DD210724A1 - DEVICE FOR HUB ADJUSTMENT TO ROTATING FLOAT ENGINES - Google Patents
DEVICE FOR HUB ADJUSTMENT TO ROTATING FLOAT ENGINES Download PDFInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Hubverstellung an Drehfluegelmotoren mit einem oder mehreren Drehfluegeln. Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine zuverlaessige und funktionssichere Hubverstellung an Drehfluegelmotoren zu entwickeln. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Hubverstellung an Drehfluegelmotoren zu entwickeln, die eine genaue, feinstellbare und reproduzierbare Einstellung ermoeglicht. Die Aufgabe wird dadurch geloest, dass die Verstellschraube an dem an sich bekannten Anschlag angeordnet ist und ueber einen Verstellkeil einem federbelasteten Druckbolzen zugeordnet ist. Die Groesse des Keilwinkels alpha ist nicht kleiner als 8 Grad und der Winkel beta zwischen der Achse des Druckbolzens und der Orthogonalen zur Achse d. Verstellkeiles ist gleich dem Keilwinkel alpha. Weiterhin ist die Druckfeder auf dem Druckbolzen zwischen einer mit dem Motorgehaeuse fest verbundenen Fuehrungsbuchse und einem auf dem Druckbolzen befindlichen Bund angeordnet.The invention relates to a device for adjusting the stroke of rotary vane engines with one or more rotary flights. The aim of the invention is to develop a reliable and reliable stroke adjustment on rotary vane motors. The invention has for its object to develop a device for stroke adjustment of rotary vane motors, which allows a precise, finely adjustable and reproducible setting. The object is achieved in that the adjusting screw is arranged on the stop known per se and is assigned via a Verstellkeil a spring-loaded pressure pin. The size of the wedge angle alpha is not less than 8 degrees and the angle beta between the axis of the pressure pin and the orthogonal to the axis d. Verstellkeiles is equal to the wedge angle alpha. Furthermore, the compression spring is arranged on the pressure pin between a fixedly connected to the Motorgehaeuse Fuehrungsbuchse and located on the pressure pin collar.
Description
VEB Kombinat PolygraphVEB Combined Polygraph
"Werner Lamberz Leipzig"Werner Lamberz Leipzig
7050 Leipzig7050 Leipzig
Leipzig, den 10. 09. 1982Leipzig, 10. 09. 1982
Titeltitle
Einrichtung zur Hubverstellung an DrehfliigelmotorenDevice for adjusting the stroke of rotary-vane motors
Anwendungsgebiet .Field of use .
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Hubverstellung an Drehflügelmotoren mit einem oder mehreren Drehflügeln.The invention relates to a device for adjusting the stroke of rotary vane engines with one or more rotary blades.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Aus dem DS-GM 1903362 ist eine Lösung bekannt, bei der nach Vollendung des vorbestimmten Hubes der Ülstrom gesperrt wird. Auf der Welle des Drehflügelmotors befindet sich ein Schaltnokken, der einem Endschalter zugeordnet ist. Bei der Bewegung des Drehflügelmotors wird der Bndschalter betätigt und dadurch der . Ölstrom gesperrt. Durch Verstellung des Nockens oder durch Anordnung mehrerer Endschalter kann der Hub des Drehflügelmotors verändert werden. Diese Lösung hat den Nachteil, daß die Positionierung des Drehflügelmotors ungenau erfolgt. . .From the DS-GM 1903362 a solution is known in which after completion of the predetermined stroke of the Ülstrom is blocked. On the shaft of the rotary vane motor is a Schaltnokken, which is assigned to a limit switch. During the movement of the rotary vane motor of the Bndschalter is actuated and thereby the. Oil flow blocked. By adjusting the cam or by arranging several limit switches, the stroke of the rotary vane motor can be changed. This solution has the disadvantage that the positioning of the rotary vane motor is inaccurate. , ,
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Aus der US-PS 36135'i9 is£ eine Lösung bekannt, bei der zu einer genauen Positionierung des Drehflügelmotors mechanisch verstellbare Endlagen angewendet werden. Dazu werden vorzugsweise Anschlagverstellschrauben benutzt, die in das Motorgehäuse hineinragen und als Anschlag dienen. Nachteilig hieran ist, daß die Verstellgenauigkeit unzureichend ist, da zwischen Gewindesteigung der Verstellschraube und Verstellgenauigkeit ein direkter Zusammenhang besteht. Selbst bei Ifeingewinde ist somit die Erzielung einer ausreichenden Verstellgenauigkeit nicht möglich. . . . .A solution is known from US Pat. No. 3,613,5'i9, in which mechanically adjustable end positions are used for accurate positioning of the vane motor. For this purpose, preferably stop adjustment screws are used, which protrude into the motor housing and serve as a stop. The disadvantage of this is that the adjustment accuracy is insufficient because there is a direct relationship between the thread pitch of the adjusting screw and Verstellgenauigkeit. Even with Ifeingewinde thus achieving a sufficient Verstellgenauigkeit is not possible. , , , ,
Ziel der ErfindungObject of the invention
Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine zuverlässige und funktionssichere Hubverstellung an Drehflügelmotoren zu entwickeln.The aim of the invention is to develop a reliable and reliable stroke adjustment on vane motors.
Aufgabe der Erfindung ...Object of the invention ...
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Hubverstellung an Drehflügelmotoren zu entwickeln, die eine ge· naue, feinstellbare und reproduzierbare Einstellung ermöglicht,The invention is based on the object of developing a device for adjusting the stroke of rotary vane motors, which enables a precise, finely adjustable and reproducible adjustment,
Wesen der Erfindung "Essence of invention "
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verstellschraube an den an sich bekannten Anschlag angeordnet ist und über einen Verstellkeil einem federbelasteten Druckbolzen zugeordnet ist.According to the invention the object is achieved in that the adjusting screw is arranged on the stop known per se and is assigned via a Verstellkeil a spring-loaded pressure pin.
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Die Größe des Keilwinkels λ des Verstellkeiles ist nioht kleiner als 8° und der Winkel β zwischen der Achse des Druckbolzens und der Orthogonalen zur Achse des Verstellkeiles ist gleich dem Eeilwinkel x_ . Weiterhin ist die Druckfeder auf dem Druckbolzen zwischen einer mit dem Motorgehäuse fest verbundenen Führungsbuchse und einem auf dem Druckbolzen befindlichen Bund angeordnet.1 . . . . . .The size of the wedge angle λ of the Verstellkeiles is not smaller than 8 ° and the angle β between the axis of the pressure pin and the orthogonal to the axis of the Verstellkeiles is equal to the Eeilwinkel x_. Furthermore, the compression spring is arranged on the pressure pin between a guide bush fixedly connected to the motor housing and a collar located on the pressure pin. 1 . , , , , ,
Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, daß dieses Prinzip auch bei Drehkolben mit mehreren Drehflügeln problemlos einsetzbar ist. Die Verstellgenauigkeit wird wesentlich erhöht und es ist jetzt eine Feinpositionierung des Drehkolbens möglich» . The solution according to the invention has the advantage that this principle can be used without problems even with rotary pistons having a plurality of rotary blades. The adjustment accuracy is significantly increased and it is now a fine positioning of the rotary piston possible ».
Ausführungsbeispielembodiment
Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines AusfÜhrungsbeispiels näher beschrieben werden.The invention will be described in more detail with reference to a AusfÜhrungsbeispiels.
Die dazugehörigen Zeichnungen haben folgende Bedeutung:The corresponding drawings have the following meaning:
Fig. 1: Schnittdarstellung eines Drehflügelmotors mit erfindungsgemäßer Einrichtung (Schematisch)1: sectional view of a rotary vane engine with inventive device (Schematically)
Fig. 2: Darstellung der erfindungsgemäßen EinrichtungFig. 2: representation of the device according to the invention
Ein Drehflügelmotor nach Figur 1 besteht aus einer Motorwelle 1, einem darauf angeordneten Drehkolben 2 und einem kreisringförmigen Motorgehäuse 3· I& den Innenraum 4- des Motorgehäuses 3 ragen zwei sich gegenüberliegende Anschläge 5i die mit den beiden Flügeln 22 vier Kammern 6, 7 einschließen, von denen die jeweils gegenüberliegenden Kammern 6.1, 6.2 bzw. 7.·1» 7·2 parallel geschaltet sind (nicht dargestellt). In die Kammern 6, 7 münden die Druckleitungen 8,v 9. Im Anschlag 3 ist die in Figur 2 detailliert dargestellte erfindungsgemäße Einrichtung angeordnet. · ; .A rotary vane motor of Figure 1 consists of a motor shaft 1, a rotary piston 2 arranged thereon and an annular motor housing 3 · I & the interior 4- of the motor housing 3 protrude two opposing stops 5i with the two wings 22 four chambers 6, 7 include to which the respectively opposite chambers 6.1, 6.2 or 7 · 1 · 7 · 2 are connected in parallel (not shown). In the chambers 6, 7 open the pressure lines 8, v 9. In stop 3 , the inventive device shown in detail in Figure 2 is arranged. ·; ,
Die erfindungsgemäße Einrichtung besteht aus einer mit einer Kontermutter 10 gesicherten Verstellschraube 11, einem Verstellkeil 12 und einem Druckbolzen 13. Die Verstellschraube besteht aus einem Gewindeteil 14 und einem Schaft 15· Auf demThe inventive device consists of a secured with a lock nut 10 adjusting screw 11, a Verstellkeil 12 and a pressure pin 13. The adjusting screw consists of a threaded portion 14 and a shaft 15 · On the
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Schaft 15 ist in einer Ringnut 16 ein Dichtungsring 17 angeordnet. Der Druckbolzen 13 trägt auf seiner, der Keilfläche 18 des Versteilkeiles 12 zugeordneten Seite einen Bund 19· Zwischen dem Bund 19 und der im Anschlag 5 verschraubten Führungsbuchse 20 des Druckbolzens 13 ist eine Druckfeder 21 angeordnet. '" . ' .' ".' . . ' ' . · Diese erfindungsgemäße Einrichtung wird paarweise eingebaut, um den Hub des Drehkolbens 2 nach beiden Hichtungen begrenzen zu können. Bei Drehkolben 2 mit mehreren Drehflügeln 22 genügt es, die Hubverstellung einem Drehflügel 22 zuzuordnen.Shaft 15, a sealing ring 17 is disposed in an annular groove 16. The pressure pin 13 carries on its, the wedge surface 18 of the Versteilkeiles 12 associated side a collar 19 · Between the collar 19 and the screwed in the stop 5 guide bushing 20 of the pressure bolt 13, a compression spring 21 is arranged. ' '. '''".' , , ''. · This device according to the invention is installed in pairs to limit the stroke of the rotary piston 2 after both Hichtungen. For rotary piston 2 with a plurality of rotary blades 22, it is sufficient to associate the stroke adjustment with a rotary vane 22.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Sinrichtung ist folgende;.' ' y ' './' ' Zur Bewegung des Drehflügelmotors wird durch die Druckleitungen 8, 9 Druckflüssigkeit in die Kammern geleitet. Das entstehende Drehmoment bewegt die Rotorwelle 1 bis ein Drehflügel 22.1 an einem Druckbolzen 13*1 anliegt. Beim Rücklauf dient der andere Druckbolzen 13·2 als Begrenzung. Die Einstellung der Endlage erfolgt, indem die Verstellschraube 11 verdreht wird. Der Dichtungsring 17 verhindert den Austritt von Lecköl. Der Schaft 15 der Verstellschraube 11 bewegt damit den Verstellkeil 12* Der Kellwinkel oc wird am zweckmäßigsten so gewählt, daß der Druckbolzen 13 beim Auftreffen des Flügels 22 genau senkrecht an die Keilfläche 18 gedrückt wird. Dadurch werden Querkräfte auf die Lagerung des Druckbolzens 13 vermieden. Die Achse des Druckbolzens 13 steht senkrecht zur Stirnwand des Anschlages 5. Dadurch wird erreicht, daß bei Nennhubeinstellung der Druckbolzen 13 senkrecht auf die Keilfläche 18 des Verstellkeiles 12 gedrückt wird. Somit entstehen keine Querkräfte auf die Lagerung zwischen Führungsbuohse 20 und Druckbolzen 13· Die relativ große Umstellung durch die Verstellschraube 11 wird untersetzt durch die Keilpaarung. Je kleiner der Keilwinkel X gewählt wird, umso größer wird die Untersetzung. Der Keilwinkel >x darf jedoch nicht kleiner als 8° werden, da dann Selbsthemmung eintritt. Die Druckfeder 21 bewirkt, daß auch bei auftretenden Unterdrücken der Druckbolzen 13 immer sicher an die Keilfläche 18 des Verstellkeiles gedrückt wird.The operation of the invention Sinrichtung is the following ;. ''y''./'' For the movement of the rotary vane motor is passed through the pressure lines 8, 9 hydraulic fluid in the chambers. The resulting torque moves the rotor shaft 1 until a rotary vane 22.1 bears against a pressure pin 13 * 1. When returning the other pressure pin 13 · 2 serves as a limit. The adjustment of the end position takes place by the adjusting screw 11 is rotated. The sealing ring 17 prevents the leakage of leakage oil. The shaft 15 of the adjusting screw 11 thus moves the adjusting wedge 12 * The Kellwinkel oc is most suitably chosen so that the pressure pin 13 is pressed exactly perpendicular to the wedge surface 18 when hitting the wing 22. As a result, lateral forces on the bearing of the pressure bolt 13 are avoided. The axis of the pressure bolt 13 is perpendicular to the end wall of the stopper 5. This ensures that at Nennhubeinstellung the pressure pin 13 is pressed perpendicular to the wedge surface 18 of the adjusting wedge 12. Thus, no lateral forces on the bearing between Führungsbuohse 20 and pressure pin 13 · The relatively large changeover by the adjusting screw 11 is underpinned by the wedge pairing. The smaller the wedge angle X is chosen, the larger the reduction becomes. However, the wedge angle> x must not be less than 8 °, since then self-locking occurs. The compression spring 21 causes, even when occurring suppressions of the pressure pin 13 is always pressed securely against the wedge surface 18 of the adjusting wedge.
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Die Erfindung wurde anhand eines Zweifliigelmotors erläutert, läßt sich jedoch prinzipiell an jedem Drehflügelmotor einsetzen. . .. ·The invention has been explained with reference to a Zweifliigelmotors, but can in principle be used on each rotary wing motor. , .. ·
Claims (4)
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| DD24379382A DD210724A1 (en) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | DEVICE FOR HUB ADJUSTMENT TO ROTATING FLOAT ENGINES |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD24379382A DD210724A1 (en) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | DEVICE FOR HUB ADJUSTMENT TO ROTATING FLOAT ENGINES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD210724A1 true DD210724A1 (en) | 1984-06-20 |
Family
ID=5541619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD24379382A DD210724A1 (en) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | DEVICE FOR HUB ADJUSTMENT TO ROTATING FLOAT ENGINES |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD210724A1 (en) |
| DE (1) | DE3323879A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210009195A1 (en) * | 2019-07-12 | 2021-01-14 | R.H. Sheppard Co., Inc. | End-of-travel relief in a power steering system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH668093A5 (en) * | 1984-10-30 | 1988-11-30 | Plasser Bahnbaumasch Franz | TRACKING UNIT OF A TRACKING MACHINE. |
-
1982
- 1982-10-05 DD DD24379382A patent/DD210724A1/en not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-07-02 DE DE19833323879 patent/DE3323879A1/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210009195A1 (en) * | 2019-07-12 | 2021-01-14 | R.H. Sheppard Co., Inc. | End-of-travel relief in a power steering system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3323879A1 (en) | 1984-04-05 |
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