DE10001269B4 - Vehicle wheel for a tubeless pneumatic tire - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugrad für einen schlauchlosen Luftreifen (6) umfassend eine Felge (2) mit einem Reifenbett (3), auf dem ein Notlaufring (24) befestigt ist und sich der Luftreifen (6) mit seinen Reifenwulsten (7,8) radial abstützt, mit einer Radscheibe (4), die zur Befestigung des Fahrzeugrades (1) an einem Fahrzeug dient, wobei das Reifenbett (3) axial auf jeder Seite durch ein Felgenhorn (9,10) begrenzt ist, an dem sich jeweils einer der Reifenwülste (7,8) axial abstützt, wobei ein Teil (4) der Felge (2), das eines der Felgenhörner (9) aufweist, lösbar am Reifenbett (3) befestigt ist, wobei das lösbar am Reifenbett (3) befestigte Teil durch die Radscheibe (4) gebildet ist und wobei zur Befestigung der Radscheibe (4) am Reifenbett (3) eine Verschraubung dient,
dadurch gekennzeichnet,
daß Schrauben (14) der Verschraubung in einem vom Reifenbett (3) radial umhüllten Innenraum (32) angeordnet sind und mit Gewindebohrungen (30) zusammenwirken, die in einer dem Innenraum (32) zugewandten Rückseite der...Vehicle wheel for a tubeless pneumatic tire (6) comprising a rim (2) with a tire bed (3) on which an emergency running ring (24) is fixed and the pneumatic tire (6) is radially supported with its tire beads (7, 8) Wheel disc (4), which serves for fastening the vehicle wheel (1) to a vehicle, wherein the tire bed (3) is delimited axially on each side by a rim flange (9, 10) on each of which one of the tire beads (7, 8 axially supported, wherein a part (4) of the rim (2), which has one of the rim flanges (9), releasably secured to the tire bed (3), wherein the releasably attached to the tire bed (3) part through the wheel disc (4) is formed and wherein for fastening the wheel disc (4) on the tire bed (3) is a screw,
characterized,
in that screws (14) of the screw connection are arranged in an inner space (32) radially enveloped by the tire bed (3) and cooperate with threaded bores (30) which are located in a rear side of the inner space (32).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad für einen schlauchlosen Luftreifen, das zur Aufnahme eines Notlaufringes geeignet ist, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle wheel for a tubeless pneumatic tire, which is suitable for receiving a Notlaufringes, with the characteristics of Preamble of claim 1.

Ein derartiges Fahrzeugrad ist beispielsweise aus der EP 0 226 967 B1 bekannt. Ein Fahrzeugrad dieser Art umfaßt eine Felge, die ein Reifenbett aufweist, auf dem sich der Luftreifen mit seinen Reifenwulsten radial abstützt. Für eine axiale Abstützung der Reifenwulste weist das Reifenbett auf jeder axialen Seite jeweils ein Felgenhorn auf. Beim bekannten Fahrzeugrad ist eines der Felgenhörner des Reifenbetts als separates Bauteil ausgebildet, das lösbar am Reifenbett befestigt ist. Eine derartige mehrteilige Felge ist erforderlich, um in das durch den Luftreifen und das Reifenbett begrenzte Reifeninnere einen Notlaufring einbringen zu können. Beim bekannten Fahrzeugrad besteht dieser Notlaufring aus drei gleichartigen Ringsegmenten aus einem steifen Material, die zur Montage des Notlaufringes aneinander befestigt werden. Der Notlaufring stützt dabei radial auf einem Ringteil aus einem elastischen Material ab, das auf das Reifenbett aufgebracht und zwischen den Reifenwülsten angeordnet ist.Such a vehicle wheel is for example from the EP 0 226 967 B1 known. A vehicle wheel of this type comprises a rim having a tire bed on which the pneumatic tire is radially supported with its tire beads. For axial support of the tire beads, the tire bed has a rim flange on each axial side. In the known vehicle wheel, one of the rim flanges of the tire bed is designed as a separate component which is detachably fastened to the tire bed. Such a multi-part rim is required in order to bring into the limited by the pneumatic tire and the tire interior tires a runflat can. In the known vehicle this emergency running ring consists of three identical ring segments of a rigid material, which are fastened to each other for mounting the emergency running ring. The run-flat ring supports radially on a ring part made of an elastic material which is applied to the tire bed and arranged between the tire beads.

Üblicherweise weist eine Felge stets auch eine Radscheibe auf, die zur Befestigung des Fahrzeugrades an einem Fahrzeug dient. diese Radscheibe kann dabei auch als Lochscheibe ausgebildet sein und/oder Fenster und Durchbrüche od.dgl. aufweisen. Insbesondere kann eine solche Radscheibe sternförmige Speichen aufweisen, die das Reifenbett abstützen.Usually a rim always has a wheel disc, which is for attachment the vehicle wheel is used on a vehicle. this wheel disc can be designed as a perforated disc and / or window and breakthroughs or the like. exhibit. In particular, such a wheel disc may have star-shaped spokes have, which support the tire bed.

Aus der US 4 997 235 ist eine Felge bekannt, bei der ein Seitenteil, welches das dieser Felgenseite zugeordnete Felgenhorn aufweist, lösbar mit dem Reifenbett verschraubt ist. Die Schrauben dieser Verschraubung wirken dabei mit Gewindebohrungen zusammen, die auf einer bei am Fahrzeug montiertem Fahrzeugrad sichtbaren Vorderseite des Reifenbetts ausgebildet sind. Bei dieser bekannten Felge ist die Radscheibe einteilig mit dem Reifenbett ausgebildet.From the US 4 997 235 a rim is known in which a side part, which has the rim flange associated with this rim side, is detachably screwed to the tire bed. The screws of this screw cooperate with threaded holes that are formed on a visible at the vehicle mounted on the vehicle front of the tire bed. In this known rim, the wheel disc is formed integrally with the tire bed.

Die EP 0 377 096 B1 zeigt ebenfalls eine mehrteilige verschraubte Felge, bei der das Reifenbett axial in ein Vorderteil und ein Hinterteil unterteilt ist, die gemeinsam an einer ebenfalls als separates Bauteil ausgebildeten Radscheibe verschraubt sind. Bei dieser Felge ist die Verschraubung dadurch ausgebildet, daß das Vorderteil und das Hinterteil des Reifenbetts sowie die Radscheibe mit Durchgangsöffnungen versehen sind, durch die die Schrauben hindurchgesteckt sind und mit Muttern zusammenwirken. Die Schrauben sind auch hier von einer Vorderseite des Fahrzeugrades zugänglich angeordnet.The EP 0 377 096 B1 also shows a multi-part screwed rim, in which the tire bed is divided axially into a front part and a rear part, which are screwed together on a likewise formed as a separate component wheel disc. In this rim, the screw is formed in that the front part and the rear part of the tire bed and the wheel disc are provided with through holes through which the screws are inserted and cooperate with nuts. The screws are also arranged accessible from a front side of the vehicle wheel.

Des weiteren ist aus der EP 0 529 491 B1 ebenfalls ein Fahrzeugrad bekannt, dessen Felge durch eine Radscheibe mit einteilig daran angeformtem Reifenbett und durch einen an der Radscheibe angeschraubten Flansch gebildet ist, der ein Felgenhorn aufweist. Die Verschraubung des Flansches erfolgt dabei mittels Gewindestiften, die in die Radscheibe eingebracht sind und auf der Vorderseite der Radscheibe in Achsrichtung abstehen. Im Flansch sind Durchgangsöffnungen ausgebildet, die ein Aufstecken des Flansches auf die Radscheibe ermöglichen. Mittels Muttern, die mit den Gewindestiften zusammenwirken, kann dann der Flansch an der Radscheibe befestigt werden.Furthermore, from the EP 0 529 491 B1 also known is a vehicle wheel, the rim of which is formed by a wheel disc with a tire bed molded integrally thereon and by a flange bolted to the wheel disc, which flange has a rim flange. The screwing of the flange takes place by means of threaded pins, which are introduced into the wheel disc and protrude in the axial direction on the front of the wheel disc. Through openings are formed in the flange, which allow the flange to be pushed onto the wheel disc. By means of nuts which cooperate with the grub screws, the flange can then be attached to the wheel disc.

Die DE 2 345 367 A offenbart ein Fahrzeugrad das einen Notlaufring mit einem kontinuierlich umlaufenden Profil ohne Rippen aufweist. Das Fahrzeugrad weist ein mit der Radscheibe einteilig ausgeführten Notlaufring auf. Eine zweiteilig ausgeführte Felge ist links und rechts der Radscheibe angeordnet und mit dieser verschraubt.The DE 2 345 367 A discloses a vehicle wheel having an emergency running ring with a continuous circumferential profile without ribs. The vehicle wheel has an integral with the wheel disc emergency running ring. A two-part rim is located on the left and right of the wheel and bolted to it.

Allen vorstehend angeführten bekannten Fahrzeugrädern ist gemeinsam, daß die zur Verschraubung des von der Felge separierbaren, ein Felgenhorn aufweisenden Teiles erforderlichen Schrauben beim am Fahrzeug montierten Fahrzeugrad an einer Vorderseite des Fahrzeugrades angeordnet und somit zugänglich sind. Durch diese Anordnung ergibt sich die Möglichkeit einer relativ einfachen Montage und Demontage des separierbaren Teiles.all mentioned above known vehicle wheels is common that the for screwing the wheel separable from the rim, a rim flange parts required bolts when mounted on the vehicle Vehicle wheel arranged on a front of the vehicle and thus accessible are. By this arrangement, there is the possibility of a relatively simple Assembly and disassembly of the separable part.

Ein separierbares Felgenteil, das eines der Felgenhörner trägt, wird insbesondere dann benötigt, wenn auf der dem Reifeninneren zugewandten radialen Außenseite des Reifenbetts ein Notlaufring montiert werden soll, da sich nur dann der Luftreifen auf die Felge aufziehen läßt. Fahrzeugräder, die mit derartigen Notlaufringen ausgestattet sind, weisen daher eine aufwendige Herstellung und somit einen hohen Preis auf. Dementsprechend kommen solche Fahrzeugräder bevorzugt bei sondergeschützten Fahrzeugen zum Einsatz, die zum Transport sicherheitsgefährdeter Personen, wie z.B. Politiker, dienen.One separable rim part which carries one of the rim flanges, in particular then needed, though on the tire inner facing radial outside of the tire bed an emergency running ring should be mounted, since only then let the pneumatic tire pull on the rim. Vehicle wheels that equipped with such runflat, therefore, have a elaborate production and thus a high price. Accordingly such vehicle wheels come preferred in specially protected vehicles used for transporting persons at risk of safety, such as Politicians, serve.

Ein Fahrzeugrad, bei dem ein Felgenteil relativ einfach demontiert werden kann, bildet dabei eine kritische Sicherheitslücke. Denn bereits ein Lockern des separierbaren Bauteils verursacht eine Undichtigkeit des Luftreifens, so daß dieser rasch Luft verliert. Wenn das separierbare Bauteil vollständig gelöst wird, kann dies sogar dazu führen, daß sich der Luftreifen von der Felge entfernt, wodurch das Fahrzeug im wesentlichen manövierunfähig wird.One Vehicle wheel, in which a rim part are relatively easily dismantled can, while forming a critical vulnerability. Already a loosening of the separable component causes a leak of the pneumatic tire, so that this quickly loses air. When the separable component is completely released, this can even lead to that yourself the pneumatic tire from the rim, causing the vehicle substantially becomes unable to maneuver.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, ein Fahrzeugrad der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß ein von der Felge separierbares Teil mit einer relativ hohen Sicherheit festgelegt ist.The present invention employs with the problem, a vehicle of the type mentioned in such a way that a set of the rim separable part with a relatively high security is.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeugrad mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is inventively a vehicle with the features of claim 1 solved.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die zur Befestigung des separierbaren Teils verwendeten Befestigungsmittel, vorzugsweise Schrauben, so anzuordnen, daß sie nur bei vollständig demontiertem Fahrzeugrad zugänglich sind. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das separierbare Bauteil durch die Radscheibe gebildet wird, die dann dementsprechend das zugeordnete Felgenhorn aufweist und die auf ihrer Rückseite mit dem Felgenbett verschraubt ist. Die Verschraubung ist von vorn somit nicht zugänglich, ein rasches Lockern oder Lösen dieser Verschraubung ist nicht möglich. Außerdem ist diese Verschraubung dabei so ausgebildet, daß sie auf der Vorderseite des am Fahrzeug montierten Fahrzeugrades nicht erkennbar ist. Durch die Integration des Felgenhorns in die Radscheibe ist bei montiertem Fahrzeugrad von außen nicht mehr erkennbar, ob es sich um eine mehrteilige Felge handelt oder nicht. Insbesondere kann daher aus der Optik der Felge kein Rückschluß gezogen werden, ob das damit ausgestattete Fahrzeug ein sondergeschütztes Fahrzeug ist oder nicht. Da somit das Sonderschutzfahrzeug als solches zumindest nicht anhand seiner Felgen erkannt werden kann, erhöht sich insgesamt die Sicherheit des Schutzfahrzeuges.The Invention is based on the general idea of attachment of the separable part used fasteners, preferably screws, to arrange them only at complete dismantled vehicle wheel accessible are. According to the invention this is achieved in that the separable Component is formed by the wheel disc, which then accordingly the assigned rim flange and the one on the back screwed to the rim base. The screw connection is from the front not accessible, a quick loosening or loosening This screw connection is not possible. Furthermore this screw is designed so that they are on the front of the vehicle wheel mounted on the vehicle is not recognizable. By The integration of the rim flange in the wheel disc is mounted Vehicle wheel not from the outside more recognizable, whether it is a multipart rim or Not. In particular, therefore, can be drawn from the optics of the rim no conclusion whether the vehicle equipped with it is a specially protected vehicle is or not. Since thus the special protection vehicle as such at least not can be recognized by its rims, the overall safety increases of the protection vehicle.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform kann ein Notlaufring, der sich an einer radialen Außenseite des Reifenbetts abstützt und an einem durch den Luftreifen und die Außenseite des Reifenbetts umhüllten Reifeninneren angeordnet ist, steif und einstückig ausgebildet sein. Durch diesen Aufbau ergeben sich hinreichende Notlaufeigenschaften mit einer relativ hohen Mobilität für das Fahrzeug auch während des Notlaufbetriebs.at an advantageous embodiment can an emergency running ring, which is supported on a radial outer side of the tire bed and on a tire interior enveloped by the pneumatic tire and the outside of the tire bed is arranged, stiff and one-piece be educated. Due to this structure, there are sufficient Emergency running features with a relatively high mobility for the vehicle as well while of emergency operation.

Eine intensive Anbindung des Notlaufringes an das Felgenbett wird vorzugsweise mit einer Verschraubung erzielt.A intensive connection of the emergency running ring to the rim base is preferably achieved with a screw.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform kann auf der radialen Außenseite des Reifenbetts ein Sockelring ausgebildet sein, an dem der Notlaufring befestigt ist. Durch diesen Sockelring ergibt sich eine Verstärkung oder Versteifung des Reifenbetts, wodurch sich die Notlaufeigenschaft insgesamt verbessert. at an advantageous embodiment can on the radial outside be formed of the tire bed, a base ring, attached to the run-flat ring is. Through this base ring results in a gain or Stiffening of the tire bed, resulting in the emergency running property improved overall.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung kann der Sockelring radial außen eine ringförmige Stützfläche aufweisen, an der sich der Notlaufring abstützt, wobei der Radius dieser Stützfläche in Achsrichtung zum Fahrzeug hin zunimmt, so daß sich der Notlaufring in dieser Richtung auch axial am Sockelring abstützt. Diese Maßnahme bewirkt eine formschlüssige Abstützung des Notlaufrings in einer zum Fahrzeug hin gerichteten Achsrichtung. Durch diese Maßnahme ergibt sich eine besonders hohe und sichere Stabilität des Notlaufrings beim höher belasteten kurvenäußeren Rad. Die vergleichsweise geringen Kräfte in entgegengesetzter Richtung beim jeweiligen kurveninneren Rad können ohne weiteres durch die Verschraubung aufgenommen werden.at an advantageous development of the base ring radially outward a annular Have support surface, on which the emergency running ring is supported, wherein the radius of this support surface in the axial direction to Vehicle increases, so that the emergency running ring in this direction also axially supported on the base ring. These measure causes a positive support of the Emergency running ring in an axis direction directed towards the vehicle. By this measure results in a particularly high and safe stability of the emergency ring at the higher loaded outside wheel. The comparatively low forces in the opposite direction at the respective inside wheel can readily be absorbed by the screw.

Bei einer speziellen Ausgestaltung kann der Notlaufring eine Verrippung aufweisen, d.h. der Notlaufring besitzt einen sich am Reifenbett abstützenden Innenring und einen Außenring; der sich über radiale Rippen am Innenring abstützt. Durch den verrippten Notlaufring ergibt sich ein relativ geringes Volumen für den Notlaufring. Dies hat zur Folge, daß der im Reifeninneren angeordneten Notlaufring nur unwesentlich das Luftvolumen im Reifeninneren reduziert, so daß der Luftreifen im Normalbetrieb im wesentlichen seine vollständigen Federeigenschaften und Dämpfungseigenschaften aufweist.at In a special embodiment, the emergency running ring a ribbing have, i. the emergency running ring has one on the tire bed supporting Inner ring and an outer ring; which is about supports radial ribs on the inner ring. The ribbed runflat results in a relatively low Volume for the emergency running ring. This has the consequence that the arranged inside the tire Notlaufring only insignificantly reduces the volume of air inside the tire, so that the Pneumatic tires in normal operation substantially its full spring characteristics and damping characteristics having.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform können die Radscheibe und das Reifenbett so geformt sein, daß eine Teilungszone, in der die Radscheibe am Reifenbett anliegt, durch denjenigen Reifenwulst abgedichtet ist, der dem an der Radscheibe ausgebildeten Felgenhorn zugeordnet ist. Vorzugsweise sind Radscheibe und Reifenbett so geformt, daß diese Teilungszone im wesentlich senkrecht auf dem Reifenwulst steht. Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß zusätzliche Dichtungsmittel entfallen können, die bei anderen, bekannten Ausführungsformen erforderlich sind, um das separierbare Bauteil gegenüber dem Reifeninneren abzudichten.at In a particularly advantageous embodiment, the Wheel disc and the tire bed be shaped so that a dividing zone, in which the wheel disc rests on the tire bed, by that tire bead is sealed, the wheel rim formed on the wheel disc assigned. Preferably, the wheel disc and the tire bed are shaped that these Division zone is substantially perpendicular to the tire bead. Through these measures is achieved that additional Sealant can be omitted, in other, known embodiments are required to the separable component against the To seal tire interior.

Weitere Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further Features and advantages of the device according to the invention arise from the dependent claims.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.One preferred embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described in the following Description closer explained.

Die einzige 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad im Profilschnitt.The only 1 shows an inventive vehicle wheel in profile section.

Entsprechend 1 weist ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad 1 eine Felge 2 auf, die aus wenigstens zwei voneinander separierbaren Elementen, nämlich aus einem Reifenbett 3 und aus einer Radscheibe 4 besteht.Corresponding 1 has an inventive vehicle wheel 1 a rim 2 on, from at least two separate Elemen from a tire bed 3 and from a wheel disc 4 consists.

Das Reifenbett 3 trägt auf seiner radialen Außenseite 5 einen Luftreifen 6, der sich auf der Außenseite 5 des Reifenbetts mit radial innenliegenden Reifenwülsten 7 und 8 radial abstützt. Das Reifenbett 3 ist in Achsrichtung des Fahrzeugrades 1 an beiden Enden durch Reifenhörner 9 und 10 axial begrenzt, wobei das bei am montierten Fahrzeugrad 1 hintere Felgenhorn 10 am Reifenbett 3 ausgebildet ist, während das bei am Fahrzeug montiertem Fahrzeugrad 1 vordere Felgenhorn 9 an der Radscheibe 4 ausgebildet ist.The tire bed 3 carries on its radial outside 5 a pneumatic tire 6 that is on the outside 5 of the tire bed with radially inner tire beads 7 and 8th radially supported. The tire bed 3 is in the axial direction of the vehicle wheel 1 at both ends by hoops horns 9 and 10 axially limited, with the mounted on the vehicle 1 rear rim flange 10 on the tire bed 3 is formed while the vehicle mounted on the vehicle 1 front rim flange 9 at the wheel disc 4 is trained.

Die Radscheibe 4 dient zur Befestigung des Fahrzeugrades 1 am hier nicht dargestellten Fahrzeug, wobei eine übliche Verschraubung 11 verwendet werden kann. Die Radscheibe 4 weist im wiedergegebenen Ausführungsbeispiel Fenster 12 auf, die in Umfangsrichtung durch Speichen 13 begrenzt sind. Die Radscheibe 4 ist mittels mehrerer, umfangsmäßig verteilter Schrauben 14 am Reifenbett 3 befestigt, wobei hier beispielhaft nur eine der Schrauben 14 wiedergegeben ist.The wheel disc 4 serves for fastening the vehicle wheel 1 on the vehicle, not shown here, with a standard screw 11 can be used. The wheel disc 4 has in the reproduced embodiment windows 12 on, in the circumferential direction by spokes 13 are limited. The wheel disc 4 is by means of several circumferentially distributed screws 14 on the tire bed 3 attached, with only one of the screws 14 is reproduced.

An einer dem Reifenbett 3 zugewandten Rückseite der Radscheibe 4 ist eine Kontaktfläche 15 ausgebildet, die bei an dem Reifenbett 3 montierter Radscheibe 4 an einer komplementären Kontaktfläche 16 flächig zur Anlage kommt, die an einer der Radscheibe 4 zugewandten Vorderseite des Reifenbetts 3 ausgebildet ist. Die beiden ringförmigen Kontaktflächen 15 und 16 bilden eine ringförmige Kontaktzone 17. Die Radscheibe 4 und das Reifenbett 3 sind hierbei so ausgebildet, daß ihre Kontaktflächen 15 und 16 bzw. die Teilungszone 17 eine Ringstufe 18 enthält, die im vorliegenden Fall senkrecht zu zwei parallel zueinander verlaufenden Teilbereichen 19 und 20 der Teilungszone 17 verläuft.At one of the tires 3 facing rear of the wheel disc 4 is a contact surface 15 formed at the on the tire bed 3 mounted wheel disc 4 at a complementary contact surface 16 flat comes to the plant, which at one of the wheel disc 4 facing front of the tire bed 3 is trained. The two annular contact surfaces 15 and 16 form an annular contact zone 17 , The wheel disc 4 and the tire bed 3 are here designed so that their contact surfaces 15 and 16 or the division zone 17 a ring step 18 contains, in the present case perpendicular to two mutually parallel partial areas 19 and 20 the division zone 17 runs.

Radscheibe 4 und Reifenbett 3 sind bei der hier wiedergegebenen speziellen Ausführungsform so ausgebildet, daß die Teilungszone 17 an ihrem dem Luftreifen 6 zugewandten, radial außenliegenden Ende im wesentlichen senkrecht in eine Aufstandsfläche 21 mündet, an welcher sich der Reifenwulst 7 abstützt. Durch diese spezielle Ausgestaltung dichtet der Reifenwulst 7 die Teilungszone 17 ab. Weitere Dichtungsmittel zwischen Radscheibe 4 und Reifenbett 3 können daher entfallen.wheel disc 4 and tire bed 3 are formed in the particular embodiment shown here so that the dividing zone 17 at her the pneumatic tire 6 facing, radially outer end substantially perpendicular in a footprint 21 opens, at which the tire bead 7 supported. Due to this special design, the tire bead seals 7 the division zone 17 from. Further sealant between wheel disc 4 and tire bed 3 can therefore be omitted.

In der dem Reifenbett 3 zugewandten Rückseite der Radscheibe 4 ist im Bereich des radial innenliegenden Teilbereichs 20 der Kontaktzone 17 für jede Schraube 14 ein Sackloch 30 ausgebildet, das mit einem zum Gewinde der Schraube 14 korrespondierenden Gewinde versehen ist und im folgenden auch als Gewindebohrung 30 bezeichnet wird. Durch diese Maßnahme sind die Schrauben 14 auf der Vorderseite der Radscheibe 4 weder zugänglich noch sichtbar. Dementsprechend kann die am Reifenbett 3 befestigte Radscheibe 4 nur dann vom Reifenbett 3 separiert werden, wenn das Fahrzeugrad 1 vom Fahrzeug demontiert ist, da nur dann die Schrauben 14 zugänglich sind.In the tire bed 3 facing rear of the wheel disc 4 is in the region of the radially inner portion 20 the contact zone 17 for every screw 14 a blind hole 30 formed with a thread to the screw 14 is provided corresponding thread and in the following also as a threaded hole 30 referred to as. By this measure, the screws 14 on the front of the wheel disc 4 neither accessible nor visible. Accordingly, the on the tire bed 3 fixed wheel disc 4 only from the tire bed 3 be separated when the vehicle wheel 1 dismantled from the vehicle, because only then the screws 14 are accessible.

Die Schrauben 14 sind dabei in einem vom Reifenbett 3 radial umhüllten Innenraum 32 angeordnet und sind dementsprechend auch nur durch diesen Innenraum 32 zugänglich.The screws 14 are in one of the tire bed 3 radially enveloped interior 32 arranged and are therefore only through this interior 32 accessible.

Auf der radialen Außenseite des Reifenbetts 3 ist etwa in der axialen Mitte des Reifenbetts 3 ein Sockelring 22 ausgebildet, durch den eine Versteifung des Reifenbetts 3 erreicht wird. Auf einer radialen Außenseite weist dieser Sockelring 22 eine ringförmige Stützfläche 23 auf, an der sich ein Notlaufring 24 abstützt. Die Stützfläche 23 ist dabei so geformt, daß ihr Radius bei am Fahrzeug montiertem Fahrzeugrad 1 in Achsrichtung zum Fahrzeug hin zusnimmt, d.h. der Radius der Stützfläche 23 ist an einer dem vorderen Felgenhorn 9 zugewandten Seite kleiner als an einer dem hinteren Felgenhorn 10 zugewandten Seite. Zweckmäßigerweise ist eine radiale Innenseite 25 des Notlaufringes 24 komplementär zur Stützfläche 23 ausgebildet, wodurch sich eine formschlüssige Verbindung zwischen Notlaufring 24 und Sockelring 22 ausbildet. Diese Formschlußverbindung ermöglicht eine relativ große Kraftübertragung in einer zum Fahrzeug hin gerichteten Richtung. Derartige Kräfte können insbesondere dann am Fahrzeugrad 1 angreifen, wenn das Fahrzeug eine Kurve durchfährt und das betroffene Fahrzeugrad ein kurvenäußeres Rad ist. Die kurvenäußeren Fahrzeugräder werden erheblich stärker durch Querkräfte belastet als die kurveninneren Fahrzeugräder.On the radial outside of the tire bed 3 is about in the axial center of the tire bed 3 a base ring 22 formed by a stiffening of the tire bed 3 is reached. On a radial outer side, this base ring 22 an annular support surface 23 on, at which an emergency running ring 24 supported. The support surface 23 is shaped so that its radius when mounted on the vehicle vehicle 1 takes in the axial direction towards the vehicle, ie the radius of the support surface 23 is at one of the front rim flange 9 facing side smaller than at the rear rim flange 10 facing side. Conveniently, a radial inside 25 of the emergency running ring 24 complementary to the support surface 23 formed, resulting in a positive connection between emergency running ring 24 and base ring 22 formed. This positive connection allows a relatively large power transmission in a direction towards the vehicle direction. Such forces can then in particular on the vehicle 1 attack when the vehicle makes a turn and the affected vehicle wheel is a curve outside wheel. The curve outside vehicle wheels are much more burdened by lateral forces than the inside of the vehicle wheels.

Der Notlaufring 24 ist mittels mehrerer Schrauben 26 am Sockelring 22 befestigt, wobei sich die Schrauben 26 entlang des Umfangs verteilen und hier zur Wahrung der Übersichtlichkeit nur eine dieser Schrauben 26 dargestellt ist.The emergency wheel ring 24 is by means of several screws 26 at the base ring 22 fastened, taking the screws 26 Distribute along the circumference and here for clarity, only one of these screws 26 is shown.

Bei der hier dargestellten bevorzugten Ausführungsform ist der Notlaufring 24 einstückig und steif ausgebildet. Der Notlaufring 24 besteht dabei aus einem Innenring 27, der die komplementär zur Stützfläche 23 geformte Innenseite 25 aufweist und sich dementsprechend am Sockelring 22 abstützt, und aus einem Außenring 28, an dem sich im Notlaufbetrieb der Luftreifen 6 abstützt. Der Außenring 28 stützt sich über eine Vielzahl von sich radial und in Achsrichtung erstreckenden Rippen 29 am Innenring 27 ab. In der Darstellung gemäß 1 ist jedoch nur eine dieser Rippen 29 wiedergegeben. Durch diesen verrippten Aufbau des Notlaufrings 24 ergibt sich ein minimaler Einfluß des Notlaufrings 24 auf die Eigenschaften des Luftreifens 6 während des Normalbetriebs.In the preferred embodiment shown here is the emergency running ring 24 formed in one piece and stiff. The emergency wheel ring 24 consists of an inner ring 27 that is complementary to the support surface 23 shaped inside 25 has and accordingly on the base ring 22 supports, and from an outer ring 28 in which the pneumatic tire is in emergency operation 6 supported. The outer ring 28 is supported by a plurality of radially and axially extending ribs 29 on the inner ring 27 from. In the illustration according to 1 is only one of those ribs 29 played. Due to this ribbed construction of the emergency running ring 24 results in a minimal influence of the emergency ring 24 on the properties of the tire 6 during normal operation.

Der Notlaufring 24 ragt dabei radial in ein Reifeninneres 31 ein, das durch das Reifenbett 3 und den Luftreifen 3 umhüllt ist.The emergency wheel ring 24 protrudes radially into a tire interior 31 one that through the tire bed 3 and the pneumatic tire 3 is wrapped.

Im Innenring 27 des Notlaufrings 24 sind Durchgangsöffnungen 33 vorgesehen, die zur Befestigung des Notlaufrings 24 am Sockelring 22 von den Schrauben 26 durchdrungen werden.In the inner ring 27 of the emergency ring 24 are through holes 33 provided for fixing the emergency running ring 24 at the base ring 22 from the screws 26 be penetrated.

Claims (9)

Fahrzeugrad für einen schlauchlosen Luftreifen (6) umfassend eine Felge (2) mit einem Reifenbett (3), auf dem ein Notlaufring (24) befestigt ist und sich der Luftreifen (6) mit seinen Reifenwulsten (7,8) radial abstützt, mit einer Radscheibe (4), die zur Befestigung des Fahrzeugrades (1) an einem Fahrzeug dient, wobei das Reifenbett (3) axial auf jeder Seite durch ein Felgenhorn (9,10) begrenzt ist, an dem sich jeweils einer der Reifenwülste (7,8) axial abstützt, wobei ein Teil (4) der Felge (2), das eines der Felgenhörner (9) aufweist, lösbar am Reifenbett (3) befestigt ist, wobei das lösbar am Reifenbett (3) befestigte Teil durch die Radscheibe (4) gebildet ist und wobei zur Befestigung der Radscheibe (4) am Reifenbett (3) eine Verschraubung dient, dadurch gekennzeichnet, daß Schrauben (14) der Verschraubung in einem vom Reifenbett (3) radial umhüllten Innenraum (32) angeordnet sind und mit Gewindebohrungen (30) zusammenwirken, die in einer dem Innenraum (32) zugewandten Rückseite der Radscheibe (4) ausgebildet sind, und daß der Notlaufring (24) einen sich am Reifenbett (3) abstützenden Innenring (27) und einen Außenring (28) aufweist, der sich über radiale Rippen (29) am Innenring (27) abstützt und der im Notfall den Luftreifen (6) von innen abstützt.Vehicle wheel for a tubeless pneumatic tire ( 6 ) comprising a rim ( 2 ) with a tire bed ( 3 ), on which an emergency ring ( 24 ) and the pneumatic tire ( 6 ) with its tire beads ( 7 . 8th ) radially supported, with a wheel disc ( 4 ), which are used to fasten the vehicle wheel ( 1 ) on a vehicle, the tire bed ( 3 ) axially on each side by a rim flange ( 9 . 10 ) is limited, at each of which one of the tire beads ( 7 . 8th ) is axially supported, wherein a part ( 4 ) of the rim ( 2 ), one of the rim flanges ( 9 ) releasably on the tire bed ( 3 ), which is detachable on the tire bed ( 3 ) fastened part through the wheel disc ( 4 ) is formed and wherein for fastening the wheel disc ( 4 ) on the tire bed ( 3 ) a screw connection, characterized in that screws ( 14 ) the screwing in one of the tire bed ( 3 ) radially enveloped interior ( 32 ) are arranged and with threaded holes ( 30 ) interacting in an interior ( 32 ) facing the back of the wheel disc ( 4 ) are formed, and that the emergency running ring ( 24 ) on the tire bed ( 3 ) supporting inner ring ( 27 ) and an outer ring ( 28 ) which extends over radial ribs ( 29 ) on the inner ring ( 27 ) and in an emergency the pneumatic tire ( 6 ) is supported from the inside. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rippen (29) in Achsrichtung des Fahrzeugrades (1) erstrecken.Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the ribs ( 29 ) in the axial direction of the vehicle wheel ( 1 ). Fahrzeugrad nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß in einem durch den Luftreifen (6) und eine radiale Außenseite (5) des Reifenbetts (6) umhüllten Reifeninneren (31) ein Notlaufring (24) an der Außenseite (5) des Reifenbetts (3) abgestützt ist, wobei der Notlaufring (24) steif und einstückig ausgebildet ist.Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that, in one of the pneumatic tires ( 6 ) and a radial outside ( 5 ) of the tire bed ( 6 ) wrapped tire interior ( 31 ) an emergency running ring ( 24 ) on the outside ( 5 ) of the tire bed ( 3 ), wherein the emergency running ring ( 24 ) is stiff and integrally formed. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Notlaufring (24) mit dem Reifenbett (3) verschraubt ist.Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the emergency running ring ( 24 ) with the tire bed ( 3 ) is screwed. Fahrzeugrad nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der radialen Außenseite (5) des Reifenbetts (3) ein Sockelring (22) ausgebildet ist, an dem der Notlaufring (24) befestigt ist.Vehicle wheel according to claim 3 or 4, characterized in that on the radial outer side ( 5 ) of the tire bed ( 3 ) a base ring ( 22 ) is formed, on which the emergency running ring ( 24 ) is attached. Fahrzeugrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sockelring (22) radial außen eine ringförmige Stützfläche (23) aufweist, an der sich der Notlaufring (24) abstützt, wobei der Radius der Stützfläche (23) in Achsrichtung zum Fahrzeug hin zunimmt, so daß sich der Notlaufring (24) in dieser Richtung auch axial am Sockelring (22) abstützt.Vehicle wheel according to claim 5, characterized in that the base ring ( 22 ) radially outwardly an annular support surface ( 23 ), at which the emergency running ring ( 24 ), wherein the radius of the support surface ( 23 ) increases in the axial direction to the vehicle, so that the emergency running ring ( 24 ) in this direction also axially on the base ring ( 22 ) is supported. Fahrzeugrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine radiale Innenseite (25) des Notlaufringes (24) komplementär zur Stützfläche (23) ausgebildet ist.Vehicle wheel according to claim 6, characterized in that a radial inner side ( 25 ) of the emergency running ring ( 24 ) complementary to the support surface ( 23 ) is trained. Fahrzeugrad nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe (4) und das Reifenbett (3) so geformt sind, daß eine Teilungszone (17), in der die Radscheibe (4) am Reifenbett (3) anliegt, durch denjenigen Reifenwulst (7) abgedichtet ist, der dem an der Radscheibe (4) ausgebildeten Felgenhorn (9) zugeordnet ist.Vehicle wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wheel disc ( 4 ) and the tire bed ( 3 ) are shaped so that a dividing zone ( 17 ), in which the wheel disc ( 4 ) on the tire bed ( 3 ), by the tire bead ( 7 ) is sealed to the at the wheel disc ( 4 ) trained rim flange ( 9 ) assigned. Fahrzeugrad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe (4) und das Reifenbett (3) so geformt sind, daß die Teilungszone (17) im wesentlichen senkrecht auf dem Reifenwulst (7) steht.Vehicle wheel according to claim 8, characterized in that the wheel disc ( 4 ) and the tire bed ( 3 ) are shaped so that the dividing zone ( 17 ) substantially perpendicular to the tire bead ( 7 ) stands.
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