DE10002712C2

DE10002712C2 - Heating and / or air conditioning for a motor vehicle interior

Info

Publication number: DE10002712C2
Application number: DE2000102712
Authority: DE
Inventors: Klaus Arold
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2000-01-22
Filing date: 2000-01-22
Publication date: 2003-11-13
Anticipated expiration: 2020-01-23
Also published as: DE10002712A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Heizungs- und/oder Klimaanlage für einen Kraftfahrzeuginnenraum nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a heating and / or air conditioning for a motor vehicle interior according to the preamble of Patent claim 1.

Bei einer solchen, der DE 196 39 321 C1 entnehmbaren Heizungs- und/oder Klimaanlage ist lufteintrittseitig in einem Gehäuse ein Gebläse angeordnet, dem ein Luftkanal nachgeschaltet ist. In diesem Luftkanal ist ein Wärmetauscher so plaziert und diesem eine etwa V-förmig auf ihn zulaufende Klappenanordnung so vorgeschaltet, dass zum einen ein durch den Wärmetauscher hindurchgeführter Warmluftstrom und zum anderen ein den Wärmetauscher umgehender Kaltluftstrom erzeugbar ist. Beide Luftströme sind einem Luftverteilraum zuführbar, von dem ein Kanalabschnitt zu einer Mitteldüse führt.In such a, the DE 196 39 321 C1 removable heating and / or air conditioning is air inlet side in a housing arranged a fan, which is followed by an air duct. In this air duct, a heat exchanger is placed and this one about V-shaped tapered flap arrangement so upstream, that on the one hand through the heat exchanger passed through hot air flow and on the other a the Heat exchanger bypassing cold air flow can be generated. Both Air flows can be supplied to an air distribution space, of which a Channel section leads to a central nozzle.

Um einen geringen Bauraum zu erhalten, werden Heizungs- und/oder Klimaanlagen in Kompaktbauweise angestrebt, die zwangsweise kurze Luftwege aufweisen, so dass die Gefahr besteht, dass weitgehend ungedämpfte Motor- und Gebläsegeräusche insbesondere im Bereich der Mitteldüse störend in Erscheinung treten.In order to obtain a small installation space, heating and / or air conditioning systems in compact design sought Forcibly have short airways, so the danger exists that largely undamped engine and Blower noise disturbing especially in the middle nozzle appear.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, auch bei Heizungs- und/oder Klimaanlagen in Kompaktbauweise sicherzustellen, dass aus der Mitteldüse keine störenden Geräusche in den Fahrzeuginnenraum austreten können. The object of the invention is therefore, even with heating and / or Compact air conditioners ensure that from the Center nozzle no disturbing noises in the vehicle interior can escape.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Heizungs- und/oder Klimaanlage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a heating and / or air conditioning with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments with appropriate Further developments of the invention are in the subclaims specified.

Bei der Heizungs- und/oder Klimaanlage nach der Erfindung schließt sich der Luftverteilraum zum Erreichen einer kompakten Bauweise etwa in Form eines Trichters an den Wärmetauscher an, wobei die Mitteldüse zur Bildung kurzer Luftwege am Ende des Trichterhalses angeordnet ist. Um bei der beschriebenen Kompaktbauweise dennoch weitestgehend einen Übertritt von störenden Luftgeräuschen in den Fahrzeuginnenraum zu vermeiden, weist die zur den Kaltluftstrom regulierenden Klappeneinrichtung führende Trichterwandung eine derartige Erstreckung auf, dass im Anschluß an diese Klappeneinrichtung ein Kanalabschnitt entsteht, der eine direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse hin verhindert. Mit anderen Worten ist die besagte Trichterwandung des Luftverteilraumes so angeordnet, daß eine direkte Schallausbreitung von insbesondere lufteintrittseitig entstehenden Geräuschen wirksam verhindert wird.In the heating and / or air conditioning system according to the invention closes the air distribution space to achieve a compact Construction in the form of a funnel to the heat exchanger, wherein the central nozzle for the formation of short airways at the end of Funnel neck is arranged. To be described at the Compact design nevertheless largely a transfer of to avoid disturbing air noise in the vehicle interior has the to regulate the cold air flow Flap device leading funnel wall such Extension to that following this flap device a channel section is created, which is a direct propagation of sound prevented to the center nozzle. In other words, that is said funnel wall of the air distribution space arranged so that a direct sound propagation of particular Air inlet noise generated effectively prevented becomes.

Durch die Auskleidung des Trichters mit einem schallabsorbierendem Material kann darüber hinaus eine zusätzliche Maßnahme zur Geräuschdämpfung getroffen werden.By lining the funnel with a sound-absorbing material may also have a additional measure for noise reduction are taken.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred embodiment and with reference to the drawings; these show in

Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Heizungs- und/oder Klimaanlage, deren obere Teilschale ihres Gehäuses weggelassen ist; und in Fig. 1 is a plan view of the heating and / or air conditioning system according to the invention, the upper part shell of its housing is omitted; and in

Fig. 2 eine Schnittansicht durch die Heizungs- und/oder Klimaanlage entlang der Linie II-II in Fig. 1. Fig. 2 is a sectional view through the heating and / or air conditioning along the line II-II in Fig. 1st

In Fig. 1 ist in Draufsicht eine Heizungs- und/oder Klimaanlage für einen Kraftfahrzeuginnenraum in Kompaktbauweise gezeigt, deren obere Teilschale 10 (Fig. 2) ihres Gehäuses 12 der übersichtlicheren Darstellung halber weggelassen ist. Die Heizungs- und/oder Klimaanlage ist in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinter einer schematisch angedeuteten Fahrzeugstirnwand 13 angeordnet und umfaßt ein lufteintrittseitig in dem Gehäuse 12 angeordnetes Gebläse 14. Saugseitig des Gebläses 14 ist eine Dosier- und Mischeinrichtung 16 gestrichelt angedeutet, mit der die Versorgung der Klimaanlage mit Frischluft und Umluft geregelt werden kann. Druckseitig ist dem Gebläse 14 ein durch das Gehäuse 12 begrenzter Luftkanal 18 nachgeschaltet, in dem stromab im Anschluß an das Gebläse 14 ein Filter 20 zur Reinigung des mit dem Pfeil 22 angedeuteten Gesamtluftstromes vorgesehen ist. Das Filter 20 kann beispielsweise als Staub-, Aktivkohle- oder als Kombinationsfilter ausgebildet sein. Nach dem Filter 20 durchströmt der Gesamtluftstrom 22 einen Verdampfer 24, der über durch die Stirnwand 13 geführte Kühlmittelleitungen 26 mit einem Kühlmittelaggregat im Motorraum in Verbindung steht.In Fig. 1, a heating and / or air conditioning for a motor vehicle interior in a compact design is shown in plan view, the upper part of shell 10 ( Fig. 2) of its housing 12 is omitted for the sake of clarity. The heating and / or air conditioning system is arranged in the vehicle longitudinal direction behind a schematically indicated vehicle end wall 13 and includes an air inlet side arranged in the housing 12 fan 14th On the suction side of the blower 14 , a metering and mixing device 16 is indicated by dashed lines, with which the supply of air conditioning with fresh air and circulating air can be controlled. On the pressure side, the blower 14 is followed by an air duct 18 delimited by the housing 12 , in which downstream of the blower 14 a filter 20 is provided for cleaning the total air flow indicated by the arrow 22 . The filter 20 may be formed, for example, as a dust, activated carbon or as a combination filter. After the filter 20 , the total air flow 22 flows through an evaporator 24 which communicates with a coolant aggregate in the engine compartment via coolant lines 26 guided through the end wall 13 .

Weiter ist in dem Luftkanal 18 ein Wärmetauscher 28 plaziert, der in seiner hier dargestellten Lage etwa rechtwinklig zu dem Verdampfer 24 angeordnet ist. Mit dem Kühlmittelkreislauf des Fahrzeugmotors steht der Wärmetauscher 28 über Wasserleitungen 30 in Verbindung, die ebenfalls durch die Stirnwand 13 hindurchgeführt sind. Durch die Anordnung des Wärmetauschers 28 innerhalb des Gehäuses 12 ist zum einen ein stirnwandnaher, durch den Pfeil 32 dargestellter Warmluftweg gebildet, entlang dem ein Warmluftstrom durch den Wärmetauscher 28 hindurchgeführt werden kann. Zum anderen ist ein stirnwandferner, durch den Pfeil 34 dargestellter Kaltluftweg gebildet, entlang dem ein Kaltluftstrom am Wärmetauscher 28 vorbeigeführt werden kann. Die beiden - in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vor und hinter dem Wärmetauscher 28 angeordneten - Teilluftkanäle 36, 38 für den Warmluftstrom 32 und den Kaltluftstrom 34 sind in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel in ihrem Querschnitt annähernd gleich groß; gleichfalls wären unterschiedliche Kanalquerschnitte denkbar. Dem Wärmetauscher 28 ist eine etwa V-förmig auf ihn zulaufende Klappenanordnung 40 vorgeschaltet, die eine vor dem Teilluftkanal 36 angeordnete Klappeneinrichtung 42 zur Erzeugung und Dosierung des durch den Wärmetauscher 28 hindurchführbaren Warmluftstromes 32 und eine vor dem Teilluftkanal 38 angeordnete Klappeneinrichtung 44 zur Erzeugung und Dosierung des den Wärmetauscher umgehenden Kaltluftstromes 34 aufweist. Beide Klappeneinrichtungen 42, 44 umfassen hier jeweils vier Drehklappen 46, die - je nach gewünschter Intensität des entsprechenden Luftstromes 32, 34 - zwischen einer Schließstellung und einer maximalen Offenstellung um eine zugeordnete Drehachse DK (Fig. 2) verdrehbar sind. Mit anderen Worten kann mit den beiden Klappeneinrichtungen 42, 44 sowohl der zugeordnete Teilluftkanal 36, 38 vollständig verschlossen als auch der durch den Teilluftkanal 36, 38 geleitete Luftstrom 32, 34 geregelt werden. Anstelle von Drehklappen 46 wären auch andere gängige Organe zum Schließen der beiden Teilluftkanäle 36, 38 bzw. zum Dosieren der beiden Luftströme 32, 34 denkbar. Die beiden Luftströme 32, 34 werden einem Luftverteilraum 50 zugeführt, der sich etwa in Form eines Trichters an den Wärmetauscher 28 anschließt. Von dem Luftverteilraum 50 führt ein Kanalabschnitt 52 zu einer Mitteldüse 54 am Ende des Trichterhalses 56 sowie zu Kanälen 58, 60 für seitlich der Instrumententafel angeordnete, nicht gezeigte vordere Düsen. Ein weiterer, nicht gezeigter Abgang des Luftverteilraums 50 führt zu nicht gezeigten Scheiben- Entfrosterdüsen. Durch die Kompaktbauweise der Heizungs- und/oder Klimaanlage ist dabei der Luftweg zwischen der Klappenanordnung 40 und dem Luftverteilraum 50 relativ kurz. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Trichter 50 mit einer schallabsorbierenden Schicht 48 ausgekleidet.Further, in the air duct 18, a heat exchanger 28 is placed, which is arranged approximately at right angles to the evaporator 24 in its position shown here. With the coolant circuit of the vehicle engine, the heat exchanger 28 is connected via water lines 30 in connection, which are also passed through the end wall 13 . Due to the arrangement of the heat exchanger 28 within the housing 12 , on the one hand, a warm air path, represented by the arrow 32, is formed, along which a stream of hot air can be passed through the heat exchanger 28 . On the other hand, an end wall remote, represented by the arrow 34 Kaltluftweg is formed, along which a cold air flow on the heat exchanger 28 can be passed. The two - seen in the vehicle longitudinal direction before and behind the heat exchanger 28 - partial air channels 36 , 38 for the hot air stream 32 and the cold air stream 34 are in the embodiment shown here in its cross section approximately the same size; Likewise, different channel cross sections would be conceivable. The heat exchanger 28 is preceded by an approximately V-shaped tapered flap assembly 40 upstream of it, which is arranged in front of the partial air duct 36 flap means 42 for generating and metering of the heat exchanger 28 can be passed through the hot air stream 32 and arranged in front of the partial air duct 38 flap means 44 for generating and metering of the heat exchanger bypassing cold air stream 34 has. Both flap devices 42 , 44 here each comprise four rotary flaps 46 which, depending on the desired intensity of the corresponding air flow 32 , 34 , are rotatable between a closed position and a maximum open position about an associated axis of rotation DK ( FIG. 2). In other words, with the two flap devices 42 , 44 both the associated partial air channel 36 , 38 completely closed and the air flow 32 , 34 guided through the partial air channel 36 , 38 can be regulated. Instead of rotary valves 46 , other common organs for closing the two partial air channels 36 , 38 or for metering the two air streams 32 , 34 conceivable. The two air streams 32 , 34 are fed to an air distribution chamber 50 , which adjoins the heat exchanger 28 approximately in the form of a funnel. From the air distribution chamber 50 , a channel section 52 leads to a center nozzle 54 at the end of the funnel neck 56 and to channels 58 , 60 for laterally arranged not shown front nozzles of the instrument panel. Another, not shown, departure of the air distribution chamber 50 leads to not shown disc defroster. Due to the compact design of the heating and / or air conditioning while the airway between the flap assembly 40 and the air distribution chamber 50 is relatively short. In the embodiment shown here, the funnel 50 is lined with a sound absorbing layer 48 .

Die zur den Kaltluftstrom 34 regulierenden Klappeneinrichtung 42 führende Trichterwandung 62 weist eine derartige Erstreckung auf, dass im Anschluß an die Klappeneinrichtung 42 des Kaltluftstromes 34 ein Kanalabschnitt 64 entsteht, der eine direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse 54 hin verhindert. Mit anderen Worten ist hier die Klappeneinrichtung 42 des Kaltluftstromes 34 in Strömungsrichtung betrachtet in einem solchen Abstand vor dem Luftverteilraum 50 angeordnet, daß eine direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse 54 hin verhindert und störende Geräusche im Fahrzeuginnenraum unterbleiben.The regulating of the cold air stream 34 flaps 42 leading hopper wall 62 has such a dimension that a channel portion 64 is formed subsequent to the flap means 42 of the cold air stream 34, which prevents direct propagation of sound to the central nozzle 54 down. In other words, here the flap device 42 of the cold air stream 34 is viewed in the flow direction at a distance in front of the air distribution space 50 arranged that direct sound propagation to the central nozzle 54 out prevents and avoid disturbing noises in the vehicle interior.

In Fig. 2 ist eine Schnittansicht durch die Heizungs- und/oder Klimaanlage entlang der Linie II-II in Fig. 1 gezeigt, bei der sowohl die obere als auch die untere, entlang einer etwa waagerecht verlaufenden Ebene 66 getrennte Teilschale 10, 11 zu erkennen ist. Durch diese Art der Trennung wird ein besonders einfacher Zusammenbau und eine unkomplizierte Montage der Klimaanlage ermöglicht. Vorzugsweise sind sämtliche Anschlußrohre - hier für den Wärmetauscher 28 und den Verdampfer 24 - in Montagerichtung, also in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet. Oberhalb des Gebläses 14 ist die Dosier- und Mischeinrichtung 16 zum Ansaugen der Frisch- und Umluft angeordnet.In Fig. 2 is a sectional view through the heating and / or air conditioning along the line II-II shown in Fig. 1, in which both the upper and the lower, along an approximately horizontally extending plane 66 separate partial shell 10 , 11 to recognize. This type of separation allows a particularly simple assembly and an uncomplicated installation of the air conditioning. Preferably, all connection pipes - here for the heat exchanger 28 and the evaporator 24 - arranged in the mounting direction, ie in the vehicle longitudinal direction. Above the blower 14 , the metering and mixing device 16 is arranged for sucking the fresh and circulating air.

Claims

1. heating and / or air conditioning for a motor vehicle interior space with an air inlet side in a housing ( 12 ) arranged fan ( 14 ) and a downstream air duct ( 18 ) in which a heat exchanger ( 28 ) is placed, which is an approximately V is arranged in front of him to converging flap assembly ( 40 ), so that on the one hand through the heat exchanger ( 28 ) passed through hot air stream ( 32 ) and on the other hand, a heat exchanger ( 28 ) bypassing cold air flow ( 34 ) can be generated and both air streams ( 32 , 34 ) are fed to an air distribution chamber ( 50 ) from which a channel section ( 52 ) leads to a central nozzle ( 54 ), characterized
that the air distribution space ( 50 ) is arranged downstream of the heat exchanger ( 28 ) approximately in the form of a funnel and the center nozzle ( 54 ) is arranged at the end of the funnel neck ( 56 ),
and that to the cold air flow ( 34 ) regulating Klap peneinrichtung ( 44 ) leading funnel wall ( 62 ) forms a channel portion ( 64 ) of the air duct ( 18 ), which blocks a direct sound path between the flap means ( 64 ) and the center nozzle ( 54 ).

2. Heating and / or air conditioning system according to claim 1, characterized in that the funnel ( 50 ) is lined with a layer ( 48 ) of sound-absorbing material.

3. Heating and / or air conditioning system according to claim 1, characterized in that the heat exchanger ( 28 ) is arranged within the housing ( 12 ) such that the air ducts ( 36 , 38 ) for the cold air flow ( 34 ) and the hot air flow ( 32 ) are approximately equal in terms of their cross sections.