DD268352A3

DD268352A3 - ARRANGEMENT FOR AXIS ASSESSMENT

Info

Publication number: DD268352A3
Application number: DD28925486A
Authority: DD
Inventors: Herbert Eichler
Original assignee: Schwermasch Kirow Veb K
Priority date: 1986-04-17
Filing date: 1986-04-17
Publication date: 1989-05-31
Also published as: GB8708489D0; GB2189203B; DE3710414A1; GB2189203A

Abstract

Anordnung zur Achslastverteilung an Auslegerkranen, insbesondere Eisenbahndrehkranen. Ziel und Aufgabe ist es, die Belastung der Achsen der Krandrehgestelle im Fahrbetrieb zu verringern durch die Verlagerung der Masse des Kranauslegers und eines Masseanteiles des Kranes auf den Ablagewagen. Die Erfindung besteht in der Lagerung des Kranauslegers auf zwei festen und zwei elastischen Stützen. Dabei sind zwei Stützen auf dem Ablagewagen und zwei Stützen auf den Kran angeordnet. Der Vorteil der Erfindung besteht in der Reduzierung der Kranachslasten im Fahrbetrieb. Die Erfindung ist insbesondere für Auslegerkrane anwendbar, deren Ausleger im Fahrbetrieb auf einem Anlagewagen abgelegt ist. In der Fig. 1 der zugehörigen Zeichnung ist die Erfindung ausreichend dargestellt. Fig. 1, 2Arrangement for axle load distribution on jib cranes, in particular railway cranes. The aim and task is to reduce the load on the axles of the crane bogies while driving by shifting the mass of the crane jib and a mass fraction of the crane on the storage car. The invention consists in the storage of the crane jib on two fixed and two elastic supports. Two supports are arranged on the storage cart and two supports on the crane. The advantage of the invention is the reduction of the crane axle loads while driving. The invention is particularly applicable to jib cranes, the boom is stored while driving on an investment car. In Fig. 1 of the accompanying drawings, the invention is sufficiently illustrated. Fig. 1, 2

Description

Hierzu 3 Seiten ZeichnungenFor this 3 pages drawings

Field of application of the invention

Dia trfindung ist an Auslegerkranen, insbesondere Eisenbahndrehkrannn, bei denen der Kranausleger während des Fährbetriebes auf einem Ablagowagen abgelegt ist, anwendbar.Dia trfindung is applicable to jib cranes, in particular Eisenbahndrehkrannn in which the crane boom is stored during the ferry operation on a storage car, applicable.

Characteristic of the known tochnischen solutions

Nach dem DO-PS 51396 ist eino Lösung bekannt, bei der eine Stütze federnd und gleitend zwischen Kranausleger und Brückenrahmen angeordnet ist. Dadurch entsteht der Vorteil, daß ein Anteil der Eigenmasse des bei Fahrbetrieb mit seiner Spitze au' dem Ablagewagen gelagerten Kranauslege's, auf die Achsen des in Kranauslegerrichtung liegenden Krandrehgestelles verlagert wird und ein Ausgleich der Achslastei. der beiden Drehgestelle erzielt wird. Nachteilig ist, daß nur ein Ausgleich und keine Entlastung der Achsen der Krandrehgestelle erreicht wird.According to the DO-PS 51396 a solution is known in which a support is arranged resiliently and slidably between crane boom and bridge frame. This results in the advantage that a proportion of the net mass of the crane in its operation with its tip au 'the storage car stored crane laying, is shifted to the axes of crane crane jib direction lying Krandrehgestelles and a compensation of Achslastei. the two bogies is achieved. The disadvantage is that only a balance and no relief of the axes of the crane baffles is achieved.

Die DE-AS 1152796 offenbart eine Lösung, die eine Reduzierung der Achslasten durch den Anbau vor. Vorsatzdrehgestellen erreicht. Nachteilig ist dabei, daß die Umstellung vom Fahr- und Kranbetrieb in Gleisrichtung einen hohen Rüstaufwand erfordert. Von Nachteil ist auch der hohe Horstellungsaufwand für die Vorsatzdrehgestelle.DE-AS 1152796 discloses a solution that provides a reduction of the axle loads through the cultivation. Front bogies reached. A disadvantage is that the conversion of the driving and crane operation in the track direction requires a high set-up effort. Another disadvantage is the high Horstellungsaufwand for the attachment bogies.

Object of the invention

Es soll eine kostengünstige und wenig materialintensive Lösung geschaffen werden, mit dir im Fahrbetrieb die Belastung der Achsen der Krandrehgestelle verringert wird.It is a cost-effective and less material-intensive solution to be created with you while driving the load on the axles of the crane bogies is reduced.

Explanation of the essence of the invention The invention is based on the object, the crane boom mass and a mass fraction of the crane to the storage car

verlagern. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kranausleger im Fahrbetrieb auf vier Stützen gelagert ist, wobei mindestens zwei dieser vier Stützen elastisch ausgebildet sind. Dabei sind zwei Stützen auf dem Ablagewagen und die beiden anderen auf dem Kran angeordnet.relocate. The object is achieved in that the crane boom is mounted while driving on four supports, wherein at least two of these four supports are elastic. Two supports are arranged on the storage cart and the other two on the crane.

The elastic supports are expediently arranged in the boom or attached to the boom resilient Elements. They are connected with sliding shoes, which are in driving condition on the bridge frame or storage cart

aufliegen.rest.

In the case of extreme axle load reductions on the axles of the storage carts, lifting forces on the outer bearing t cn Storage car intercepted by the bearing structure loading counter-loads of the crane operating condition and storing

des Auslegers durch Spannelemente mindestens an einer, zweckmäßig an der elastischen Stütze am Ablagewagen, ermöglich*.the boom by clamping elements at least one, expediently on the elastic support on the storage cart, allows *.

embodiment

in der Zeichnung ist eine zweckmäßige Form der Realisierung der Erfindung dargestellt und zwar zeigen:in the drawing an expedient form of realization of the invention is shown, namely:

1: eino view of a railway crane in driving position, 2 is a plan view of the railway crane of FIG. 1, 3 shows a section of the resilient support along the line A-A 4 shows a section through the bearing structure along the line B-B

Auf einem mit zwei Drehgestellon 1 ausgestatteten Brückenrahmen 2 ist ein Kranoberteil 3 gelagert. Das Kranoberteil 3 ist mit einem Kranausleger 4 durch eine Auslegerlagerung 5 verbunden. Im Fahrbetriab ist der Kranauslegur 4 zusätzlich durch eine elastische Stütze 6 am Brückenrahmen 2 und eine weitere elastische Stütze 7 und eine Stütze 8 auf dem Ablagewagen 9 abgestützt. Die Auslegerlagerung 5 und Stütze 8 sind schwenkbar und in Gleisrichtung verschieben angeordnet. Die eiu 'ischen Stützen 6 und 7 besitzen als federnde Elemente Druckfedern 16, sind am Kranausleger 4 befestigt und über Gleitschuhe 17 auf Stützplatten 10; 11 auf dem Brückenrahmen 2 und auf dem Ablagewagen 9 abg stützt. Die elastische Stütze 7 besitzt Spannelemente 12, mit denen die Wirkung der elastischen Stütze 7 beim Ablegen des Kranauslegers 4 auf dem Ablagewagen aufgehoben b λ/v. herabgesetzt werden kann. Die Stütze 8 ist mit Halteelementon 13 zur Aufnahme abhebender Kräfte am Kranausleger 4 ausgestattet. Sie ist in einer am Ablagewagen 9 befestigten Lagei konstruktion 14 geführt. Auf der Lagerkonstruktion 14 sind die im Kranbetrieb notwendigen Gegenlasten 15, oder ein Masseanteil davon, im Fahrbetrieb abgelegt.On a two bogie frame 1 equipped bridge frame 2, a crane top 3 is mounted. The crane top 3 is connected to a crane boom 4 by a boom bearing 5. In Fahrbetriab the Kranauslegur 4 is additionally supported by an elastic support 6 on the bridge frame 2 and another elastic support 7 and a support 8 on the storage cart 9. The boom support 5 and support 8 are pivotally mounted and move in the track direction. The eiu 'ischen supports 6 and 7 have as resilient elements compression springs 16, are attached to the crane boom 4 and slide shoes 17 on support plates 10; 11 supported on the bridge frame 2 and on the storage cart 9 abg. The elastic support 7 has clamping elements 12, with which the effect of the elastic support 7 when placing the crane jib 4 on the storage car repealed b λ / v. can be reduced. The support 8 is equipped with Halteelementon 13 for receiving lifting forces on the crane boom 4. It is in a mounted on the storage trolley 9 Lagei construction 14 out. On the bearing structure 14 are necessary in crane counter loads 15, or a mass fraction thereof, stored while driving.

Eine weitere erfindungsgemäße Variante besteht darin, daß außer den Stützen 7; 8 weitere Stützen .luf dem Ablagewagen 9 angeordnet sind. Der Vorteil der erfinderischen Lösung besteht darin, die Masse des Kranauslegers 4 und einen Teil der Masse des Kranes auf den Ablagewagen 9 zu verlagern. Die Achslasten des Kranes werden dadurch reduziert.A further variant according to the invention is that except the supports 7; 8 more supports .Luf the storage cart 9 are arranged. The advantage of the inventive solution is to move the mass of the crane jib 4 and a part of the mass of the crane on the storage cart 9. The axle loads of the crane are thereby reduced.

Claims

1. Arrangement for axle load distribution on jib cranes, especially railway cranes, in which driving the crane boom is held in a boom top boom support, arranged for Achslastausgleich between crane boom and bridge frame a sprung support and for receiving the jib tip on the storage car unsprung support on a bearing structure characterized in that the crane jib (4) during driving in the cantilever bearing (5) and on the three supports (6; 7; 8) is mounted, wherein at least two supports (6; 7) is formed blastisch and two dusters ( 7, 8) are arranged on the storage cart (9 '.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the cantilever bearing (5) and the support (8) are formed inelastic.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that at least one of the elastic supports (6; 7) is equipped with clamping elements (12).

4. Arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that in addition to the supports (7; 8) further supports on the storage carriage (9) are arranged.