DD154940A3 - ROTATING CLUTCH - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine drehelastische Kupplung zur Momentenuebertragung von einer Riemenscheibe auf die Hauptantriebswelle einer Mehrfarbendruckmaschine.Ziel der Erfindung ist die Verbesserung der Druckergebnisse durch Vermeidung von Passerfehlern und Dubliererscheinungen bei gleichzeitiger Erhoehung der Zuverlaessigkeit. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine drehelastische Kupplung zu schaffen, durch die bei weichen Federkennwerten und begrenzten Abmessungen hohe Antriebsmomente uebertragen werden koennen. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass zwischen einer Kupplungsscheibe und einer Verbindungsnabe mindestens ein Federring drehbar um die Hauptantriebswelle angeordnet ist. Der Federring ist mit der Kupplungsscheibe und der Verbindungsnabe ueber an sich bekannte tangential angeordnete Zugfedern verbunden, wobei die Zugfedern eine Reihenschaltung bilden.The invention relates to a torsionally flexible coupling for torque transmission from a pulley to the main drive shaft of a Mehrfarbendruckmaschine.Ziel the invention is to improve the printing results by avoiding registration errors and Dubliererscheinungen while increasing the reliability. The invention has for its object to provide a torsionally flexible coupling, can be transmitted by the soft spring characteristics and limited dimensions high drive torque. According to the invention, the object is achieved by arranging at least one spring ring rotatable about the main drive shaft between a clutch disk and a connecting hub. The spring ring is connected to the clutch disc and the connecting hub via per se known tangentially arranged tension springs, wherein the tension springs form a series connection.
Description
Die Erfindung betrifft eine drehelastische Kupplung zur Momentenübertragung von einer Riemenscheibe auf die Hauptantriebswelle einer Mehrfarbendruckmaschine.The invention relates to a torsionally flexible coupling for transmitting torque from a pulley to the main drive shaft of a multi-color printing machine.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Aus der DE-PS 618 060 ist eine aus zwei Kupplungsteilen bestehende drehelastische Kupplung bekannt. Zwischen beiden Kupplungsteilen befinden sich Federelemente, die die Aufgabe haben, die auftretenden Stoßbelastungen abzufangen und Schwingungen von der Maschine fernzuhalten. Diese Pederelemente sind in Parallelschaltung am Umfang der Kupplung angeordnet. Die Anwendung dieser Kupplungen im Antrieb von Mehrfarbendruckmaschinen bringt den Nachteil mit sich, daß die vom Antriebsmotor und/oder Keilriemen ausgehenden Schwingungen nahezu vollständig auf1'die Hauptantriebswelle der Druckmaschine übertragen werden.From DE-PS 618 060 an existing two coupling parts torsionally flexible coupling is known. Between the two coupling parts there are spring elements, which have the task of intercepting the impact loads occurring and to keep vibrations from the machine. These peder elements are arranged in parallel on the circumference of the coupling. The use of these clutches in the drive of multicolor printing machines has the disadvantage that the outgoing from the drive motor and / or V-belt vibrations are almost completely transmitted to 1 ', the main drive shaft of the printing press.
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Die drehelastische Kupplung ist infolge der harten Federkonstante der Federelemente, die durch Größe der zu übertragenden Antriebsmomente bedingt ist, nicht in der Lage, das System Antriebsmotor - Hauptantriebswelle - Druckmaschine so zu verstimmen, daß der Arbeitsbereich der Druckmaschine außerhalb des Resonanzbereiches liegt.The torsionally flexible coupling is due to the hard spring constant of the spring elements, which is due to the size of the drive torque to be transmitted, unable to detune the system drive motor - main drive shaft - printing machine so that the working range of the printing press is outside the resonance range.
Darüber hinaus sind diese Kupplungen aufgrund ihrer konstruktionsbedingten Baugröße für den Antrieb von Druckmaschinen nicht verwendbar.In addition, these couplings are not usable due to their design-related size for the drive of printing presses.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Ziel der Erfindung ist die Verbesserung der Druckergebnisse durch Vermeidung von Passerfehlern und Dubliererscheinungen bei gleichzeitiger Erhöhung der Zuverlässigkeit.The aim of the invention is to improve the printing results by avoiding registration errors and Dubliererscheinungen while increasing reliability.
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine drehelastische Kupplung zu schaffen, durch die bei weichen Federkennwerten und begrenzten Abmessungen hohe Antriebsmomente übertragen werden können*The invention has for its object to provide a torsionally flexible coupling, can be transmitted by the soft spring characteristics and limited dimensions high drive torque *
Wesen der Erfindung ...Essence of the invention ...
Erfindungsgemäß' wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen einer Kupplungsüheibe und einer Verbindungsnabe mindestens ein Federring drehbar um die Hauptantriebswelle der Druckmaschine angeordnet ist. Der Federring ist mit der Kupplungsscheibe und der Verbindungsnabe über an sich.bekannte tangential angeordnete Zugfedern verbunden, wobei die Zugfedern eine Reihenschaltung bilden und mehrere Reihenschaltungen parallel ge-According to the invention 'the object is achieved in that between a Kupplungsühe and a connecting hub at least one spring ring is rotatably disposed about the main drive shaft of the printing press. The spring ring is connected to the clutch disc and the connecting hub via per se. -Known tangentially arranged tension springs, wherein the tension springs form a series circuit and several series circuits parallel
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schaltet sind.are switched.
Zur Vermeidung von -Überlastungen der drehelastischen Kupplung ist ein an sich bekannter Anschlag vorgesehen. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die vom Keilriemen und/oder vom Antriebsmotor herrührenden Schwingungen im Arbeitsbereich der Maschine nahezu vollständig unterdrückt werden.. .To avoid overloading the torsionally flexible coupling a known stop is provided. The advantage of the invention is that the vibrations originating from the V-belt and / or from the drive motor are almost completely suppressed in the working area of the machine.
Dadurch kann ein nahezu konstantes Drehmoment vom Antriebsmotor auf die Hauptantriebswelle übertragen und das durch diese Schwingungen hervorgerufene Abheben der Zahnflanken bzw. der Wechsel der Zahnflanken vermieden werden. Das Druckergebnis wird wesentlich-verbessert, d. h. es werden dadurch Passerfehler vermindert und Dubliererscheinungen. vermieden.As a result, an almost constant torque transmitted from the drive motor to the main drive shaft and caused by these vibrations lifting the tooth flanks or the change of the tooth flanks can be avoided. The printing result is significantly improved, d. H. This reduces registration errors and duplication phenomena. avoided.
Weiterhin führt die Anwendung der drehelastischen Kupplung dazu, daß die Belastung des Getriebes wesentlich verringert wird. Die Lebensdauer des Getriebes wird verlängert und die Zuverlässigkeit der Druckmaschine erhöht sich. Durch die Ausbildung der drehelastischen Kuisplung als drehelastische Riemenscheibe minimiert sich deren Platzbedarf.Furthermore, the application of the torsionally flexible coupling causes the load of the transmission is substantially reduced. The service life of the gearbox is extended and the reliability of the printing press increases. The design of the torsionally elastic Kuisplung as a torsionally elastic pulley minimizes their space requirements.
Ausführungsbeispielembodiment
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment.
Die dazugehörigen Zeichnungen haben folgende Bedeutung:The corresponding drawings have the following meaning:
Figur 1: Bogenrotationsdruckmaschine mit Antrieb in schematiseher DarstellungFigure 1: sheet-fed rotary printing machine with drive in schematiseher representation
Figur 2: Halbschnittdarstellung der als Riemenscheibe ausgebildete drehelastischen KupplungFigure 2: Half-section view of the trained as a pulley torsionally elastic coupling
Figur 3: Einzelheit: Befestigung der Zugfedern am Ringbolzen Figur 1I-: Halbdarstellung der Riemenscheibe, Ansicht XFigure 3: Detail: Attachment of the tension springs on the ring pin Figure 1 I-: Half view of the pulley, view X.
- 4 - 2 1 9 3 3 4- 4 - 2 1 9 3 3 4
Figur 5J Einzelheit? Anordnung der Zugfedern in schema "biseherFigure 5J detail? Arrangement of the tension springs in schema "biseher
Darstellung, Vorderansicht Figur 6: Einzelheit; Anordnung der Zugfedern in schematischer Darstellung, SeitenansichtIllustration, front view Figure 6: detail; Arrangement of the tension springs in a schematic representation, side view
Eine Bogenrotationsdruckmaschine entsprechend Figur 1 besteht aus mehreren Druckwerken 1, einem Anleger 2 und einer Auslage 3· Der Antrieb erfolgt durch einen Antriebsmotor 4 über mehrere Riemen 5 auf die sich auf einer Hauptantriebswelle 6 befindliche erfindungsgemäße als Riemenscheibe 7 ausgebildete drehelastische Kupplung. Das Antriebsmoment des einzelnen Druckwerkes 1 wird von der Hauptantriebswelle 6 über mehrere Getriebestufen 8 auf einen Druckzylinder 9 übertragen. Die Druckwerke 1 sind durch die, einen geschlossenen Räderzug bildenden, die Druckzylinder 9 und Übergabetrommeln 10 antreibenden Antriebsräder 11 verbunden.A sheet-fed rotary printing press according to FIG. 1 consists of a plurality of printing units 1, a feeder 2 and a delivery 3. The drive is effected by a drive motor 4 via a plurality of belts 5 to the torsionally elastic coupling according to the invention, which is on a main drive shaft 6 and designed as a pulley 7. The drive torque of the individual printing unit 1 is transmitted from the main drive shaft 6 via a plurality of gear stages 8 to a pressure cylinder 9. The printing units 1 are connected by the, forming a closed gear train, the pressure cylinder 9 and transfer drums 10 driving drive wheels 11.
Figur 2 zeigt die Riemenscheibe 7· Auf der Hauptantriebswelle 6 ist drehfest über eine Paßfeder 12 eine Verbindungsnabe 13 befestigt. Auf der Verbindungsnabe 13 ist über ein Scheibenwälzlager 14 eine Kupplungsscheibe 15 drehbar angebracht. Sin Riemenring 16 ist an seiner Stirnseite mit der Kupplungsscheibe 15 und an der gegenüberliegenden Seite mit einem Anschlagring 17 verschraubt, der auf der Verbindungsnabe 13 über einem Habenwälzlager 18 drehbar angeordnet ist. Der Anschlagring 17 ist durch Anschlagbolzen 19 mit der Verbindungsnabe 13 gekoppelt, wobei die Anschlagbolzen 19 im Anschlagring 17 in gummigefederten Buchsen 20 gelagert sind. Die·Anordnung der Anschlagbolzen 19 zeigt Figur 4.Figure 2 shows the pulley 7 · On the main drive shaft 6 is rotationally fixed via a key 12, a connecting hub 13 is attached. On the connecting hub 13, a clutch disc 15 is rotatably mounted on a Scheibenwälzlager 14. Sin belt ring 16 is screwed at its end face to the clutch disk 15 and on the opposite side with a stop ring 17 which is rotatably mounted on the connecting hub 13 via a Habenwälzlager 18. The stop ring 17 is coupled by stop bolts 19 with the connecting hub 13, wherein the stop pins 19 are mounted in the stop ring 17 in rubber spring-loaded bushings 20. The arrangement of the stop pins 19 is shown in FIG. 4.
Es ist· ersichtlich, daß die radiale Bewegung der Anschlagbolzen 19 im Anschlagring 17 durch radial angeordnete, kreisbogenförmige Langlöcher 30 begrenzt wird, deren gemeinsamer Krümmungsmittelpunkt in .der Drehachse .des Anschlagringes 17 liegt. Im Hohlraum unter dem Riemenring 16·ist eine erste Federeinheit 21, bestehend aus einem Federring 23 und Ringbolzen 24, über zwei Federringwälzlager 25 auf der Verbindungsnabe 13 gelagert. Es ist auch möglich, je nach Anwendungsfall mehrere Federeinheit en 21, 22 einzusetzen.It can be seen that the radial movement of the stop pins 19 in the stop ring 17 is limited by radially arranged circular arcuate elongated holes 30 whose common center of curvature lies in the axis of rotation of the stop ring 17. In the cavity below the belt ring 16 · is a first spring unit 21, consisting of a spring ring 23 and ring pin 24, mounted on the connecting hub 13 via two Federringwälzlager 25. It is also possible, depending on the application, several spring units en 21, 22 use.
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Wie aus Figur 3 ersichtlich, sind die Ringbolzen 24 mit Ringnuten versehen, die der Aufnahme von Zugfedern 26 dienen. Wie aus Figur 5 ersichtlich, sind im Federring 23 axial Ringbolzen 24 angeordnet.As can be seen from FIG. 3, the annular bolts 24 are provided with annular grooves which serve to receive tension springs 26. As can be seen from FIG. 5, axially annular bolts 24 are arranged in the spring ring 23.
Die in der Kupplungsscheibe 15 angeordneten Scheibenbolzen 27 und die in der Verbindungsnabe 13 befindlichen Nabenbolzen 28 besitzen ebenfalls Ringnuten»The disk pin 27 arranged in the clutch disk 15 and the hub bolt 28 located in the connection hub 13 likewise have ring grooves.
Zwischen den Habenbolzen 28 und den Ringbolzen 24 der ersten Federeinheit 21, zwischen den Ringbolzen 24 der ersten und zweiten Federeinheit 21, 22 und zwischen den Ringbolzen 24 der zweiten Federeinheit 22 und den Scheibenbolzen 27 sind, wie aus den Figuren 5 und 6 ersichtlich, tangential Zugfedern 26 angeordnet. Bei der Verwendung nur einer Federeinheit 21 sind die Ringbolzen 24 der ersten Federeinheit 21 über Zugfedern 26 mit den Scheibenbolzen 27 verbunden.Between the crank pin 28 and the ring pin 24 of the first spring unit 21, between the eyebolt 24 of the first and second spring unit 21, 22 and between the eyebolt 24 of the second spring unit 22 and the disc pin 27, as shown in Figures 5 and 6, tangential Extension springs 26 arranged. When using only one spring unit 21, the eyebolt 24 of the first spring unit 21 are connected via tension springs 26 with the disc bolt 27.
Eine Abschlußscheibe 29 sichert die Riemenscheibe 7 axial auf der Hauptantriebswelle 6.A closure plate 29 secures the pulley 7 axially on the main drive shaft. 6
Die Funktionsweise der drehelastischen Kupplung ist folgendes Bei Maschinenbetrieb wird über Antriebsmotor und Riemen 5 ein Antriebsmotor auf den Riemenring 16 und damit auf die Kupplungsscheibe 15 übertragen. Die Kupplungsscheibe 15 leitet das Antriebsmoinent über die Scheibenbolzen 27 und die Zugfedern 26 auf die erste Federeinheit 21, von der ersten Federeinheit 21 über die Zugfedern 26 auf die zweite Federeinheit 22, von der zweiten Federeinheit 22 über Zugfedern 26 auf die Verbindungsnabe 13· Die Kupplungsscheibe 15» die Federeinheiten 21, 22 und die Verbindungsnabe 13 sind elastisch mittels Zugfedern entsprechend Figur 5 und Figur 6 gekoppelt.The operation of the torsionally elastic coupling is the following: In machine operation, a drive motor is transmitted to the belt ring 16 and thus to the clutch plate 15 via drive motor and belt 5. The clutch disc 15 directs the Antriebsmoinent on the pulley pin 27 and the tension springs 26 on the first spring unit 21, from the first spring unit 21 via the tension springs 26 on the second spring unit 22, from the second spring unit 22 via tension springs 26 on the connecting hub 13 · The clutch disc 15 ", the spring units 21, 22 and the connecting hub 13 are elastically coupled by means of tension springs according to Figure 5 and Figure 6.
Die Verbindungsnabe 13 leitet über die Paßfeder 12 das Antriebsmoment auf die Hauptantriebswelle 6. Treten, hervorgerufen durch die ."Riemen 5 und/oder durch den Antriebsmotor 4, Schwingungen des Antriebsmomentes auf, so werden diese durch die Zugfedern ' 26 aufgenommen und über eine Tiefpaßabstimmung zur Rotationsdruckmaschine aus deren Hennbereich ferngehalten* Um die Federwege beim An- und Abschalten des Antriebes zu begrenzen und eine Überlastung zu verhindern, werden die An-Schlagbolzen 19 isi Anschlagring 17 radial in kreisbogenförmigenThe connecting hub 13 passes on the key 12, the drive torque to the main drive shaft 6. Occur, caused by the. "Belt 5 and / or by the drive motor 4, oscillations of the drive torque, so they are absorbed by the tension springs' 26 and a low-pass tuning To keep the spring travel when switching on and off of the drive and to prevent overloading, the on-firing pin 19 isi stop ring 17 radially in circular arc
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ENJ | Ceased due to non-payment of renewal fee |