DD214811A1

DD214811A1 - ARRANGEMENT FOR FIXING AN ADDITIONAL FUEL TANK

Info

Publication number: DD214811A1
Application number: DD25017383A
Authority: DD
Inventors: Joachim Boehme; Ralf Hermsdorf; Wolfgang Ziegenhals
Original assignee: Karl Marx Stadt Automobilbau
Priority date: 1983-04-25
Filing date: 1983-04-25
Publication date: 1984-10-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines Zusatzbrennstoffbehaelters, insbesondere eines solchen fuer Fluessiggasanlagen bei Personenkraftwagen, welche im Gepaeckraum und quer zum Fahrzeug einen nach innen gerichteten Achstunnel aufweisen und ein Sicherheitsgurtsystem besitzen. Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Sicherheitsforderungen bei der Nachruestung solcherart Brennstoffbehaelter besser zu entsprechen, wozu die Aufgabe gestellt ist, eine Befestigungsanordnung zu schaffen, die einen sicheren Halt bietet und die in der Lage sein soll, bei Fahrzeugkollisionen selbst kinetische Verformungsenergie aufzunehmen. Die Loesung nach der Erfindung besteht darin, dass der Zusatzbrennstoffbehaelter ueber Sitzelemente auf verformbaren Tragteilen befestigt ist, die sich von Befestigungspunkten des Sicherheitsgurtsystems in der Kontur des Achstunnels bi s an die Bodenwanne des Gepaeckraumes erstrecken .The invention relates to an arrangement for fastening a Zusatzbrennstoffbehaelters, especially one for liquid gas systems in passenger cars, which have in Gepaeckraum and across the vehicle an inwardly directed Achstunnel and have a safety belt system. The object of the invention is to better meet the safety requirements for the retrofitting of such fuel container, which has the object to provide a fastening arrangement which provides a secure grip and which should be able to absorb kinetic deformation energy itself in vehicle collisions. The solution according to the invention is that the Zusatzbrimstoffbehaelter is mounted on the seat elements on deformable support members extending from attachment points of the safety belt system in the contour of the Achstunnels bi s to the bottom trough of Gepaeckraumes.

Description

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Titel der Erfindung:Title of the invention:

Anordnung zur Befestigung eines ZusatzbrennstoffbehältersArrangement for fixing an additional fuel tank

Anwendungsgebiet der Erfindung:Field of application of the invention:

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines Zusatzbrennstoffbehälters bei Personenkraftwagen, welche im Gepäckraum und quer zum Fahrzeug einen nach innen gerichteten Achstunnel aufweisen und die ein Sicherheitsgurtsystem für die Hintersitze besitzen. Im besonderen handelt es sich bei dem Zusatzbrennstoffbehälter um einen unter Druck stehenden Plüssiggasbrennstoffbehälter zur Nachrüstung in Personenkraftwagen, welche mit üblichen Vergaserkraftstoffen betrieben werden.The invention relates to an arrangement for fastening an auxiliary fuel tank in passenger cars, which have an inwardly directed axle tunnel in the luggage compartment and across the vehicle and which have a safety belt system for the rear seats. In particular, the auxiliary fuel tank is a pressurized plunger gas fuel tank for retrofitting into passenger cars operated with conventional gasoline fuels.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen: Ss ist seit längerem üblich, zur Begrenzung der Auswirkungen eines Unfalles auf die im Kraftwagen befindlichen Personen den Kraftstofftank am oder im Kraftwagen derart anzuordnen, daß ein maximal möglicher Schutz der Insassen erreicht wird. Bei der Wahl der Anordnung des Kraftstofftanks wird neben einer optimalen Raumnutzung und einer guten Zugängigkeit insbesondere auch berücksichtigt, daß bei Kollisionen des Kraftwagens von dessen Bauteilen kinetische Verformungsenergie aufgenommen werden kann, ohne daß nennenswerte Auswirkungen auf den Kraftstofftank davon ausgehen.Characteristic of the known technical solutions: It has been customary for a long time to arrange the fuel tank on or in the motor vehicle in such a way that the maximum possible protection of the occupants is achieved in order to limit the effects of an accident on the persons in the motor vehicle. In the choice of the arrangement of the fuel tank is considered in addition to optimum space utilization and good accessibility in particular also that in collisions of the motor vehicle of its components kinetic energy can be absorbed without significant impact on the fuel tank assume.

Eine allgemein bekannte Weise zur Nachrüstung von Personenkraftwagen mit Flüssiggastanks besteht darin, diesen im Gepäckraum des Fahrzeuges nahe der Hinterachse, quer zum Fahrzeug einzubauen. Sofern ein Achstunnel ausgebildet ist, ist der Flüssiggastank gewöhnlich darauf befestigt, um die Einschränkung des Gepäckraumes minimaler zu gestalten. Bei diesen Lösungen ist der zylinderförmige Flüssiggastank mit einem Spannband entweder direkt oder indirekt gegen die Karosserie befestigt. Diese Befestigungsart hat den Bachteil, daß bei erheblichen Kollisionen wie z. B. frontalen Auffahrunfällen mit vollem Flüssiggastank solche Momente auftreten können, die zum Ausreißen der Verankerung an der Karosserie führen bzw. umfangreicher Einzelmaßnahmen zur Vermeidung solcher Auswirkungen bedürfen. Aus der Patentschrift EP 035 739 ist eine Lösung für eine Kraftstoffbehälter-Anbringung bekannt, bei der der Kraftstoffbehälter von zwei Spannbändern gehalten wird, die sich von einem hinteren Sitζquerträger zu einem Befestigungsträger für die Sicherheitsgurt-Verankerung erstrecken, wobei der Befestigungsträger in Sichtung Fahrzeugheck hinter dem Sitzquerträger angeordnet und der Kraftstoffbehälter dazwischen und von unten gegen die Bodenplatte angebracht ist. Diese Lösung, die auf den üblichen Kraftstofftank ausgerichtet ist, ist als Sachrüstvariante für einen Zusatzkraftstoffbehälter für Flüssiggas nicht geeignet, weil für Druckgasbehälter aus Sicherheitsgründen Zylinderkörper zum Einsatz kommen und ein solcher die Bodenfreiheit des Fahrzeuges auf ein unzulässiges Maß reduzieren würde. Außerdem sind im Behälterbereich keine baulichen Merkmale vorgesehen, die der Aufnahme von Yerformungsenergie im Kollisionsfalle dienen*A well-known way to retrofit passenger cars with LPG tanks is to install them in the luggage compartment of the vehicle near the rear axle, transverse to the vehicle. If an axle tunnel is formed, the liquefied gas tank is usually mounted thereon to minimize the restriction of the luggage compartment. In these solutions, the cylindrical liquefied gas tank is fastened with a strap either directly or indirectly against the body. This type of attachment has the Bach part that at considerable collisions such. B. frontal collision with full liquefied gas tank can occur such moments that lead to tearing of the anchorage to the body or require extensive individual measures to avoid such effects. From patent EP 035 739 a solution for a fuel tank attachment is known in which the fuel tank is held by two tension straps extending from a rear seat cross member to a mounting bracket for the seat belt anchorage, the mounting bracket facing the rear of the vehicle Seat cross member arranged and the fuel tank is mounted therebetween and from below against the bottom plate. This solution, which is geared to the usual fuel tank is not suitable as Sachrüstvariante for an additional fuel tank for liquefied gas, because cylinder bodies are used for compressed gas cylinders for safety reasons and such would reduce the ground clearance of the vehicle to an inadmissible level. In addition, no structural features are provided in the container area, which serve to absorb Yerformungsenergie in the event of collision *

Ziel der Erfindung:Object of the invention:

Die Erfindung zielt darauf ab, den Sicherheitsforderungen bei der Nachrüstung von Zusatzbrennstoffbehältern in Personenkraftwagen besser zu entsprechen.The invention aims to better meet the safety requirements in the retrofitting of additional fuel tanks in passenger cars.

Darlegung des Wesens der Erfindung:Explanation of the essence of the invention:

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache Befestigungsanordnung für Flüssiggas-Zusatzbrennstoffbehälter in Personenkraftwagen zu schaffen, die bei einer Fahrzeugkollision, insbesondere bei einem vorderen Auffahrunfall einen sicheren Halt für den Zusatzbrennstoffbehälter bietet und die in der Lage sein soll, selbst kinetische Verformungsenergie aufzunehmen.The object of the invention is to provide a simple mounting arrangement for LPG auxiliary fuel tank in passenger cars, which provides a secure hold for the auxiliary fuel tank in a vehicle collision, especially at a front collision and which should be able to absorb even kinetic energy deformation.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Zusatzbrennstoffbehälter auf zwei Tragteilen befestigt ist, welche sich von einem unteren Befestigungspunkt des Sicherheitsgurtsystems der Hintersitze im Fahrgastraum in der Kontur des Achstunnels über diesen hinaus bis in den Gepäckraum erstrecken und die Enden der Tragteile in Richtung Fahrzeugheck abgewinkelt an der Bodenwanne des Gepäckraumes verankert sind.According to the invention, this object is achieved in that the auxiliary fuel tank is mounted on two supporting parts, which extend from a lower attachment point of the seat belt of the rear seats in the passenger compartment in the contour of the Achstunnels beyond this out into the luggage compartment and angled the ends of the supporting parts in the direction of the vehicle rear anchored to the floor pan of the luggage compartment.

Auf diese Weise werden einerseits im Fahrzeug bereits vorhandene und auf hohe Beanspruchung ausgelegte Befestigungspunkte in vorteilhafter Vieise genutzt und andererseits sind die Tragteile durch ihre Abwinkelung über den Achstunnel hinaus in der Lage, sich bei einem vordem Auffahrunfall im Endbereich zu strecken, um die vom Zusatzbrennstoffbehälter ausgehenden Trägheitskräfte weitestgehend aufzunehmen.In this way, on the one hand in the vehicle already existing and designed for high stress attachment points are advantageously used Vise and on the other hand, the support parts are by their bending over the Achstunnel out in a position to stretch at a previous collision in the end to the outgoing from the additional fuel tank Inertial forces as much as possible.

Ein Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung besteht darin, daß an den Tragteilen je ein Sitzelement-angebracht ist, welches eine Fixieraussparung aufweist und der zylinderförmige Brennstoffbehälter in an sich bekannter Weise mittels Spannbänder darauf befestigt ist. Diese Anbringungsart erlaubt eine gute Zugängigkeit zu den Spannbändern für einen evtl. Wechsel des Brennstoffbehälters sowie durch die Fizieraussparung bedingt eine definierte Lagezuordnung desselben.An embodiment feature of the invention is that on the support members each a seat member is attached, which has a Fixieraussparung and the cylindrical fuel tank is fixed in a conventional manner by means of straps on it. This attachment allows a good accessibility to the straps for a possible change of the fuel tank and the Fizieraussparung due to a defined position assignment of the same.

Ausführungsbeispiel:Embodiment:

Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher dargestellt, wobei die zugehörige Zeichnung schematischThe invention is illustrated in more detail below with reference to an exemplary embodiment, the associated drawing being diagrammatic

den hinteren Teil eines Personenkraftwagens mit der Befestigung eines Zusatzbrennstoffbehälters in Seitenansicht zeigt.shows the rear of a passenger car with the attachment of an additional fuel tank in side view.

Aufbau: 'Construction: '

Das in der Zeichnung dargestellte Personenfahrzeug hat einen Fahrgastraum 1 und einen Gepäckraum 2, welche durch eine Wand 3 getrennt sind. An der Wand 3 stützen sich eine oder mehrere Rückenlehnen von Hintersitzen 4 gegen diese ab, wobei der obere Wandteil in eine Ablage 5 übergeht. Im Gepäckraum des Personenfahrzeuges ist über einen Achstunnel 6 ein zylinderfSrmiger Brennstoffbehälter 7 quer angeordnet, der auf einem Sitzelement 8 aufliegt und von einem Spannband 9 gehalten ist. Das Sitzelement 8 sowie ein Haltestück 10 für das Spannband 9 sind an einem Tragteil 11 befestigt. Dieses erstreckt sich in der Kontur des Achstunnels β von einem unteren Befestigungspunkt 12 des Sicherheitsgurtsystems der Hintersitze 4 im Fahrgastraum 1 durch die Wand 3 hindurch in den Gepäckraum 2 hinein und ist am anderen Ende abgewinkelt an einer Bodenwanne 13 des Personenfahrzeuges verankert.The passenger vehicle shown in the drawing has a passenger compartment 1 and a luggage compartment 2, which are separated by a wall 3. On the wall 3, one or more backrests of rear seats 4 are based against these, wherein the upper wall part merges into a tray 5. In the luggage compartment of the passenger vehicle, a cylinder-shaped fuel tank 7 is arranged transversely via an axle tunnel 6, which rests on a seat element 8 and is held by a tensioning band 9. The seat member 8 and a retaining piece 10 for the clamping band 9 are fastened to a support member 11. This extends in the contour of the axle tunnel β from a lower attachment point 12 of the seat belt system of the rear seats 4 in the passenger compartment 1 through the wall 3 into the luggage compartment 2 and is angled anchored at the other end to a floor pan 13 of the passenger vehicle.

Des weiteren ist am Sitζelement 8 ein Spannschloß 14 für das Spannband 9 sowie eine Fixieraussparung 15 vorgesehen, in die eine am Brennstoffbehälter 7 angebrachte nase eingreift, um so den Brennstoffbehälter 7 in eine durch Armaturen und Leitungsanschlüsse erforderliche Lage auszurichten.Further, a turnbuckle 14 for the tension band 9 and a fixing recess 15 are provided on the Sitζelement 8, in which a nose attached to the fuel tank 7 engages, so as to align the fuel tank 7 in a required by fittings and pipe connections position.

In den mit Zusatzbrennstoffbehälter nachgerüsteten Personenfahrzeugen wird gewöhnlich nur ein solcher mitgeführt, so daß zwei Tragteile 11 je Fahrzeug erforderlich sind, wobei für jedes ein anderer Befestigungspunkt 12 des Sicherheitsgurtsystems benutzt wird und der Brennstoffbehälter 7 sowohl symmetrisch zwischen beiden Tragteilen 11 als auch symmetrisch bezüglich der QuererStreckung des Achstunnels angeordnet ist.In the retrofitted with auxiliary fuel tankers vehicles usually only one is carried so that two support members 11 per vehicle are required, each for a different attachment point 12 of the seat belt system is used and the fuel tank 7 both symmetrically between the two support members 11 and symmetrically with respect to the transverse extension the Achstunnels is arranged.

Wirkungsweise:Mode of action:

Im normalen Fährbetrieb nimmt der Brennstoffbehälter 7 im Gepäckraum 2 des Personenfahrzeuges auf den Tragteilen 11 die in der Zeichnung dargestellte Lage ein. Im Kollisionsfall, insbesondere bei einem Auffahrunfall von vorn, wird die ganze Masse des Brennstoffbehälters 7 einschließlich ihres Inhaltes bestrebt sein, die Bewegungsrichtung beizubehalten, d. h. es entsteht eine in Richtung Fahrζeugbug wirkende Komponente.In normal ferry operation takes the fuel tank 7 in the luggage compartment 2 of the passenger vehicle on the support members 11, the position shown in the drawing. In the event of a collision, in particular in a rear-end collision, the entire mass of the fuel container 7, including its contents, will be endeavored to maintain the direction of movement, i. H. This creates a component that acts in the direction of the driving bug.

Diese Kraft, die insbesondere bei vollem Brennstoffbehälter 7 sehr groß werden kann, muß von den Spannbändern 9 aufgenommen werden können, wobei besonders das Haltestück 10 auf Zug beansprucht wird. Da das Haltestück 10 fest mit dem Tragteil 11 verbunden ist, wirkt die Zugkraft unmittelbar auch auf das Tragteil 11 und ist bestrebt, dieses abzuheben. Bei einer für solche Fälle ausgelegten, ausreichend stabilen Verankerung der Tragteile 11 am Befestigungspunkt 12 und der Bodenwanne 13 kann die wirkende Zugkraft die Abwinkelung des Tragteiles 11 strecken, so daß es lediglich zu einem geringen Anheben der gesamten Einheit kommt. 3ine solche mögliche Streckung 16 ist in der Zeichnung vereinfacht angedeutet. Somit wird bei einem kritischen Auffahrereignis von vorn die wirkende Trägheitskraft des Brennstoffbehälters in kinetische Verformungsenergie gewandelt, womit ein hohes Sicherheitsmoment erzielbar ist.This force, which can be very large, especially with a full fuel tank 7, must be able to be absorbed by the tension straps 9, wherein in particular the retaining piece 10 is subjected to train. Since the holding piece 10 is fixedly connected to the support member 11, the tensile force acts directly on the support member 11 and strives to lift this. In a designed for such cases, sufficiently stable anchoring of the support members 11 at the attachment point 12 and the bottom tray 13, the tensile force acting can extend the angulation of the support member 11, so that there is only a slight lifting of the entire unit. 3ine such possible extension 16 is indicated in simplified form in the drawing. Thus, in a critical Auffahrereignis from the front, the acting inertial force of the fuel tank is converted into kinetic energy deformation, so that a high safety torque is achieved.

Claims

Claim:

1..Anordnung for attaching an additional fuel tank in passenger cars, which have in the luggage compartment and across the vehicle an inwardly directed Achstunnel and have ein'Sicherheitsgurtsystein for the rear seats,

characterized in that the auxiliary fuel tank (7) is mounted on two supporting parts (11) extending from lower attachment points (12) of the seat belt of the rear seats (4) in the passenger compartment (1) in the contour of the axle tunnel (6) beyond this extend into the luggage compartment (2) and the ends of the supporting parts (11) are anchored angled in the direction of the rear end of the vehicle to the bottom trough (13) of the luggage compartment.

2. Arrangement according to point T,

characterized in that on the support members (11) each have a seat member _: (-8) is mounted, which has a Fisieraussparung (15) and the cylinder-shaped fuel container (7) in a conventional manner by means of tension bands (9) is mounted thereon.

For this 1 sheet drawing.