DD257617A1

DD257617A1 - LOW-SWIVELED FRAME FOR RAIL VEHICLES, ESPECIALLY WAGGONS

Info

Publication number: DD257617A1
Application number: DD29996187A
Authority: DD
Inventors: Wilfried Fleischer; Joachim Bluhm
Original assignee: Zentr Fi D Verkehrswesens D Dd
Priority date: 1987-02-17
Filing date: 1987-02-17
Publication date: 1988-06-22

Abstract

Die Erfindung betrifft ein verwindungsweiches Drehgestell fuer Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere Waggons. Erfindungsgemaess werden die Enden der Mitteltraverse mit Tragrippen und einer Platte zu Konsolen ausgebildet und durch die Durchbrechung im Steg der Laengstraeger zur Aussenseite gefuehrt.The invention relates to a torsionally soft bogie for railway vehicles, especially wagons. According to the invention, the ends of the middle traverse are formed with support ribs and a plate to consoles and guided by the opening in the web of Laengstraeger to the outside.

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf ein verwindungsweiches Drehgestell mit Längsträgern und einer Mitteltraverse.The invention relates to a torsionally soft bogie with side rails and a center crosshead.

Characteristic of the known technical solution

Es ist bekannt, an Waggons vorzugsweise verwindungsweiche Drehgestelle einzusetzen. An diesen Drehgestellen, bestehend aus Längsträgern und einer die Stege der Längsträger im Mittenbereich durchdringende Mitteltraverse, besteht keine ausreichend dimensionierte Anhebestelle für ein Hebezeug, um am beladenen Woggon einen Radsatzwechsel vorzunehmen ohne den Wagenkasten vom Drehgestell zu trennen.It is known to use wagons preferably torsionally soft bogies. At these bogies, consisting of longitudinal members and the webs of the longitudinal members in the middle region penetrating center crossbar, there is no sufficiently sized lifting point for a hoist to make a wheel set on the loaded Woggon without separating the car body from the bogie.

Zum Radsatzwechsel muß das Drehgestell vom Wagenkasten gelöst und der Wagenkasten an den entsprechenden Stellen ausgehoben werden. Am vorgezogenen Drehgestell kann jetzt, nach Ausheben des Drehgestellrahmens, der Radsatz gewechselt werden. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Erkennbar ist, daß die genannten Arbeitsgänge sehr zeitaufwendig sind und eine Vielzahl stationärer bzw. mobiler Hebezeuge erfordern, deren Bereitstellung in Havariefällen auf Schwierigkeiten stößt. Ein Radsatzwechsel unter Umgehung vorgenannter Arbeitsgänge hätte beim Anheben im Mittenbereich des Längsträgers zur Folge, daß durch die örtliche Querkrafteinleitung der Steg des Längsträgers stark beansprucht wird, sowie Beschädigungen des dynamisch sehr starkauf Zug belasteten Untergurtes auftreten können.To change the wheel set the bogie must be detached from the car body and the car body to be excavated at the appropriate points. On the front bogie now, after lifting the bogie frame, the wheelset can be changed. Installation is the reverse order. It can be seen that the operations mentioned are very time-consuming and require a large number of stationary or mobile hoists, the provision of which encounters difficulties in the event of an accident. A replacement wheelset bypassing the aforementioned operations would have when lifting in the middle region of the longitudinal member with the result that is heavily stressed by the local lateral force introduction of the web of the longitudinal member, and damage the dynamically very heavily loaded on train bottom flange may occur.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung ist es, durch optimale Anschlußbedingungen an bereits vorhandenen Drehgestellen bzw. bei Neufertigung Anhebestellen zu schaffen, die ein Anhebendes beladenen Waggons ermöglichen.The aim of the invention is to create by optimal connection conditions on existing bogies or in new production lifting, which allow lifting the laden wagons.

Explanation of the essence of the invention The technical problem which is solved by the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem verwindungsweichen Drehgestell konsolartige Anhebestellen zu schaffen, über die die Anhebekräfte direkt in die Stege des Mittelträgers eingeleitet werden. Der verwindungsweiche Charakter des Drehgestelles bleibt somit erhalten.The invention has for its object to provide a torsion-soft bogie console-type lifting points over which the lifting forces are introduced directly into the webs of the center support. The torsionally soft character of the bogie is thus preserved.

Features of the invention

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß durch die Durchbrechung im Steg der Längsträger, in Verlängerung der Stege der Mitteltraverse und des die Mitteltraverse an den Enden verstärkenden mittleren Längsbleches mehrere, mindestens drei, Tragrippen zur Außenseite geführt werden, die durch eine Platte, die die Verlängerung des Untergurtes der Mitteltraverse bildet, konsolartig verbunden sind.According to the invention, this object is achieved in that a plurality of, at least three, support ribs are led to the outside through the opening in the web of the longitudinal beams, in extension of the webs of the central cross member and the middle cross member at the ends reinforcing middle longitudinal plate, passing through a plate, the Extension of the lower flange of the middle traverse forms, are connected konsolartig.

Bei der Nachrüstung vorhandener Drehgestelle werden die Konsolen durch Verschweißen mit den Enden der Mitteltraverse angebracht. Bei der Drehgestellneufertigung werden die Konsolen durch entsprechende Zuschnitte von Teilen der Mitteltraverse gebildet.When retrofitting existing bogies, the brackets are attached by welding to the ends of the center crosshead. In bogie rebuilding the consoles are formed by appropriate cuts of parts of the middle traverse.

embodiment

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die zeichnerischen Darstellungen zeigen inThe invention is explained below with reference to an exemplary embodiment. The drawings show in

Fig. 1: eine Seitehansicht des DrehgestellesFig. 1: a side view of the bogie

Fig. 2: eine Draufsicht auf einen DrehgestellängsträgerFig. 2: a plan view of a bogie beam

Fig.3: eine Vorderansicht des Drehgestellängsträgers im Schnitt nach Fig. 23 shows a front view of the bogie beam in section according to FIG. 2

Zur Außenseite des Längsträgers 7 eines an sich bekannten Drehgestelles werden in der Verlängerung der Stege 4 und der Aussteifung 5 der Mitteltraverse 8 Tragrippen 3 durch die Durchbrechung des Steges des Längsträgers 7 geführt. Der Untergurt 2 der Mitteltraverse 8 wird durch eine Platte 6 soweit verlängert, daß die Tragrippen 3 aufsitzen können. Die Tragrippen 3 und die Platte 6 werden untereinander und mit der Mitteltraverse 8 zur Konsole so verschweißt, daß die elastische Einbindung der Mitteltraverse 8 in den Längsträger 7 erhalten bleibt.To the outside of the longitudinal member 7 of a bogie known per se 8 support ribs 3 are guided through the opening of the web of the longitudinal member 7 in the extension of the webs 4 and the stiffening 5 of the central cross. The lower flange 2 of the middle cross member 8 is extended by a plate 6 so far that the support ribs 3 can sit. The support ribs 3 and the plate 6 are welded to each other and with the middle cross member 8 to the console so that the elastic integration of the center cross member 8 is maintained in the longitudinal member 7.

Claims

Claim:

Torsionally soft bogie for railway vehicles, especially wagons, the bogie consists of cross-sectionally I-shaped longitudinal members and a solid box-shaped center traverse, the upper and lower flange widened at reduced web height at the ends on both sides and stiffened by middle longitudinal plates and with these widenings by the Through opening in the webs of the side members are guided and welded to them, whereby a tension-free separation of the straps of the middle cross member is ensured by those of the side members, characterized in that on the outside of the longitudinal beams (7) support ribs (3) from the by the upper and bottom flange (1; 2) of the central cross-member (8) are guided through opening, which with the webs (4) and the central stiffener (5) and a plate (6), the lower flange (2) of the central crosshead (8). connects, to a defined force introduction point for the force P konsolartig ver are bound.