DD234933A1

DD234933A1 - METHOD AND ARRANGEMENT FOR DETERMINING THE GRINDING VALUE

Info

Publication number: DD234933A1
Application number: DD27340285A
Authority: DD
Inventors: Heinrich Henkel
Original assignee: Verkehrswesen Hochschule
Priority date: 1985-02-20
Filing date: 1985-02-20
Publication date: 1986-04-16

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Durchfuehrung des Verfahrens fuer das Ermitteln von Haft- und Gleitreibwerten, vorzugsweise zwischen Pruefwerkstoffen von Kraftfahrzeugreifen und Fahrbahnoberflaechen. Das Ziel der Erfindung besteht darin, mit einer transportablen Einrichtung in kurzer Zeit, ohne zusaetzliche Ausruestungen und Kraftfahrzeuge, an jedem Messort bei freier Wahl der Messrichtung und Anpresskraft, einer bestimmten Reibgeschwindigkeit und entsprechend der zur Anwendung kommenden Messmittel und Kraftgebersysteme exakte Reibwerte direkt zu ermitteln. Die Aufgabe wird dadurch geloest, dass die Pruefwerkstoffe mittels gelenkiger Vorrichtungen auf eine fuer die Messung vorgesehene Reibflaeche gepresst und bei konstantem Anpressdruck durch mechanisch wirkende Einrichtungen mittels der Schwerkraft verschoben werden. Beim Verschieben der Pruefwerkstoffe auf der Reibflaeche werden die vertikale Druckkraft, die auf die Pruefwerkstoffe wirkt, und die zur Verschiebung der Pruefwerkstoffe erforderliche Zugkraft zur Ermittlung der Reibwerte, gemessen. Die Erfindung ist insbesondere im Strassenverkehrswesen, auf dem Gebiet der Unfallverhuetung und zur Pruefung von Erzeugnissen anwendbar. Fig. 1The invention relates to a method and an arrangement for carrying out the method for determining adhesive and Gleitreibwerten, preferably between test materials of motor vehicle tires and Fahrbahnoberflaechen. The aim of the invention is to determine exact friction coefficients directly with a transportable device in a short time, without additional equipment and motor vehicles, at each measuring location with free choice of measuring direction and contact pressure, a certain friction speed and according to the applied measuring and power sensor systems. The object is achieved in that the test materials are pressed by means of articulated devices on a provided for the measurement Reibflaeche and moved at a constant contact pressure by mechanically acting means by gravity. When moving the test materials on the Reibflaeche the vertical compressive force acting on the test materials, and required for the displacement of the test materials tensile force to determine the coefficients of friction, measured. The invention is particularly applicable in the field of road traffic, in the field of Unfallverhuetung and for the testing of products. Fig. 1

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Ermittlung des Haft- und Gleitreibwertes von Werkstoffen auf Oberflächen.The invention relates to a method and an arrangement for determining the coefficient of adhesion and sliding friction of materials on surfaces.

Ihre Anwendung wird infolge der Mobilität zur schnellen und exakten Ermittlung von Reibwerten, vorzugsweise auf Fahrbahnen, empfohlen.Their application is recommended due to the mobility for fast and accurate determination of friction, preferably on roadways.

Weiterhin ist die Ermittlung der Reibwerte auf Oberflächen verschiedenster Art in und außerhalb von Räumen, auch an schwer zugänglichen Orten, möglich.Furthermore, the determination of the coefficients of friction on surfaces of various kinds in and outside of rooms, even in hard to reach places possible.

Die Anwendung der Erfindung erstreckt sich insbesondere auf die Gebiete des Straßenverkehrswesen, der Transporttechnik, der Arbeitsschutztechnik und zur Ermittlung von Reibwerten bei Verkehrsunfällen und in der Gutachtertätigkeit. Es ist auch möglich, Erzeugnisse und Einrichtungen hinsichtlich ihres Reibverhaltens zu prüfen, um Angaben über Oberflächenglätte, Rutschsicherheit, Gleiteignung, Standsicherheit und Paarungseigenschaften von Werkstoffen zu erhalten.The application of the invention extends in particular to the fields of road traffic, transport technology, occupational safety and the determination of friction coefficients in traffic accidents and in the reviewer activity. It is also possible to test products and equipment for frictional behavior in order to obtain information on surface smoothness, slip resistance, slip, stability and mating properties of materials.

Characteristic of the known technical solutions

Es ist bekannt, daß Vorrichtungen für die Bestimmung von Reibwerten auf Fahrbahnen als besonderes Charakteristikum in vielen Fällen ein Prüfrad oder mehrere Prüfräder aufweisen, die mit einem Kraftfahrzeug bewegt werden müssen und nur den Flächenstreifen, der der Reifenbreite entspricht, als Prüffläche erfassen. Mit diesen bekannten Einrichtungen ist es, insbesondere auf der geraden Fahrstrecke, sehr schwierig und oft nicht möglich, Reibwerte quer zur Fahrbahn zu bestimmen, so daß die exakte Vermessung von Bremsspuren bei Verkehrsunfällen hinsichtlich der lokalisierten Bestimmung der Reibwerte genau auf der Spur in Längs- und Querrichtung nicht gegeben ist.It is known that devices for the determination of friction coefficients on roadways as a special feature in many cases have one or more test wheels, which must be moved by a motor vehicle and detect only the surface strip corresponding to the tire width as a test area. With these known devices, it is very difficult, and often not possible, to determine coefficients of friction across the roadway, so that the exact measurement of skid marks in traffic accidents with regard to the localized determination of the coefficients of friction exactly on the track in longitudinal and, especially on the straight route Transverse direction is not given.

Aus der DE-OS 2 742 110 ist eine derartige Prüfeinrichtung für den Straßenzustand bekannt, die aus mindestens einem am Kraftfahrzeug zusätzlich angebrachten Rad besteht. Das Rad wird entgegen der Drehrichtung abgebremst und hierbei die Kraft gemessen. Die Bremsung des Rades ist variabel gestaltet und ermöglicht, daß das Prüfrad langsamer dreht und so ein Schlupf zwischen Fahrbahn und Rad eintritt. Durch Messungen des Drehmomentes und der Differenzgeschwindigkeit kann der Reibwert last- und geschwindigkeitsabhängig bestimmt werden. Diese Lösung erfordert eine umfangreiche technische Ausrüstung, und sie ist aufwendig in der Durchführung der Messungen und eignet sich nur auf Fahrbahnen und Flächen, die mit einem Fahrzeug befahren werden können. Mit dieser und ähnlichen Einrichtungen ist es nicht möglich, Reibwerte nach einem Raster längs und quer zur Fahrbahn mit verschiedenen Fahrtrichtungswinkeln so zu untersuchen, daß die Haft- und Gleitreibwerte immer unter gleichen Ausgangsbedingungen untereinander vergleichbar sind.From DE-OS 2,742,110 such a test device for the road condition is known, which consists of at least one additionally mounted on the motor vehicle wheel. The wheel is braked against the direction of rotation and thereby measured the force. The braking of the wheel is variable and allows the test wheel rotates slower and so slip between the road and the wheel occurs. By measuring the torque and the differential speed, the coefficient of friction can be determined depending on load and speed. This solution requires extensive technical equipment, and it is expensive to carry out the measurements and is suitable only on roads and surfaces that can be traveled by a vehicle. With this and similar devices, it is not possible to investigate coefficients of friction according to a grid along and across the roadway at different driving angles so that the static and sliding friction values are always comparable under the same starting conditions.

In der DD-PS 0 153 230 wird eine Fahrbahnglättemeß- und Glättewarneinrichtung beschrieben, die mit einem auf der Fahrbahn laufenden Reibrad arbeitet. Diese Einrichtung kann nur zur Information des Kraftfahrers über den Glättezustand der Fahrbahn genutzt werden, für Reibwertmessungen ist sie nicht geeignet.In DD-PS 0 153 230 a Fahrbahnglättemeß- and smoothness warning device is described which operates with a running on the road friction wheel. This device can only be used to inform the driver about the smoothness of the road, for Reibwertmessungen it is not suitable.

Weiter sind Lösungen bekannt, die Prüfräder oder Gleitkufen mit einer Schwenkvorrichtung vom Fahrzeug auf die Fahrbahn mit einem bestimmten Vorspurwinkel absenken und über Dehnmeßschaltungeri die Straßenglätte bestimmen. Diese Einrichtungen sind fahrzeuggebunden und nur für die Aufnahme und Verarbeitung von Meßdaten zur Steuerung und Beeinflussung der fahrdynamischen Parameter des Fahrzeuges als Funktion vom Zustand der Fahrbahn geeignet.Next solutions are known to lower the test wheels or skids with a swivel device from the vehicle to the road with a certain toe angle and determine the road surface smoothness over Dehnmeßschaltungeri. These devices are vehicle-based and suitable only for the recording and processing of measured data for controlling and influencing the driving dynamics parameters of the vehicle as a function of the condition of the road.

Bekannt sind Prüfgeräte, die nach dem Pendelprinzip arbeiten und als transportable Rutschsicherheitsprüfgeräte im Straßen- und Flugplatzbau zur Anwendung kommen. Das Meßverfahren ist aufwendig, und die ermittelten Meßgrößen werden als Rutschsicherheit bezeichnet, der direkte Vergleich zum Reibwerffehlt.Test devices are known which work according to the pendulum principle and are used as transportable anti-slip test devices in road and aerodrome construction. The measuring method is expensive, and the measured variables are referred to as slip resistance, the direct comparison to Reibwerffehlt.

In der DE-OS 2 631 400 ist ein tragbares Prüfgerät zur Messung des statischen Reibungskoeffizienten zwischen der Oberfläche eines Fußbodens und einem Schuhsohlen oder Absatz Material beschrieben.In DE-OS 2 631 400 a portable tester for measuring the static coefficient of friction between the surface of a floor and a shoe sole or heel material is described.

Die prinzipielle Lösung dieser Erfindung ist in ihrer Funktion auf Grund mechanischer Führungselemente stark wirkungsgradabhängig, so daß nicht der exakte Reibwert, sondern nur ein Vergleichswert ermittelt werden kann, der sich nur auf den Bereich der Haftreibung bezieht. Bei wechselnden Umwelt- und Betriebsbedingungen kann sich die Gerätekonstante unkontrolliert verändern, was Fehlmessungen zur Folge hat. Die schräge Lasteintragung, der auf die Reibprobe wirkenden Kraft,The principal solution of this invention is in its function due to mechanical guide elements strongly dependent on efficiency, so that not the exact coefficient of friction, but only a comparison value can be determined, which refers only to the field of static friction. If the environmental and operating conditions change, the device constant may change uncontrollably, resulting in incorrect measurements. The oblique load application, the force acting on the friction test,

begünstigt Stick-Slipbewegungen und eignet sich nicht für Reibwertmessungen auf Fahrbahnen und anderen Flächen mit Unebenheiten. Es fehlt darüberhinaus im Prüfgerät die allseitige auch vertikale frei bewegliche Anordnung des zu prüfenden Werkstoffes auf einer Oberfläche mit statisch bestimmter Lastverteilung, so daß dieses Gerät nur bedingt auf sehr ebenen Flächen, wie Fußböden, einsetzbar ist.favors stick-slip movements and is not suitable for friction coefficient measurements on road surfaces and other surfaces with bumps. It also lacks in the tester, the all-round and vertical freely movable arrangement of the material to be tested on a surface with statically determined load distribution, so that this device is limited on very flat surfaces, such as floors, can be used.

Dem tragbaren Prüfgerät mit austauschbaren Hubmassen sind auf Grund der möglichen Gesamtmasse des Gerätes, enge Grenzen in der wählbaren Probengröße mit vertretbaren spezifischen Anpreßdrücken der Proben auf der Reibfläche gesetzt.Due to the possible total mass of the device, the portable testing device with exchangeable lifting masses has narrow limits in the selectable sample size with justifiable specific contact pressures of the samples on the friction surface.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine transportable Anordnung vorzuschlagen, die es ermöglicht, die Reibwerte von Prüfwerkstoffen auf Oberflächen und vorzugsweise auf Fahrbahnen, schnell mit kurzen Rüstzeiten, exakt und direkt ablesbar zu ermitteln und die Meßwerte einer sofortigen Auswertung und Verarbeitung zugängig zu machen.The object of the invention is to propose a method and a transportable arrangement, which makes it possible to determine the coefficients of friction of test materials on surfaces and preferably on roadways, quickly with short set-up times, accurately and directly readable and the measured values of an immediate evaluation and processing accessible close.

Explanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, mit einer transportablen, schnell betriebsbereiten Anordnung, unabhängig von Kraftfahrzeugen und den dazugehörigen Ausrüstungen, auf bestimmten Oberflächen, nach einem gewünschten Raster, in verschiedenen Richtungen mit den entsprechenden Kräften und Geschwindigkeiten und auch auf unebenen Fahrbahnen, Reibwerte von Reibpaarungen zu ermitteln.The object of the invention is, with a transportable, quickly operational arrangement, regardless of motor vehicles and associated equipment, on certain surfaces, according to a desired grid, in different directions with the appropriate forces and speeds and on rough roads, friction coefficients of friction pairings determine.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Reibelemente in Form von Prüfwerkstoffen mittels gelenkiger Aufnahmen auf die Fahrbahn mit den erforderlichen Kräften gepreßt, und bei einer durch mechanische Übertragungsmittel bewirkten Verschiebung, die Zug- und Druckkraft gemessen wird. Der Quotient aus Zugkraft und Druckkraft entspricht dem Reibwert. Die Meßergebnisse werden durch Wirkungsgradverluste nicht beeinflußt.According to the invention, this object is achieved in that the friction elements in the form of test materials pressed by means of articulated recordings on the road with the required forces, and at a caused by mechanical transmission means displacement, the tensile and compressive force is measured. The quotient of tensile force and compressive force corresponds to the coefficient of friction. The measurement results are not affected by efficiency losses.

Die erfindungsgemäße Anordnung besteht aus einer ruhenden Basis, die auf der Fahrbahnfläche steht. In einem bestimmten Abstand werden in Aufnahmen gehaltene Prüfwerkstoffe, die gelenkig mit einer darüber liegenden Halterung verbunden sind, ebenfalls auf die Fahrbahnfläche aufgebracht. Die beiden Baugruppen sind durch einen an den Längsenden mit Rollen bestückten Rahmen so verbunden, daß an einem Ende eine Rolle als Auflagerkraft auf die Halterung mit den Prüfwerkstoffen wirkt und am anderen Ende sich zwei Rollen auf der Basis mit einer Auflagerkraft abstützen. Am Rahmen sind die allseitig auch vertikal beweglichen Aufnahmen mit den Prüfwerkstoffen mittels Verbindungselementen befestigt. Wird der Rahmen durch die Schwerkraftwirkung belastet und dadurch bewegt, dann erfolgt über die Verbindungselemente in Zugrichtung eine Mitnahme der Prüfwerkstoffe auf der Fahrbahnoberfläche, wobei immer eine statisch bestimmte Kraft auf die Prüfwerkstoffe wirkt und eine Messung der Reibwerte auch bei Unebenheiten möglich ist.The arrangement according to the invention consists of a resting base which stands on the road surface. At a certain distance held in recordings test materials that are hinged to an overlying bracket, also applied to the road surface. The two assemblies are connected by a stocked at the longitudinal ends with rollers frame so that acts on one end of a role as a bearing force on the holder with the test materials and supported at the other end two rollers on the base with a support force. On the frame on all sides also vertically movable shots with the test materials are fastened by means of fasteners. If the frame is loaded by the force of gravity and thereby moved, then takes over the fasteners in the pulling direction entrainment of the test materials on the road surface, with always a statically determined force acts on the test materials and a measurement of the coefficients of friction is possible even with bumps.

Für den Antrieb der Bewegungselemente wird die Schwerkraftwirkung, die vorzugsweise durch einen Menschen, der sich auf die Trittplatte der Anordnung, genutzt. Die Trittplatte ist bewegich am Rahmen befestigt und mit einem Kraftgebersystem gekoppelt, welches die Prüfwerkstoffe verschiebt und damit den Reibungsvorgang bewirkt. Es wird hiermit möglich, die Prüfung durch eine Person ohne zusätzliche Massen und Energie zu betreiben.For the drive of the movement elements, the force of gravity, which is preferably used by a person who is on the tread plate of the arrangement. The tread plate is movably attached to the frame and coupled to a force transducer system which shifts the test materials and thus effects the friction process. It is thus possible to carry out the test by a person without additional masses and energy.

Die Ausgangsstellung für die Reibwertmessung ist dann gegeben, wenn der am Rahmen befestigte Arbeitszylinder vertikal belastet wird. Nach dem Öffnen eines Ventils drückt der Arbeitszylinder die Druckflüssigkeit in den an der Basis befestigten Arbeitszylinder, welcher den Rahmen bewegt und damit die Prüfwerkstoffe und die Zugkraft, verursacht durch den Reibungsvorgang, werden durch eine Dehnmeßschaltung ermittelt. Die Hydraulik kann auch durch Hebel mit Seilen und Rollen ersetzt werden. Es können auf einfache Weise durch Austausch der Prüfwerkstoffe die verschiedenen Werkstoffarten hinsichtlich ihres Reibverhaltens auf Reibflächen untersucht werden.The starting position for the Reibwertmessung is given when the attached to the frame cylinder is loaded vertically. After opening a valve, the working cylinder presses the pressurized fluid into the working cylinder fixed to the base, which moves the frame, and thus the test materials and the tensile force caused by the rubbing operation are detected by a strain gauge circuit. The hydraulics can also be replaced by levers with ropes and pulleys. It can be examined in a simple manner by replacing the test materials, the different types of materials with respect to their friction behavior on friction surfaces.

Ein weiterer Vorteil besteht noch in der Möglichkeit, Bremsspuren von Kraftfahrzeugen in bezug auf die vorhandenen Reibwerte auch längs und quer zur Spur genau der Bremsspur folgend, zu ermitteln.Another advantage is still in the ability to determine skid marks of motor vehicles with respect to the existing coefficients of friction also along and across the track exactly following the skid mark.

embodiment

Die Erfindung soll an einem Beispiel näher erläutert werden. Es zeigen: Fig. 1: Ansicht der Anordnung Fig. 2: Seitenansicht der Anordnung.The invention will be explained in more detail by way of example. In the drawings: Fig. 1: View of the arrangement Fig. 2: Side view of the arrangement.

Die Figur 1 zeigt die erfindungsgemäße Anordnung in Arbeitsstellung. Der Rahmen 1 drückt mit der auf der Achse 2 montierten Druckrolle 3 auf die Halterung 19, welche über die Gelenkstücke 21 den Druck an die Aufnahmen 22 und die Prüfwerkstoffe 23, die auf der Fahrbahn aufliegen, weiterleiten. Die Aufnahmen 22 sind beweglich mit der Halterung 19 durch Gelenkstücke 21 über Federn 20 verspannt, und sind durch Verbindungselemente 25 mit dem Gelenkwinkel 24 über das Zugkraftmeßglied 27, welches am Rahmen 1 befestigt ist, verbunden. Das am Rahmen 1 montierte Druckkraftmeßglied 28 dient zur Messung der von der Druckrolle 3 auf die Prüfwerkstoffe ausgeübten Vertikalkraft, die gemessenen Werte werden am Meßgerät 29 angezeigt. Der Rahmen 1 liegt am anderen Ende mit dem auf der Achse 4 montierten Laufrollen 5 auf der Basis 6, und die Druckkräfte werden über die Stützschrauben 7 auf die Fahrbahn übertragen. An der Basis 6 sind die Gelenkschienen 11 befestigt und halten über den Parallelogrammgelenkring 9 mit den Gelenkschienen 10 die Trittplatte 8 immer in paralleler Arbeitslage zur Basis 6.FIG. 1 shows the arrangement according to the invention in the working position. The frame 1 presses with the mounted on the axis 2 pressure roller 3 on the holder 19, which pass on the joint pieces 21, the pressure on the receptacles 22 and the test materials 23, which rest on the road. The receptacles 22 are movably clamped to the holder 19 by hinge pieces 21 via springs 20, and are connected by connecting elements 25 with the joint angle 24 via the Zugkraftmeßglied 27 which is attached to the frame 1. The pressure force measuring element 28 mounted on the frame 1 serves to measure the vertical force exerted on the test materials by the pressure roller 3, the measured values being displayed on the measuring device 29. The frame 1 is located at the other end with the wheels 4 mounted on the axle 4 on the base 6, and the compressive forces are transmitted via the support screws 7 on the road. At the base 6, the hinge rails 11 are fixed and hold on the Parallelogrammgelenkring 9 with the hinge rails 10, the tread plate 8 always in parallel working position to the base. 6

Wird auf der Trittplatte 8 eine Belastungsmasse 30 aufgebracht, dann wirkt eine Kraft auf den am Rahmen 1 verschiebbar angebrachten Arbeitszylinder 15, und die Auflagerkräfte stützen sich an der Basis 6 und an der Halterung 19 ab. Der Arbeitszylinder 18 ist an der Basis 6 befestigt und mit dem Rahmen 1 gelenkig verbünden. Nach dem Öffnen des Ventils 17 wird die Druckflüssigkeit vom Arbeitszylinder 15 über eine Schlauchleitung 16 in den Arbeitszylinder 18 gedrückt und somit der Rahmen 1 rollend auf der Basis 6, bezeichnet als Verschiebeweg, bewegt, gleichzeitig werden aber auch die mit den Verbindungseiementen 25 am Rahmen 1 befestigten Aufnahmen 22 mit den Prüfwerkstoffen 23 mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Rahmen 1 bewegt. Die Bewegung, bezeichnet auch als Verschiebung, beginnt mit sehr niedriger Geschwindigkeit im Grenzbereich des Haftreibwertes mit nachfolgendem Übergang zum Gleitreibwert mit einer vorgegebenen Geschwindigkeit. Die Trittplatte 8 hat sich um den Hubweg gesenkt. Zur Herstellung der erneuten Meßbereitschaft wird mittels Spannhebel 12 entgegen der Spannfeder 13, der Spannbolzen 14 und damit der Rahmen 1 in die Ausgangslage um das Maß des Verschiebeweges zurückverschoben. Die Mitnehmer 26 positionieren die Halterung 19 und der Arbeitszylinder 18 drückt über die Schlauchleitung 16 den Arbeitszylinder 15 mit der Trittplatte 8 um das Maß des Hubweges in die Ausgangsstellung, das Ventil 17 wird geschlossen. Beim Umsetzen des Gerätes auf eine andere Stelle der Fahrbahnoberfläche wird gleichermaßen verfahren.If a load mass 30 is applied to the tread plate 8, then a force acts on the working cylinder 15 displaceably mounted on the frame 1, and the bearing forces are based on the base 6 and on the holder 19. The working cylinder 18 is attached to the base 6 and hingedly connected to the frame 1. After opening the valve 17, the hydraulic fluid is pressed by the working cylinder 15 via a hose 16 into the working cylinder 18 and thus the frame 1 rolling on the base 6, referred to as a displacement moves, but at the same time be with the Verbindungsseiementen 25 on the frame. 1 attached recordings 22 with the test materials 23 at the same speed as the frame 1 moves. The movement, also referred to as displacement, begins at very low speed in the boundary region of the static friction coefficient with subsequent transition to the sliding friction coefficient at a predetermined speed. The tread plate 8 has lowered by the stroke. To produce the readiness for readiness is by means of clamping lever 12 against the tension spring 13, the clamping bolt 14 and thus the frame 1 shifted back to the starting position by the amount of the displacement. The drivers 26 position the bracket 19 and the working cylinder 18 presses on the hose 16, the working cylinder 15 with the tread plate 8 by the amount of the stroke to the starting position, the valve 17 is closed. When moving the device to another location of the road surface is handled equally.

Claims

Invention claim:

1. A method for determining the coefficient of friction, characterized in that on a frame (1) any Beiastungsmasse (30) vertically between the two ends of the frame (1) is applied as a bearing force, that after switching on the Kraftgebersystems the frame ( 1) with the test materials hinged thereto (23) on the friction surface by utilizing the gravity of the load mass (30), shifts, wherein the contact pressure of the test materials (23) measured on the friction surface and the displacement of the test materials (23) necessary force and from this the coefficient of friction is determined.

2. The method according to claim 1, characterized in that the load mass (30), which is generated by the body weight of a human and optionally acts on the frame (1), the test materials presses on the friction surface and this when switching the power sensor system taking advantage of Gravity shifts horizontally on the friction surface.

3. The method according to claim 1 and 2, characterized in that the pressed by the pressure force on the road surface test materials (23) by means of the receptacles (22) fastened connecting elements (25) such as ropes, belts, chains and joints during the friction process on the friction surface are pulled and only the effective by the friction tensile forces on Zugkraftmeßglied (27) which sits on the frame (1) is measured.

4. Arrangement for carrying out the method according to claim 1 to 3, characterized in that the frame (1) which rests horizontally at one end on a platform, which stands as a base (6) on the friction surface, and movable at the other end on a holder (19) on which the test materials (23) are hinged, is mounted, any arbitrary between the two ends of the frame (1) applied load mass (30) receives.

5. Arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that the test materials are movably connected by joint pieces (21) with the holder (19) so that the pressure applied to the holder (19) compressive force is evenly distributed to the test materials (23) and press this on the friction surface.

6. Arrangement according to claim 1 to 5, characterized in that / on the holder (19) introduced compressive force on the three joint pieces (21) which are connected to the receptacles (22) and the test materials, evenly distributed.

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