DD204669B1

DD204669B1 - ADJUSTABLE STEERING ELEU

Info

Publication number: DD204669B1
Application number: DD23910182A
Authority: DD
Inventors: Heinz Lehmann; Eberhard Wade
Original assignee: Fortschritt Veb K
Priority date: 1982-04-19
Filing date: 1982-04-19
Publication date: 1986-03-12
Also published as: DD204669A1

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine verstellbare Lenksäule, die an Fahrzeugen, insbesondere an Motorfahrzeugen landwirtschaftlicher Maschinen und Arbeitsmaschinen Anwendung finden kannThe invention relates to an adjustable steering column, which can be used on vehicles, especially on motor vehicles agricultural machinery and machinery application

Characteristic of the known technical solutions

Es sind Lenksäulen bekannt, die aus zwei Lenksaulenteilen, einem üblicherweise am Fahrzeugrahmen befestigten Lenksaulenunterteil und einem Lenksaulenoberteil mit daran befestigtem bzw gelagertem Lenkrad bestehen Die Verbindungsstelle von oberem und unterem Lenksaulenteil ist als horizontales Gelenk ausgebildet wodurch die Verstellbarkeit der Lenksäule nach vorn oder nach hinten in senkrechter Ebene möglich istSteering columns are known which consist of two steering jaw parts, a Lenksaulenunterteil usually attached to the vehicle frame and a Steekaulenoberteil with attached or stored Steering wheel The junction of upper and lower steering part is formed as a horizontal joint whereby the adjustability of the steering column forward or backward in vertical Level is possible

Es ist üblich, einerseits das horizontale Gelenk als Verbindungselement von oberem und unterem Lenksaulenteil in Lenkradnahe anzuordnen, was dem Fahrer ein individuelles Einstellen des Lenkrades gestattet Das obere, bewegliche Lenksaulenteil kann durch eine entsprechende Feststelleinrichtung in verschiedenen Stellungen arretiert werden Es besteht der Nachteil, daß sich mit dem Verschwenken auch der Neigungswinkel des Lenkrades verändert, was fur den Fahrer ungunstige ergonomische Verhaltnisse schafft Andererseits wird die Anordnung des horizontalen Gelenkes im unteren Bereich, d h in Fahrzeugrahmennahe, gewählt, DE-OS 2151 945, um durch das Schwenken der Lenksäule aus den о g Gründen auch gunstige Platzverhaltnisse zum Ein- und Aussteigen zu schaffen oder um das Mitschwenken der Lenksäule beim Ankippen der Fahrerkabine zu ermöglichen Neben der Veränderung des Neigungswinkels des Lenkrades und den daraus resultierenden ungunstigen ergonomischen Verhaltnissen ist weiterhin nachteilig, daß ein Lenken in gekipptem Zustand nicht oder nur bedingt möglich ist In der DE-OS 3040191 ist eine versteilbare Lenkung beschrieben, deren oberes Lenksaulenteil ebenfalls um einen Drehpunkt, der als horizontales Gelenk ausgebildet ist, verschwenkt werden kann, um das Lenkrad in eine fur den Fahrer Dequeme Stellung zu bringen Das Verschwenken bewirkt auch hierbei die Veränderung des Neigungswinkels des Lenkrades und kann daher auch nicht eine fur den Fahrer hinsichtlich Ergonomie optimale Stellung erreichenIt is customary, on the one hand to arrange the horizontal joint as a connecting element of the upper and lower Lenksaulenteil in steering wheel, which allows the driver an individual adjustment of the steering wheel The upper, movable steering shaft part can be locked by a corresponding locking device in different positions There is the disadvantage that on the other hand, the arrangement of the horizontal joint in the lower area, ie in Fahrzeugrahmennahe, selected, DE-OS 2151 945, by the pivoting of the steering column from the о g grounds also to create favorable space conditions for getting in and out or to allow the pivoting of the steering column when tilting the cab addition to the change in the inclination angle of the steering wheel and the resulting unfavorable ergonomic conditions is still after teilig that steering in the tilted state is not or only partially possible in DE-OS 3040191 a versteilbare steering is described, the upper steering shaft part also about a pivot point, which is designed as a horizontal joint, can be pivoted to the steering wheel in a For the driver to bring Dequeme position pivoting here also causes the change in the inclination angle of the steering wheel and therefore can not achieve an optimal position for the driver in terms of ergonomics

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, eine universell einsetzbare, optimale Bedingungen hinsichtlich Platzbedarf und Bedienkomfort fur den Fahrer schaffende Lenkeinrichtung zu entwickeln, die, gekennzeichnet durch hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit, zur Gebrauchswerterhohung des Fahrzeuges beitragtThe aim of the invention is to develop a universally applicable, optimal conditions in terms of space and ease of use for the driver creating steering device, which, characterized by high reliability and safety, contributes to the Nutzwerterhohung the vehicle

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine versteilbare Lenksäule zu entwickeln, mit der neben der fur den Fahrer gunstigsten Lage des Lenkrades der fur jede entsprechende Betnebsstellung der Lenksäule ergonomisch gunstige Neigungswinkel des Lenkrades erreicht wird Erfmdungsgemaß wird die Aufgabe dadurch gelost, daß zwischen oberem Lenksaulenteil mit daran befestigtem bzw gelagertem Lenkrad und unterem Lenksaulenteil ein zweigeteiltes Mittelteil angeordnet ist, welches aus einem tragenden mittleren Lenksaulenteil und aus einer Strebe besteht, wobei das mittlere Lenksaulenteil und die Strebe jeweils über Gelenke mit dem oberen und dem unteren Lenksaulenteil verbunden ist und die Gelenke des tragenden mittleren Lenksaulenteiles horizontale Gelenke sind, wodurch ein in senkrechter Ebene bewegliches Gelenkviereck bestehtThe invention has for its object to develop a versteilbare steering column, in addition to the most favorable for the driver's position of the steering wheel for each corresponding Betnebsstellung the steering column ergonomically favorable angle of inclination of the steering wheel is achieved Erfmdungsgemaß the object is achieved by that between the upper Lenksaulenteil with attached to a mounted or stored steering wheel and lower steering stem part a two-part middle part is arranged, which consists of a supporting central steering shaft part and a strut, wherein the middle steering shaft part and the strut is connected via joints with the upper and lower Lenksaulenteil and the joints of the supporting middle Lenksaulenteiles are horizontal joints, creating a movable in a vertical plane four-bar linkage

Jeder Lenksaulenstellung ist somit eindeutig ein bestimmter Neigungswinkel des Lenkrades zugeordnet Eine entsprechende Feststelleinrichtung gewährleistet das Arretieren der Lenksäule in den gewünschten PositionenEach Lenksaulenstellung is thus clearly associated with a certain inclination angle of the steering wheel A corresponding locking device ensures the locking of the steering column in the desired positions

exemplary

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausfuhrungsbeispiel naher erläutert werden Die Figur 1 ι η der zugehörigen Zeichnung zeigt eine Lenkeinrichtung mit erfmdungsgemaß angeordneten Lenksaulenteilen Das obere Lenksaulenteil 1 mit daran befestigtem bzw gelagertem Lenkrad 2 ist über das obere horizontale Gelenk 6 mit einem mittleren Lenksaulenteil 3 und dieses über das untere horizontale Gelenk 7 mit dem unteren Lenksaulenteil 4 verbunden Zwischen dem Ge'enkpunkt8amoberen Lenksaulenteil 1 und dem Gelenkpunkt 9 am unteren Lenksaulenteil 4 ist eine Strebe 10 angeordnetThe invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment. FIG. 1 shows a steering device with steering jaw parts arranged according to the invention. The upper steering shaft part 1 with steering wheel 2 fastened or mounted thereto is above the upper horizontal joint 6 with a central steering shaft part 3 and this Connected via the lower horizontal hinge 7 to the lower steering shaft part 4, a strut 10 is arranged between the steering point 8 on the upper steering shaft part 1 and the pivot point 9 on the lower steering shaft part 4

Am unteren Lenksaulenteil 4 ist das Lenkaggregat 5 angeflanschtAt the lower Lenksaulenteil 4, the steering unit 5 is flanged

Zwischen dem am mittleren Lenksaulenteil 3 angeordneten Gelenkpunkt 11 und dem am unteren Lenksaulenteil 4angeordneten Gelenkpunkt 12 befindet sich die Feststelleinrichtung 13 mit Zugstange 14 zur Arretierung bzw Entarretierung der FeststelleinrichtungBetween the articulation point 11 arranged at the middle steering shaft part 3 and the articulation point 12 arranged at the lower steering shaft part 4, the locking device 13 is located with drawbar 14 for locking or unlocking the locking device

Durch die Festlegung der Feststelleinrichtung auf verschiedene Langen, d h Arretierung in verschiedenen Stellungen besteht jeweils ein eindeutig bestimmtes Dreieck mit den Gelenkpunkten 7,11 und 12 als Eckpunkte Dies entspricht jeweils einer bestimmten Winkelstellung des mittleren Lenksaulenteiles 3, wodurch die relative Lage des obe en Lenksaulenteiles 1 mit Lenkrad 2 zum Fahrer bestimmt wirdBy fixing the locking device on different lengths, ie locking in different positions, there is a clearly defined triangle with the hinge points 7,11 and 12 as corner points This corresponds to a particular angular position of the middle Lenksaulenteiles 3, whereby the relative position of the upper Lenksaulenteiles first is determined with the steering wheel 2 to the driver

Die Strebe 10 halt im Zusammenwirken mit dem oberen Lenksaulenteil 1 dem mittleren Lenksaulenteil 3 und dem unteren Lenksaulenteil 4 über die ein Gelenkviereck bildenden Gelenkpunkte 6,7,8 und 9 das Lenkrad 2 in jeder arretierten Lenksaulenstellung im erforderlichen ergonomisch gunstigen NeigungswinkelThe strut 10 holds in cooperation with the upper Lenksaulenteil 1 the middle Lenksaulenteil 3 and the lower Lenksaulenteil 4 on a four-bar linkage forming points 6,7,8 and 9, the steering wheel 2 in each locked Lenksaulenstellung in the required ergonomically favorable angle of inclination

Claims

invention claim

Adjustable steering column consisting of several steering parts and a locking device, characterized in that between upper steering shaft part (1) and lower steering shaft part (4) a two-part middle part, consisting of carrying middle steering shaft part (3) and strut (10) is arranged, wherein the middle steering shaft part (3) via the horizontal joints (6) and (7) and the strut (10) via the joints in the articulation points (8) and (9) with the upper steering outer part (1) and with the lower Lenksaulenteil ( 4) is connected

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