DD155886A1 - PRESS DRIVE - Google Patents
PRESS DRIVE Download PDFInfo
- Publication number
- DD155886A1 DD155886A1 DD22667480A DD22667480A DD155886A1 DD 155886 A1 DD155886 A1 DD 155886A1 DD 22667480 A DD22667480 A DD 22667480A DD 22667480 A DD22667480 A DD 22667480A DD 155886 A1 DD155886 A1 DD 155886A1
- Authority
- DD
- German Democratic Republic
- Prior art keywords
- crank
- crankshaft
- bolt
- rocker
- eccentric
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/0064—Counterbalancing means for movable press elements
Abstract
Die Erfindung wird in schnellaufenden Kurbelpressen angewendet. Weitere Einsatzmoeglichkeiten sind Kurbelgetriebe fuer extreme Werte der Hubgroesse, der Hubzahl und der bewegten Masse z.B. an Stanzen, Kurbelscheren, Schneidmaschinen und Umformautomaten. Mit der Erfindung wird ein einfacher und energiesparender Kurbelantrieb fuer schnellaufende, fundamentlose Pressen erzielt. Es ist die Aufgabe, einen Pressenantrieb mit einem Zusatzgetriebe zu schaffen, das keine Geradfuehrung benoetigt, einen annaehernd vollstaendigen Traegheitskraftausgleich und ein annaehernd konstantes auf die Kurbelwelle reduziertes Massentraegheitsmoment bewirkt. Die Loesung schlaegt vor, einen Kurbelwellenexzenter links neben der Kurbel um einen Verdrehwinkel zur senkrechten Bezugsebene nach links gedreht anzuordnen und mittels einer Koppel mit einer linken Ausgleichsmasse und einem Bolzen an einem Ende einer Schwinge zu verbinden, und das andere Ende der Schwinge ueber einem Bolzen gelenkig im Gestell zu lagern, und einen weiteren Kurbelwellenexzenter rechts neben der Kurbel um einen Verdrehwinkel zur senkrechten Bezugsebene nach rechts gedreht anzuordnen und mittels einer Koppel mit einer rechten Ausgleichsmasse und einem Bolzen an einem Ende einer Schwinge drehbar zu verbinden und das andere Ende der Schwinge ueber einen Bolzen gelenkig im Gestell zu lagern, wobei die Bolzen im Gestell vorzugsweise gegenueberliegen und die Verdrehwinkel vorzugsweise gleich gross sind.The invention is used in high-speed crank presses. Further application possibilities are crank mechanisms for extreme values of the lift size, the number of strokes and the moved mass, for example. on punches, crank scissors, cutting machines and forming machines. With the invention, a simple and energy-saving crank drive for high-speed, fundamentless presses is achieved. It is the object to provide a press drive with an additional transmission, which requires no Geradfuehrung, causes a nearly complete balance of power balance and an approximately constant reduced to the crankshaft mass moment of inertia. The solution proposes to arrange a crankshaft eccentric to the left of the crank rotated by a twist angle to the vertical reference plane to the left and to connect by means of a coupling with a left balancing mass and a bolt at one end of a rocker, and the other end of the rocker over a bolt articulated To store in the frame, and another crankshaft eccentric to the right of the crank rotated by a twisting angle to the vertical reference plane to the right to arrange and rotatably connected by means of a coupling with a right balancing mass and a bolt at one end of a rocker and the other end of the rocker over a Bolt hinged to store in the frame, wherein the bolts preferably lie in the frame and the angle of rotation are preferably equal.
Description
- 1- .226674 - 1-226674
Titel ,Title,
Pressenantriebpress drive
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung wird in schneilaufenden Pressen mit kurbelgetriebenen Stößel zur Herstellung von Dosenteilen angewendet. Eine weitere Anwendungsmöglichkeit der £5rfindung wird bei Kurbelgetrieben mit extremen Werten der Hubzahl, der Hubgröße und der bewegten Masse, z. B. bei Stanzen, Schneidmaschinen, UmJTormautomaten und Kurbelscheren gesehen.The invention is used in cutting-edge presses with crank-driven plungers for the production of can parts. Another possible application of the invention is £ r 5 at crank gear with extreme values of number of strokes, the stroke amount and the moving mass, z. As seen in stamping, cutting machines, UmJTormautomaten and crank scissors.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Bekannt sind Ausgleichsvorrichtungen an Kurbelpressen mit vollständigem Massenausgleich des kurbelgetriebenen Arbeitsstößels. Die Ausgleichsvorrichtungen enthalten einen kurbelgetriebenen Gegenstößel. Der Gegenstößel beinhaltet die Ausgleichsmasse zum Arbeitsstößel. Der Kurbeltrieb des Gegenstößels wird von zwei Pleueln gebildet, die links und rechts vom Pleuel des Arbeitsstößels auf exzentrischen Flanschen -der Kurbelwelle lagern. Die Exzentrizität der exzentrischen Flansche für den Kurbeltrieb des Gegenstößels ist um 180° gegenüber der Exzentrizität der Kurbel für den Kurbeltrieb des Arbeit^sstößels versetzt. Der Gegenstößel läuft in Sechsfach- oder in Vierfach-Führungsbahnen (DE-OS 16 27 899 und' US-P3 3.611.918). Die Bewegungsrichtung des Gegenstößels ist der Bewegung des Arbeitsstößels entgegengerichtet.Balancing devices are known on crank presses with complete mass balance of the crank-driven ram. The balancers include a crank-driven counter-ram. The counter-ram contains the balancing mass to the working ram. The crank mechanism of G e genstößels is formed by two connecting rods which support the left and right of the connecting rods of the working plunger on eccentric flanges -the crankshaft. The eccentricity of the eccentric flanges for the crank drive of the counter-ram is offset by 180 ° with respect to the eccentricity of the crank for the crank drive of the working ram. The counter-ram runs in six-fold or in quadruple guideways (DE-OS 16 27 899 and 'US-P3 3,611,918). The direction of movement of the counter-ram is opposite to the movement of the working ram.
— 2 —- 2 -
-H--H-
2 2 6 6 72 2 6 6 7
Weiterhin ist eine Ausgleichseinrichtung der Trägheitskräfte an Zweipunkt-Kurbelpressen bekannt. Hiernach ist der Gegen-stößel mit einem Punkt an der Kurbel der Kurbelwelle gelenkig verbunden. Die Kurbel für die Ausgleichseinrichtung· befindet sich zwischen den beiden Kurbeln der Pleuel des Arbeitsstößels. Der Gegenstößel besitzt eine Säulenführung. (DE-OS 24 54 959)Furthermore, a compensation device of the inertial forces on two-point crank presses is known. After that, the counter-pestle is pivotally connected to a point on the crank of the crankshaft. The crank for the balancer · is located between the two cranks of the connecting rod of the working ram. The counter-ram has a column guide. (DE-OS 24 54 959)
Nachteilig bei den bekannten Ausgleichseinrichtungen der Trägheitskräfte ist die aufwendige Herstellung des Gegenstößels und dessen Führung. Weiterhin vergrößert die Führung des Gegenstößels die Abmaße des Pressengestells. Das ·., : · Antriebsmoment und die Antriebsleistung des Stößelantriebes mit den bekannten Ausgleichseinrichtungen ist größer als beim unausgeglichenen Getriebe, weil infolge der Versetzung um 180° die liiasse des Arbeitsstößels zum gleichen Zeitpunkt wie die Masse des Gegenstößels beschleunigt werden muß. Die Ausgleichseinrichtungen sind nur für Kurbelpressen mit kleinem Stößelhub ausgelegt*A disadvantage of the known compensation devices of the inertial forces is the complex production of the counter-slide and its leadership. Furthermore, the leadership of the counter-punch increases the dimensions of the press frame. The ·., · · Drive torque and the drive power of the ram drive with the known balancing devices is greater than the unbalanced transmission, because due to the displacement of 180 °, the liiasse of the working ram must be accelerated at the same time as the mass of the counter-ram. The balancing devices are only designed for crank presses with a small ram stroke *
Ziel der ErfindungObject of the invention
Das Ziel der Erfindung ist es, den Pressenantrieb einer schwingungsarmen Kurbelpresse zu vereinfachen und das Antriebsmoment und die Antriebsleistung zu verringern.The aim of the invention is to simplify the press drive of a low-vibration crank press and to reduce the drive torque and the drive power.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pressenantrieb mit einem Zusatzgetriebe zu schaffen, das keine Geradführung benötigt, einen annähernd vollständigen Trägheitskraftausgleich und ein annähernd konstantes auf die Kurbelwelle reduziertes Massenträgheitsmoment bewirkt.The invention has for its object to provide a press drive with an additional gear that does not require a straight guide, causes an approximately complete inertial force compensation and an approximately constant reduced to the crankshaft mass moment of inertia.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Kurbelwellenexzenter links neben der Kurbel um einen Verdrehwinkel zur senkrechten Bezugsebene nach links gedreht angeordnet und mittels einer Koppel mit einer linken Ausgleichsmasse und einem Bolzen an einem Ende einer SchwingeAccording to the invention the object is achieved in that a crankshaft eccentric to the left of the crank rotated by a twist angle to the vertical reference plane to the left and by means of a coupling with a left balancing mass and a bolt at one end of a rocker
-3- 22 6 6 74-3- 22 6 6 74
drehbar verbunden, und das andere Ende der Schwinge über einen Bolzen gelenkig im Gestell gelagert, und ein weiterer Kurbelwellenexzenter rechts neben der Kurbel um einen Verdrehwinkel zur senkrechten Bezugsebene nach rechts gedreht angeordnet' und mittels einer Koppel mit einer rechten Ausgleichsmasse und einem Bolzen an einem Ende einer Schwinge drehbar verbunden und das andere Ende der Schwinge über einen Bolzen gelenkig im Gestell gelagert ist, wobei die Bolzen im Gestell vorzugsweise gegenüber angeordnet, und die Verdrehwinkel vorzugsweise gleich groß sind.rotatably connected, and the other end of the rocker via a bolt articulated mounted in the frame, and another crankshaft eccentric right next to the crank rotated by a twisting angle to the vertical reference plane to the right 'arranged and by means of a coupling with a right balancing mass and a bolt at one end a rocker rotatably connected and the other end of the rocker via a bolt is articulated in the frame, wherein the bolts in the frame preferably arranged opposite, and the twisting angles are preferably equal.
Bei Drehung der Kurbelwelle führt der Arbeitsstößel die bekannte Hubbewegung aus. Gleichzeitig werden von der Kurbelwelle die Ausgleichskassen über die Exzenter und die beiden Koppeln bewegt. Der Bewegungsablauf der Ausgleichsmassen ist phasenverschoben zueinander, d. h. die Umkehrpunkte werden nacheinander durchlaufen. Die Phasenverschiebung der Bewe-* gungsabläufe der Ausgleichsmassen resultiert aus der Verdrehung der Exzenter gegenüber der Kurbel. Die genaue Bestimmung des Verdrehungswinkels erfolgt je nach Geometrie und Massenverteilung des Pressengetriebes aus der Forderung nach annähernd gleichzeitigen Trägheitskraftausgleich und Leistungsausgleich. · 'Upon rotation of the crankshaft, the working ram executes the known stroke movement. At the same time, the compensation funds are moved by the crankshaft via the eccentric and the two couplings. The movement of the balancing weights is out of phase with each other, d. H. the reversal points are traversed one after the other. The phase shift of the movement processes of the balancing masses results from the rotation of the eccentrics relative to the crank. The exact determination of the angle of rotation takes place depending on the geometry and mass distribution of the press gear from the demand for approximately simultaneous inertial force compensation and power compensation. · '
Entsprechend der Masse des eingesetzten Werkzeugoberteils ist die Ausgleichsmasse veränderbar. Die Masse und die Form der Ausgleichsmassen sind zweckmäßig gleich.According to the mass of the tool upper part used the balancing mass is changeable. The mass and the shape of the balancing weights are appropriate equal.
Die besonderen Vorteile der erfindangsgemäßen Lösung bestehen darin, daß die Anordnung des Ausgleichsgetriebes sehr platzsparend und dessen Ausführung sehr einfach gestaltet ist, daß insbesondere die Kurbelwelle sehr kurz und verwindungssteif ist und ihre Lager einen sehr geringen Abstand zueinander haben und deshalb sehr biegesteif ist, daß die beiden Ausgleichsmassen ausreichend Trägheitskräfte zur Kompensation der Trägheitskräfte des Arbeitsstößels erbringen und die dabei rechtwinklig zur vyirkungslinie des Arbeitsstößels wirkenden · Trägheitsk'räfte der Ausgleichsmassen durch die gegenüberliegenden Anlenkpunkte nahezu aufgehoben werden, daß durch dieThe particular advantages of the inventive solution are that the arrangement of the differential gear very space-saving and its design is very simple, that in particular the crankshaft is very short and torsionally rigid and their bearings have a very small distance from each other and therefore is very rigid that the provide sufficient inertial forces to compensate for the inertial forces of the working ram and the thereby perpendicular to the vyirkungslinie of the working ram · acting inertial forces of the balancing masses are almost canceled by the opposing articulation points that through the
"Λ" 22 6 6 74"Λ" 22 6 6 74
Verdrehung der Exzentrizität im Winkelbereich von 100 bis 120° der Exzenter die beiden Ausgleichsmassen und der Arbeitsstößel ein annähernd konstantes auf die Kurbelwelle reduziertes Massenträgheitsmoment ergeben und somit ein niedriges Antriebsmoment und eine geringere Leistungsaufnähme des Pressenantriebes erforderlich ist, weil die Masse des Arbeitsstößels nicht zum gleichen Zeitpunkt wie die Ausgleichsmassen beschleunigt wird.Rotation of the eccentricity in the angular range of 100 to 120 ° of the eccentric the two balancing weights and the ram yield an approximately constant reduced to the crankshaft mass moment of inertia and thus a low drive torque and a lower power consumption of the press drive is required because the mass of the ram not at the same time how the balancing masses is accelerated.
Ein Merkmal der Erfindung besteht darin, daß ein geteilter Exzenter mit einem Mitnehmerstück links neben der Kurbel auf einem Kurbelwellenflansch angeordnet und um den Verdrehwinkel zur senkrechten Bezugsebene nach links gedreht ist, und ein weiterer geteilter Exzenter mit einem Mitnehmerstück rechts neben der Kurbel auf einem Kurbelwellenflansch angeordnet und um. den Verdrehwinkel zur senkrechten Bezugsebene nach rechts gedreht ist, wobei der linke Kurbelwellenflansch und der rechte Kurbelwellenflansch eine gemeinsame Symmetrieachse haben»A feature of the invention is that a split eccentric is arranged with a driver piece left of the crank on a crankshaft flange and rotated by the angle of rotation to the vertical reference plane to the left, and another split eccentric with a driver piece right next to the crank on a crankshaft flange and around. the angle of rotation to the vertical reference plane is turned to the right, the left crankshaft flange and the right crankshaft flange having a common axis of symmetry »
Der besondere Vorteil dieser Ausführung ist die einfachere und leichtere Ausführung der Kurbelwelle, die Anwendung von ungeteilten Hauptlagern der Kurbelwelle und die bedeutend einfachere Montage der Kurbelwelle insgesamt. Außerdem kann der Verdrehwinkel beliebig gewählt und durch das Mitnehmerstück arretiert werden.The particular advantage of this design is the simpler and lighter design of the crankshaft, the use of undivided main bearings of the crankshaft and the significantly simpler installation of the crankshaft as a whole. In addition, the angle of rotation can be chosen arbitrarily and locked by the driver.
Ein Kennzeichen der Erfindung ist·, daß ein linker Kurbelwellenflansch eine Symmetrieachse und ein rechter Kurbelwellenflansch eine andere Symmetrieachse hat.A feature of the invention is that a left crankshaft flange has an axis of symmetry and a right crankshaft flange has a different axis of symmetry.
Der besondere Vorteil gegenüber der vorherbeschriebenen Ausführung ist die noch leichtere' Ausführung der Kurbelwelle und der geteilten Exzenter durch Verkleinerung der Außendurchmes-. ser. . The particular advantage over the previously described embodiment is the even lighter 'design of the crankshaft and the split eccentric by reducing the Außendurchmes-. ser. ,
Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß die geteilten Exzenter ohne Mitnehmerstücke verstellbar auf den Kurbelwellenflanschen angeordnet sind.Another feature of the invention is that the split eccentric are arranged without driving pieces adjustable on the crankshaft flanges.
Weiterhin ist vorgesehen, daß die Ausgleichsmassen auf den Schwingen angebracht sind.Furthermore, it is provided that the balancing weights are mounted on the wings.
Diese-Ausführung=wird vorteilhaft bei anderweitig,ausgebil- . deten Maschinengestellen oder für sehr kleine Ausgleichsmassen angewendet. Die Ausgleichsmasse ist platzsparend bei einfacher Konstruktion in den Schwingen integriert.This embodiment = is advantageous in otherwise, ausgebil-. used machine frames or for very small balancing weights. The leveling compound is space-saving integrated with a simple design in the wings.
Ein Kennzeichen der Erfindung ist, daß andere Übertragungsgetriebe an der Koppel angelenkt sind.A characteristic of the invention is that other transmission gear are articulated to the coupling.
Mit der Anlenkung eines Übertragungsgetriebes werden die Ausgleichsmassen an einen anderen Ort im Maschinengestell, ζ. Β. unterhalb des Werkzeugraumes, gelegt. Die Anlenkung ist sowohl beidseitig als auch einseitig anzuwenden. Das angelenkte übertragungsgetriebe kann als bekanntes Schubkurbelgetriebe ausgeführt sein. Die bekannten Einrichtungen zum Trägheitskraftausgleich mit um 180° versetzten Gegenstößel können mit sehr geringem Aufwand einen annähernden Trägheitskraftausgleich und ein annähernd konstantes auf die kurbelwelle reduziertes Massenträgheitsmoment erreichen, Wesnn die. e.-i<'^clijumiscie^^ßc q^c^tA With the linkage of a transmission gear, the balancing weights are moved to another location in the machine frame, ζ. Β. placed below the tool room. The articulation is to be applied both on both sides as well as one-sided. The articulated transmission gear can be designed as a known slider crank mechanism. The known devices for inertial force compensation offset by 180 ° counter-ram can achieve an approximate inertial force compensation and an approximately constant reduced to the crankshaft mass moment of inertia with very little effort, Wesnn the. e.-i <'^ clijumiscie ^^ cq ^ c ^ tA
<j '*"'*' ' ' Ausführungsbeispiel <j '* "' * ''' embodiment
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:
Fig. Ij Seitenansicht der Schnellaufenden Kurbelpresse Fig. 2s Schnitt A-A nach Fig. 1Fig. Ij Side view of the high-speed crank press Fig. 2s section A-A of FIG. 1
Fig. 3: Schnitt B-B nach Fig. 23 shows section B-B according to FIG. 2
.Fig. 4·: Schnitt C-G nach Fig. 2.Fig. 4 ·: section C-G of FIG. 2
Fig. 5* Einzelheit der Fig. 3 mit einer anderen AusführungFig. 5 * detail of Fig. 3 with another embodiment
der Kurbelwellenexzenter Fig. 6s Einzelheit der Fig. 4- mit einer anderen Ausführungthe crankshaft eccentric Fig. 6s detail of Fig. 4- with another embodiment
der Kurbelwellenexzenter Fig. 7* Einzelheit der Fig. 3 mit einer weiteren Ausführungthe crankshaft eccentric Fig. 7 * detail of Fig. 3 with a further embodiment
der Kurbelwellenexzenter Fig. S: "Einzelheit der Fig. 4· mit einer weiteren Ausführung der Kurbelwellenexzenterthe crankshaft eccentric Fig. S: "Detail of FIG. 4 with a further embodiment of the crankshaft eccentric
Fig· 1 zeigt die Seitenansicht der Schnellaufenden Kurbelpresse. Sie besitzt ein geneigtes Pressengestell 1 mit einer im oberen Teil gelagerten Kurbelwelle 2 und darauf gelagertemArbeitspleuel 3 mit eingeschraubtem Gelenkbolzen 4 und Arbeitsstößel 5·Fig. 1 shows the side view of the high-speed crank press. It has a tilted press frame 1 with a crankshaft 2 mounted in the upper part and a working connecting rod 3 mounted thereon with the hinge pin 4 and working ram 5 mounted thereon.
In Fig. 2 ist die Anordnung des Pressenantriebes im Schnitt dargestellt, und Fig. 3 zeigt die linke Seite der Ausgleichsvorrichtung und Fig. 4 die rechte Seite der Ausgleichsvorrichtung im Querschnitt.In Fig. 2, the arrangement of the press drive is shown in section, and Fig. 3 shows the left side of the compensating device and Fig. 4, the right side of the compensating device in cross section.
Im Pressengestell 1 mit den Hauptlagern 20 und 34 ist die Kurbelwelle 2 mit den Kurbelwellenexzentern 7 und 21 gelagert. Auf dem Kurbelwellenexzenter 7, links neben der Kurbel 6, sitzt das Lager 8 und auf diesem die zweiteilige mit den Ver-.bindungsschrauben 10 zusammengehaltene Koppel 9· Der Kurbelwellenexzenter 7 ist von der Bezugsebene 41 um den Verdrehwinkel 62 nach links gedreht.In the press frame 1 with the main bearings 20 and 34, the crankshaft 2 is mounted with the crankshaft eccentrics 7 and 21. On the crankshaft eccentric 7, to the left of the crank 6, sits the bearing 8 and on this the two-piece with the Ver- .bindungsschrauben 10 held together coupling 9 · The crankshaft eccentric 7 is rotated from the reference plane 41 by the angle of rotation 62 to the left.
Auf der Koppel 9 ist die Ausgleichsmasse 18 durch die Schrauben 19 befestigt. Die Schwinge 15 ist an einem Ende mit Hilfe des Lagers 16 und des Bolzens 17 in dem Gestell 1 drehbar gelagert, und am anderen Ende durch das Lager 12, Bolzen 11_, Lagerdeckel 13 und Schraube 14 mit der Koppel 9 drehbar verbunden. " Auf dem Kurbelwellenexzenter 21, rechts neben der Kurbel 6, sitzt das Lager 22 und auf diesem die zweiteilige mit den Verbindungsschrauben 24 zusammengehaltene Koppel 23· Der Kurbelwellenexzehter 21 ist von der Bezugsebene 41 um den Verdrehwinkel 63 nach rechts gedreht. Auf der Koppel 23 ist die Ausgleichsmasse 32 durch die Schrauben 33 befestigt. Die Schwinge 29 ist an einem Ende mit Hilfe des Lagers 30 und des Bolzens 31 in. dem Gestell 1 drehbar gelagert, und am anderen Ende durch das Lager 26, Bolzen 25, Lagerdeckel 27 und Schraube 28 mit der Koppel 23 drehbar verbunden.On the coupling 9, the balancing mass 18 is fixed by the screws 19. The rocker 15 is rotatably supported at one end by means of the bearing 16 and the bolt 17 in the frame 1, and rotatably connected at the other end by the bearing 12, pin 11_, bearing cap 13 and screw 14 with the coupling 9. "The bearing 22 is seated on the crankshaft eccentric 21, to the right of the crank 6, and the two-part coupling 23 held together by the connecting screws 24. The crankshaft eccentric 21 is rotated to the right from the reference plane 41 by the angle of rotation 63. On the coupling 23 the balance mass 32 is fixed by the screws 33. The rocker 29 is rotatably supported at one end by means of the bearing 30 and the bolt 31 in the frame 1, and at the other end by the bearing 26, bolt 25, bearing cap 27 and screw 28th rotatably connected to the coupling 23.
Auf der Kurbel 6 sitzt der Arbeitspleuel 3 &it dem Gelenkbolzen 4. Der Arbeitsstößel 5 ist mit dem Gelenkbolzen 4 verbunden und im Pressengestell 1 geführt.On the crank 6 of the working rod 3 & it sits the hinge pin 4. The work plunger 5 is connected to the hinge pin 4 and guided in the press frame 1.
In Fig. 5 ist der linke Kurbelwellenexzenter 7 und in Fig. 6 der rechte Kurbelwellenexzenter 21- in einer anderen Ausführuhgsmöglichkeit und zwar in getrennter Ausführung von der Kurbelwelle 2 dargestellt. Auf dem linken Kurbelwellen-In Fig. 5, the left crankshaft eccentric 7 and in Fig. 6, the right crankshaft eccentric 21- in another Ausführuhgsmöglichkeit namely shown in a separate embodiment of the crankshaft 2. On the left crankshaft
flansch 35 ist der geteilte Exzenter 37 durch die Klemmschraube 38 geklemmt und durch das Mitnehmerstück 36 gegen Verdrehung gesichert. Der Exzenter 37 ist von der Bezugsebene 41 um den Verdrehv/inkel 62 nach links gedreht. Auf dem rechten Kurbelwellenflansch 42 ist der geteilte Exzenter 44 durch die Klemmschraube 45 geklemmt und durch das Mitnehmerstück 43 gegen Verdrehung gesichert· Der Exzenter 44 ist von der Be.zugsebene 41 um den Verdrehwinkel 63 nach rechts gedreht·flange 35 of the split eccentric 37 is clamped by the clamping screw 38 and secured by the driver piece 36 against rotation. The eccentric 37 is rotated from the reference plane 41 to the Verdrehv / inkel 62 to the left. On the right crankshaft 42 of the split eccentric is clamped by the clamping screw 45 44 and secured by the coupling adapter 43 against rotation · The eccentric 44 is .zugsebene of the B e 41 rotated to the angle of rotation 63 to the right ·
Der linke Kurbelwellenflansch 35 und der rechte Kurbelwellenflansch 42 haben eine gemeinsame Symmetrieachse 39. In Fig. 7 und Fig. 8 ist eine weitere Ausführungsmöglichkeit des linken und rechten Kurbelwellenexzenters 7 und 21 in ge_ trennter Ausführung von der Kurbelwelle 2 dargestellt. Auf dem linken Kurbelwellenflansch 48 ist der geteilte Exzenter 50 durch die Klemmschraube 51 geklemmt und durch das Mitnehmerstück 49 gegen Verdrehung gesichert· Der Exzenter 50 ist von der Bezugsebene 41 um den Verdrehwinkel 62 nach links gedreht.The left crankshaft flange 35 and the right crankshaft flange 42 have a common axis of symmetry 39. In Fig. 7 and Fig. 8 is a further possible embodiment of the left and right Kurbelwellenexzenters 7 and 21 in ge_ separated version of the crankshaft 2 shown. On the left Kurbelwellenflansch 48 of the split eccentric 50 is clamped by the clamping screw 51 and secured by the driver 49 against rotation · The eccentric 50 is rotated from the reference plane 41 by the angle of rotation 62 to the left.
Auf dem rechten Kurbelwellenflansch 55 ist der geteilte Exzenter ^7 durch die Klemmschrauben 58 geklemmt und durch das Mitnehmerstück 56 gegen Verdrehung gesichert. Der Exzenter 57 ist von der Bezugsebene 41 um den Verdrehwinkel 63 nach rechts gedreht.On the right Kurbelwellenflansch 55 of the divided eccentric ^ 7 is clamped by the clamping screws 58 and secured by the driver piece 56 against rotation. The eccentric 57 is rotated by the reference plane 41 by the angle of rotation 63 to the right.
Der linke Kurbelwellenflansch 48 hat eine Symmetrieachse 52 und der rechte Kurbelwellenflansch ^5 hat eine Symmetrieachse 59.The left crankshaft flange 48 has an axis of symmetry 52 and the right crankshaft flange 5 has an axis of symmetry 59.
Eine weitere Ausführungsmöglichkeit ergibt sich durch'Weglassen der Mitnehmerstücke 36, 43,' 49 und 56 und sichere Gestaltung der Klemmung der Exzenter 37> 4-4} 50 und ^7, Der Vorteil dieser Ausführung ist eine stufenlose Einstellbarkeit der Verdrehwinkel 62 und 63.A further possible embodiment is obtained by 'leaving the driver pieces 36, 43,' 49 and 56 and secure design of the clamping of the eccentric 37> 4-4} 50 and ^ 7, the advantage of this design is a stepless adjustability of the twist angle 62 and 63.
Claims (6)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22667480A DD155886A1 (en) | 1980-12-29 | 1980-12-29 | PRESS DRIVE |
| DE19813143736 DE3143736A1 (en) | 1980-12-29 | 1981-11-04 | "PRESS DRIVE" |
| CH743781A CH655898A5 (en) | 1980-12-29 | 1981-11-19 | PRESS DRIVE. |
| GB8137770A GB2090189B (en) | 1980-12-29 | 1981-12-15 | Press drive |
| FR8123979A FR2497146B1 (en) | 1980-12-29 | 1981-12-22 | PRESS DRIVE DEVICE |
| JP21613981A JPS57175097A (en) | 1980-12-29 | 1981-12-24 | Driving device for press |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22667480A DD155886A1 (en) | 1980-12-29 | 1980-12-29 | PRESS DRIVE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD155886A1 true DD155886A1 (en) | 1982-07-14 |
Family
ID=5528395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD22667480A DD155886A1 (en) | 1980-12-29 | 1980-12-29 | PRESS DRIVE |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57175097A (en) |
| CH (1) | CH655898A5 (en) |
| DD (1) | DD155886A1 (en) |
| DE (1) | DE3143736A1 (en) |
| FR (1) | FR2497146B1 (en) |
| GB (1) | GB2090189B (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH671077A5 (en) * | 1986-04-28 | 1989-07-31 | Bruderer Ag | |
| DE59100449D1 (en) * | 1990-05-09 | 1993-11-11 | Bruderer Ag Frasnacht Arbon | Mass balancing device for punching machines. |
| JP3838893B2 (en) * | 2001-09-20 | 2006-10-25 | アイダエンジニアリング株式会社 | Dynamic balancer device for press machine |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB141118A (en) * | 1919-01-04 | 1920-04-06 | Harry Ralph Ricardo | Improvements in or relating to the balancing of reciprocating engines |
| DE1935850A1 (en) * | 1969-07-15 | 1971-03-04 | Schuler Gmbh L | Press |
| US3808912A (en) * | 1972-11-21 | 1974-05-07 | Minster Machine Co | Arrangement for dynamic balancing of a mechanical press, especially a high speed mechanical press |
| DE2423134A1 (en) * | 1974-05-13 | 1975-11-27 | Volkswagenwerk Ag | Four-cylinder, in line, crankshaft balancing - uses masses, crank gear driven, parallel to crankshaft machine piston |
| DE2434266A1 (en) * | 1974-07-17 | 1976-01-29 | Haulick Fa Hermann | Inertia forces compensator for crank press - uses coupled weights for compensating vertical and horizontal force components |
| CS193205B1 (en) * | 1977-02-22 | 1979-10-31 | Jan Drkal | Facility for balancing the ram of the forming machine particularly the transfer press |
| GB1578373A (en) * | 1977-10-18 | 1980-11-05 | Voron Lesotekhniche I | Presses |
-
1980
- 1980-12-29 DD DD22667480A patent/DD155886A1/en not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-11-04 DE DE19813143736 patent/DE3143736A1/en not_active Withdrawn
- 1981-11-19 CH CH743781A patent/CH655898A5/en not_active IP Right Cessation
- 1981-12-15 GB GB8137770A patent/GB2090189B/en not_active Expired
- 1981-12-22 FR FR8123979A patent/FR2497146B1/en not_active Expired
- 1981-12-24 JP JP21613981A patent/JPS57175097A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3143736A1 (en) | 1982-08-19 |
| GB2090189B (en) | 1984-06-06 |
| CH655898A5 (en) | 1986-05-30 |
| GB2090189A (en) | 1982-07-07 |
| FR2497146A1 (en) | 1982-07-02 |
| JPS57175097A (en) | 1982-10-27 |
| FR2497146B1 (en) | 1987-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2125172C3 (en) | Press such as extrusion press, drawing press or the like driven by a crank drive | |
| EP0022122A1 (en) | Bending machine | |
| DE19504890A1 (en) | Reciprocating machine with cylinders adjacent in the direction of the crankshaft in a machine housing | |
| DE2534626C2 (en) | Device for balancing inertia forces in machines driven by a crank drive | |
| EP0395964B1 (en) | Apparatus for balancing inerta forces in a crank operated machine, in particular a punching machine | |
| DE2501748B2 (en) | Press for sheet metal processing with knee joint drives | |
| DE3332173A1 (en) | EXCENTRIC PRESS | |
| DE4442302B4 (en) | Device for the axial reciprocation of friction rollers in the inking unit of printing presses | |
| WO2011064054A1 (en) | Forming machine, in particular a servo press | |
| DE2507098B2 (en) | Metal working press, in particular drawing press | |
| DD155886A1 (en) | PRESS DRIVE | |
| DE2534628A1 (en) | PRESS DRIVE | |
| DE866115C (en) | Piston machine with a swash plate, in particular an internal combustion piston machine | |
| EP0366648B1 (en) | Drive mechanism for cold pilger rolling mills | |
| DE3430514C1 (en) | Drive device for converting a rotational movement into an oscillatory movement | |
| DE2101963C3 (en) | Axial piston machine with variable stroke volume | |
| DE3507328C2 (en) | ||
| DE2806976A1 (en) | Multi stage press ram balancing arrangement - has counterweight moved backwards and forwards by eccentrics | |
| DD155886B1 (en) | press drive | |
| DE2445486A1 (en) | Dynamically balanced eccentric press - uses linearly moving weights operated by levers joined by connecting rods | |
| DE2806584B2 (en) | Mass compensation for the moving masses of an eccentric press | |
| DE495441C (en) | Toggle press | |
| DE2428077B2 (en) | Device for balancing the inertia of the ram of a punching machine driven by a crank drive | |
| DE102010012343A1 (en) | Shaping machine i.e. servo press, for forming cold or warm metal workpiece i.e. metal sheet, has eccentric cam axles whose oscillation motion region is spaced along circular path and lower terminal point | |
| AT380818B (en) | WEIGHT BALANCING DEVICE FOR THE GUIDE ARM OF A HANDLING DEVICE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| UW | Conversion of economic patent into exclusive patent | ||
| ENJ | Ceased due to non-payment of renewal fee |