DD151282A1

DD151282A1 - RETENTION OF ROLLERS ON CHARGING LAMPS

Info

Publication number: DD151282A1
Application number: DD22159980A
Authority: DD
Inventors: Heinz-Guenther Wendenburg
Original assignee: Wendenburg Heinz Guenther
Priority date: 1980-06-05
Filing date: 1980-06-05
Publication date: 1981-10-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine selbsttaetige Zurrung von Auffahrkeiten an Laderampen, insbesondere von Auffahrkeilen an Laderampen von Schiffen. Sie zielt darauf, bei solchen Laderampen, deren Auffahrkeil in der Laenge unterteilt ist und deren der Laderampe zugekehrter Abschnitt durch das Huporgan beim Heben der Laderampe selbsttaetig gezurrt wird, auch fuer den aeuszeren Abschnitt des Auffahrkeiles eine selbsttaetige Zurrung sicherzustellen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zu finden, die in Abhaengigkeit der Bewegungsablaeufe der Laderampe und des inneren Auffahrkeilabschnittes eine selbsttaetige Zurrung des aeuszeren Auffahrkeilabschnittes bewirkt. Dies wird erreicht durch die Anordnung von Zugelementen zwischen der vorderen Kante der Laderampe und der hinteren Kante des aeuszeren Auffahrkeilabschnittes, wobei die Anlenkung an der Laderampe unterhalb des Drehpunktes der Anlenkung des inneren Auffahrkeilabschnittes an die Laderampe und die Anlenkung an den aeuszeren Auffahrkeilabschnitt oberhalb des Drehpunktes der Gelenkverbindung zwischen den beiden Auffahrkeilabschnitten vorgesehen ist. Die Laenge der Zugelemente entspricht dem Abstand ihrer Anlenkpunkte bei mit maximal zugelassener Neigung ausgefahrener Laderampe.The invention relates to a self-locking lashing of driveways on loading ramps, in particular of ramps on loading ramps of ships. It aims at such loading ramps whose Auffahrkeil is subdivided in the length and the loading ramp facing portion by the Huporgan when lifting the loading ramp is automatically lashed, to ensure a self-locking lashing even for the aeuszeren section of the Auffahrkeiles. The object of the invention is to find a device which causes a self-locking lashing of the aeuszeren Auffahrkeilabschnittes depending on the Bewegungsablaeufe the loading dock and the inner Auffahrkeilabschnittes. This is achieved by the arrangement of tension elements between the front edge of the loading dock and the rear edge of the aezerzeren Auffahrkeilabschnittes, wherein the articulation at the loading dock below the pivot point of the articulation of the inner Auffahrkeilabschnittes to the loading dock and the linkage to the aeuszeren Auffahrkeilabschnitt above the fulcrum of Articulated connection is provided between the two Auffahrkeilabschnitten. The length of the tension elements corresponds to the distance between their points of articulation with the loading ramp extended with the maximum permitted inclination.

Description

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Title of the invention

Zurrung von Auffahrkeilen an LaderampenLashing of ramps on loading ramps

Anwendungsgebiet der Erfindung Area of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Zurrung von Auffahrkeilen an Laderampen, insbesondere an Laderampen von Schiffen, die am Heck eines Schiffes um eine waagerechte Achse hochschwenkbar angeordnet sind und in hochgeklappter Stellung während der Fahrt 'des Schiffes gezurrt sind.The invention relates to a lashing of ramps on loading ramps, especially on loading ramps of ships, which are arranged at the stern of a ship about a horizontal axis swung up and are lashed in folded position while driving 'the ship.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Chara kteristik the known technical solutions rule

Bei Laderampen von Schiffen ist es üblich, am äußeren Ende, also an dem Ende der Laderampe, welches beim Be- oder Entladevorgang an Land aufliegt, den Höhenunterschied zwischen der Oberkante der Laderampenfahrbahn und der Auflage der Laderampe durch keilförmige Übergangsklappen, sogenannte Auffahrkeile zu überbrücken. Diese Auffahrkeile sind gelenkig mit der Laderampe ..verbunden und werden mit Hilfe von Hydraulikzylindern bei hochgeklappter Laderampe gezurrt. Solche Anordnungen sind beispielsweise dargestellt in der Zeitschrift "Schiff und Hafen", 22. Jahrgang, 2/1970, Seite 169, Fig. 2.In loading ramps of ships, it is customary at the outer end, ie at the end of the loading ramp, which rests during loading or unloading on land, to bridge the height difference between the upper edge of the loading ramp and the support ramp by wedge-shaped transitional flaps, so-called Auffahrkeile. These ramps are hinged to the loading ramp .. and are lashed by hydraulic cylinders with folded loading dock. Such arrangements are shown for example in the magazine "Ship and Harbor", Volume 22, 2/1970, page 169, Fig. 2.

Bs ist weiterhin bekannt, den mit der Laderampe gelenkig verbundenen Auffahrkeil mit PIiIfe von für das Anheben und Absenken der Laderampe vorgesehener Hubseile zu zurren. Dafür sind an der Laderampe und am Auffahrkeil in Nähe des Gelenkpunktes Seilscheibenböcke mit mehreren Scheiben ange ordnet durch die die Hubseile geschoren sind bevor sie anIt is also known to lock the ramp connected to the loading ramp with piles of hoisting ropes intended for lifting and lowering the loading ramp. For this purpose, at the loading dock and on the ramp in the vicinity of the hinge point Seilscheibenböcke with several discs is arranged by the hoisting ropes are sheared before they

jeweils einem der Seilscheibenböcke festgelegt sind. Beim Anheben der Laderampe werden zunächst die Seilscheibenböcke aufeinander zubewegt und damit der Auffahrkeil angehoben, bis er mit seiner oberen Kante an der Laderampe anliegt. Erst dann wird die Laderampe angehoben und bei ständig gezurrtem Auffahrkeil in ihre Staustellung gebracht.each one of the pulley blocks are fixed. When lifting the loading dock, the pulley blocks are first moved towards each other and thus the Auffahrkeil raised until it rests with its upper edge on the loading dock. Only then the loading ramp is raised and placed in its stowed position with constantly lashed ramp.

Solch eine Anordnung wurde beispielsweise ausgeführt beim Bau des Ro/Ito-Schif f es "Bore VII" durch die Werft Hauma Repola Oy., Pinnland und wurde beschrieben in einem Prospekt der Bore Steamship Company Ltd, Türku, Finland, gedruckt 1971«,Such an arrangement was carried out, for example, in the construction of the Ro / Ito ship "Bore VII" by the shipyard Hauma Repola Oy., Pinnland, and was described in a prospectus of the Bore Steamship Company Ltd., Turku, Finland, printed 1971 ",

Soll oder muß der Auffahrkeil in der Länge noch einmal unterteilt werden, um die Windangriffsfläche der Laderampe in der Staustellung so gering wie möglich zu halten, oder aber eine günstigere Schwerpunktlage für das Schiff zu erreichen, bedarf es für die Zurrung des äußeren, d. h. des dem Schiff abgekehrten Ende des Auffahrkeiles einer zusätzlichen Zurreinrichtung.Should or must the Auffahrkeil be subdivided in length again to keep the windage of the loading ramp in the stowage position as low as possible, or to achieve a more favorable center of gravity for the ship, it is necessary for the lashing of the outer, d. H. the end facing away from the ship of the Auffahrkeiles an additional Zurreinrichtung.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Die Erfindung zielt darauf, auch bei solchen Laderampen, deren Auffahrkeil mit Hilfe der Hubseile gezurrt wird und deren Auffahrkeil unterteilt ist, eine selbsttätige Zurrung des äußeren Auffahrkeilabschnittes zu sichern.The invention aims to secure an automatic lashing of the outer Auffahrkeilabschnittes even in such loading ramps whose Auffahrkeil is lashed by means of the hoisting ropes and the Auffahrkeil is divided.

Darlegung des, Wesens der Erfindung Explanation of the essence of the invention

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, für Laderampen, deren Auffahrkeil in einen inneren, der Laderampe zugekehrten und einen äußeren, der Laderampe abgekehrten Abschnitt unterteilt ist und deren innerer Auffahrkeilabschnitt mittels der für das Anheben der Laderampe vorgesehenen Hubseile beim Hubvorgang selbsttätig gezurrt wird, eine Einrichtung zu finden, die beim Anheben der Laderampe eine selbsttätige Zurrung auch des äußeren Auffahrkeilabschnittes bewirkt»The object of the invention is for loading ramps whose Auffahrkeil is divided into an inner, the loading dock facing and an outer, the loading dock facing away section and whose inner Auffahrkeilabschnitt is automatically lashed by means provided for lifting the loading ramp hoisting cables during the lifting process, a device to find an automatic lashing of the outer ramp section when lifting the loading ramp »

Die Erfindung löst diese Aufgabe bei Laderampen, deren Auffahrkeilabschnitte untereinander bzw. mit der Laderampe mittels scharnierartiger Gelenke verbunden sind, indemThe invention solves this problem in loading ramps whose Auffahrkeilabschnitte are interconnected or with the loading dock by means of hinged joints by

'zwischen Laderampe und äußerem Auffahrkeilabschnitt Zugelemente angeordnet sind, die an der Laderampe unterhalb der Gelenke und am äußeren Auffahrkeilabschnitt oberhalb der Gelenice, angelenkt sind und deren'Länge dem Abstand ihrer Anlenkpunkte bei einer mit ihrer für den Ladebetrieb max. zugelassenen Neigung ausgefahrenen Laderampe entspricht. Beim Anheben der Laderampe mittels der Hub— seile wird zunächst der innere Auffahrkeilabschnitt angehoben und dabei der Abstand zwischen Laderampe und inneren Auffahrkeilabschnitt unterhalb der Gelenke vergrößert. Damit besteht auch, das Beireben einer Vergrößerung des Abstandes zwischen den Anlenkpunkten der Zugelemente, was 'aber durch die Zugelemente verhindert wird. Es wird vielmehr der äußere Auffahrkeilabschnitt angehoben, bis er am inneren Auffahrkeilabschnitt anliegt und festgezurrt ist. Damit wird über die mit Hilfe der Hubseile bewirkte Zurrung des inneren Auffahrkeilabschnittes gegenüber der Laderampe hinaus eine gleichermaßen selbsttätige Zurrung des äußeren Auffahrkeilabschnittes gegenüber dem inneren Auffahrkeilabschnitt während des Einholens der Laderampe bewirkt.'Traction elements are arranged between the loading dock and the outer Auffahrkeilabschnitt, which are hinged at the loading dock below the joints and the outer Auffahrkeilabschnitt above the Gelenice, and whose'length the distance of their articulation points at a max with their for the loading operation. approved incline extended loading ramp corresponds. When lifting the loading ramp by means of the lifting ropes, first the inner ramp section is raised, thereby increasing the distance between the loading ramp and the inner ramp section below the joints. Thus, there is the Beireben an increase in the distance between the articulation points of the tension elements, which 'but is prevented by the tension elements. Rather, the outer Auffahrkeilabschnitt is raised until it rests against the inner Auffahrkeilabschnitt and is lashed. Thus, an equal automatic lashing of the outer Auffahrkeilabschnittes compared to the inner Auffahrkeilabschnitt is effected during the retrieval of the loading ramp on the effected by means of the hoisting ropes of the inner Auffahrkeilabschnittes with respect to the loading dock addition.

Ausführung sbe i spiel Execution ia game

An Hand eines in der Zeichnung dargestellten^Ausführungsbeispieles soll die Erfindung erläutert werden.With reference to an exemplary embodiment shown in the drawing, the invention will be explained.

Es zeigt die Pig, T eine Laderampe mit angelenktem unterteilten Auffahrkeil in mit max.· Neigung ausgefahrener Stellung. . Fig« 2 die Laderampe mit angelenktem unterteilten Auffahrkeil in angehobener, d. h„ in Stau- bzw, Zurrstellung.It shows the Pig, T a loading ramp with hinged subdivided drive-on wedge in the position extended to max. Inclination. , Fig. 2 the loading ramp with hinged divided Auffahrkeil in raised, d. h "in traffic jam or lashing position.

An die Laderampe 1 ist ein in einen inneren Auffahrkeilabschnitt 2 und einen äußeren Auffahrkeilabschnitt 3 unterteilter und mittels scharnier artiger Gelenke 4-,A-¹ miteinander •verbundener Auffahrkeil mittels scharnierartiger Gelenke 5,5' angelenkt, über von Seilscheibenböcken 6,5' und 7,7' getragene Seilscheiben 8 sind Hubseile 9,9' zu nicht dargestellten Hubseilwinden geführt. Zugelemente 10 verbinden die Laderampe 1 mit dem äußeren Auffahrkeilabschnitt 3·To the loading dock 1 is divided into an inner Auffahrkeilabschnitt 2 and an outer Auffahrkeilabschnitt 3 and hinge-like joints 4-, A- ¹ together • connected ramp by means of hinge-like joints 5,5 'articulated by Seilscheibenböcken 6,5' and 7 '7' worn sheaves 8 are 9.9 ropes are guided to not shown hoist winches. Tension elements 10 connect the loading dock 1 with the outer ramp section 3 ·

Claims

Claim for a

Lashing ramps on loading ramps, in particular on loading ramps of ships, which are provided with hinged and articulated lengthwise Auffahrkeilen and where during hoisting using hoisting ropes of the inner, d. h "the ramp section facing the loading ramp is automatically lashed by the hoist rope, characterized in that between the leading edge of the loading ramp (1) below the pivot points of the linkage (5, 5 ^f ) cLes inner Auffahrkeilabschnittes (2) to the loading ramp (1) and the rear edge of the outer Auffahrkeilabschnittes (3) above the pivot points of the joints (4.4 · ·) tension elements (10) are arranged, the length of the distance of their attachment points at rait max. approved inclination of extended loading ramp.

For this purpose 1 Selts ZeScbnungan