DD255582A1 - TUNNEL OVEN CART PLATEAU - Google Patents

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DD255582A1
DD255582A1 DD29558686A DD29558686A DD255582A1 DD 255582 A1 DD255582 A1 DD 255582A1 DD 29558686 A DD29558686 A DD 29558686A DD 29558686 A DD29558686 A DD 29558686A DD 255582 A1 DD255582 A1 DD 255582A1
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Paul-Eberhard Keilbar
Thomas Geissler
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Baustoffkombinat Leipzig Veb
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Abstract

Das Tunnelofenwagenplateau ist in der keramischen Industrie zum Brennen von Waren einsetzbar. Ziel der Erfindung ist es u. a., die Herstellungskosten zu senken und den Aufbau des Tunnelofenwagens reparaturfreundlicher zu gestalten. Die Aufgabe besteht darin, die Rissbildung in den feuerfesten Materialien zu verhindern. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass zwischen dem Daemmbaustoff und der Feuerleichtbetonschicht eine Isolierfolie angeordnet ist.The Tunnelofenwagenplateau is used in the ceramic industry for burning goods. The aim of the invention is u. a. To reduce the cost and make the construction of the tunnel kiln car repair friendly. The task is to prevent cracking in the refractory materials. According to the invention, the object is achieved by arranging an insulating film between the caulking material and the light-weight lightweight concrete layer.

Description

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft den Aufbau eines Tunnelofenwagenplateaus, welche in Ziegeleien und in der keramischen Industrie eingesetzt werden.The invention relates to the construction of a tunnel kiln car plateau, which are used in brickworks and in the ceramic industry.

Charakteristik bekannter technischer LösungenCharacteristic of known technical solutions

Die zum Transport des Brenngutes in einem Tunnelofen oder Herdofen erforderlichen Wagen müssen ein Plateauaufbau haben, der den thermischen Belastungen widersteht. .The required to transport the fuel in a tunnel oven or hearth furnace cars must have a plateau structure that resists the thermal loads. ,

Die zurZeit bekannten Plateaus sind so ausgebildet, daß diese eine große Eigenmasse haben und somit beim Durchlaufen durch den Ofen viel Wärmeenergie aufnehmen und eine hohe Speicherwärme besitzen. Es ist nach AS 2203360 ein Ofenwagen bekannt, der eine schwerere Wärmeschutzschicht über dem Wagen hat und eine auf Stützen gestellte obere Plattform. Damit wird aber die Belegung oderder Durchsatz pro Wagen beim Brennen verringert. Der im DD-WP 143376 beschriebene Tunnelofenwagenaufbau eignet sich nicht zum Brennen mit Temperatur über 900°C. Durch diepyroplastische Erweichung des Blähschiefers über dieser Temperatur ist die Standsicherheit der Brennwaren nicht gewährleistet. Des weiteren wird das Tunnelofenwagenplateau durch die Hydrationsbindung des Blähschiefers feinrissig und würde ohne den Gußstahlrahmen ausbrechen. Der Gußstahlrahmen ist ständig den hohen Temperaturen bei jeder Tunnelofenfahrt ausgesetzt und verzundert stark.The known at the time plateaus are designed so that they have a large net mass and thus absorb a lot of heat energy when passing through the oven and have a high storage heat. It is known from AS 2203360 a kiln car, which has a heavier layer of thermal protection over the car and an upper platform placed on supports. This, however, reduces the occupancy or throughput per car during firing. The tunnel kiln car body described in DD-WP 143376 is not suitable for firing at temperatures over 900 ° C. The pyroplastic softening of the swelling shale above this temperature does not guarantee the stability of the burning products. Furthermore, the Tunnelofenwagenplateau is feinrissig by the hydration of the Blähschiefers and would break out without the cast steel frame. The cast steel frame is constantly exposed to the high temperatures of each tunnel kiln drive and scales strongly.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Einsatz von Primärenergie zu reduzieren. Neben geringeren Herstellungskosten für das Plateau soll dieses reparaturfreundlicher gestaltet werden und die Durchsatzleistung von keramischen Waren erhöhen.The aim of the invention is to reduce the use of primary energy. In addition to lower production costs for the plateau this is designed to be more repair friendly and increase the throughput of ceramic goods.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, daß mittels eines Dämmstoffes das Plateau niedriger wird und eine verbesserte Wärmedämmung Störungen am Fahrgestell und am Rahmen ausschließt.The object of the invention is that by means of an insulating material, the plateau is lower and precludes improved thermal insulation disturbances on the chassis and the frame.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Kombination verschiedener Leichtbetone auf einen mit einer Neptunitplatte belegten Fahrrahmen aufgebracht und seitlich durch Handmontagesteine aus Feuerleichtbeton begrenzt werden.According to the invention, the object is achieved in that a combination of different lightweight concrete applied to a occupied with a Neptunitplatte driving frame and are bounded laterally by hand assembly stones made of lightweight refractory concrete.

Dabei besteht die Kombination im Kern aus einem Gassilikatbeton mit einer Rohdichte 0,3kg/dm3 und einem darüber angeordneten wasserglasgebundenen Feuerleichtbeton F 10-231. Der Dämmstoff bringt mit seiner Dichte von 0,3kg/dm3 eine hohe Wärmedämmung und gleichzeitig eine hohe Standfestigkeit. Eine Folie zwischen beiden Schichten verhindert, daß dem Feuerleichtbeton durch den Dämmstoff 300 Wasserglas entzogen wird. Durch die Abbindung mit Wasserglas wird eine Rißbildung wie bei einer Hydrationsbindung ausgeschlossen.The combination in the core consists of a gas silicate concrete with a density of 0.3 kg / dm3 and a water-glass-bonded light refractory F 10-231 arranged above it. With its density of 0.3 kg / dm3, the insulation material provides high thermal insulation and at the same time high stability. A film between the two layers prevents the fire light concrete is removed by the insulating material 300 of water glass. By setting with water glass cracking is excluded as in a hydration.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nachstehend an einem Beispiel näher beschrieben.The invention will be described below by way of example.

Figur 1: zeigt PlateauaufbauFigure 1: shows plateau structure

Auf einen Fahrrahmen 1 wird eine Neptunitplatte 2 aus ungefähr 30 mm Dicke aufgelegt. Der Dämmstoff 3003 wird in einer Stärke ; von 100-150 mm aufgelegt und durch Handmontagesteine 4 seitlich begrenzt. Die oben aufgebrachte in einer Stärke von | 50-80 mm Feuerleichtbeton 5 F10-231 schützt den Gassilikatbeton vor zu starker Wärmeeinstrahlung. Eine Schamotteplatte 6, ! die in ihrer Stärke unterschiedlich je nach Ofengröße gewählt werden kann, deckt die Handmontagesteine und denOn a traveling frame 1, a Neptunitplatte 2 is placed from about 30 mm thickness. The insulating material 3003 is available in one thickness; of 100-150 mm placed and bounded by hand mounting stones 4 laterally. The above applied in a thickness of | 50-80 mm Lightweight Concrete 5 F10-231 protects the gas silicate concrete from excessive heat radiation. A chamotte plate 6,! which varies in thickness depending on the size of the oven, covers the hand assembly stones and the

Feuerleichtbeton ab. Zwischen dem Gassilikatbeton und dem Feuerleichtbeton wird eine Isolierfolie 7 aus Plast, Metall oder Dachpappe eingelegt, damit beim Abbinden des Feuerleichtbetons durch den Gassilikatbeton kein Wasserglas entzogen wird.Lightweight concrete from. Between the gas silicate concrete and the fire-light concrete, an insulating film 7 made of plastic, metal or roofing felt is inserted so that no water glass is removed during setting of the fire-light concrete through the gas silicate concrete.

Claims (3)

1. Tunnelofenwagenplateau, dadurch gekennzeichnet, daß über einen Fahrrahmen eine Dämmschicht aus einem Gassilikatbeton mit einer Rohdichte von 0,3 kg/dm3 (3) aufgebracht, durch eine Feuerleichtbetonschicht (5) abgedeckt und seitlich durch Handmontagesteine (4) begrenzt wird.1. tunnel kiln car plateau, characterized in that on a driving frame an insulating layer of a gas silicate concrete with a density of 0.3 kg / dm 3 (3) applied, covered by a fire light concrete layer (5) and laterally by hand mounting stones (4) is limited. 2. Tunnelofenwagenplateau nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Dämmstoff 300 (3) und dem Feuerleichtbeton (5) eine Isolierfolie (7) eingelegt wird.2. Tunnelofenwagenplateau according to item 1, characterized in that between the insulating material 300 (3) and the lightweight fire concrete (5) an insulating film (7) is inserted. 3. Tunnelofenwagenplateau nach Punkt 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierfolie aus Plast, Metall oder Dachpappe besteht.3. Tunnelofenwagenplateau according to item 2, characterized in that the insulating film consists of plastic, metal or roofing felt. Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention Die Erfindung betrifft den Aufbau eines Tunnelofenwagenplateaus, welche in Ziegeleien und in der keramischen Industrie eingesetzt werden.The invention relates to the construction of a tunnel kiln car plateau, which are used in brickworks and in the ceramic industry. Charakteristik bekannter technischer LösungenCharacteristic of known technical solutions Die zum Transport des Brenngutes in einem Tunnelofen oder Herdofen erforderlichen Wagen müssen ein Plateauaufbau haben, der den thermischen Belastungen widersteht.The required to transport the fuel in a tunnel oven or hearth furnace cars must have a plateau structure that resists the thermal loads. Die zur Zeit bekannten Plateaus sind so ausgebildet, daß diese eine große Eigenmasse haben und somit beim Durchlaufen durch den Ofen viel Wärmeenergie aufnehmen und eine hohe Speicherwärme besitzen. Es ist nach AS 2203360 ein Ofenwagen bekannt, der eine schwerere Wärmeschutzschicht über dem Wagen hat und eine auf Stützen gestellte obere Plattform. Damit wird aber die Belegung oder der Durchsatz pro Wagen beim Brennen verringert. Der im DD-WP 143376 beschriebene Tunnelofenwagenaufbau eignet sich nicht zum Brennen mitTemperaturüber900°C. Durch die pyroplastische Erweichung des Blähschiefers über dieser Temperatur ist die Standsicherheit der Brennwaren nicht gewährleistet. Des weiteren wird das Tunnelofenwagenplateau durch die Hydrationsbindung des Blähschiefers feinrissig und würde ohne den Gußstahlrahmen ausbrechen. Der Gußstahlrahmen ist ständig den hohen Temperaturen bei jeder Tunnelofenfahrt ausgesetzt und verzundert stark.The currently known plateaus are designed so that they have a large net mass and thus absorb a lot of heat energy when passing through the oven and have a high storage heat. It is known from AS 2203360 a kiln car, which has a heavier layer of thermal protection over the car and an upper platform placed on supports. But this reduces the occupancy or throughput per car when burning. The tunnel kiln car construction described in DD-WP 143376 is not suitable for firing at temperatures over 900 ° C. Due to the pyroplastic softening of the swelling shale above this temperature, the stability of the kiln is not guaranteed. Furthermore, the Tunnelofenwagenplateau is feinrissig by the hydration of the Blähschiefers and would break out without the cast steel frame. The cast steel frame is constantly exposed to the high temperatures of each tunnel kiln drive and scales strongly. Ziel der ErfindungObject of the invention Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Einsatz von Primärenergie zu reduzieren. Neben geringeren Herstellungskosten für das Plateau soll dieses reparaturfreundlicher gestaltet werden und die Durchsatzleistung von keramischen Waren erhöhen.The aim of the invention is to reduce the use of primary energy. In addition to lower production costs for the plateau this is designed to be more repair friendly and increase the throughput of ceramic goods. Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, daß mittels eines Dämmstoffes das Plateau niedriger wird und eine verbesserte Wärmedämmung Störungen am Fahrgestell und am Rahmen ausschließt.The object of the invention is that by means of an insulating material, the plateau is lower and precludes improved thermal insulation disturbances on the chassis and the frame. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Kombination verschiedener Leichtbetone auf einen mit einer Neptunitplatte belegten Fahrrahmen aufgebracht und seitlich durch Handmontagesteihe aus Feuerleichtbeton begrenzt werden. Dabei besteht die Kombination im Kern aus einem Gassilikatbeton mit einer Rohdichte 0,3kg/dm3 und einem darüber angeordneten wasserglasgebundenen Feuerleichtbeton F 10-231. Der Dämmstoff bringt mit seiner Dichte von 0,3kg/dm3 eine hohe Wärmedämmung und gleichzeitig eine hohe Standfestigkeit. Eine Folie zwischen beiden Schichten verhindert, daß dem Feuerleichtbeton durch den Dämmstoff 300 Wasserglas entzogen wird. Durch die Abbindung mit Wasserglas wird eine Rißbildung wie bei einer Hydrationsbindung ausgeschlossen.According to the invention, this object is achieved in that a combination of different lightweight concrete applied to a occupied with a Neptunitplatte driving frame and are bounded laterally by hand assembly of fire light concrete. The combination in the core consists of a gas silicate concrete with a density of 0.3 kg / dm 3 and a water-glass-bonded light refractory concrete F 10-231 arranged above it. The insulating material with its density of 0.3 kg / dm 3 provides high thermal insulation and at the same time high stability. A film between the two layers prevents the fire light concrete is removed by the insulating material 300 of water glass. By setting with water glass cracking is excluded as in a hydration. Ausführungsbeispielembodiment Die Erfindung wird nachstehend an einem Beispiel näher beschrieben.
Figur 1: zeigt PlateauaufbauThe invention will be described below by way of example.
Figure 1: shows plateau structure Auf einen Fahrrahmen 1 wird eine Neptunitplatte 2 aus ungefähr 30 mm Dicke aufgelegt. Der Dämmstoff 3003 wird in einer Stärke von 100-150 mm aufgelegt und durch Handmontagesteine 4 seitlich begrenzt. Die oben aufgebrachtein einer Stärke von 50—80 mm Feuerleichtbeton 5 F10-231 schützt den Gassilikatbeton vor zu starker Wärmeeinstrahlung. Eine Schamotteplatte 6, die in ihrer Stärke unterschiedlich je nach Ofengröße gewählt werden kann, deckt die Handmontagesteine und den Feuerleichtbeton ab. Zwischen dem Gassilikatbeton und dem Feuerleichtbeton wird eine Isolierfolie 7 aus Plast, Metall oder Dachpappe eingelegt, damit beim Abbinden des Feuerleichtbetons durch den Gassilikatbeton kein Wasserglas entzogen wird.On a traveling frame 1, a Neptunitplatte 2 is placed from about 30 mm thickness. The insulating material 3003 is placed in a thickness of 100-150 mm and laterally limited by hand mounting stones 4. The above applied 50-80 mm light weight 5 F10-231 fiber protects the gas silicate concrete from excessive heat radiation. A fireclay plate 6, which varies in thickness according to the size of the oven, covers the hand-made stones and the lightweight concrete. Between the gas silicate concrete and the fire-light concrete, an insulating film 7 made of plastic, metal or roofing felt is inserted so that no water glass is removed during setting of the fire-light concrete through the gas silicate concrete.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1715270A1 (en) * 2005-04-21 2006-10-25 Forgestal, S.L. System for the formation of a floor

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1715270A1 (en) * 2005-04-21 2006-10-25 Forgestal, S.L. System for the formation of a floor

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