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1. Verfahren zur Regelung der Zylinderlastverteilung in Brennkraftmaschinen, bei dem ausgehend von einem vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine abhängigen Istwert ein mengenbestimmendes Einstellorgan angesteuert wird, wobei als Meßgröße zur Charakterisierung des Betriebszustandes der Brennkraftmaschine die Temperatur der ausgestoßenen Abgase herangezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgastemperatur jedes einzelnen Zylinders des Verbrennungsmotors gemessen, der Mittelwert aus den einzelnen Abgastemperaturen gebildet und die Abweichung der einzelnen Abgastemperaturwerte vom Mittelwert zur Ansteuerung der mengenbestimmenden Einstellorgane der Brennstoff-Einspritzeinrichtung pro Arbeitsspiel für jeden Zylinder einzeln ermittelt wird.1. A method for controlling the cylinder load distribution in internal combustion engines, in which starting from a dependent on the operating condition of the internal combustion engine, a quantity-determining adjusting element is controlled, being used as a measure for characterizing the operating condition of the internal combustion engine, the temperature of the exhaust gases emitted, characterized in that the exhaust gas temperature measured each individual cylinder of the internal combustion engine, the average value formed from the individual exhaust gas temperatures and the deviation of the individual exhaust gas temperature values from the average for controlling the quantitative determining the fuel injector per cycle for each cylinder is determined individually.
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Anwendung der ErfindungApplication of the invention
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbrennungsmotorregelung, bei dem in Abhängigkeit von der Abgastemperatur Einfluß auf die Motorbelastung, Zyiinderlastverteilung und die Betriebssicherheit genommen wird, insbesondere bei Verbrennungsmotoren, die mit einzelnen ansteuerbaren Brennstoffversorgungseinheiten je Zylinder ausgerüstet sind.The invention relates to a method for internal combustion engine control, in which, depending on the exhaust gas temperature influence on the engine load, Zyiinderlastverteilung and reliability is taken, especially in internal combustion engines, which are equipped with individual controllable fuel supply units per cylinder.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Bekannt ist aus der DE-OS 3303617 ein Verfahren und eine Einrichtung zur Regelung von Betriebsparametern einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer selbstzündenden Brennkraftmaschine, bei dem mittels der Differenz zwischen einem Sollwert eines Betriebsparameters der Brennkraftmaschine und einem vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine abhängigen Istwert ein mengenbestimmendes Einstellorgan angesteuert wird, wobei als Meßgerät zur Charakterisierung des Betriebszustandes der Brennkraftmaschine die Temperatur der ausgestoßenen Abgase herangezogen wird. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß über die Abgastemperatur nur der Gesamtzustand der Brennkraftmaschine ermittelt wird und durch die Einrichtung regelbar ist. Unterschiede in der Lastverteilung je Zylinder bleiben unberücksichtigt.From DE-OS 3303617 a method and a device for controlling operating parameters of an internal combustion engine, in particular a self-igniting internal combustion engine, in which by means of the difference between a desired value of an operating parameter of the internal combustion engine and an actual value dependent on the operating state of the internal combustion engine, a quantity-determining adjusting member is actuated , wherein the temperature of the exhaust gases emitted is used as a measuring device for characterizing the operating state of the internal combustion engine. The disadvantage of this solution is that on the exhaust gas temperature, only the overall state of the internal combustion engine is determined and can be controlled by the device. Differences in the load distribution per cylinder are disregarded.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Verbrennungsmotorenregelung zu schaffen, bei dem die Lastverteilung auf die Zylinder des Verbrennungsmotors ermittelt wird, Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern ausgeglichen werden und der Brennstoffverbrauch reduziert wird, sowie die Belastungsfähigkeit des Motors vergrößert wird.The object of the invention is to provide a method for internal combustion engine control, in which the load distribution is determined on the cylinders of the internal combustion engine, differences between the individual cylinders are balanced and the fuel consumption is reduced, and the load capacity of the engine is increased.
Wesen der ErfindungEssence of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Regelung der Zylinderlastverteilung in Brennkraftmaschinen zu schaffen, bei dem in Abhängigkeit von der Abgastemperatur der Lastzustand jedes einzelnen Zylinders der Brennkraftmaschine ermittelt wird, die unterschiedliche Lastverteilung auf die Zylinder ausgeglichen wird und über die Einspritzmenge je Zylinder regelbar ist. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Abgastemperatur jedes einzelnen Zylinders des Verbrennungsmotors gemessen, der Mittelwert aus den einzelnen Abgastemperaturen gebildet und die Abweichung vom Mittelwert zur Ansteuerung der mengenbestimmenden Einstellorgane der Brennstoff-Einspritzeinrichtung pro Arbeitsspiel für jeden einzelnen Zylinder ermittelt wird.The object of the invention is to provide a method for controlling the cylinder load distribution in internal combustion engines, in which the load state of each individual cylinder of the internal combustion engine is determined as a function of the exhaust gas temperature, the different load distribution is balanced on the cylinder and can be controlled via the injection quantity per cylinder , According to the invention the object is achieved in that the exhaust gas temperature of each cylinder of the internal combustion engine measured, the average value formed from the individual exhaust gas temperatures and the deviation from the average for controlling the quantity-determining adjusting the fuel injector per cycle for each cylinder is determined.
Die Abgastemperatur jedes einzelnen Zylinders wird als Meßgröße zur Charakterisierung des Betriebszustandes der einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine herangezogen. Aus den ermittelten Abgastemperaturen jeZylinder wird der Mittelwert gebildet und danach die Abweichung der Abgastemperaturen vom Mittelwert ermittelt. Je nach Abweichung der Abgastemperatur vom Mittelwert nach oben oder unten wird die Zufuhr der Brennstoffmenge für die einzelnen Zylinder erhöht oder verringert. Dadurch wird eine Lastangleichung in den Zylindern der Brennkraftmaschine erreicht, da mit steigender Zylinderlast auch die Abgastemperatur ansteigt und umgekehrt.
Änderungen der Abgastemperaturen lassen Schlußfolgerungen auf die Betriebstüchtigkeit des betreffenden Zylinders zu.The exhaust gas temperature of each individual cylinder is used as a measured variable for characterizing the operating state of the individual cylinders of the internal combustion engine. From the determined exhaust gas temperatures per cylinder, the mean value is formed and then the deviation of the exhaust gas temperatures from the mean value is determined. Depending on the deviation of the exhaust gas temperature from the mean value up or down, the supply of fuel quantity for the individual cylinders is increased or decreased. As a result, a load equalization is achieved in the cylinders of the internal combustion engine, since with increasing cylinder load and the exhaust gas temperature increases and vice versa.
Changes in the exhaust gas temperatures allow conclusions on the operability of the cylinder in question.
Ausführungsbeispielembodiment
Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Figur 1 ist schematisch ein 3-Zyiindermotor 1 mit den Abgasleitungen 2, der mit einer elektronisch arbeitenden Druckstoß-Einspritzeinrichtung ausgerüstet ist, dargestellt.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the figure 1 is a 3-Zyiindermotor 1 with the exhaust pipes 2, which is equipped with an electronically operating pressure injection device shown schematically.
In der Abgasleitung 2 jedes Zylinders ist ein Temperaturmeßfühler 3 angeordnet, der mit einer Verarbeitungsschaltung 4 verbunden ist. In dieser Verarbeitungsschaltung 4 werden die Mittelwerte aus den je Zylinder ermittelten Abgastemperaturen und die Abweichungen der einzelnen Abgastemperaturwerte vom Mittelwert gebildet. „In the exhaust pipe 2 of each cylinder, a temperature sensor 3 is arranged, which is connected to a processing circuit 4. In this processing circuit 4, the mean values from the exhaust gas temperatures determined per cylinder and the deviations of the individual exhaust gas temperature values from the mean value are formed. "