DD263025A1

DD263025A1 - ARRANGEMENT FOR INCORRECT BRAKING AND PREVENTING THE DRIVING OF MOTOR VEHICLES IN DOORS NOT CLOSED OR NOT PROPERLY CLOSED, ESPECIALLY FOR POWERED BUSES

Info

Publication number: DD263025A1
Application number: DD30517787A
Authority: DD
Inventors: Ulrich Reck; Werner Barkowski
Original assignee: Nahverkehr Schwerin Veb
Priority date: 1987-07-21
Filing date: 1987-07-21
Publication date: 1988-12-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur zwangsweisen Bremsung und Verhinderung des Anfahrens von Kraftfahrzeugen bei nicht oder nicht ordnungsgemaess geschlossenen Tueren. Es wird eine Anordnung vorgeschlagen, die unter Ausnutzung der Meldeschalter der Tueren und eines am Fahrfusshebel angebrachten Schalters eine voneinander abhaengige Betaetigung des Motorbremsventils bewirkt. Die Tuerueberwachungseinrichtung 1 steuert ueber die Verblockungsvorbereitung 2 und die Verknuepfungseinheit 3 die Verblockungseinheit 4 derart, dass bei Betaetigung des Fahrfusshebels und nicht oder nicht ordnungsgemaess geschlossenen Tueren zwangsweise eine Verblockungseinheit 4 wirksam und der Motor mittels des Motorbremsventils zum Stillstand gebracht wird. Fig. 1The invention relates to an arrangement for forcibly braking and preventing the startup of motor vehicles in not or not properly closed doors. An arrangement is proposed which, by utilizing the signaling switch of the doors and a switch attached to the driving lever, effects a mutually dependent actuation of the engine brake valve. The Tuerueberwachungseinrichtung 1 controls over the Verlockungsvorbereitung 2 and the Verknuepfungseinheit 3, the blocking unit 4 such that when Betfigung the Fahrfusshebels and not or not properly closed doors forcibly a Verblockungseinheit 4 effective and the engine is brought to a standstill by means of the engine brake valve. Fig. 1

Description

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Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur zwangsweisen Bremsung und Verhinderung des Anfahrens von Kraftfahrzeugen sowie zur Erhöhung der Sicherheit in der Personenbeförderung.The invention relates to an arrangement for forcibly braking and preventing the startup of motor vehicles and to increase safety in passenger transport.

Das Einsatzgebiet der Erfindung betrifft die Kraftfahrzeugtechnik, insbesondere den Einsatz in Kraftomnibussen mit elektropneumatischer Motorbremse und optischer Türüberwachungseinrichtung.The field of application of the invention relates to automotive engineering, in particular the use in buses and coaches with electro-pneumatic engine brake and optical door monitoring device.

Characteristic of the known state of the art

Nach dem in der Anwendung befindlichen Stand der Technik erfolgt das Öffnen und Schließen der Türen in Kraftomnibussen im schaffnerlosen Verkehr durch den Fahrer oder den Fahrgast als ein vom Bewegungszustand des Fahrzeuges unabhängiger Vorgang.According to the state of the art used in the application, the opening and closing of the doors in buses and coaches in the unchecked traffic by the driver or the passenger takes place as an independent of the state of motion of the vehicle operation.

Bekannt sind, zur Aufhebung oder Einschränkung dieses subjektiven Verhaltens, Lösungen, die dem Fahrzeugführer mittels einer Haltestellenbremse nur gestatten, die Türen zu entriegeln. Das Öffnen erfolgt durch den Fahrgast. Das Schließen der Türen erfolgt automatisch, wenn über eine bestimmte Zeit kein Fahrgast (durch seine Eigenmasse) eine im unteren Trittbrett vorhandene „Türeinklemmvorrichtung" betätigt hat.To overcome or limit this subjective behavior, solutions are known which allow the driver to unlock the doors by means of a stop brake only. The opening is done by the passenger. The closing of the doors is automatic, if over a certain period of time no passenger (due to its intrinsic mass) has actuated an "door lock device" present in the lower footboard.

Bekannt sind auch Lösungen, die abhängig vom Betriebszustand des Kraftfahrzeuges, unter Ausnutzung des vorhandenen Tachometergenerators und der an den Türen befindlichen Türkontakte, eine voneinander abhängige Betätigung des Handbremskreises und des Türöffnungssystems schaffen und dadurch sichern, daß sich die Handbremse nur bei ordnungsgemäßem Verschluß allerTüren lösen läßt. Weiterhin sind Lösungen bekannt, die durch Steuerung des Federspeichers über elektronische Bauelemente eine zwangsläufige Bremsung des Fahrzeuges bei nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen vorsehen. Allen genannten Anordnungen ist eigen, daß sie vergleichsweise sehr teuer und die Einwirkung von Störfaktoren relativ groß sind und eine Umrüstung der Fahrzeuge einen teils erheblichen technischen Aufwand erfordert.Also known are solutions that create depending on the operating condition of the motor vehicle, taking advantage of the existing speedometer and the door contacts located on the doors, a mutually dependent actuation of the hand brake and the door opening system and thereby ensure that the handbrake can be solved only with proper closure of all doors , Furthermore, solutions are known which provide by controlling the spring accumulator via electronic components inevitable braking of the vehicle with not properly closed doors. Allen said arrangements is peculiar that they are relatively expensive and the influence of disturbing factors are relatively large and retrofitting the vehicles requires some considerable technical effort.

Nachteilig wirkt sich bei der Ansteuerung der Feststellbremse bei allen genannten Anordnungen die zusätzliche Gefährdung der Fahrgäste infolge subjektiver Fehlhandlungen oder plötzlicher Defekte aus, da das Kraftfahrzeug in den genannten Fällen aus voller Fahrt stark abgebremst wird.A disadvantage of the control of the parking brake in all the above arrangements, the additional risk to passengers as a result of subjective errors or sudden defects, since the motor vehicle is strongly braked in the cases mentioned at full speed.

Bei der Steuerung der Federspeicher ist die Wirksamkeit der Anordnung während der Fahrt, infolge einer notwendigen Schutzfunktion, ausgeschlossen.When controlling the spring accumulator, the effectiveness of the arrangement while driving, due to a necessary protective function, excluded.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine vom rubjektiven Verhalten des Fahrzeugführers und der Fahrgäste unabhängige Anordnung zur Verhinderung des Anfahrens mittels Motorkraft oder zur gefahrlosen Bremsung des Fahrzeuges bei nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen zu schaffen, die die genannten Nachteile überwindet.The object of the invention is to provide an independent of the rubjektiven behavior of the driver and the passengers arrangement for preventing startup by means of motor power or for safe braking of the vehicle with improperly closed doors, which overcomes the disadvantages mentioned.

Explanation of the essence of the invention

Die Aufgabenstellung besteht darin, eine Anordnung zu schaffen, die unabhängig vom subjektiven Verhalten des Fahrzeugführers und/oder der Fahrgäste ein Anfahren des Fahrzeuges bei geöffneten oder nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen verhindert und unter den gleichen Bedingungen ein gefahrloses Abbremsen des Fahrzeuges bis zum völligen Stillstand während der Fahrt vornimmt. Gemäß der Erfindung wird eine Anordnung vorgeschlagen, die in Abhängigkeit von der Stellung derTüren eine Anfahr- und Fahrsicherung in Verbindung mit der Fahrfußhebelbetätigung und Ansteuerung des elektropneumatischen Motorbremsventiles vorsieht. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem unter Ausnutzung der vorhandenen Meldeschalter an den Türen und einem am Fahrfußhebel angebrachten Auslöseschalter eine voneinander abhängige Betätigung des elektropneumatischen Motorbremsventils geschaffen wird.The task is to provide an arrangement that prevents independent of the subjective behavior of the driver and / or passengers starting the vehicle when the door is open or not properly closed and under the same conditions, a safe braking of the vehicle to a complete stop during the Drive takes. According to the invention, an arrangement is proposed which, depending on the position of the doors, provides start-up and driving safety in connection with the driving-foot lever actuation and control of the electropneumatic engine brake valve. According to the invention the object is achieved by a mutually dependent actuation of the electropneumatic engine brake valve is created by utilizing the existing signaling switch on the doors and attached to the Fahrfußhebel trigger switch.

Dadurch wird gesichert, daß der Fahrfußhebel zum Anfahren und Beschleunigen des Fahrzeuges ohne Ansteuerung des Motorbremsventiles nur dann wirksam betätigt werden kann, wenn alle Türen ordnungsgemäß geschlossen sind. Wird der Fahrfußhebel bei geöffneten oder nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen betätigt, erfolgt die Ansteuerung des Motorbremsventils und der Motor des Fahrzeuges bleibt stehen.This ensures that the Fahrfußhebel for starting and accelerating the vehicle without control of the engine brake valve can only be effectively operated when all doors are properly closed. If the driver's foot lever is actuated when the doors are open or not properly closed, the engine brake valve is activated and the engine of the vehicle stops.

Die beschriebene Anordnung wird zusätzlich durch die Signalisation der Handbremsbetätigung gesteuert, um den beschriebenen Mechanismus bei festgelegter Handbremse wirkungslos zu schalten.The described arrangement is additionally controlled by the signaling of the handbrake operation in order to switch the mechanism described ineffective with a fixed handbrake.

In dem vorhandenen Stromkreis Spannungsquelle-Sicherung-Betätigungsschalter Motorbremsventil-Motorbremsventil wird ein Verknüpfungsrelais und ein mit dem Fahrfußhebel direkt gekoppelter Auslöseschalter parallel zum Betätigungsschalter für das Motorbremsventil geschaltet.In the existing circuit power source fuse actuation switch engine brake valve engine brake valve, a linkage relay and a directly connected to the Fahrfußhebel trigger switch is connected in parallel with the actuation switch for the engine brake valve.

Das Relais schließt im Ruhezustand genannten Stromkreis, der Auslöseschalter unterbricht den Stromkreis in der Leerlaufstellung des Fahrfußhebels. Bei Betätigung des Fahrfußhebels wird der Stromkreis geschlossen und somit das Motorbremsventil angesteuert.The relay closes the closed-circuit circuit, the release switch interrupts the circuit in the neutral position of the Fahrfußhebels. Upon actuation of the foot control lever, the circuit is closed and thus the engine brake valve is activated.

Das genannte Verknüpfungsrelais wird in den vorhandenen Stromkreis Spannungsquelle-Sicherung-Meldeschalter Türen-Meldeleuchten über Vorbereitungsrelais in Reihe hinzugeschaltet und befindet sich bei geöffneten oder nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen im spannungslosen Zustand. Werden die Türen und somit der Stromkreis geschlossen, fließt durch genanntes Relais ein Strom, der zum Schalten des Motorbremsventilstromkreises führt und dieses unterbricht.Said short-circuit relay is connected in series in the existing circuit voltage source-fuse-signaling switch for door indicator lamps via preparation relays and is in the de-energized state when the doors are open or not properly closed. If the doors and thus the circuit is closed, a current flows through said relay, which leads to the switching of the engine brake valve circuit and this interrupts.

embodiment

Die Erfindung soll an Hand eines Blockschaltbildes Fig. 1 näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail with reference to a block diagram Fig. 1.

Die Anordnung zur zwangsläufigen Bremsung und Verhinderung des Anfahrens von Kraftfahrzeugen bei nocht oder nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen, insbesondere für Kraftomnibusse, umfaßt den vorhandenen Stromkreis der Türüberwachungseinrichtung 1 und den Stromkreis für die Betätigung des Motorbremsventiles.The arrangement for positive braking and preventing the start of motor vehicles in nocht or not properly closed doors, especially for buses, includes the existing circuit of the door monitoring device 1 and the circuit for the operation of the engine brake valve.

Ausgehend von dem Zustand, das Fahrzeug wurde abgebremst, steht in der Haltestelle und die Türen werden vom Kraftfahrer mittels Türöffnungstaster geöffnet, ergibt sich folgender Funktionszustand:Based on the condition that the vehicle has been braked, is in the stop and the doors are opened by the driver using the door opening button, the following functional state results:

Die Türüberwachungseinrichtung 1 steuert über die Verblockungsvorbereitung 2 und über die Verknüpfungseinheit 3 die Verblockungseinheit4derart, daß bei Betätigung des Fahrfußhebels bereits nach etwa 5 mm Fahrfußhebelweg zwangsläufig die Verblockungseinrichtung wirksam und der Motor zum Stillstand gebracht wird.The door monitoring device 1 controls via the Verblockungsvorbereitung 2 and the linkage unit 3, the Verblockungseinheit4derart that upon actuation of the Fahrfußhebels already after about 5 mm Fahrfußhebelweg necessarily the blocking device is effective and the engine is brought to a standstill.

Ein Anfahren wird damit unmöglich gemacht und die Fahrgäste können ohne Gefahr des Anfahrens bei geöffneten Türen sicher ein- und aussteigen. Die gleiche Wirkung tritt ein, wenn während der Fahrt durch subjektives Verhalten des Fahrers oder der Fahrgäste eine Tür geöffnet wird. Hat sich der Fahrer überzeugt, daß der Fahrgastwechsei abgeschlosse ist, schließt er mittels der vorhandenen Türschließtaster die Türen.A start is thus made impossible and the passengers can safely get in and out with the door open without the risk of starting. The same effect occurs when a door is opened while driving by the subjective behavior of the driver or passengers. If the driver has convinced himself that the passenger change is complete, he closes the doors with the help of the existing door closing button.

In diesem Zustand steuert die Türüberwachungseinrichtung 1 über die Verblockungsvorbereitung 2 die Verknüpfungseinheit 3 derart, daß eine Betätigung der Verblockungseinheit 4 unterbunden wird. In diesem Zustand ist die Anordnung zur zwangsläufigen Bremsung und Verhinderung des Anfahrens wirkungslos und der Fahrbetrieb ohne Einschränkungen möglich.In this state, the door monitoring device 1 controls via the Verlockungsvorbereitung 2, the linking unit 3 such that an actuation of the blocking unit 4 is inhibited. In this state, the arrangement for positive braking and prevention of startup is ineffective and the driving operation without restrictions possible.

Bei ordnungsgemäßer Funktion der Anordnung leuchtet eine Meldeleuchte, die der Betriebskontrolle des genannten Systems dient. Um das Starten des Motors und das Betreiben über Leerlaufdrehzahl bei Instandsetzungen und Durchsichten, auch wenn durch beispielsweise ungenügenden Druck im pneumatischen Türschließmechanismus nicht alle Türen vollständig geschlossen sind, zu ermöglichen, wurde eine zusätzliche Steuerung der Verknüpfungseinheit 3 durch die zwangsläufige Kopplung mit dem Druckschalter für den Feststellbremsdruckbehälter 5 vorgesehen.If the arrangement functions properly, a signal light will be lit to control the operation of the system. In order to allow the starting of the engine and the operation at idle speed during repairs and inspections, even if not all doors are completely closed by, for example, insufficient pressure in the pneumatic door closing mechanism, additional control of the linking unit 3 by the positive coupling to the pressure switch for the Parking brake pressure vessel 5 is provided.

Ein Anfahren ist in diesem Zustand durch die angelegte Feststellbremse nicht möglich.A start is not possible in this state by the applied parking brake.

Claims

-1 - Z63 0Z5 Claims:

1. Arrangement for positive braking and preventing the start of motor vehicles in not or not properly closed doors, especially for buses, characterized in that the door position forcibly controls the electropneumatic engine brake valve.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the limit switches of the doors (signaling switch) via the Verblockungsvorbereitung 2 control the linking unit 3, which in turn switches a circuit connected to the existing operating switch for the engine brake valve circuit to the electropneumatic engine brake valve.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the circuit connected by the linking unit 3 includes a directly coupled to the linkage of the Fahrfußhebels trigger switch which interrupts said circuit in idle position of the Fahrfußhebels and closes this when exceeding the neutral position of the Fahrfußhebels.

4. Arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that the linking unit 3 is controlled independently of the door position forcibly by the applied parking brake, which on the one hand allows commissioning of the vehicle engine at not or not properly closed doors and on the other hand, a start of the vehicle in each other dependent coupling between control of the engine brake valve with not or not properly closed doors and not applied parking brake and non-control of the engine brake valve with not or not properly closed doors and applied parking brake prevents: