DE10005308A1

DE10005308A1 - Braking device for temporary braking of tool drive shaft has between second brake disc and housing part, spreading devices which in release position hold second brake disc raised

Info

Publication number: DE10005308A1
Application number: DE2000105308
Authority: DE
Inventors: Alfonso Stella; Klaus Lumme
Original assignee: STELLA ENGINEERING GmbH
Current assignee: STELLA ENGINEERING GmbH
Priority date: 2000-02-07
Filing date: 2000-02-07
Publication date: 2001-08-16
Anticipated expiration: 2020-02-08
Also published as: DE10005308C2

Abstract

A braking device is described for the temporary braking of a tool drive shaft (18) on which a first rotating brake disc (46) sits with together which a second brake disc works, supported in non-rotating fashion on the housing, pre-tensioned by spring force (72) against the first brake disc and braking the first brake disc by friction when a lock (70) is released. Between the second brake disc and a housing part (52), spreading devices are located as a lock which in the brake release position hold the second brake disc raised from the first brake disc in a first stable position. The second brake disc is movable relative to the housing part supporting the spreading devices so that the spreading devices bend from the first stable position after exceeding an unstable intermediate position so that the brake discs are transferred by the brake springs into reciprocal engagement.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung, mit der nach Abschaltung eines Antriebsmotors die von ihm angetriebene Messerwelle kurzzeitig stillgesetzt wird. Dieses Problem der kurzzeitigen Stillsetzung ist auf den verschiedensten Gebieten der Technik anzutreffen, und insofern ist die Erfindung allge mein verwendbar. Insbesondere ist sie jedoch vorgesehen und anwendbar für handgeführte oder als Aufsitzgerät ausgebildete Geräte zur Garten- und Landschaftspflege, beispielsweise Schle gelmäher, Rotationsmäher oder Gestrüpp-, Aufwuchs- und Rasen mäher. Derartige Geräte unterliegen der europäischen Norm EN 836 oder dem Normentwurf prEN 12733, nach der die Messer- Stillstandszeiten entsprechend der Schnittbreite einzuhalten sind.The invention relates to a braking device with which, after a drive motor is switched off, the knife shaft driven by it is briefly stopped. This problem of short-term shutdown can be found in the most varied fields of technology, and in this respect the invention can be used in general. In particular, however, it is provided and applicable for hand-held or designed as a ride-on device for garden and landscape maintenance, for example flail mower, rotary mower or brushwood, growth and lawn mower. Such devices are subject to the European standard EN 836 or the draft standard prEN 12733, according to which the knife downtimes must be observed according to the cutting width.

Für diesen Zweck sind Bremsvorrichtungen der verschiedensten Bauart entwickelt worden. Vielfach werden Bremsscheiben be nutzt, die nach Abschalten des Motors durch Federkraft ein gerückt werden, nachdem Bremsfedern beim Abschalten entsperrt sind. Auf diesem Prinzip beruhen auch die üblichen Brems motoren, bei denen durch Abschalten des Stroms die elektro magnetisch gehaltene Bremsscheibe freigegeben wird.Braking devices are various for this purpose Design has been developed. Brake discs are often used uses that after switching off the engine by spring force be moved after the brake springs are unlocked when switching off are. The usual brakes are based on this principle motors in which the electro magnetically held brake disc is released.

Es liegt auf der Hand, daß die Abbremsung umso wirksamer und schneller erfolgen kann, je stärker die Bremsfedern bemes sen sind. Starke Bremsfedern erfordern jedoch relativ hohe Auslösekräfte, was in der Praxis unerwünscht ist.It is obvious that the braking is all the more effective and can be done faster, the stronger the brake springs dimensioned are. Strong brake springs, however, require relatively high ones Release forces, which is undesirable in practice.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungs gemäße Bremsvorrichtung derart auszubilden, daß eine wirksame kurzzeitige Stillsetzung der Werkzeugwelle gewährleistet wird, wobei jedoch die Auslösekraft gering und der Auslöseweg kurz gehalten werden kann.The invention is therefore based on the object, a genus to form the appropriate braking device such that an effective short-term shutdown of the tool shaft is guaranteed, however, the trigger force is low and the trigger path short can be held.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im Kennzeichnungs teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.The task is solved by the in the labeling part of claim 1 specified features.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß durch eine relativ ge ringe relative Winkelbewegung zweier Scheiben, die die Sprei zung bewirkenden Auslösestifte aus ihrer stabilen Spreizlage herausgehoben werden, wobei nur eine relativ geringe Reibungs kraft zu überwinden ist, selbst wenn die Bremsfedern sehr kräftig bemessen sind. Anstelle einer relativen Winkelbewe gung kann die Auslösung auch durch eine relative translato rische Bewegung bewirkt werden.The invention ensures that by a relatively ge rings relative angular movement of two discs that make up the chaff trigger pins from their stable spread position be lifted out, with only a relatively low friction force to overcome, even if the brake springs are very are strong. Instead of a relative angular movement The trigger can also be triggered by a relative translato movement can be effected.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Bremsvorrichtung für einen Keilriemenantrieb vorgesehen, wobei die eine Stirnfläche einer die Werkzeugwelle antreibenden Keil riemenscheibe als Bremsscheibe ausgebildet ist, mit der ein Bremsbelag auf einer weiteren Bremsscheibe zusammenwirkt, die relativ zu der Keilriemenscheibe axial verschiebbar ist.According to a preferred embodiment of the invention Brake device provided for a V-belt drive, wherein the one end face of a wedge driving the tool shaft pulley is designed as a brake disc with a Brake pad interacts on another brake disc that is axially displaceable relative to the V-belt pulley.

Bei derartigen Keilriemenantrieben ist es üblich, die Ein kupplung über eine Spannrolle vorzunehmen, die im eingekup pelten Zustand den Keilriemen anspannt, wobei im entkuppel ten Zustand die Antriebskeilriemenscheibe ohne Kraftüber tragung durchläuft.With such V-belt drives, it is common to have a to make coupling via a tension pulley, which in the einkup tense the V-belt, while in the uncoupling the drive V-belt pulley without force transfer wearing through.

Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist vor gesehen, die Bremsvorrichtung mit einer derartigen Kupplungs vorrichtung derart zu kombinieren, daß die Verschwenkung des die Spannrolle tragenden Armes die erforderliche Relativwinkel drehung bewirkt und die Ausrückstifte in die Spreizstellung überführt bzw. in die Bremsstellung umkippen läßt.According to an expedient embodiment of the invention is before seen the braking device with such a clutch to combine the device in such a way that the pivoting of the the tension roller supporting arm the required relative angle causes rotation and the release pins in the spread position transferred or can tip over into the braking position.

Eine derartige Brems-Kupplungs-Kombination kann zwischen einer auf der Motorabtriebswelle sitzenden Keilriemenscheibe und einer Keilriemenscheibe angeordnet werden, die die Messer welle direkt oder über einen weiteren Keilriemen antreibt. Bei einem Rasenmäher oder einem anderen handgeführten Gerät kann dabei von einer weiteren Keilriemenscheibe der Motorabtriebs welle über ein schaltbares Getriebe ein Fahrantrieb abgeleitet werden, wobei die Ein- und Auskupplung des Messers unabhängig von dem Fahrantrieb erfolgen kann.Such a brake-clutch combination can be between a V-belt pulley seated on the engine output shaft and a V-belt pulley, which the knife drives shaft directly or via another V-belt. At a lawn mower or other handheld device thereby from another V-belt pulley of the engine output shaft derives a travel drive via a switchable transmission be independent, the coupling and uncoupling of the knife can be done by the drive.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus Unter ansprüchen.Further refinements of the invention result from sub claims.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsge mäßen Bremsvorrichtung in Verbindung mit einem in der Zeich nung dargestellten Schlegelmäher veranschaulicht. In der Zeichnung zeigen:An embodiment of the fiction moderate braking device in conjunction with one in the drawing illustrated illustrated flail mower. In the Show drawing:

Fig. 1 ist eine teilweise aufgebrochene Seiten ansicht eines Schlegelmähers mit erfin dungsgemäßer Bremsvorrichtung; Fig. 1 is a partially broken side view of a flail mower with inventive braking device;

Fig. 2 ist eine Grundrißansicht des Schlegel mähers gemäß Fig. 1; Fig. 2 is a plan view of the flail mower of FIG. 1;

Fig. 3 zeigt als Einzelheit die Kupplungs-Brems- Kombination des Schlegelmähers gemäß Fig. 1 und 2 bei gelöster Bremse; Fig. 3 shows in detail the clutch-brake combination of the flail mower according to Figures 1 and 2 with the brake released.

Fig. 4 zeigt die Kupplungs-Brems-Kombination gemäß Fig. 3 bei angezogener Bremse; FIG. 4 shows the clutch / brake combination according to FIG. 3 with the brake applied;

Fig. 5 ist eine Einzelansicht der Anordnung des Spannrollenarmes. Fig. 5 is a detailed view of the arrangement of the tension roller arm.

In der Zeichnung ist die Erfindung in Verbindung mit einem Schlegelmäher gezeigt. Sie ist jedoch auch für andere Geräte für die Garten- und Landschaftspflege anwendbar, bei denen eine augenblickliche Stillsetzung einer Antriebswelle erfor derlich ist. Fig. 1 zeigt den prinzipiellen Grundaufbau des Gerätes. Das Chassis 10 ist mit einem Führungsholm 12 versehen und lagert eine motorisch angetriebene Radantriebswelle 13 mit hinteren Antriebsrädern 14. Die Vorderräder 16 sind als Lenk rollen ausgebildet.In the drawing, the invention is shown in connection with a flail mower. However, it can also be used for other devices for gardening and landscaping, in which an instantaneous shutdown of a drive shaft is required. Fig. 1 shows the basic basic structure of the device. The chassis 10 is provided with a guide rail 12 and supports a motor-driven wheel drive shaft 13 with rear drive wheels 14 . The front wheels 16 are designed as steering rollers.

Im Chassis ist außerdem eine quer zur Fahrtrichtung horizon tal angeordnete Messerwelle 18 zwischen den Vorderrädern und den Hinterrädern gelagert, und diese Messerwelle trägt Schle gelwerkzeuge 20. Vom Chassis wird ferner ein Motor 22 mit vertikaler Abtriebswelle 24 getragen. Auf dieser Abtriebs welle 24 sitzen übereinander eine Abtriebskeilriemenscheibe 26 kleineren Durchmessers für den Fahrantrieb und eine Ab triebskeilriemenscheibe 28 größeren Durchmessers für den Messerantrieb. Ein Keilriemen 30 verbindet die Abtriebskeil riemenscheibe 26 mit einer Keilriemenscheibe 32, die auf der Antriebswelle eines Getriebes 34 sitzt, dessen Abtriebswelle 35 eine Keilriemenscheibe 36 trägt, die über einen Keilriemen 38 mit einer Keilriemenscheibe 40 verbunden ist, die auf der Radantriebswelle 13 sitzt.In the chassis, a knife shaft 18 arranged transversely to the direction of travel horizon tal is mounted between the front wheels and the rear wheels, and this knife shaft carries Schle gelwerkzeuge 20th A motor 22 with a vertical output shaft 24 is also carried by the chassis. On this output shaft 24 sit an output pulley 26 of smaller diameter for the traction drive and a drive pulley from 28 larger diameter for the knife drive. A V-belt 30 connects the output wedge pulley 26 with a V-belt pulley 32 , which sits on the drive shaft of a transmission 34 , the output shaft 35 carries a V-belt pulley 36 , which is connected via a V-belt 38 to a V-belt pulley 40 , which sits on the wheel drive shaft 13 .

Die Abtriebskeilriemenscheibe 28 ist über einen Keilriemen 44, gegen den eine Spannrolle 42 wirkt, mit einer Keilriemenschei be 46 verbunden, die drehfest mit einer zweiten Keilriemen scheibe 48 auf einem Drehzapfen 50 drehbar gelagert ist. Der Drehzapfen ist zwischen zwei Stützplatten 52 und 53 des Chassis mit vertikaler Achse gelagert. Die mit der Keilriemenscheibe 46 einstückig ausgebildete Keilriemenscheibe 48 ist über einen in der Zeichnung nicht dargestellten Keilriemen und über Um lenkrollen mit einer Keilriemenscheibe 54 (Fig. 2) verbunden, die auf der Messerantriebswelle 18 sitzt.The driven V-belt pulley 28 is connected via a V-belt 44 , against which a tensioning roller 42 acts, to a V-belt pulley 46 , which is rotatably mounted with a second V-belt pulley 48 on a pivot 50 . The pivot is mounted between two support plates 52 and 53 of the vertical axis chassis. The with the V-belt pulley 46 integrally formed V-belt pulley 48 is connected via a V-belt, not shown in the drawing and about order steering rollers with a V-belt pulley 54 ( Fig. 2), which sits on the knife drive shaft 18 .

Auf dem Drehzapfen 50 ist ferner ein Spannrollenarm 56 be grenzt schwenkbar gelagert. Dieser Spannrollenarm 56 trägt an seinem freien Ende die Spannrolle 42, die in ihrer Spannstellung (gemäß Fig. 5 voll ausgezogen dargestellt) eine An triebsverbindung zwischen den Keilriemenscheiben 28 und 46 herstellt und in entkuppelter Stellung einem Anschlag 58 an liegt, an dem der Spannrollenarm 56 unter Federkraft anliegt.On the pivot 50 is also a tension roller arm 56 be pivotally supported. This tensioning roller arm 56 carries at its free end the tensioning roller 42 , which in its tensioning position (shown in full line as shown in FIG. 5) provides a drive connection between the V-belt pulleys 28 and 46 and in a decoupled position there is a stop 58 at which the tensioning roller arm 56th rests under spring force.

Der Spannrollenarm 56 trägt konzentrisch zur Achse 60 des Drehzapfens 50 einen ringförmigen Bremsbelag 62, der mit der unteren Stirnfläche der Keilriemenscheibe 46 zusammenwirkt. In der Bremsfreigabestellung gemäß Fig. 3 liegt zwischen dem Bremsbelag 62 und der Stirnringfläche der Riemenscheibe 46 ein kleiner Zwischenraum, so daß sich die Keilriemenscheiben 46 und 48 frei um den Drehzapfen 50 drehen können. In der Bremsstellung gemäß Fig. 4 wird der Bremsbelag 62 durch Fe derkraft gegen die Keilriemenscheibe 46 gedrückt, wodurch diese reibungsschlüssig stillgesetzt wird.The tensioner roller arm 56 concentrically with the axis 60 of the pivot pin 50 carries an annular brake pad 62 which interacts with the lower end face of the V-belt pulley 46 . In the brake release position shown in FIG. 3 is a small clearance 46 between the brake pad 62 and the annular end surface of the pulley so that the V-belt pulleys 46 and 48 are free to rotate about the pivot pin 50. In the braking position shown in FIG. 4, the brake pad 62 is pressed against the V-belt pulley 46 derkraft by Fe, causing it to shut down frictionally.

Die obere Stützplatte 52 trägt mehrere, insbesondere drei im gleichen Winkelabstand zueinander angeordnete, nach unten hin offene Lagerbuchsen 64, und der Spannrollenarm 56 trägt auf etwa gleichem Radiusstrahl eine entsprechende Zahl von nach oben offenen Lagerbuchsen 66. In die Lagerbuchsen 64 und 66 sind mit ihren balligen Enden 68 Ausrückstifte 70 eingesetzt. An der oberen Stützplatte 52 und dem Spannrollenarm 56 sind über den Umfang der Keilriemenscheiben 46 und 48 im gleichen Winkelabstand verteilt Zugschraubenfedern 72 verankert, die den Spannrollenarm 56 nach oben zu ziehen trachten, um den Bremsbelag 62 gegen die Keilriemenscheibe 46 zu drücken.The upper support plate 52 carries several, in particular three, bearing bushes 64 which are arranged at the same angular distance from one another and are open at the bottom, and the tensioning roller arm 56 carries a corresponding number of bearing bushes 66 which are open at the same radius. 68 release pins 70 are inserted into the bearing bushes 64 and 66 with their crowned ends. On the upper support plate 52 and the tensioning roller arm 56 , tension coil springs 72 are anchored over the circumference of the V-belt pulleys 46 and 48 at the same angular spacing, which tend to pull the tensioning roller arm 56 upward in order to press the brake pad 62 against the V-belt pulley 46 .

Der Spannrollenarm 56 ist über einen Bowdenzug 74 mit einem rastbaren Handhebel 76 verbunden, mit dem die Winkelstellung des Spannrollenarmes eingestellt und die Spannrolle 42 zwecks Einkupplung gegen den Keilriemen 44 gedrückt wird. Die Zug schraubenfedern sind in Umfangsrichtung an Stützplatte 52 bzw. Spannrollenarm 56 versetzt derart angeordnet, daß sie den Spannrollenarm 56 gegen den Anschlag 58 vorspannen. Diese Stel lung ist in Fig. 4 dargestellt. Dabei ziehen die Zugschraubenfedern 72 den Bremsbelag 62 gegen die Keilriemenscheibe 48, wobei die Ausrückstifte 70 schräggestellt sind und damit die Hubbewegung durch die Zugfedern 72 zulassen. Durch Verdrehung des Spannrollenarms 56 im Gegenuhrzeigersinn um die Zapfenachse 60, veranlaßt über den Bowdenzug 74, wird die Spannrolle 42 gegen den Keilriemen 44 gedrückt und spannt diesen an, wodurch eine Antriebskupplung zwischen den Spannrollen 28 und 46 bewirkt wird. Gleichzeitig werden bei dieser Verschwenkung die Ausrück stifte parallel zur Drehachse 60 aufrecht gestellt (Fig. 3), d. h. die Lagerbuchsen 64 und 66 werden umfangsmäßig aufeinander ausgerichtet und spreizen den Spannrollenarm 56 gegen die Stütz platte 52, wodurch der Bremsbelag 62 von der Keilriemenscheibe 46 abgehoben wird.The tensioning roller arm 56 is connected via a Bowden cable 74 to a latchable hand lever 76 with which the angular position of the tensioning roller arm is adjusted and the tensioning roller 42 is pressed against the V-belt 44 for the purpose of coupling. The train coil springs are offset in the circumferential direction on the support plate 52 or tensioning roller arm 56 in such a way that they pretension the tensioning roller arm 56 against the stop 58 . This Stel development is shown in Fig. 4. In this case, the tension coil springs 72 pull the brake lining 62 against the V-belt pulley 48, wherein the Ausrückstifte are inclined 70 and thus permit the lifting movement by the tension springs 72nd By turning the tensioning roller arm 56 counterclockwise about the pin axis 60 , caused by the Bowden cable 74 , the tensioning roller 42 is pressed against the V-belt 44 and tensions it, thereby causing a drive coupling between the tensioning rollers 28 and 46 . At the same time with this pivoting the disengagement pins parallel to the axis of rotation 60 upright ( Fig. 3), that is, the bearing bushes 64 and 66 are aligned circumferentially and spread the tensioning roller arm 56 against the support plate 52 , whereby the brake pad 62 is lifted from the V-belt pulley 46 becomes.

Zum Auskuppeln, d. h. zur Unterbrechung der Antriebsverbindung zwischen Motor 22 und Messerwelle 18 wird der Bowdenzug 74 durch den Handhebel 76 freigegeben. Dadurch wird bewirkt, daß die Zugschraubenfedern 72 den Spannrollenarm 56 gemäß Fig. 5 im Uhrzeigersinn um die Achse 60 schwenken, so daß die Ausrück stifte aus ihrer stabilen Spreizstellung in die Stellung gemäß Fig. 4 umkippen, wodurch sich ein plötzliches, schlagartiges Anlegen der Bremsbeläge 62 an die Keilriemenscheibe 46 ergibt. Es genügt hierzu eine kleine Ausrückbewegung, um die Ausrück stifte aus ihrer stabilen Lage gemäß Fig. 3 zu verschwenken, und nach Auslösung, d. h. nach Auswandern aus der stabilen Lage werden sofort die Federn 72 wirksam, um den Bremsvorgang einzu leiten und kurzfristig zu beenden. Die Bremsmomentabstützung (Anschlag 58) übernimmt einen wesentlichen Anteil des Abbrem sens. Die erforderliche Bremskraft kann durch entsprechende Wahl der Vorspannkraft der Federn 72 eingestellt werden. Im entlasteten Zustand sind die Spannfedern 72 im wesentlichen senkrecht, d. h. im wesentlichen parallel zur Achse 60 angeord net, während bei entkuppelter Spannrolle die Schräge der Zug federn 72 ein Ziehen zum Bremsbelag 62 bewirkt, so daß eine ge sonderte Rückholfeder zum Lösen der Spannrolle entbehrlich ist. To disengage, ie to interrupt the drive connection between the motor 22 and the cutter shaft 18 , the Bowden cable 74 is released by the hand lever 76 . This causes the coil springs 72 the idler arm pivot 56 of FIG. 5 in a clockwise direction about the axis 60 so that the disengagement pins from their stable expanded position in the position shown in Fig. 4 upset, resulting in a sudden, abrupt application of the brake pads 62 to the V-belt pulley 46 results. It is sufficient for this a small disengagement movement to pivot the disengagement pins from their stable position according to FIG. 3, and after triggering, ie after emigration from the stable position, the springs 72 are effective immediately in order to initiate the braking process and to end it briefly. The braking torque support (stop 58 ) takes over a significant part of the braking sens. The required braking force can be set by appropriate selection of the biasing force of the springs 72 . In the unloaded state, the tension springs 72 are substantially vertical, ie substantially parallel to the axis 60 angeord net, while when the tensioning roller is uncoupled, the bevel of the tension springs 72 causes pulling to the brake pad 62 , so that a special return spring for releasing the tensioning roller is unnecessary .

Um auch nach einem Verschleiß des Bremsbelages 62 ein zuverläs siges Abbremsen zu gewährleisten, ist eine Justierung vorge sehen. Diese wird dadurch bewirkt, daß die Ausrückstifte in ihrer Schräge verstellt werden. Zu diesem Zweck kann beispiels weise die obere Stützplatte 52 um die Achse 60 des Drehzapfens 50 verdrehbar angeordnet sein. Zu diesem Zweck weist die obere Stützplatte 52 eine Abkröpfung 51 mit einem Langloch 55 auf, die mittels eines Schraubenbolzens 57 in der jeweils benötigten Win kelstellung relativ zum Spannrollenarm 56 festlegbar ist. Da durch wird es möglich, die Schrägstellung der Stifte 72 zu ver ändern, und es wird gewährleistet, daß in der Anschlagstellung des Spannrollenarms die Bremse zuverlässig angezogen ist. In order to ensure a reliable braking even after wear of the brake pad 62 , an adjustment is provided. This is caused by the fact that the release pins are adjusted in their inclination. For this purpose, the upper support plate 52 can, for example, be arranged rotatably about the axis 60 of the pivot pin 50 . For this purpose, the upper support plate 52 has an offset 51 with an elongated hole 55 , which can be fixed relative to the tensioning roller arm 56 by means of a screw bolt 57 in the required angle position Win. Since it is possible to change the inclination of the pins 72 ver, and it is ensured that the brake is reliably applied in the stop position of the tensioning roller arm.

Reference list

1010th

Chassis
chassis

1212th

Führungsholm
Guide bar

1313

Radantriebswelle
Wheel drive shaft

1414

Antriebsräder (hinten)
Drive wheels (rear)

1616

Vorderräder
Front wheels

1818th

Messerwelle
Knife shaft

2020th

Schlegelwerkzeuge
Flail tools

2222

Motor
engine

2424th

Abtriebswelle
Output shaft

2626

Abtriebskeilriemenscheibe (Fahrantrieb)
Driven V-belt pulley (travel drive)

2828

Abtriebskeilriemenscheibe (Messerantrieb)
Driven V-belt pulley (knife drive)

3030th

Keilriemen
V-belts

3232

Keilriemenscheibe
V-belt pulley

3333

Antriebswelle
drive shaft

3434

Getriebe
transmission

3535

Abtriebswelle
Output shaft

3636

Keilriemenscheibe
V-belt pulley

3838

Keilriemen
V-belts

4040

Keilriemenscheibe
V-belt pulley

4242

Spannrolle
Idler pulley

4444

Keilriemen
V-belts

4646

Keilriemenscheibe
V-belt pulley

4848

Keilriemenscheibe
V-belt pulley

5050

Drehzapfen
Pivot

5151

Abkröpfung
Bend

5252

Stützplatte oben
Support plate above

5353

Stützplatte unten
Support plate below

5454

Keilriemenscheibe (Messerantrieb)
V-belt pulley (knife drive)

5555

Langlochbolzen
Slotted bolt

5656

Spannrollenarm
Tensioner arm

5757

Schraubbolzen
Bolts

5858

Anschlag
attack

6060

Achse
axis

6262

Bremsbelag
Brake pad

6464

Lagerbuchsen
Bearing bushes

6666

Lagerbuchsen
Bearing bushes

6868

ballige Enden
crowned ends

7070

Ausrückstifte
Release pins

7272

Zugschraubenfedern
Tension coil springs

7474

Bowdenzug
Bowden cable

7676

Handhebel
Hand lever

Claims

1. Braking device for briefly stopping a tool drive shaft ( 18 ) on which a first rotating brake disc ( 46 ) is seated, with which a second rotatably supported on the Ge housing-supported brake disc ( 56 ) cooperates by spring force ( 72 ) against the first brake disc ( 46 ) is preloaded and after triggering a lock ( 70 ) the first brake disc stops frictionally, characterized by the following features:

- Between the second brake disc ( 56 ) and a housing part ( 52 ) are arranged as a lock spreading means ( 70 ) th in the brake release position, the two te brake disc ( 56 ) from the first brake disc ( 46 ) in a first stable position hold;
- The second brake disc ( 56 ) is movable relative to the housing part ( 52 ) supporting the expansion means ( 70 ) in such a way that the expansion means buckle out of the first stable position after exceeding an unstable intermediate position in such a way that the brake discs by the brake springs ( 72 ) in mutual interference are transferred.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the second brake disc ( 56 ) against the housing part ( 52 ) about the common disc axis ( 60 ) is rotated to a limited extent.

3. Braking device according to claim 1, characterized in that the second brake disc ( 56 ) relative to the housing part ( 52 ) is translationally movable relative to the disc benachse ( 60 ).

4. Braking device according to claim 1, characterized in that the first brake disc is a wedge pulley ( 46 ) which is drivingly connected to the knife shaft ( 18 ).

5. Braking device according to claims 1, 2 and 4, characterized in that the second, a brake pad ( 62 ) bearing brake disc around the wedge roller axis ( 60 ) swivel bar mounted tensioner arm ( 56 ) which is a tensioning roller ( 42 ) for the via the V-belt pulley ( 46 ) running on the V-belt ( 44 ).

6. Braking device according to claim 5, characterized in that the brake springs ( 72 ) are arranged such that they bias the tensioning roller arm ( 56 ) in a decoupling position against a stop ( 58 ).

7. Braking device according to claims 5 and 6, characterized in that the tensioning roller arm against spring force via actuating elements ( 74 , 76 ) in the coupling position of the tensioning roller can be transferred.

8. Braking device according to claim 7, characterized in that with the coupling pivoting of the tensioning roller arm ( 56 ), the spreading means ( 70 ) into their first stable position, that is to say can be transferred into the spreading position.

9. Braking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the expanding means are designed as disengagement pins ( 70 ) which are arranged at the same angular distance around the brake disc axis ( 60 ) and with their crowned ends of concave bearing bushes ( 66 , 68th ) are supported, which are distributed over the circumference on the housing part ( 52 ) or the tensioning roller arm.

10. Braking device according to claim 9, characterized in that the disengaging pins ( 70 ) in the spread position (released brake) extend substantially parallel to the disk benachse ( 60 ).

11. Braking device according to claims 9 and 10, characterized in that the on the housing part ( 52 ) or on the tensioning roller arm ( 56 ) anchored out as a tension coil spring brake springs are inclined in the circumferential direction.

12. Braking device according to one of claims 1 to 11, characterized in that when the brake pad ( 62 ) for adjusting the housing part ( 52 ) around the discs axis ( 60 ) is pivotable to a limited extent.

13. Braking device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the disengaging pins fixed to the housing housing part is a support plate ( 52 ) which, together with a further support plate ( 53 ) carries a pivot ( 50 ) on which the V-belt pulley ( 46 ) and the tensioning roller arm ( 56 ) are rotatably mounted.

14. Braking device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the V-belt pulley ( 46 ) is rotatable integrally with a further V-belt pulley ( 48 ) about the pivot pin ( 50 ), and that of this further V-belt pulley ( 48 ) via a V-belt V-belt pulley ( 54 ) can be driven, which sits on the knife shaft ( 18 ).

15. Braking device according to one of claims 1 to 14, characterized in that on the output shaft ( 24 ) of the drive motor ( 22 ) in addition to the V-belt pulley ( 28 ) which drives the knife drive V-belt pulley ( 46 ) via the V-belt ( 44 ) Another V-belt pulley ( 26 ) is placed, which produces a drive connection to the wheels ( 14 ) of the device via a V-belt ( 30 ) and a gear ( 34 ).

16. Braking device according to one of claims 1 to 15, characterized in that it is net angeord in a flail mower, the flail tools ( 20 ) can be driven by the knife shaft ( 14 ).