DD262075A1

DD262075A1 - DEVICE FOR REGULATING THE TRAIN FOR IGNITION, ESPECIALLY FOR GAS FIRE ATTACHMENTS

Info

Publication number: DD262075A1
Application number: DD87304741A
Authority: DD
Inventors: Gotthard Michel; Klaus Johne
Original assignee: Dresden Waermegeraetewerk
Priority date: 1987-07-08
Filing date: 1987-07-08
Publication date: 1988-11-16
Also published as: DE3737025A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Regeln des Zuges bei Feuerungen, insbesondere bei Gasfeuerstaetten, bei welchen ein annaehernd konstantes Regeln des Zuges in Abhaengigkeit vom Betriebszustand ermoeglicht wird. Ziel der Erfindung ist, den Wirkungsgrad bei der Gasverbrennung zu erhoehen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Zug dem Betriebszustand der Gasfeuerstaette anzupassen. Das Wesen der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass im Abgasstutzen, ausserhalb des Abgasstromes, ein Temperatur-Sensor angeordnet ist, welcher an seinem beweglichen Ende mit einem unmittelbar vor dem Ausgang des Verbrennungsraumes befindlichen Drosselblech, drehbar, verschiebbar oder mechanisch fest verbunden ist, wobei die Befestigungsstelle des Temperatur-Sensors sich am Abgasstutzen ausserhalb des Abgasstromes befindet.The invention relates to a device for controlling the train in furnaces, especially in Gasfeuerstaetten, in which an almost constant rules of the train is made possible in dependence on the operating condition. The aim of the invention is to increase the efficiency of gas combustion. The object of the invention is to adapt the train to the operating state of the gas fire. The essence of the invention is characterized in that in the exhaust port, outside the exhaust stream, a temperature sensor is arranged, which is connected at its movable end with a directly located before the exit of the combustion chamber throttle plate, rotatable, displaceable or mechanically fixed, wherein the Mounting point of the temperature sensor is located on the exhaust port outside the exhaust stream.

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Regeln des Zuges bei Feuerungen, insbesondere bei Gasfeuerstätten, bei welchen ein annähernd konstantes Regeln des Zuges in Abhängigkeit vom Betriebszustand ermöglicht wird.The invention relates to a device for controlling the train in furnaces, especially in gas fireplaces, in which an approximately constant regulation of the train is made possible depending on the operating condition.

Die Erfindung kann bei allen Gasfeuerstätten, speziell auch bei Großkochgeräten angewendet werden.The invention can be applied to all gas fireplaces, especially for large cooking appliances.

Characteristic of the known technical solutions

Es sind bereits thermisch arbeitende Drosselklappen nach WP 123545 Ki. F2 4H, 9/20 und WP 133353 Kl. F2 4H, 9/20 bekannt. Diese werden in das Abgasrohr eingebaut. Sie bewirken, daß das Abgasrohr außerhalb der Betriebszeit der Gasfeuerstätte weitgehend verschlossen ist und nach deren Inbetriebnahme der Rohrquerschnitt freigegeben wird.There are already thermally working butterfly valves according to WP 123545 Ki. F2 4H, 9/20 and WP 133353 Cl. F2 4H, 9/20 known. These are installed in the exhaust pipe. They cause the exhaust pipe is largely closed outside the operating time of the gas fireplace and after the commissioning of the pipe cross-section is released.

Nachteilig ist hierbei, daß nach der Inbetriebnahme, d. h. mit zunehmender Betriebstemperatur, der Zug steigt und damit der durch den Verbrennungsraum vom atmosphärischen Brenner angesaugte, bei der Verbrennung nicht benötigte Luftstrom ebenfalls steigt. Der steigende Luftüberschuß führt zur Absenkung des Wirkungsgrades.The disadvantage here is that after commissioning, d. H. As the operating temperature increases, the train increases and thus the airflow that is drawn in through the combustion chamber from the atmospheric burner and that is not required during combustion also increases. The increasing excess air leads to a reduction in the efficiency.

Mit DE-OS 3231865 Kl. F2 3L, 13/00 wird ein Verfahren zum Betrieb von atmosphärischen Brennern bekannt gemacht, das zur Reduzierung des hohen Luftüberschusses im Teillastbereich durch die Erhöhung des Strömungswiderstandes im Teillastbereich' mittels einer den Querschnitt vermindernden Abgasklappe führt.With DE-OS 3231865 Kl. F2 3L, 13/00 a method for the operation of atmospheric burners is known, which leads to reduce the high excess air in the partial load range by increasing the flow resistance in the partial load range 'means of a cross-section reducing exhaust flap.

Nachteilig ist, daß jeweils im Vollast- bzw. im Teillastbetrieb ein konstanter Strömungswiderstand vorliegt, der zu steigendem Luftüberschuß nach der Inbetriebnahme führt..The disadvantage is that in each case in full load or in partial load operation, there is a constant flow resistance, which leads to an increase in excess air after commissioning.

Des weiteren sind Zugbegrenzer nach DE-OS 3401922 Kl. F2 3L, 11/02 bekannt, die in Abhängigkeit vom Unterdruck im Abgasoder Rauchgasrohr oder Schornstein Frischluft in diese Bauteile eintreten lassen und somit der Zugbegrenzung dienen. Nachteilig ist hierbei, daß für die Erhaltung der Funktionstüchtigkeit der empfindlichen Lagerungen eine ständige Wartung erforderlich ist. Der Einbau derartiger Zugbegrenzer ist auf Grund baulicher Gegebenheiten nicht immer möglich.Furthermore, draft limiters are known from DE-OS 3401922 Kl. F2 3L, 11/02, which can enter into these components depending on the negative pressure in the exhaust or flue pipe or chimney fresh air and thus serve the Zugbegrenzung. The disadvantage here is that a constant maintenance is required to maintain the functionality of the sensitive bearings. The installation of such Zugbegrenzer is not always possible due to structural conditions.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Die Erfindung bezweckt bei minimalem technischem Aufwand, den Wirkungsgrad bei der Gasverbrennung zu erhöhen.The invention aims at minimal technical effort to increase the efficiency of gas combustion.

Explanation of the essence of the invention

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine selbsttätig wirkende Zugregelklappe in einer Gasfeuerstätte mit atmosphärischen Brennern zu schaffen, dabei den Zug dem Betriebszustand der Gasfeuerstätte anzupassen und damit bei minimalem Aufwand den Zug im Verbrennungsraum in Abhängigkeit vom kalten oder warmen Betriebszustand annähernd konstant zu halten. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß im Abgasstutzen ein Temperatur-Sensor, insbesondere Bimetallstreifen angeordnet ist, welcher an seinem beweglichen Ende mit einem Drosselblech, welches sich unmittelbar vor dem Ausgang des Verbrennungsraumes befindet, drehbar, verschiebbar oder mechanisch fest verbunden ist, wobei die Befestigungsstelle des Bimetallstreifens sich am Abgasstutzen außerhalb des Abgasstromes befindet.The object of the invention is to provide a self-acting draft control valve in a gas fireplace with atmospheric burners, while adjusting the train to the operating state of the gas fireplace and thus to keep the train in the combustion chamber as a function of cold or warm operating condition with constant effort approximately constant. According to the invention this is achieved in that in the exhaust nozzle, a temperature sensor, in particular bimetallic strip is arranged, which is rotatably, slidably or mechanically fixed at its movable end with a throttle plate, which is located immediately in front of the exit of the combustion chamber, wherein the attachment point of the bimetallic strip is located on the exhaust pipe outside the exhaust stream.

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawings show:

Fig. 1: Eine schematische Darstellung des Abgasstutzens einer Gasfeuerstätte mit der Zugregelklappe im kalten Zustand Fig.2: ein Schnitt A-A von Fig. 11 shows a schematic representation of the exhaust gas nozzle of a gas fireplace with the draft control flap in the cold state. FIG. 2 shows a section A-A of FIG. 1

Fig. 3: eine schematische Darstellung des Abgasstutzens einer Gasfeuerstätte mit Zugregelklappe im warmen Zustand Fig.4: ein Schnitt A-A von Fig.2.3 shows a schematic representation of the exhaust gas nozzle of a gas fireplace with draft control flap in the warm state. FIG. 4 shows a section A-A of FIG.

Im Abgasstutzen 1 ist innerhalb des Ausganges 2 des Verbrennungsraumes 3 eine Zugregelklappe bestehend aus einem Temperatur-Sensor 4, insbesondere Bimetallstreifen und einem Drosselblech 5 angeordnet. Das bewegliche Ende des Temperatur-Sensors ist an seinem unteren Ende mit einem Drosselblech 5 mechanisch unbeweglich verbunden. Das Drosseiblech 5 ist unmittelbar vor dem Ausgang 2 des Verbrennungsraumes 3 angeordnet. Die Befestigungsstelle 6 des Temperatur-Sensors 4 befindet sich am Abgasstutzen 1 außerhalb des Abgasstromes 7. Die Wirkungsweise der Einrichtung ist wie folgt:In the exhaust port 1 is within the output 2 of the combustion chamber 3, a draft control flap consisting of a temperature sensor 4, in particular bimetallic strip and a throttle plate 5 is arranged. The movable end of the temperature sensor is mechanically immovably connected at its lower end with a throttle plate 5. The Drosseiblech 5 is located immediately in front of the output 2 of the combustion chamber 3. The attachment point 6 of the temperature sensor 4 is located on the exhaust port 1 outside the exhaust stream 7. The operation of the device is as follows:

Im kalten Zustand der Gasfeuerstätte gibt die Zugregelklappe den vollen Querschnitt des Ausganges 2 des Verbrennungsraumes 3 frei. Wird die Gasfeuerstätte in Betrieb genommen, so kann sich auf Grund des relativ geringen Strömungswiderstandes am Ausgang 2 schnell ein stabiler Abgasstrom ausbilden, ohne daß im Verbrennungsraum 3 vorübergehende Verbrennungsproblem.e auftreten. Der Abgasstutzen 1 und die Rückwand des Verbrennungsraumes 3 werden aufgeheizt, ebenso der Temperatur-Sensor 4. Dieser verformt sich entsprechend der anliegenden Temperatur und verschließt den Ausgang 2 teilweise.In the cold state of the gas fireplace, the draft control flap releases the full cross-section of the outlet 2 of the combustion chamber 3. If the gas fireplace is put into operation, it can quickly form a stable exhaust gas flow due to the relatively low flow resistance at the output 2, without that in the combustion chamber 3 transient Verbrennungsproblem.e occur. The exhaust port 1 and the rear wall of the combustion chamber 3 are heated, as is the temperature sensor 4. This deforms according to the applied temperature and closes the output 2 partially.

Der Strömungswiderstand erhöht sich damit und die sich einstellende Zugerhöhung im Abgasstutzen 1, durch die höhere Temperatur des Abgasstromes 7, wird durch das Drosselblech 5 vor dem Ausgang 2 kompensiert. Am Ausgang 2 liegt damit entsprechend des Betriebszustandes annähernd ein konstanter Zug an. Der angesaugte Luftstrom am Eingang des Verbrennungsraumes 3 ist somit auch konstant. Die atmosphärischen Brenner werden damit mit geringem Luftüberschuß betrieben und ein hoher Wirkungsgrad kann erzielt werden. Mit der Anordnung des Temperatur-Sensors 4 außerhalb des Abgasstromes 7 wird erreicht, daß das Dosselblech 5 nicht sofort nach der Inbetriebnahme den Ausgang 2 teilweise abdeckt, sondern erst wenn die umgebenden Bauteile eine entsprechende Betriebstemperatur angenommen haben. Damit wird garantiert, daß bei der Inbetriebnahme aus dem kalten Zustand sich eine stabile Abgasströmung einstellen kann, die Zugregelklappe zu regeln beginnt. Durch die Anordnung dieser Einrichtung im Abgasstutzen 1 der Gasanwendungsanlagen tritt der Nutzen unabhängig davon ein, ob der Anschluß an einen Schornstein erfolgt oder die Abgase mit der Raum lüftung abgeführt werden. Mit der Verwendung eines Temperatur-Sensors 4 und des fest mit ihm verbundenen Drosselbleches 5 sind keine empfindlichen Lagerungen und Führungen erforderlich, so daß eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet ist.The flow resistance increases with it and the self-adjusting draft increase in the exhaust nozzle 1, by the higher temperature of the exhaust gas stream 7, is compensated by the throttle plate 5 before the output 2. At the output 2 is thus approximately corresponding to the operating state at a constant train. The sucked air flow at the entrance of the combustion chamber 3 is thus constant. The atmospheric burners are thus operated with low excess air and high efficiency can be achieved. With the arrangement of the temperature sensor 4 outside of the exhaust stream 7 is achieved that the Dosselblech 5 not immediately after commissioning the output 2 partially covers, but only when the surrounding components have adopted a corresponding operating temperature. This ensures that a stable exhaust gas flow can be established during commissioning from the cold state, and the draft control flap begins to regulate. The arrangement of this device in the exhaust port 1 of the gas application systems, the benefit occurs regardless of whether the connection is made to a chimney or the exhaust gases are discharged with the room ventilation. With the use of a temperature sensor 4 and the throttle plate fixedly connected to it 5 no sensitive bearings and guides are required, so that a high reliability is guaranteed.

Claims

Device for controlling the train in furnaces, especially in gas fireplaces, consisting of a arranged in the exhaust pipe of the fireplaces Zugregelklappe, characterized in that in the exhaust nozzle (1) outside the exhaust stream (7), the draft control flap, consisting of a temperature sensor (4) and a throttle plate (5) is arranged, wherein the temperature sensor (4) at its movable end with a directly before the output (2) of the combustion chamber (3) located throttle plate (5) rotatably, slidably or mechanically fixedly connected, and the attachment point (6) of the temperature sensor (4) located on the exhaust port (1) outside the exhaust stream (7).

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