turns. Each free-running pinion 3 a and 3 b is assigned a synchronizing device, which has a synchronizing ring 8 , which interacts on the one hand with the sleeve 4 and on the other hand with a conical synchronizing section of the free-running pinion 3 a and 3 b, and a carrying device, the springs 10 and Has rollers 11 which are supported by the hub 4 .

Die Nabe 4 trägt an ihrem Umfang eine Schaltmuffe 12, welche über Axialnuten drehfest mit ihr verbunden ist. Die Schaltmuffe 12 weist eine äußere Verzahnung 12a auf zum Eingriff mit einem in der Figur nicht dargestellten Zwischenritzel für den Rückwärtsgang und eine ringförmige Nut 12b zur Aufnahme einer Schaltgabel einer nicht dargestellten Schaltrichtung, sodass die Schaltmuffe 12 in Axialrichtung in beiden Richtungen derart verschiebbar ist, dass ihre Nuten entweder in eine Klauenverzahnung 13 entweder des freilaufenden Ritzels 3 oder des freilaufenden Ritzels 3b eingreifen. Dies bedeutet, dass die Schaltmuffe 12 zu beiden Seiten einer Leerstellung drehfest entweder mit dem freilaufenden Ritzel 3a oder dem freilaufenden Ritzel 3b verbunden ist, um so die entsprechenden Gänge des Getriebes zu schalten.The hub 4 carries on its circumference a shift sleeve 12 which is connected to it in a rotationally fixed manner via axial grooves. The shift sleeve 12 has an external toothing 12 a for engagement with an intermediate pinion (not shown in the figure) for the reverse gear and an annular groove 12 b for receiving a shift fork of a shift direction (not shown), so that the shift sleeve 12 can be displaced in the axial direction in both directions that their grooves engage either in a claw toothing 13 of either the free-running pinion 3 or the free-running pinion 3 b. This means that the shift sleeve 12 is rotatably connected to either side of an idle position either with the free-running pinion 3 a or the free-running pinion 3 b, so as to shift the corresponding gears of the transmission.

Es sind derzeit verschiedene Herstellungsverfahren für die oben genannten freilaufenden Ritzel bekannt, welche nebeneinander einen konischen Synchronisierabschnitt und mit größerem Durchmesser eine Klauenverzahnung sowie eine Schaltverzahnung aufweisen.There are currently various manufacturing processes for the above-mentioned freewheel sprocket known side by side a conical synchronizing section and with a larger diameter a claw toothing and a Have gear teeth.

Ein bekanntes Verfahren besteht darin, ein freilaufendes Ritzel aus einem einzigen Teil herzustellen. Ein derartiges einstückiges Ritzel ist nicht sehr kompakt, da es erforderlich ist eine Nut vorzusehen zum Freigeben der Schneidwerkzeuge für die Klauenverzahnung und/oder die Schaltverzahnung. Außer der oben erwähnten Nut ist keinerlei Gewichtsverminderung der Klauenverzahnung und der Schaltverzahnung möglich. Dieser asymmetrische einstückige Aufbau kann außerdem zu unregelmäßigen Verformungen der Schaltverzahnung führen während der thermischen Bearbeitung des Ritzels. A known method is a free-running one Making sprockets from a single part. On such a one-piece sprocket is not very compact because it is necessary to provide a groove to release the Cutting tools for the claw teeth and / or the Gear teeth. Except for the groove mentioned above no weight reduction of the claw teeth and the gear teeth possible. This asymmetrical one-piece construction can also become irregular Deformations of the gear teeth lead during the thermal processing of the pinion.  

Bei einem anderen bekannten Verfahren wird die Klauenverzahnung getrennt auf einem Ring hergestellt, welcher anschließend aufgebracht und verschweißt wird. Ein derartiges Verfahren kann zu Abweichungen von der konzentrischen Anordnung der Klauenverzahnung bezüglich der Schaltverzahnung und des konischen Synchronisierabschnitts führen, wobei diese Abweichungen durch die thermische Behandlung noch vergrößert werden können.In another known method, the Claw teeth made separately on a ring, which is then applied and welded. Such a method can lead to deviations from the concentric arrangement of the claw teeth with respect the gear teeth and the conical Lead synchronization section, these deviations can be enlarged by the thermal treatment can.

Gemäß einem anderen Herstellungsverfahren werden die Klauenverzahnung und der konische Synchronisierabschnitt getrennt voneinander auf einem Ring hergestellt, welcher anschließend im Klemmsitz aufgebracht und gegebenenfalls mit Hilfe von Rillen angeschweißt wird. Dieses Verfahren weist die gleichen Nachteile auf wie das obige Verfahren mit dem aufgebrachtem Ring, der ausschließlich die Klauenverzahnung aufweist.According to another manufacturing process, the Claw teeth and the conical synchronizing section made separately on a ring, which then applied in the clamp and if necessary is welded with the help of grooves. This method has the same disadvantages as the above method with the applied ring that only the Has claw teeth.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein freilaufendes Ritzel für ein Getriebe vorzuschlagen, dessen Aufbau sich grundsätzlich von demjenigen der derzeit verwendeten und bekannten freilaufenden Ritzel unterscheidet, um dadurch die oben genannten Nachteile zu vermeiden.The object of the present invention is a propose free-running pinion for a transmission, whose structure is fundamentally different from that of currently used and known freewheel sprockets distinguishes, thereby to the disadvantages mentioned above avoid.

Die Erfindung geht aus von einem freilaufenden Ritzel für ein Getriebe, das auf einer ersten Welle angeordnet ist und das nebeneinander eine erste Außenverzahnung zum Eingriff in die Verzahnung einer anderen Welle des Getriebes aufweist, eine zweite Klauenverzahnung zum Eingriff in eine Schaltmuffe aufweist und einen konischen Endabschnitt zum Zusammenwirken mit einem Synchronisierring aufweist.The invention is based on a free-running pinion for a transmission which is arranged on a first shaft and that a first external toothing next to each other Intervention in the gearing of another shaft of the Gearbox has a second claw toothing for Has engagement in a shift sleeve and a conical  End section for cooperation with one Has synchronization ring.

Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, dass es zwei miteinander verbundene Teile aufweist, wobei das erste Teil aus einem Rad besteht, das an seinem Umfang die erste Außenverzahnung aufweist sowie eine Axialbohrung und wobei das zweite Teil aus einer Nabe besteht, die einerseits die zweite Verzahnung sowie den konischen Endabschnitt aufweist und andererseits einen zylindrischen Abschnitt derart, dass dieser zylindrische Abschnitt der Nabe in die Axialbohrung des Rades eingreift und dort befestigt ist.To solve the problem it is suggested that there are two has interconnected parts, the first Part consists of a wheel that the circumference of the has the first external toothing and an axial bore and wherein the second part consists of a hub that on the one hand the second toothing and the conical Has end section and on the other hand cylindrical section such that this cylindrical Section of the hub into the axial bore of the wheel intervenes and is fixed there.

Erfindungsgemäß ist die Nabe vorzugsweise mit einer ringförmigen Schulter versehen, an der das Rad im Axialanschlag sitzt.According to the invention, the hub is preferably with a annular shoulder on which the wheel in Axial stop sits.

Erfindungsgemäß ist das Rad vorzugsweise auf der Seite der Nabenschulter mit einer inneren ringförmgigen Abschrägung versehen.According to the invention, the wheel is preferably on the side the hub shoulder with an inner ring-shaped Bevelled.

Erfindungsgemäß ist die zweite Verzahnung der Nabe im Abstand zur benachbarten Seitenfläche des Rades angeordnet.According to the second toothing of the hub in the Distance to the adjacent side surface of the wheel arranged.

Erfindungsgemäß weist das Rad vorzugsweise eine radiale Symmetrieebene auf.According to the invention, the wheel preferably has a radial one Plane of symmetry.

Die vorliegende Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Herstellung eines freilaufenden Ritzels für ein Getriebe, das nebeneinander eine erste Außenverzahnung und eine zweite Klauenverzahnung sowie einen konischen Endabschnitt aufweist und insbesondere das oben erwähnte erfindungsgemäße freilaufende Ritzel.The present invention also relates to a method to produce a free-running pinion for a Gearbox that has a first external toothing next to each other and a second claw toothing and a conical  Has end portion and in particular the above free-running pinion according to the invention.

Das erfindungsgemäße Verfahren besteht aus den folgenden Schritten: Herstellung eines Rades mit einer Axialbohrung und mit der ersten Außenverzahnung sowie mit einer Abschrägung an einem der Enden der Axialbohrung; Herstellung einer Nabe, die einerseits die zweite Klauenverzahnung und den konischen Endabschnitt aufweist und andererseits einen zylindrischen Abschnitt sowie eine Schulter zwischen der Klauenverzahnung und dem zylindrischen Abschnitt; Vorsehen von Löt- oder Schweissmaterial im Winkel des zylindrischen Abschnitts und der Schulter der Nabe; Zusammenbau durch Eindrücken und Klemmsitz des zylindrischen Abschnitts der Nabe in die Axialbohrung des Rades bis sich letztere an der Schulter abstützt sowie Durchführen einer Wärmebehandlung des zusammengefügten Bauteils mit dem ersten Schritt einer Erwärmung, sodass das Löt- oder Schweissmaterial schmilzt und dem zweiten Schritt einer Abkühlung zur Herstellung der Schweißverbindung zwischen Rad und Nabe.The method according to the invention consists of the following Steps: making a wheel with an axial bore and with the first external toothing and with one Bevel at one of the ends of the axial bore; Making a hub, the one hand, the second Claw teeth and the conical end portion and on the other hand a cylindrical section and a Shoulder between the claw teeth and the cylindrical section; Providing soldering or Welding material at the angle of the cylindrical section and the shoulder of the hub; Assembly by pushing in and press fit of the cylindrical portion of the hub in the axial bore of the wheel until the latter on the Shoulder supports and carry out a heat treatment of the assembled component with the first step heating so that the soldering or welding material melts and the second step of cooling Establishing the welded connection between wheel and hub.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines freilaufenden Ritzels für ein Getriebe im Zusammenhang mit der beigefügten Zeichnung beschrieben:In the following the invention is based on a free-running pinion related to a gearbox described with the attached drawing:

Fig. 1 zeigt einen teilweisen Längsschnitt durch ein herkömmliches Getriebe, wie es oben beschrieben wurde und das zur Aufnahme eines erfindungsgemäßen freilaufenden Ritzels geeignet ist, wodurch die oben beschriebenen freilaufenden Ritzel 3a und 3b ersetzt werden, Fig. 1 shows a partial longitudinal section through a conventional transmission, as described above and which is suitable for receiving a free-running pinion according to the invention, whereby the free-running pinions 3 a and 3 b described above are replaced,

Fig. 2 zeigt einen axialen Halbschnitt durch das erste Teil des erfindungsgemäßen freilaufenden Ritzels, Fig. 2 shows an axial half section through the first portion of the free-running pinion according to the invention,

Fig. 3 zeigt einen axialen Halbschnitt durch das zweite Teil eines erfindungsgemäßen freilaufenden Ritzels; und Fig. 3 shows an axial half section through the second part of a free-running pinion according to the invention; and

Fig. 4 zeigt einen axialen Halbschnitt des zusammengesetzten Hauteils aus den oben genannten ersten und zweiten Teilen eines erfindungsgemäßen freilaufenden Ritzels. Fig. 4 shows an axial half section of the assembled skin part from the above-mentioned first and second parts of a free-running pinion according to the invention.

Wie die Fig. 2 bis 4 zeigen, erkennt man ein freilaufendes Ritzel 100 für ein Getriebe, welches aus einem ersten Teil 101 und einem zweiten Teil 102 besteht.As shown in FIGS. 2 to 4, one can see a free-running pinion 100 for a transmission, which consists of a first part 101 and a second part 102 .

Die Fig. 2 bis 4 zeigen, dass das erste Teil 101 aus einem ebenen Rad besteht, mit einer zylindrischen Axialbohrung 103, mit einer an seinem Umfang angeordneten Verzahnung 104 sowie mit ringförmigen Aussparungen 105 und 106 in seinen gegenüberliegenden Flanken derart, dass dieses Rad außen liegende Aussparungen 105 und 106 aufweist sowie radiale ringförmige einander gegenüberliegende Seiten 107 und 108, wobei im Inneren der Aussparungen 105 und 106 einander gegenüberliegende Radialflächen 109 und 110 vorgesehen sind. An den Enden der zylindrischen Bohrung 103 sind Abschrägungen 111 und 112 vorgesehen. Figs. 2 to 4 show that the first part 101 consists of a flat wheel with a cylindrical axial bore 103 having disposed on its periphery teeth 104 and with annular recesses 105 and 106 opposite to its edges in such a way that this wheel outside has lying recesses 105 and 106 and radial annular opposing sides 107 and 108 , wherein inside the recesses 105 and 106 opposite radial surfaces 109 and 110 are provided. Bevels 111 and 112 are provided at the ends of the cylindrical bore 103 .

Das Rad 101 ist derart hergestellt, dass es eine radiale Symmetrieebene aufweist.The wheel 101 is manufactured in such a way that it has a radial plane of symmetry.

Aus den Fig. 3 und 4 geht hervor, dass das zweite Teil 102 aus einer Nabe besteht, mit einer Axialbohrung 113, wobei sie an ihrem Umfang nebeneinander einen konischen Synchronisierabschnitt 114, einen hervorspringenden ringförmigen Abschnitt 115, an dessen Umfang eine Klauenverzahnung 116 vorgesehen ist und einen glatten zylindrischen Abschnitt 117 aufweist, mit einer auf der Seite des ringförmigen Abschnitts 115 vorgesehenen ringförmigen radialen Schulter 118.From Figs. 3 and 4 shows that the second part 102 is composed of a hub with an axial bore 113, wherein it is provided at its periphery adjacent a conical timing generation 114, a projecting annular portion 115 on the periphery of a claw toothing 116 and has a smooth cylindrical portion 117 having an annular radial shoulder 118 provided on the annular portion 115 side.

Im Winkel des zylindrischen Abschnitts 117 und der radialen Schulter 118 der Nabe 102 wird gemäß Fig. 3 ein Löt- bzw. Schweißmaterial 119 vorgesehen.At the angle of the cylindrical section 117 and the radial shoulder 118 of the hub 102 , a soldering or welding material 119 is provided according to FIG. 3.

Anschließend wird durch einen Klemmvorgang der zylindrische Abschnitt 117 der Nabe 102 in die Axialbohrung 103 des Rades 101 derart eingesetzt, dass die radiale Flanke 110 des Rades an der Schulter 119 der Nabe 102 anliegt, indem die Durchmesser der Axialbohrung 103 des Rades 101 und des zylindrischen Abschnitts 117 der Nabe 102 entsprechend bemessen werden.The cylindrical section 117 of the hub 102 is then inserted into the axial bore 103 of the wheel 101 in such a way that the radial flank 110 of the wheel bears against the shoulder 119 of the hub 102 by the diameter of the axial bore 103 of the wheel 101 and the cylindrical one Section 117 of the hub 102 can be dimensioned accordingly.

Die Abschrägung 112 des Rades 101 bildet im Winkel des zylindrischen Abschnitts 117 der Schulter 118 der Nabe 102 einen Raum, in dem das Löt- bzw. Schweißmaterial 119 angeordnet ist. Die zylindrische Bohrung 103 weist außerdem gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel eine Vielzahl von Längsrillen sehr geringer Tiefe auf, die als Kapillarleitungen dienen, in denen sich das Löt- bzw. Schweißmaterial 119 im flüssigen Zustand verteilt.The bevel 112 of the wheel 101 forms, at the angle of the cylindrical section 117 of the shoulder 118 of the hub 102, a space in which the soldering or welding material 119 is arranged. According to a preferred exemplary embodiment, the cylindrical bore 103 also has a large number of longitudinal grooves of very small depth, which serve as capillary lines, in which the soldering or welding material 119 is distributed in the liquid state.

Man erhält dadurch die in Fig. 4 dargestellte Anordnung eines mit der Nabe 102 verbundenen Rades 101.The arrangement of a hub 102 connected to the wheel 101 shown in Fig. 4 is thus obtained.

Danach wird eine thermische Behandlung dieses zusammengefügtes Bauteils durchgeführt, welches zuerst kurz erwärmt und anschließend abgekühlt wird. Während dieser thermischen Behandlung führt die Erwärmung dazu, dass das Löt- bzw. Schweißmaterial 119 schmilzt und sich entlang der oben erwähnten Kapillarleitungen verteilt, während bei der Abkühlung eine Aushärtung dieses Löt- bzw. Schweißmaterials und eine feste Verbindung des Rades 101 an der Nabe 102 erfolgt, wobei die Temperatur der Erwärmung an diesen Zweck angepaßt ist. Eine weitere thermische Behandlung des zusammengesetzten Bauteiles mit niedrigerer Temperatur als die Schmelztemperatur des oben erwähnten Materials wird durchgeführt, wobei dieses Löt- bzw. Schweißmaterial im erstarrten Zustand verbleibt.Thereafter, a thermal treatment of this assembled component is carried out, which is first briefly heated and then cooled. During this thermal treatment, the heating causes the solder or welding material 119 to melt and spread along the above-mentioned capillary lines, while during the cooling process this hardening or welding material and a firm connection of the wheel 101 to the hub 102 takes place, the temperature of the heating being adapted to this purpose. A further thermal treatment of the assembled component with a lower temperature than the melting temperature of the material mentioned above is carried out, this soldering or welding material remaining in the solidified state.

Nach Durchführung dieses Herstellungsverfahrens erhält man das in Fig. 4 dargestellte freilaufende Ritzel 100.After this manufacturing process has been carried out, the free-running pinion 100 shown in FIG. 4 is obtained.

Dieses freilaufende Ritzel 100 weist eine Vielzahl von Vorteilen auf.This free-running pinion 100 has a number of advantages.

Im Falle von freilaufenden Ritzeln großer Durchmesser ermöglichen die Aussparungen 105 und 106 des Rades 101 eine Gewichtsverminderung.In the case of free-running pinions of large diameter, the cutouts 105 and 106 of the wheel 101 enable a weight reduction.

Da das Rad 101 symmetrisch ausgestaltet ist, treten während der thermischen Handlung weniger Verformungen auf.Since the wheel 101 is designed symmetrically, fewer deformations occur during the thermal action.

Während der Herstellung kann das Rad 101 zusammen mit einer Vielzahl anderer identischer Räder bearbeitet werden, wodurch eine gleichzeitige Ausformung der Außenverzahnung 104 ermöglicht wird.During production, the wheel 101 can be machined together with a large number of other identical wheels, which enables the external toothing 104 to be formed simultaneously.

Sowohl das Rad 101 als auch die Nabe 102 weisen die vorgegebenen entsprechenden Durchmesser auf, wodurch die entsprechenden Bearbeitungsvorgänge leichter durchführbar sind.Both the wheel 101 and the hub 102 have the predetermined corresponding diameters, as a result of which the corresponding machining operations can be carried out more easily.

Vor der erwähnten thermischen Behandlung des zusammengefügten freilaufenden Ritzels 100 zur Verbindung des Rades 101 und der Nabe 102 ist kein Schweißschritt erforderlich, wodurch die Verformungen begrenzt sind.No welding step is required before the aforementioned thermal treatment of the assembled free-running pinion 100 for connecting the wheel 101 and the hub 102 , as a result of which the deformations are limited.

Es ist möglich, unterschiedlich große freilaufende Ritzel 102 herzustellen mit identischen Naben 102, jedoch Rädern 101 unterschiedlicher Abmessungen.It is possible to produce free-wheeling sprockets 102 of different sizes with identical hubs 102 , but with wheels 101 of different dimensions.

Es ist klar, dass die vorliegende Erfindung nicht auf das oben beschriebene freilaufende Ritzel 100 beschränkt ist, sondern zahlreiche andere Anwendungsbeispiele im Rahmen der beigefügten Ansprüche umfaßt.It will be appreciated that the present invention is not limited to the freewheel sprocket 100 described above, but encompasses numerous other application examples within the scope of the appended claims.

Claims (7)

1. Freilaufendes Ritzel (100) für ein Getriebe, das auf einer ersten Welle angeordnet ist und das nebeneinander eine erste Außenverzahnung zum Eingriff in die Verzahnung einer anderen Getriebewelle aufweist, eine zweite Klauenverzahnung zum Eingriff in eine Schaltmuffe aufweist und einen konischen Endabschnitt zum Zusammenwirken mit einem Synchronisierring aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es es aus zwei miteinander verbundenen Teilen (101, 102) besteht, wobei das erste Teil (101) aus einem Rad besteht, welches an seinem Umfang die erste Außenverzahnung (104) aufweist sowie eine Axialbohrung (103) und wobei das zweite Teil (102) aus einer Nabe besteht, welche einerseits die zweite Verzahnung (116) und den konischen Endabschnitt (114) aufweist sowie andererseits einen zylindrischen Abschnitt (117) derart, dass dieser zylindrische Abschnitt (117) der Nabe (102) in die Axialbohrung (103) des Rades (101) eingreift und dort befestigt ist.1. Free-running pinion ( 100 ) for a transmission, which is arranged on a first shaft and which has a first external toothing for engaging in the toothing of another transmission shaft, a second claw toothing for engagement in a gearshift sleeve and a conical end portion for cooperation with has a synchronizing ring, characterized in that it consists of two parts ( 101 , 102 ) connected to one another, the first part ( 101 ) consisting of a wheel which has the first external toothing ( 104 ) on its circumference and an axial bore ( 103 ) and wherein the second part ( 102 ) consists of a hub which on the one hand has the second toothing ( 116 ) and the conical end section ( 114 ) and on the other hand a cylindrical section ( 117 ) such that this cylindrical section ( 117 ) of the hub ( 102 ) engages in the axial bore ( 103 ) of the wheel ( 101 ) and is fastened there. 2. Freilaufendes Ritzel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (102) eine ringförmige Schulter (118) aufweist, an der das Rad (101) im Axialanschlag sitzt.2. Free-running pinion according to claim 1, characterized in that the hub ( 102 ) has an annular shoulder ( 118 ) on which the wheel ( 101 ) sits in the axial stop. 3. Freilaufendes Ritzel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rad (101) auf der Seite der ringförmigen Schulter der Nabe eine innere ringförmige Abschrägung (112) aufweist. 3. Free-running pinion according to claim 2, characterized in that the wheel ( 101 ) on the side of the annular shoulder of the hub has an inner annular bevel ( 112 ). 4. Freilaufendes Ritzel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rad (101) in seiner Axialbohrung Längsrillen aufweist.4. Free-running pinion according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel ( 101 ) has longitudinal grooves in its axial bore. 5. Freilaufendes Ritzel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Verzahnung (116) der Nabe einen Abstand zur benachbarten Radialfläche (106) des Rades (101) aufweist.5. Free-running pinion according to one of the preceding claims, characterized in that the second toothing ( 116 ) of the hub is at a distance from the adjacent radial surface ( 106 ) of the wheel ( 101 ). 6. Freilaufendes Ritzel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rad (101) eine radiale Symmetrieebene aufweist.6. Free-running pinion according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel ( 101 ) has a radial plane of symmetry. 7. Verfahren zur Herstellung eines freilaufenden Ritzels für ein Getriebe, welches nebeneinander eine erste Außenverzahnung und eine zweite Klauenverzahnung sowie einen konischen Endabschnitt aufweist, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:
  • - Herstellung eines Rades (102) mit einer Axialbohrung (103) und der ersten Außenverzahnung (104) sowie mit einer Abschrägung (112) an wenigstens einem der Enden der Axialbohrung;
  • - Herstellung einer Nabe (102), die einerseits die zweite Klauenverzahnung (116) sowie den konischen Endabschnitt (114) und andererseits einen zylindrischen Abschnitt (117) sowie eine Schulter (118) zwischen der Klauenverzahnung und dem zylindrischen Abschnitt aufweist,
  • - Vorsehen eines Löt- bzw. Schweißmaterials (119) im Winkel zwischen dem zylindrischen Abschnitt (117) und der Schulter (118) der Nabe (102),
  • - Zusammenbau durch Eingreifen im Klemmsitz des zylindrischen Abschnitts der Nabe (102) in die Axialbohrung des Rades (101) bis letzteres im Anschlag an der Schulter (118) sitzt und
  • - Durchführen einer thermischen Behandlung des zusammengefügten Bauteils mit dem ersten Schritt einer Erwärmung bis zum Schmelzen des Löt- bzw. Schweißmaterials (119) und dem zweiten Schritt einer Abkühlung zur Herstellung einer Schweißverbindung zwischen Rad (101) und Nabe (102).
7. A method for producing a free-running pinion for a transmission, which has a first external toothing and a second claw toothing as well as a conical end section, in particular according to one of the preceding claims, characterized by the following method steps:
  • - Production of a wheel ( 102 ) with an axial bore ( 103 ) and the first external toothing ( 104 ) and with a bevel ( 112 ) on at least one of the ends of the axial bore;
  • Production of a hub ( 102 ) which has on the one hand the second claw toothing ( 116 ) and the conical end section ( 114 ) and on the other hand a cylindrical section ( 117 ) and a shoulder ( 118 ) between the claw toothing and the cylindrical section,
  • - Providing a soldering or welding material ( 119 ) at an angle between the cylindrical section ( 117 ) and the shoulder ( 118 ) of the hub ( 102 ),
  • - Assembly by engaging in the press fit of the cylindrical portion of the hub ( 102 ) in the axial bore of the wheel ( 101 ) until the latter is in abutment on the shoulder ( 118 ) and
  • - Performing a thermal treatment of the assembled component with the first step of heating until the soldering or welding material ( 119 ) melts and the second step of cooling to produce a welded connection between wheel ( 101 ) and hub ( 102 ).
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