DD144296A5 - SWITCHING DEVICE FOR A MULTIPLE REPLACEMENT OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Description
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Schalteinrichtung für ein mehrgängiges Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeugs Switching device for a multi-speed change gearbox of a motor vehicle
Anwendungsgebiet der Erfindung Field of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für ein mehrgängiges Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere " eines Zweiradkraftfahrζeugs, mit einer auf einer Schaltwelle des Wechselgetriebes sitzenden Steuerscheibe und einem Über ein Schalthebelsystem quer zur Achsrichtung der Schaltwelle bewegbaren Schaltglied, dessen Schaltzahn bzw. Schaltzähne mit auf einem gemeinsamen Teilungskreis angeordneten M.itnehmerzapfen der Steuerscheibe zusammenwirken und die Steuerscheibe beim Gangwechsel schrittweise drehen und mit einer die Bewegung des Schaltglieds und der Steuerscheibe mittels wenigstens eines Anschlags begrenzenden Überschaltsperre ·The invention relates to a switching device for a multi-speed change gearbox of a motor vehicle, in particular "a Zweiradkraftfahrζeugs, with a mounted on a switching shaft of the transmission control disc and a shift lever system transversely to the axial direction of the shift shaft movable switching member whose switching tooth or teeth arranged on a common pitch circle Actuate pin of the control disk and gradually rotate the control disk during gear change and with a movement of the switching element and the control disk by means of at least one stop limiting overlock ·
Charakt e r :i. st;1Ic_ de r ι J)e kannt e η t e chn i s ehe η Lo sCharacter he: i. st; 1Ic_ de r ι J) e η te chn is before η Lo s
Derartige Schalteinrichtungen für Wechselgetriebe sind insbesondere für Motorräder bekannt, bei welchen die Gänge durch einen Fußhebel geschaltet werden. Die Überschaltsperre stellt das schrittweise Wechseln der Gänge sicher und verhindert, daß beim Gangwechsel einzelne Gänge übersprungen werden. Bei der bekannten Schalteinrichtung ist zumindest ein Teil der die Bewegung des Schaltglieds begrenzenden Anschläge am Getriebegehäuse angebracht. Die Justierung der am Getriebegehäuse angebrachten Anschläge relativ zu dem Schaltglied ist nicht unproblematisch. Darüber hinaus wird die ohnehin relativ auf v/endige Konstruktion des Getriebegehäuses weiter kompliziert.Such switching devices for change gearboxes are known in particular for motorcycles, in which the gears are switched by a pedal. The override lock ensures the gradual change of gears and prevents the skipping of individual gears during gear changes. In the known switching device at least a part of the movement of the switching member limiting stops is mounted on the transmission housing. The adjustment of the mounted on the gear housing stops relative to the switching element is not without problems. In addition, the already relatively complicated on v / endige construction of the transmission case further.
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Ziel- der ErfindungAim of the invention
Ziel der Erfindung ist, den konstruktiven Aufwand und die Probleme der Justierung zu verringern·The aim of the invention is to reduce the design effort and the problems of adjustment ·
Darlegung des Wesens der Erfindung Loan of the essence of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schalteinrichtung für ein mehrgängiges Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeugs anzugebens dessen Überschaltsperre keine Anschläge an feststehenden Teilen des Wechselgetriebes benötigt.The object of the invention is to provide a switching device for a multi-speed change gearbox of a motor vehicle s whose override lock requires no stops on fixed parts of the gearbox.
Ausgehend von der eingangs näher erläuterten Schalteinrichtung, wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mitnehmerzapfen in Achsrichtung der Schaltwelle von der Steuerscheibe abstehen und die Schaltzähne des Schaltglieds von radial außen zwischen die Mitnehmerzapfen greifen und daß der Anschlag der Überschaltsperre an einem über die Mitnehmerzapfen hinweggreifenden, starren Arm des Schaltglieds im Inneren des Teilungskreises der Mitnehmerzapfen angeordnet ist und in der Endstellung der Schaltbewegung des Schaltglieds auf der dem eingreifenden Schaltzahn abgekehrten Seite eines der Mitnehmerzapfen in der dem eingreifenden Schaltsahn in Bewegungsrichtung benachbarten Teilungskreishälfte anschlägt·Based on the above-explained in more detail switching device, this object is achieved in that the driving pins protrude in the axial direction of the switching shaft of the control disk and the switching teeth of the switching element from radially outside between the driving pins and that the stop of the override lock on a cross-over the driver pin , rigid arm of the switching element is arranged in the interior of the pitch circle of the driving pin and abuts in the end position of the switching movement of the switching member on the side facing away from the engaging switching tooth side of the driving pin in the intermeshing half adjacent the engaging switching tooth in the direction of movement.
Bei einer derartigen Schalteinrichtung kann das Getriebegehäuse unverändert bleiben. Es müssen keine zusätzlichen Bolzen eingepreßt oder Rippen angegossen werden. Die Punktionssicherheit der überschaltsperre ist nicht von der Einhaltung von Pertigungstoleranzen zwischen dem beweglichen Schaltglied und ·. . ; Pestanschlägen des Getriebegehauses abhängig. Wesentlich für die angegebene Überscb.altsperre ist, daß die auf den Anschlag ausgeübte Kraft dasIn such a switching device, the transmission housing can remain unchanged. No additional bolts need to be pressed in or ribs should be cast. The puncture safety of the override lock is not dependent on the observance of manufacturing tolerances between the movable contact element and. , ; Pestanschläge the gear housing dependent. It is essential for the specified Überscb.altsperre that the force exerted on the stop the force
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Schaltglied gegen die Mitnehmerzapfen zieht, wodurch die Steuerscheibe in der Endstellung des Schaltglieds zwischen dem Anschlag und dem eingreifenden Schaltzahn eingespannt · wird*Pulling the switching element against the driving pin, whereby the control disk is clamped in the end position of the switching element between the stop and the engaging switching tooth · is *
Diese Wirkungsweise ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das Schaltglied beweglich federnd gegen die Mitnehmerzapfen vorgespannt ist und zwei starre Schaltzähne im Abstand voneinander trägt, deren Mitnahmeflächen für die Mitnehmerzapfen einander zugewandt sind und auf der dem jeweils anderen Schaltzahn abgewandten Seite eine Auslenkungsschräge aufweisen· In dieser Weise konstruierte Schaltglieder schalten die Steuerscheibe zwar sicher schrittweise in beiden Drehrichtungen fort, hätten aber ohne die vorstehend erläuterte Überschaltsperre den Nachteil, daß der in Bewegungsrichtung des Schaltglieds dem Schaltzahn nachfolgende Mitnehmerzapfen bei zu großer Drehung des Steuerrads an der Auslenkschräge des Schaltzahns anstößt und den Schaltzahn außer Eingriff bringt« Da die Steuerscheibe, wie vorstehend erläutert wurde, zwischen dem Anschlag und dem Schaltzahn eingespannt ist, ist dies nicht möglich« Der Anschlag hat etwa gleichen Abstand zu beiden Schaltzähnen.This mode of operation is particularly advantageous when the switching element is resiliently biased against the driving pins and carries two rigid gear teeth at a distance from each other, the driving surfaces are facing each other for the driving pins and on the side facing away from the other switching tooth have a deflection bevel · In this Way constructed switching elements switch the control disc while certainly progressively in both directions, but would have without the above-described override the disadvantage that the follower in the direction of movement of the switching element the switching tooth driving pin abuts too large rotation of the steering wheel on the Auslenkschräge the shift tooth and the switching tooth Intervention "Since the control disc, as explained above, is clamped between the stop and the switching tooth, this is not possible." The stop is approximately equidistant from both switching teeth.
Der Anschlag ist bevorzugt im Inneren der den Schaltzähnen abgekehrten Teilungskreishälfte angeordnet und schlägt in der Endstellung der Schaltbewegung an einem Mitnehmerzapfen an, der auf einem etwa parallel zur Richtung der Schaltbewegung verlaufenden Durchmesser des Teilungskreises sitzt. In dieser Ausgestaltung sind die für den Arm und den Anschlag einzuhaltenden Fertigungstoleranzen besonders unkritisch.The stop is preferably arranged in the interior of the switching teeth facing away from divisional half and strikes in the end position of the switching movement of a driver pin, which sits on a running approximately parallel to the direction of the switching movement diameter of the pitch circle. In this embodiment, to be observed for the arm and the stop manufacturing tolerances are particularly uncritical.
Das Schaltglied hat zweckmäßigerweise eine langgestreckteThe switching element has expediently an elongated
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Form, wobei der Arm vorzugsweise .gegen die Längsrichtung des Schaltglieds geneigt ist. In dieser. Ausgestaltung kann der Arm die in der Bewegungsrichtung des Schaltglieds vom Mitnehmerzapfen auf den Anschlag ausgeübten Schubkräfte besser aufnehmen« Bei einer Steuerscheibe mit sechs in gleichen Winkelabständen gegeneinander versetzten Mitnehmerzapfen ist der Arm vorzugsweise etwa um 60° gegen die Längsrichtung des Schaltglieds geneigt* .Shape, wherein the arm is preferably. Against the longitudinal direction of the switching member is inclined. In this. Embodiment, the arm better absorb the thrust forces exerted in the direction of movement of the switching member from the driving pin to the stop «In a control disc with six driving pins offset at equal angular intervals with respect to each other, the arm is preferably inclined by about 60 ° against the longitudinal direction of the switching element *.
Bei dem in die Ebene der Schaltzähne und Mitnehmerzapfen hineinragenden Anschlag handelt es sich bevorzugt um ei'n Formstück. Die achsnormale Querschnittkontur des Formst.Ucks kann rechteckig oder trapezförmig sein. Geeignet sind auch zylinderförrnige Formstücke oder als zum Zentrum der Steuerscheibe hin konvexe Kreisbogen-Formstücke.The stop projecting into the plane of the shifting teeth and driving pins is preferably a shaped piece. The achsnormale cross-sectional contour of Formst.Ucks may be rectangular or trapezoidal. Also suitable are cylindrical shaped pieces or convex circular arc shaped pieces towards the center of the control disk.
Im folgenden sollen Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert werden* Es zeigen?In the following, embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to drawings * show it?
Fig* 1s eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer ersten Ausfuhrungsform einer Schalteinrichtung mit Überschaltsperre; *Fig. 1s is a partially sectioned side view of a first embodiment of a switching device with overrun lock; *
Fig. 2: eine Schnittansicht der Schalteinrichtung aus Fig. 1 entlang der Linie II-II.jFig. 2 is a sectional view of the switching device of Fig. 1 along the line II-II.j
Fig. 3ϊ die Schalteinrichtung nach Fig. 1 in einer anderen Schaltstellung mit einem abgeänderten Anschlag ihres Schaltglieds undFig. 3ϊ, the switching device of FIG. 1 in a different switching position with a modified stop their switching element and
Fig. 4-i die Schalteinrichtung nach Fig· 1 in einer weite-4 shows the switching device according to FIG. 1 in a further
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ren Schaltstellung mit einer wiederum abgeänderten Ausgestaltung des Anschlags ihres Schaltglieds.Ren switching position with a turn modified configuration of the stop of their switching element.
Die Pig. 1 und 2 zeigen eine Schalteinrichtung mit Überschaltsperre für ein mehrgängiges Schaltgetriebe eines Motorrads. Die Schalteinrichtung umfaßt innerhalb eines Motor- oder Getriebegehäuses 1 einen über einen nicht dargestellten Schalthebel betätigbaren Schaltarm 3 und daran angelenkt ein Schaltglied 5· Der Schalthebel, bei dem es sich um e'inen Fußschalthebel handeln kann, sitzt auf einem durch dasi Gehäuse 1 nach außen hinaaustretenden Lagerzapfen 7 des Schaltarms 3· Eine auf einem Zapfen 9 des Gehäuses 1 sitzende Gabelfeder 11 hält den Schaltarm 3 und damit das Schaltglied 5 in der in Fig. 1 dargestellten Ruhestellung. Mit Hilfe des Schaltglieds 5 kann eine Steuerscheibe 13 schrittweise gedreht werden, deren Drehstellungen die Gänge des Wechselgetriebes bestimmen. Die Steuerscheibe 13 sitzt auf einer Schaltwelle 15 des Getriebes und tragt sechs gleichmäßig auf einem Teilungskreis 17 verteilt angeordnete, in Achsrichtung der Schaltwelle 15 abstehende Mitnehmerzapfen 19, die mit zwei an dem Schaltglied 5 angeformten Schaltaähnen 21 und 23 zusammenwirken. Die mit den Mitnehmersapfen 19 zusammenwirkenden Angriffsflächen 25, 27 der Schaltzähne 21, 23 sind gegeneinander gerichtet und hab'en einen Abstand, der etwas größer als der Abstand zweier benachbarter Mitnehmerzapfen 19 ist* Die dem jeweils anderen-Schaltzahn abgewandten Flächen sind als Anstiegsflächen 29 bzw. 31 ausgebildet. Eine am freien Ende 33 des Schaltglieds 5 angreifende, am Gehäuse 1 verankerte Zugfeder 35 zieht das Schaltglied 5 von radial außen gegen die Mitnehmerzapfen 19* Um die Steuerscheibe 13 in definierten Stellungen einrasten zu lassen, ist die Außenkontur der Steuerscheibe 13 sternförmig gestaltet, wobei zur Arretierung am Gehäuse 1 ein federbelasteter Schwenkarm 37 angelenkt ist.The pig. 1 and 2 show a switching device with override lock for a multi-speed manual transmission of a motorcycle. The switching device comprises within a motor or gear housing 1 an actuatable via a shift lever, not shown, switching arm 3 and hinged thereto a switching element 5 · The shift lever, which may be a Fußschalthebel, sitting on a thru the housing 1 to the outside A seated on a pin 9 of the housing 1 fork spring 11 holds the switching arm 3 and thus the switching element 5 in the rest position shown in Fig. 1. With the help of the switching element 5, a control disk 13 can be rotated stepwise, determine the rotational positions of the gears of the gearbox. The control disk 13 is seated on a control shaft 15 of the transmission and carries six evenly distributed on a pitch circle 17 arranged, projecting in the axial direction of the shift shaft 15 driving pin 19, which cooperate with two integrally formed on the switching member 5 Schaltaähnen 21 and 23. The cooperating with the Mitnehmersapfen 19 engagement surfaces 25, 27 of the switching teeth 21, 23 are directed against each other and hab'en a distance which is slightly larger than the distance between two adjacent driving pins 19 * The other-switching tooth faces facing away as rising surfaces 29 and 31 trained. An attacking at the free end 33 of the switching element 5, anchored to the housing 1 tension spring 35 pulls the switching member 5 from radially outward against the driver pin 19 * To lock the control disk 13 in defined positions, the outer contour of the control disk 13 is designed star-shaped, wherein the Locking on the housing 1, a spring-loaded pivot arm 37 is articulated.
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Der Schwenkarm 37 trägt an seinem freien Ende eine Rastrolle 39, die in Ausrundungen 41 der Steuerscheibe 13 eingreift.The pivot arm 37 carries at its free end a detent roller 39 which engages in recesses 41 of the control disk 13.
Als Überschaltsperre ist an dem Schaltglied 5 starr ein Arm 43 angebracht, der über die freien Enden der Mitnehmerzapfen 19 hinweg in das Innere des Teilungskreises 17 greift. In der den Schaltzähnen 21, 23 abgekehrten Teilungskreijshälfte trägt der Arm 43 einen als Formstück ausgebildeten Anschlag 45 etwa in der Mittelsymmetrieebene zwischen den beiden Schaltzähnen 21 und 23» Der-Arm ist- um etwa 60° gegen die Längsrichtung des Schaltglieds 5 bzw. um etwa 30° gegen die Mittelsymmetrieebene geneigt*As an override lock an arm 43 is rigidly attached to the switching member 5, which engages over the free ends of the driving pin 19 away in the interior of the pitch circle 17. In the switching teeth 21, 23 facing away Teilungskreijshälfte the arm 43 carries a trained as a shaped stopper 45 approximately in the central plane of symmetry between the two switching teeth 21 and 23 »The arm is about 60 ° against the longitudinal direction of the switching member 5 and about Inclined at 30 ° to the mid-plane of symmetry *
Die Fig» 3 und 4 zeigen die Endstellungen der schrittweisen Schaltbewegung« In Fig* 3 ist das Schaltglied 5 aus der Ruhestellung der Fig.. 1 nach links verschoben· Der Schaltzahn 23 hat die Steuerscheibe 13 um eine Teilung gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Zusammen mit dem Schaltglied 5 hat sich der Anschlag 45 an dem Arm 43 nach radial außen bewegt und hintergreift den Mitnehmerzapfen 19a auf der in Drehrichtung der Steuerscheibe 13 vorn gelegenen Seitee Der Schaltzahn 23 und der Anschlag 45 spannen somit die Mitnehmerzapfen 19 und 19a zwischen sich ein- Selbst wenn der in Drehrichtung der Steuerscheibe 13 dem Mitnehmerzapfen 19 nachfolgende Mitnehmerzapfen 19b an die Anstiegsschräge 31 des Schaltzahns 23 stoßen würde, wird der Schaltzahn 23 nicht ausgeklinkt» Wird der Schalthebel freigegeben, so zieht die Gabelfeder 11 das Schaltglied 5 in die Ruhestellung der Figur 1 zurück, wobei es aufgrund der Anstiegsschräge 31 über den Mitnehmerzapfen 19b hinweggehobon wird« Bei der Rückbewegung tritt der Anschlag 45 unter dem Mitnehmerzapfen 19a hervor, so daß die Hubbewegung nicht behindert wird.3 and 4 show the end positions of the stepwise switching movement. In FIG. 3, the switching element 5 has been shifted to the left from the rest position of FIG. 1. The switching tooth 23 has rotated the control disk 13 by one pitch in the counterclockwise direction. Together with the switching element 5, the stopper 45 has moved radially outward on the arm 43 and engages behind the driving pin 19a on the side in the direction of rotation of the control disk 13. The switching tooth 23 and the stop 45 thus clamp the driving pins 19 and 19a between them - Even if the drive lugs 19 subsequent driving pin 19b would abut the rising slope 31 of the tooth 23 in the rotation direction of the control disc 13, the ratchet tooth does not unlatch 23 "when the shift lever is released, 11 pulls the fork spring, the shift member 5 in the rest position of Figure 1 back, wherein it is due to the rising slope 31 on the driving pin 19 b weggehobon «During the return movement of the stopper 45 protrudes under the driving pin 19 a, so that the lifting movement is not hindered.
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Pig· 4 zeigt die Schalteinrichtung in der anderen Endstellung des Schaltglieds 5» wobei die Steuerscheibe 13 im Uhrzeigersinn gedreht wurde. Auch hier hintergreift der Anschlag 45 einen Mitnehmerzapfen 19c auf der dem Schaltzahn 21 abgekehrten Seite. Die mit dem Anschlag 45 zusammenwirkenden Mitnehmerzapfen 19a und 19c liegen sich auf einem Durchmesser etwa parallel zum Schaltglied 5 gegenüber.Pig · 4 shows the switching device in the other end position of the switching member 5 »with the control disk 13 was rotated clockwise. Again, the stopper 45 engages behind a driving pin 19c on the side facing away from the switching tooth 21. The cooperating with the stop 45 driving pin 19a and 19c are located on a diameter approximately parallel to the switching element 5.
Der Anschlag 45 kann unterschiedliche Querschnittsform haben. In Fig. 1 ist ein Anschlag dargestellt, dessen Querschnittsform normal zur Achse der Schaltwelle 15 rechteckfb'rmig ist. Fig. 3 zeigt einen Anschlag 45 mit kreiszylindrischer Gestalt, und in Fig* 4 hat der Anschlag 45 die Form eines zum Zentrum der Steuerscheibe 13 hin konvexen Kreisbogenstucks»The stopper 45 may have different cross-sectional shape. In Fig. 1, a stop is shown, whose cross-sectional shape is normal rechteckfb'rmig normal to the axis of the switching shaft 15. Fig. 3 shows a stopper 45 with a circular cylindrical shape, and in Fig * 4, the stop 45 has the shape of a convex to the center of the control disk 13 circular arc stucco »
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