DD258258A1

DD258258A1 - SEALING SYSTEM FOR THE PROTECTION OF CONSTRUCTION WORKS AGAINST SICKER WATER

Info

Publication number: DD258258A1
Application number: DD30034387A
Authority: DD
Inventors: Ernst-Wilhelm Weber; Hans-Dieter Wolf; Volkmar Tilger; Eberhard Roth; Johannes Haehle
Original assignee: Verkehrs Und Tiefbau Kom Leipz
Priority date: 1987-03-02
Filing date: 1987-03-02
Publication date: 1988-07-13

Abstract

Diese Erfindung betrifft eine Dichtungsbahn zum Schutz von Bauwerken gegen Sickerwasser, insbesondere fuer gering- und normalbeanspruchte Bauwerke. Mit dieser erfindungsgemaessen Dichtungsbahn ist es moeglich, weitgehend witterungsunabhaengige Bauwerke gegen Sickerwasser abzudichten. Diese Witterungsunabhaengigkeit wird dadurch erreicht, dass die Dichtungsbahn, die aus bekannten Traegereinlagen besteht, industriell vorgefertigt wird und nur einmal auf die abzudichtende Flaeche geklebt wird. Das Arbeiten mit der erfindungsgemaessen Dichtungsbahn ermoeglicht ein effektives und qualitaetsgerechtes Abdichten von Flaechen an Bauwerken.This invention relates to a geomembrane for the protection of structures against seepage water, in particular for low and normally stressed structures. With this inventive geomembrane, it is possible to seal largely weather-independent structures against seepage. This weather independence is achieved in that the geomembrane, which consists of known Tragereinlagen is industrially prefabricated and glued only once on the surface to be sealed. Working with the inventive geomembrane enables effective and quality-compliant sealing of surfaces on buildings.

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

field of use

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsbahn zum Schutz von Bauwerken gegen Sickerwasser, insbesondere für gering- und normalbeanspruchte Bauwerke.The invention relates to a geomembrane for the protection of structures against seepage water, in particular for low-weight and normally stressed structures.

Characteristic of the known technical solutions

Es ist im Bauwesen notwendig, Bauwerke gegen die Einflüsse von Wasser, auch von drucklosem Wasser zu schützen. Zu den bekannten Isolierbahnen gehört auch die relativ dünne Dachpappe, die eineTrägereinlage, beispielsweise aus Wellfilz oder Jute aufweist und die mit geblasenem Bitumen getränkt ist, wobei die Außenseite besandet ist. Diese Bahnen werden durch Verkleben, bzw. bei dickeren Bahnen durch Aufschweißen auf die Unterlage aufgebracht. Der Nachteil dieser bekannten Bahnen besteht darin, daß sie starke Alterungserscheinungen zeigen, rissig werden und eine kurze Lebensdauer haben. Weiterhin sind Dichtungsbahnen mit Trägerschichten aus Glasgewebe bzw. Glasfaser oder Glasvlies bekannt. So ist gemäß DE-PS 87153 eine nahtlose Dachhaut bekannt, die ortsfest so hergestellt wird, daß auf der zu schützenden Betonfläche eine Bitumenemulsion aufgetragen wird. Auf dieser noch feuchten Schicht von Bitumenemulsion wird eine Lage Glasvlies in Bahnen ausgelegt. DieserVorgang muß um einen ausreichenden Schutz fürdas Bauwerk zu erzielen, drei bisfünfmal wiederholtwerden. Die Herstellung einer solchen ortsfesten Dichtung ist zeitaufwendig, witterungsabhängig, erfordert teuere Materialien und ist deshalb unökonomisch.It is necessary in the construction industry to protect buildings against the effects of water, even of pressureless water. Also known in the art is the relatively thin roofing felt which has a backing such as corrugated felt or jute and which is infused with blown bitumen, the outside being sanded. These webs are applied by gluing, or in thicker webs by welding to the substrate. The disadvantage of these known webs is that they show strong signs of aging, become cracked and have a short life. Furthermore, geomembranes with carrier layers of glass fabric or glass fiber or glass fleece are known. Thus, according to DE-PS 87153 a seamless roof skin is known, which is made stationary so that a bitumen emulsion is applied to the concrete surface to be protected. On this still wet layer of bitumen emulsion, a layer of glass fleece is laid in webs. This process must be repeated three to five times to achieve sufficient protection for the structure. The preparation of such a stationary seal is time consuming, weather dependent, requires expensive materials and is therefore uneconomical.

Auf allen gekrümmten Flächen, wie Ecken, Wölbungen usw. läßt diese Dichtung sich nur sehr schwer herstellen, da die Glasvliesbahn eine gewisse Federelastizität aufweisen und sich nicht ohne Einreißen in mehrere Ebenen umlegen oder wölben lassen. Außerdem besitzen alle Dichtungsbahnen mit Glasfaserkomponenten den Nachteil, nicht alkalibeständig zu sein und sie eignen sich deshalb nicht gut zum Auflegen auf Beton.On all curved surfaces, such as corners, bulges, etc., this seal is very difficult to produce, since the glass nonwoven web have a certain spring elasticity and can not be flipped or torn without tearing into several levels. In addition, all geomembranes with glass fiber components have the disadvantage of not being alkali-resistant and therefore they are not well suited for laying on concrete.

Darüber hinaus ist auch aus der DE-OS 2611177 noch ein weiterer Dachbelag mit einer Trägerschicht aus Kunststoff-oder Metallfolie bekannt, der zweiseitig mit Bitumen beschichtet ist. Dieser Dachbelag hat außer der Trägerbahn noch eine Schaumstoffplatte zur Wärmedämmung, die mit Bitumen an der Trägerbahn klebt.In addition, from DE-OS 2611177 yet another roof covering with a carrier layer made of plastic or metal foil is known, which is coated on two sides with bitumen. This roof covering has, in addition to the carrier web, a foam board for thermal insulation, which adheres to the carrier web with bitumen.

Durch die Einlage der Wärmedämmschicht ist die Verlegung dieses Dachbelages äußerst kompliziert. Bei der notwendigen Erhaltung der Wärmedämmung ist es kaum möglich, die volle Dichtwirkung zur Geltung zu bringen und wenn, dann nur mit großem Aufwand. Als Sickerwasserdichtung ist dieser plattenähnliche Dachbelag kaum verwendbar.Due to the insert of the thermal insulation layer, the laying of this roof covering is extremely complicated. With the necessary preservation of the thermal insulation, it is hardly possible to bring the full sealing effect to advantage and if, then only with great effort. As a leachate, this plate-like roof covering is hardly usable.

Darüber hinaus sind nach der DE-OS 3043846 Dichtungsbahnen bekannt, die als Trägereinlage eine Metall- oder Kunststoffolie haben. Das Verlegen an Ecken und Wölbungen ist dabei jedoch sehr schwierig. Bei diesen Dichtungsbahnen ist eine Seite der Metall-Trägereinlage mit einem mit Kunststoffteilchen angereicherten Bitumen beschichtet. Werden diese Dichtungsbahnen mit der Metallseite auf den zu schützenden Untergrund aufgelegt, so kommt es bei Bewegungen im Bauwerk durch die zu geringe Dehnung des Metalls, zu Rißbildungen in der Metallschicht. Werden diese Dichtungsbahnen mit der Bitumenseite aufgelegt, so wird die Metallschicht durch Umwelteinflüsse angegriffen und korrodiert. Auch diese Dichtungsbahnen sind also zur Abdichtung von Bauwerken gegen Sickerwasser nicht geeignet, weil sie nicht flexibel und beständig genug sind.In addition, according to DE-OS 3043846 geomembranes are known, which have as a carrier insert a metal or plastic film. The laying at corners and vaults is very difficult. In these geomembranes one side of the metal carrier insert is coated with a bitumen enriched with plastic particles. If these geomembranes are placed with the metal side on the surface to be protected, it comes in movements in the building due to the low elongation of the metal, cracking in the metal layer. If these geomembranes are placed with the bitumen side, the metal layer is attacked by environmental influences and corroded. These geomembranes are therefore not suitable for the waterproofing of structures against seepage, because they are not flexible and resistant enough.

Object of the invention

Es ist das Ziel der Erfindung, eine Dichtungsbahn zum Schutz von Bauwerken gegen Sickerwasser zu schaffen, die materialsparend in der Herstellung und zeitsparend bei der Verarbeitung ist und sich durch hohe Gebrauchswerteigenschaften auszeichnet.It is the object of the invention to provide a geomembrane for the protection of structures against seepage, which is material-saving in the production and time-saving during processing and is characterized by high utility properties.

Essence of the invention

Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, eine industrielle vorgefertigte, maschinell verleg bare, unter Wärmeeinwirkung an ihren Untergrund anschmiegsame, dichtende, alkalibeständige Dichtungsbahn zu schaffen. Erfindungsgemäß wurde eine Dichtungsbahn zum Schutz gegen Sickerwasser geschaffen, die im Komplex verschiedene bekannte Dichtungsmaterialien und Trägerbahnen enthält. Die erfindungsgemäße Dichtungsbahn besteht aus einem Polyestervlies mit 50-100g/m² Polyesteranteil, das beidseitig mit geblasenem Bitumen beschichtet ist und dessen unterer Abschluß eine Festbestreuung bildet. Auf der oberen, unbesandeten Seite befindet sich eine, an der Bitumenschicht verklebte, kaschierte, genoppte, 0,1-0,12 mm starke Reinaluminiumfolie, die ebenfalls mit geblasenen Bitumen beschichtet wurde und fein abgestreut ist.The invention has for its object to provide an industrial prefabricated, machine-laying bare, cuddly, heat-sensitive to their surface, sealing, alkali-resistant geomembrane. According to the invention, a geomembrane has been provided for protection against leachate, which contains various known sealing materials and carrier webs in the complex. The geomembrane according to the invention consists of a polyester fleece with 50-100 g / m ^{2 of} polyester content, which is coated on both sides with blown bitumen and forms its bottom conclusion a Festbestreuung. On the upper, non-sanded side is a bonded to the bituminous layer, laminated, dimpled, 0.1-0.12 mm thick pure aluminum foil, which was also coated with blown bitumen and finely sprinkled.

Die erfindungsgemäße Dichtungsbahn, die sich durche eine konstante Beschichtungsdicke des Bitumen und durch eine Materialoptimierung und Trägerschichten auszeichnet, ist auf Grund der gleichbleibenden Belagstärke auch maschinell verlegbar.The geomembrane according to the invention, which is characterized by a constant coating thickness of the bitumen and by a material optimization and carrier layers, can also be laid by machine because of the constant lining thickness.

embodiment

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben. Die Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäße Dichtungsbahn im Schnitt auf einem abzudichtendem Bauwerk. In einem Vorfertigungsbetrieb wird zur Herstellung der erfindungsgemäßen Dichtungsbahn ein Polyestervlies (1) mit geblasenem Bitumen (2) gleichmäßig und mit konstanter Beschichtungsdicke beschichtet. Auf dieser Bitumenschicht (2) wird eine Reinaluminiumfolie aufgewalzt (3), die anschließend ebenfalls mit Bitumen (4) beschichtet und abschließend fein abgestreut wird. Diese so vorgefertigte Dichtungsbahn wird nun auf der Baustelle wie folgt verlegt: Auf einem mit einem bituminösen Voranstrich (5) vorbehandelten Bauwerksteil (6) wird die erfindungsgemäße Dichtungsbahn durch bituminösen Klebstoffanstrich (7) auf dem Bauwerk (6) mit der Unterseite der Dichtungsbahn vollflächig verbunden. Um die Funktionsfähigkeit der Dichtung auch bei auftretenden Setzungen und Dehnungen des Bauwerkes (6) zu garantieren, muß das dehnfähige Polyestervlies (1), welches zwischen zwei Bitumenschichten (7 und 2) eingelagert ist, auf der dem Bauwerk zugewandten Seite angeordnet sein. Die oberhalb der Bitumenschicht (2) angeordnete Reinaluminiumfolie (3) nimmt die im Bauwerk entstehenden Spannungen durch ihre Beschaffenheit und ihre innere Struktur auf. Zum Schutz vor mechanischen und chemischen Einflüssen befindet sich oberhalb der Aluminiumfolie (3) eine feinbesandete Bitumenschicht (4). Es kann auch bei Bedarf die Dichtungsbahn direkt auf dem Voranstrich (5) des Bauwerkes (6) aufgeschweißt werden. Dabei muß die unterhalb des Polyestervlies (1) angeordnete Bitumenschicht (7) eine Dicke von 1,5-2mm besitzen. Bei Anwendung der erfindungsgemäßen Dichtungsbahn entfällt die Verlegung der einzelnen Dichtungsschichten, wobei überraschenderweise festgestellt werden konnte, daß trotz des Einsatzes herkömmlicher bekannter Materialien die Dichtungsqualität durch das Wegfallen der Summe der störenden Faktoren, wie z.B. Witterungseinflüsse, Schmutz, rasche Abkühlung des Bitumens usw. wesentlich verbessert worden ist. Außerdem stellt die Anwendung der erfindungsgemäßen Dichtungsbahn eine Erhöhung der Arbeitsproduktivität und eine Verbesserung der Arbeits- und Lebensbedingungen dar und es wird die Möglichkeit der maschinellen Verlegung garantiert. Die Herstellung des Dichtungsbelages ermöglicht eine genaue Dosierung der Einzelschichten, wodurch eine Materialeinsparung entsteht.The invention will be illustrated and described in one embodiment. The drawing shows a sealing sheet according to the invention in section on a sealed structure. In a prefabrication operation, a polyester fleece (1) with blown bitumen (2) is coated uniformly and with a constant coating thickness in order to produce the geomembrane according to the invention. On this bitumen layer (2) is rolled a pure aluminum foil (3), which is then also coated with bitumen (4) and finally finely sprinkled. This so prefabricated geomembrane is now laid on the site as follows: On a bituminous primer (5) pre-treated building part (6), the geomembrane according to the invention by bituminous adhesive coating (7) on the building (6) connected to the underside of the geomembrane over its entire surface , In order to guarantee the operability of the seal even when settling and stretching of the structure (6), the stretchable polyester fleece (1), which is embedded between two bituminous layers (7 and 2), must be arranged on the side facing the structure. The pure aluminum foil (3) arranged above the bituminous layer (2) absorbs the stresses arising in the structure due to their nature and their internal structure. For protection against mechanical and chemical influences, a finely sanded bituminous layer (4) is located above the aluminum foil (3). It can also be welded on demand, the geomembrane directly on the primer (5) of the building (6). The bitumen layer (7) arranged below the polyester fleece (1) must have a thickness of 1.5-2 mm. When using the geomembrane according to the invention, the laying of the individual sealing layers is omitted, it being possible, surprisingly, to find that, despite the use of conventionally known materials, the sealing quality is eliminated by eliminating the sum of the interfering factors, e.g. Weathering influences, dirt, rapid cooling of the bitumen, etc. has been substantially improved. In addition, the application of the geomembrane according to the invention represents an increase in labor productivity and an improvement in working and living conditions and guarantees the possibility of mechanical installation. The production of the gasket allows precise dosing of the individual layers, resulting in a material saving.

Claims

1. geomembrane for the protection of structures against seepage water, especially for low and normal-strength structures, when using bituminous paints, characterized in that a known pure aluminum foil (3) with a polyester fleece (1) and a known bituminous binder (2) a single forms complex geomembrane, which is industrially prefabricated.

2. geomembrane for the protection of structures against seepage water according to claim !, characterized in that the polyester fleece (1) has a polyester content of 50-100g / m ² .

3. geomembrane for the protection of structures against seepage water according to claim 1 and 2, characterized in that the above the polyester fleece (1) lying pure aluminum foil (3) 0.100-0,120 mm strongly laminated and studded.

4. geomembrane for the protection of structures against seepage water according to claims 1 to 3, characterized in that the complex industrially prefabricated geomembrane consists of material-optimized carrier layers with constant coating thickness of the bituminous binder (2) and is mechanically laid.