DD240530A1

DD240530A1 - HYDROPNEUMATIC AXLE PROTECTION FOR RAIL TRANSPORT VEHICLES

Info

Publication number: DD240530A1
Application number: DD28000485A
Authority: DD
Inventors: Wolfgang Trommeshauser; Ralph Willbrandt
Original assignee: Beimler Lokomotivbau
Priority date: 1985-08-27
Filing date: 1985-08-27
Publication date: 1986-11-05

Abstract

Hydropneumatische Achsabstuetzung fuer Schienentriebfahrzeuge, insbesondere fuer im Tagebau eingesetzte Industrielokomotiven. Die erfindungsgemaesse Loesung soll es ermoeglichen, dass die Laufeigenschaften des Drehgestells verbessert werden, ein geringerer Verschleiss eintritt und Stossdaempfer eingespart werden. Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, einen Radausgleich bei gleichzeitiger Stossdaempfung zu erzielen. Realisiert wird die Aufgabe dadurch, dass zwischen jedem Federbalken und Achslager ein Hydraulikzylinder angeordnet ist und die Anzapfung der Hydraulikleitung ueber eine Steuereinrichtung zum Ausgleichbehaelter mit einem Luftpolster fuehrt.Hydropneumatic axle support for rail traction vehicles, in particular for industrial locomotives used in opencast mining. The solution according to the invention should make it possible to improve the running properties of the bogie, to reduce wear and to save on shock absorbers. The invention is based on the technical object to achieve a wheel balance with simultaneous shock absorption. The object is realized in that a hydraulic cylinder is arranged between each spring bar and axle bearing and the tapping of the hydraulic line via a control device for Ausgleichbehaelter with an air cushion leads.

Description

Field of application of the invention

Hydropneumatische Achsabstützung für Schienentriebfahrzeuge, insbesondere für im Tagebau eingesetzte Industrielokomotiven.Hydropneumatic axle support for rail traction vehicles, especially for open-pit industrial locomotives.

Characteristic of the known technical solutions

Es ist bekannt, zur Erhöhung der Entgleisungssicherheit von Schienenfahrzeugen und ihrer Anpassung an den Gleiskörper einen Ausgleich der Achs- und Radlasten vorzunehmen.It is known to make a balance of axle and wheel loads to increase the derailment safety of rail vehicles and their adaptation to the track body.

Durch die DE-OS 2317562 ist eine derartige Lösung bekannt geworden, bei der ein Schienenfahrzeugdrehgestell mit vier Radsätzen derart ausgebildet ist, daß jeweils zwei auf beiden Fahrzeugseiten durch über Längsausgleichhebel miteinander verbundene Achsfedern am Fahrgestellrahmen abgestützt sind, wobei auf einer Fahrzeugseite die Längsausgleichhebel am Fahrgestellrahmen höhenbeweglich und über ein Hydrauliksystem ausgeglichen gelagert sind. Das Hydrauliksystem verfügt über eine Einrichtung zum Nachspeisen bei Leckverlusten, das mit Hilfe eines weggesteuerten Rückschlagventils realisiertFrom DE-OS 2317562 such a solution has become known in which a rail vehicle bogie is formed with four sets of wheels so that two on both sides of the vehicle by longitudinal compensation lever interconnected axle springs are supported on the chassis frame, wherein on a vehicle side, the longitudinal compensation lever on the chassis frame höhenbeweglich and are balanced over a hydraulic system stored. The hydraulic system has a device for dosing in case of leakage, which is realized by means of a path-controlled check valve

Von Nachteil ist es bei dieser Lösung, daß sich der Federweg des einfedernden Rades einer Seite derart auf das eine bzw. die anderen Räder überträgt, daß diese angehoben werden. Diese übertragende Bewegung führt dann zwangsläufig zum Wanken des Wagenkastens.The disadvantage of this solution is that the spring travel of the spring-loaded wheel of one side transmits to the one or the other wheels in such a way that they are lifted. This transmitting movement then inevitably causes the car body to wobble.

Object of the invention

Die erfindungsgemäße Lösung soll es ermöglichen, daß die Laufeigenschaften des Drehgestells verbessert werden, ein geringerer Verschleiß eintritt und Stoßdämpfer eingespart werden.The solution according to the invention should make it possible that the running characteristics of the bogie are improved, less wear occurs and shock absorbers are saved.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydropneumatische Achsabstützung für Schienentriebfahrzeuge zu schaffen, die es gestattet, einen Radausgleich bei gleichzeitiger Stoßdämpfung zu erzielen.The invention has for its object to provide a hydropneumatic axle support for rail traction vehicles, which allows to achieve a wheel balance with simultaneous shock absorption.

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß zwischen Federbalken und Achslager ein Hydraulikzylinder, vorzugsweise Membranzylinder, angeordnet ist und die Anzapfung der Hydraulikleitung über eine Steuereinrichtung zum Ausgleichbehälter^; mit einem Luftpolster führt.The features of the invention are that between spring bar and axle bearings, a hydraulic cylinder, preferably diaphragm cylinder, is arranged and the tapping of the hydraulic line via a control device to the expansion tank ^; with an air cushion leads.

Vorzugsweise besteht die Steuereinrichtung aus zwei parallelgeschalteten Ventilen, von denen ein Ventil als Drosselventil und das andere als Rückschlagventil ausgebildet ist.Preferably, the control device consists of two valves connected in parallel, of which one valve is designed as a throttle valve and the other as a check valve.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment.

embodiment

In der zugehörigen Zeichnung ist das Prinzip der erfindungsgemäßen Lösung an einem Drehgestell in Seitenansicht dargestellt.In the accompanying drawing, the principle of the solution according to the invention is shown on a bogie in side view.

Die Abstützung der Achslager 1 bei Einsatz von Schraubenfedern 2 erfolgt über Federbalken 3, wodurch zwischen dem Federbalken 3 und dem Achslager 1 der Hydraulikzylinder 4 angeordnet ist.The support of the axle 1 with the use of coil springs 2 via spring bar 3, whereby between the spring beam 3 and the axle 1 of the hydraulic cylinder 4 is arranged.

Mit Hilfe der Hydraulikleitung 5 sind die beiden Hydraulikzylinder 4 auf jeder Drehgestellseite untereinander verbunden, so daß bei Unebenheiten in der Gleisanlage ein Radlastausgleich erfolgen kann. Die Hydraulikleitung 5 besitzt eine Anzapfung 6, die über eine Steuereinrichtung 7 zum Ausgleichbehälter 8 führt, der über ein Luftpolster 9 verfügt.With the help of the hydraulic line 5, the two hydraulic cylinders 4 are connected to each bogie side with each other, so that when bumps in the track system a Radlastausgleich can be done. The hydraulic line 5 has a tap 6, which leads via a control device 7 to the expansion tank 8, which has an air cushion 9.

Als Steuereinrichtung 7 dienen zwei parallelgeschaltete, nicht näher dargestellte Ventile, von denen das eine als Drosselventil und das andere als Rückschlagventil ausgebildet ist. Durch diese Baugruppe, Steuereinrichtung 7 und Ausgleichbehälter 8 mit Luftpolster 9, erfolgt die Dämpfung der vom Gleis ausgehenden Stöße sowie die Kompensation der vertikalen Radauslenkung.As a control device 7 serve two parallel connected, not shown valves, one of which is designed as a throttle valve and the other as a check valve. By this assembly, control device 7 and reservoir 8 with air cushion 9, the attenuation of the outgoing from the track shocks and the compensation of the vertical Radauslenkung takes place.

Um Leckverluste auszuschalten, ist es zweckmäßig, statt normaler Hydraulikzylinder Membrankolbenzylinder einzusetzen.To eliminate leakage, it is expedient to use instead of normal hydraulic cylinder diaphragm piston cylinder.

Claims

Invention claim:

1. Hydropneumatic axle support for rail traction vehicles, especially for open-pit industrial locomotives, with load balancing between two or more sets of wheels on the chassis by means of a communicating connection of the individual hydraulic elements on each bogie side, characterized in that between each spring bar (3) and axle bearings (1) a hydraulic cylinder (4), preferably membrane cylinder, is arranged and the tap (6) of the hydraulic line (5) via a control device (7) to the surge tank (8) with an air cushion (9) leads.

2. Hydropneumatic Achsabstützung for rail traction vehicles, especially for open-cast industrial locomotives according to item 1, characterized in that the control device (7) contains two parallel valves, of which one valve is designed as a throttle valve and the other as a check valve.

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