DD244609A1

DD244609A1 - SPROCKET

Info

Publication number: DD244609A1
Application number: DD28471685A
Authority: DD
Inventors: Klaus Jaksztat; Reinhard Mutschler
Original assignee: Suhl Hebezeugwerk
Priority date: 1985-12-19
Filing date: 1985-12-19
Publication date: 1987-04-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kettenrad als Antriebs- oder Umlenkorgan in Kettentrieben mit Rundgliederketten. Sie hat als Ziele die Senkung des Material- und Fertigungsaufwandes, geringeren Verschleiss und eine Verbesserung der Laufruhe. Daraus ergibt sich als Aufgabe ein Kettenrad mit einem einfachen Aufbau, dessen Polygoneffekt durch Erhoehung der Anzahl der tangentialkraftuebertragenden Elemente herabgesetzt wird und bei dem Axialbelastungen nahezu ausgeschlossen sind. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass die die senkrechten Kettenglieder aufnehmende Zahnscheibe und zwei beiderseitig an dieser angeordnete, zur Aufnahme der horizontalen Kettenglieder Auflageflaechen aufweisende Seitenscheiben formschluessig auf der Antriebs- bzw. Abtriebswelle aufgeschoben sind. Die Auflageflaechen liegen parallel zur Achse der Antriebs- bzw. Abtriebswelle und die Kanten jeweils angrenzender Auflageflaechen befinden sich im halben Teilungswinkel zur Zahnmitte der Zahnscheibe. Aussparungen der Zahnscheibe zur Aufnahme der vertikalen Kettenglieder und die Auflageflaechen fuer die horizontalen Kettenglieder uebertragen gleichzeitig radiale und tangentiale Kraefte. Fig. 2The invention relates to a sprocket drive or deflection in chain drives with round link chains. It has the objectives of reducing the material and manufacturing costs, lower wear and an improvement in smoothness. This results in the task of a sprocket with a simple structure, the polygon effect is reduced by increasing the number of tangentialkraftuebertragenden elements and are almost impossible in the axial loads. According to the invention, the object is achieved in that the toothed disks receiving the vertical chain links and two side disks arranged on both sides thereof, for receiving the horizontal chain links bearing surfaces, are pushed onto the drive or output shaft in a form-locking manner. The bearing surfaces are parallel to the axis of the drive or output shaft and the edges of each adjacent Auflageflaechen are located at half the pitch angle to the tooth center of the toothed disc. Recesses of the toothed disc for receiving the vertical chain links and the bearing surfaces for the horizontal chain links simultaneously transmit radial and tangential forces. Fig. 2

Description

Bei Einleitung einer Last bzw. Zugkraft in die Lastkette übernehmen die Aussparungen der Zahnscheibe infolge der radialen und tangentialen Abstützung der vertikalen Kettenglieder sowohl radiale als auch tangentiale Kraftkomponenten der in die Lastkette eingeleiteten Last. Die horizontalen Kettenglieder leiten ebenfalls radiale Kratkomponenten ein. Durch die Lage der Seitenscheiben zu den Aussparungen der Zahnscheibe ist aber auchdie Möglichkeit der Übertragung tangentialer Kräfte gegeben, weil die Kanten der jeweils angrenzenden Auflageflächen der Seitenscheiben auf der Mitte der Aussparungen liegen und damit die Ecken der Seitenscheiben im Bereich dieser Kanten die Wirkung von Zähnen mit großem Flankenwinkel haben, die Tangentialkräfte übertragen können. Somit erfolgt in dem erfindungsgemäßen Kettenrad eine gleichmäßige Lastaufteilung.Upon initiation of a load or tensile force in the load chain take over the recesses of the toothed disc due to the radial and tangential support of the vertical chain links both radial and tangential force components of the load introduced into the load chain. The horizontal chain links also introduce radial Krat components. Due to the position of the side windows to the recesses of the toothed disc but also the possibility of transmitting tangential forces is given because the edges of the respective adjacent bearing surfaces of the side windows lie on the center of the recesses and thus the corners of the side windows in the region of these edges with the effect of teeth have large flank angles that can transmit tangential forces. Thus, in the sprocket according to the invention a uniform load distribution.

embodiment

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. The accompanying drawings show:

Fig. 1: ein Kettenrad in perspektivischer Darstellung, Fig. 2: die Vorderansicht des Kettenrades, Fig.3: den Schnitt A-A gemäß Fig.2.Fig. 1: a sprocket in a perspective view, Fig. 2: the front view of the sprocket, Figure 3: the section A-A according to Fig.2.

Entsprechend Fig. 1 und Fig. 3 sind Seitenscheiben 1 beidseitig der Zahnscheibe 2 derart angeordnet, daß sich die Kanten 10 der Seitenscheiben 1 im halben Teilungswinkel β zur Mitte der Zähne 9 der Zahnscheibe 2 befinden, wie das Fig. 2 zeigt. Die Zahnscheibe 2 und die Seitenscheiben 1 sind auf die Antriebs- bzw. Abtriebswelle 3 aufgeschoben und mit ihr formschlüssig mittels einer Paßfeder 4 verbunden. Zwischen den Zähnen 9 der Zahnscheibe 2 sind Aussparungen 7 annähernd der äußeren Kontur des vertikalen Kettengliedes 5 ausgebildet, diese weisen Übergänge auf, die den gleichen Radius R wie die vertikalen und horizontalen Kettenglieder 5,6 haben. Die Auflageflächen der Aussparungen 7 sind parallel zur Achse der Antriebs- bzw. Abtriebswelle 3. Diese Parallelität besteht auch für die als Auflageflächen 8 für die horizontalen Kettenglieder 6 dienenden Stirnflächen der Seitenscheiben 1. Das horizontale Kettenglied 6 der Lastkette liegt beiderseitig auf den Auflageflächen 8 der Seitenscheiben !,dagegen liegt das vertikale Kettenglied 5 der Lastkette auf der Aussparung 7 der Zahnscheibe 2 mit Berührung am Radius R.According to Fig. 1 and Fig. 3 side windows 1 are arranged on both sides of the toothed disc 2 such that the edges 10 of the side windows 1 are half the pitch angle β to the center of the teeth 9 of the toothed disc 2, as shown in FIG. The toothed disc 2 and the side windows 1 are pushed onto the drive or output shaft 3 and connected to it in a form-fitting manner by means of a feather key 4. Between the teeth 9 of the toothed disc 2 recesses 7 are formed approximately the outer contour of the vertical chain link 5, these have transitions, which have the same radius R as the vertical and horizontal chain links 5,6. The support surfaces of the recesses 7 are parallel to the axis of the drive or output shaft 3. This parallelism also exists for serving as bearing surfaces 8 for the horizontal chain links 6 end faces of the side windows 1. The horizontal chain link 6 of the load chain is on both sides of the support surfaces 8 of Side windows !, on the other hand lies the vertical chain link 5 of the load chain on the recess 7 of the toothed disc 2 with contact at the radius R.

Bei Antrieb an der Antriebs-bzw. Abtriebswelle 3 wird über die Paßfeder 4 ein Moment gleichzeitig auf die Zahnscheibe 2 und die Seitenscheiben 1 übertragen. Die aus dem Moment resultierende Zugkraft Ü auf die Kettenglieder 5,6 gliedert sich dabei in eine radiale Kraftkomponente, die gleichzeitig durch das vertikale Kettenglied 5 auf die Aussparung 7 der Zahnscheibe 2 und durch das horizontale Kettenglied 6 auf die Auflageflächen 8 der Seitenscheiben 1 anteilig übertragen wird. Ein Teil der aus der Zugkraft Q resultierenden tangentialen Kraftkomponente wird durch das vertikale Kettenglied 5 über den Radius R des Kettengliedes 5 und die Aussparung 7 der Zahnscheibe 2 sowie über die aus der anteiligen radialen Kraftkomponente abzuleitenden Reibkraft infolge der Berührung des vertikalen Kettengliedes 5 auf dem Fuß der Aussparung 7 übertragen. Eine weitere tangentiale Kraftkomponenteergibtsichauseiner Reibkraft, die infolgeder Auf lage des horizontalen Kettengliedesöauf den Auf lageflächen 8 der Seitenscheiben 1 und der hier wirkenden anteiligen radialen Kraftkomponente gebildet wird. Damit sind sowohl die Zahnscheibe 2 als auch die Seitenscheiben 1 an der Übertragung der aus dem Moment resultierenden Zugkraft Q und deren radialen Kraftkomponente, aber auch an der Übertragung tangentialer Kraftkomponenten beteiligt, so daß eine gleichmäßige Lastaufteilung im Kettenrad gewährleistet ist. Dadurch wird der Verschleiß an den Kettengliedern 5 und 6 und am Kettenrad wesentlich geringer, woraus eine insgesamt längere Lebensdauer resultiert. Aus der höheren Anzahl vorhandener Abstützpunkte der Lastkette auf der Zahnscheibe 2 und den Seitenscheiben 1 ergibt sich eine erhöhte Laufruhe. Da sich die Kettenglieder 5,6 auf geraden Auflageflächen 8 und Aussparungen 7 abstützen, tritt außerdem auch keine axiale Kraftkomponente auf. Aus Fig. 3 wird das deutlich. Da die Zugkraft Q mit ihren Komponenten in Richtung M-M wirkt, werden die Zahnscheibe 2 und die Seitenscheiben 1 in Richtung N-N nicht axial belastet. Weiterhin ist es von Vorteil, daß das jeweilige vertikale Kettenglied 5 durch die Eckabschnitte der Seitenscheiben 1 und das horizontale Kettenglied 6 durch den mittig eingreifenden Zahn 9 der Zahnscheibe 2 eine seitliche Führung erhalten.With drive at the drive resp. Output shaft 3 is transmitted via the parallel key 4 a moment simultaneously on the toothed disc 2 and the side windows 1. The resulting from the moment pulling force Ü on the chain links 5.6 is divided into a radial force component, which transmitted simultaneously by the vertical chain link 5 on the recess 7 of the toothed disc 2 and by the horizontal chain link 6 on the bearing surfaces 8 of the side windows 1 proportionately becomes. Part of the tangential force component resulting from the tensile force Q is transmitted through the vertical chain link 5 via the radius R of the chain link 5 and the recess 7 of the toothed disc 2 as well as the frictional force to be derived from the proportional radial force component due to the contact of the vertical chain link 5 on the foot transferred to the recess 7. Another tangential Kraftkomponenteergibtsichausfrom a frictional force, which is due to the position of the horizontal chain link to the bearing surfaces 8 of the side windows 1 and the proportionate radial force component acting here formed. Thus, both the toothed disk 2 and the side windows 1 are involved in the transmission of torque resulting from the moment Q and their radial force component, but also in the transmission of tangential force components, so that a uniform load distribution is ensured in the sprocket. As a result, the wear on the chain links 5 and 6 and on the sprocket is significantly lower, resulting in an overall longer life results. From the higher number of existing support points of the load chain on the toothed disc 2 and the side windows 1 results in an increased smoothness. Since the chain links are 5,6 supported on straight bearing surfaces 8 and recesses 7, also occurs no axial force component. This becomes clear from FIG. Since the tensile force Q acts with their components in the direction of M-M, the toothed disc 2 and the side windows 1 are not axially loaded in the direction N-N. Furthermore, it is advantageous that the respective vertical chain link 5 obtained by the corner portions of the side windows 1 and the horizontal chain link 6 through the centrally engaging tooth 9 of the toothed disc 2 a lateral guide.

Claims

Invention claim:

1. sprocket for round link chains consisting of a toothed disc with recesses for receiving the vertical chain links and arranged on both sides of the toothed disc, the horizontal links receiving side windows, characterized in that the side windows (1) with the drive or output shaft (3) positively connected are and plane, to the axis of the drive or output shaft (3) parallel bearing surfaces (8) for the horizontal chain links (6) and that the edges (10) of the adjacent bearing surfaces (8) in each case at half the pitch angle (ß) Center of the teeth (9) of the toothed disc (2) are located.

2. sprocket for round link chains according to claim 1, characterized in that the recesses (7) of the toothed disc (2) the partial outer contour of the vertical chain link (5) with transitions equal to the radius (R) of the chain link (5) and that the bearing surfaces the recesses (7) are parallel to the axis of the drive or output shaft (3).

For this 1 page drawings

Field of application of the invention

The invention relates to a sprocket that is applicable in chain drives with round link chains as a drive or deflection. A preferred field of application are manually operated hoists.

Characteristic of the known technical solutions

In DE-OS 3201210 (F 16 H 55/307 a sprocket is disclosed which consists of a driving sprocket and arranged on both sides of the sprocket freely rotatable bearing beds rings.The horizontal links are received by the bearing beds and the vertical links from the sprocket Sprocket and the bearing beds have concave, approximately the chain link contours corresponding engagement surfaces which are provided to reduce wear .With the aim of facilitating the adaptation of the loaded chain links to the sprocket, the bearing beds are freely rotatable. The disadvantages of this sprocket arise essentially from the design of the bearing beds rings which, due to their free rotation, are not capable of producing tangential forces to transfer forces, they can accommodate loads rather only partially, but not acting as tangential. Thus, only the ring gear is involved in the transmission of the tangential force resulting from the chain tension. Thus, the polygon effect is still limited only to the ring gear and is determined by the number of tangential force-transmitting teeth. Since the bearing beds do not increase the number of tangential force transmitting elements, this solution can not contribute to reducing the polygon effect.

In addition, the production of concave contact surfaces proves in the bedspreads and sprocket manufacturing technically very complicated.

Furthermore, the bearing beds are significantly loaded axially due to their concave contact surfaces, so that corresponding, associated with a high cost of materials dimensions are required.

Object of the invention

The invention has as a goal a sprocket, which requires in the production of a reduced material and manufacturing costs, which is subject to low wear and which contributes to the improvement of smoothness.

Explanation of the essence of the invention

The object of the invention is a sprocket for .Rundgliederketten with a toothed disc and side windows, which is uncomplicated in its structure and its polygon effect with unchanged number of teeth of the toothed disc is substantially reduced by an increased number of tangential force transmitting means and in the axial loads are almost impossible. According to the invention, the object is achieved in that the toothed disk for receiving the vertical chain links and the two mutually arranged on the toothed pulley side plates for receiving the horizontal chain links in a defined position to each other positively to a drive or. Output shaft are pushed, the toothed wheel and the side windows must not be connected to each other. The side windows have for the horizontal links planar and parallel to the axis of the drive or output shaft bearing surfaces, with their edges to the adjacent bearing surfaces are each half pitch angle to the center of the teeth of the toothed disc so that each tooth consisting of two bearing surfaces pad is assigned for a horizontal chain link. In their shape, the recesses in the toothed disc correspond to the outer contour of the vertical chain links to the area of the transitions, which have the same radii as the chain links. The provided for the vertical chain links bearing surfaces of the recesses are parallel to the axis of the drive or output shaft. The contoured right in the recesses of the toothed disc vertical chain links are guided axially through the corners of the side windows, however, the horizontal links are on both sides of the support surfaces of the side windows in approximately the full length.