DD139434A1

DD139434A1 - MANUFACTURE OF ROAD CEILINGS IN CONNECTION WITH ROADWAY RAILS

Info

Publication number: DD139434A1
Application number: DD20897578A
Authority: DD
Inventors: Dieter Marienberg; Peter Striepling; Hubert Noke; Rainer Warschat; Falk-Ullrich Hoesel; Wolfgang Gerth
Original assignee: Dieter Marienberg; Peter Striepling; Hubert Noke; Rainer Warschat; Hoesel Falk Ullrich; Wolfgang Gerth
Priority date: 1978-11-09
Filing date: 1978-11-09
Publication date: 1980-01-02

Abstract

Die Erfindung hat das Ziel, unter Verwendung von Spannbetonplatten Gleise mit großer Lebensdauer herzustellen, um gutes Liegeverhalten der Schienen zu erreichen, den Instandsetzungsaufwand, und die Lärmbelästigung zu reduzieren. Nach der' erfindungsgemäßen Aufgabe sind, dis Vorteile der Großplattenbauweise und des K-Oberbaus in einem Verfahren so zu vereinen, daß eine günstigere Spannungsverteilung in der Oberbaukonstruktion und in der Gleisbettung erreicht wird. Das wird dadurch erreicht, daß als Unterschwellungselement Spannbetonplatten eingesetzt werden, die kreuzweise vorgespannt und mit bekannten Schienenbefestigungen ausgerüstet werden, wobei nach der Schienenverlegung die Spannbetonplatten mit Fertigteilen, vorzugsweise Blechen, die vom Ende der Schienenbefestigung bis zur Schienenoberkante reichen, .ausgerüstet und der entstandene Hohlraum mit schalIdämmendem •Material verfüllt wird. Anschließend wird die Fahrbahn durch Aufträgen von vorzugsweise bituminösem Mischgut .hergestellt. - Figur -The invention has the goal of using prestressed concrete slabs To make tracks with great durability, to good lying behavior reach the rails, the repair effort, and the To reduce noise pollution. According to the 'inventive task, dis benefits of the large-plate construction and the K-track in one To unite method so that a more favorable stress distribution in the superstructure construction and in the track bed is achieved. The is achieved in that as a sub-swelling element Prestressed concrete slabs are used, which are cross prestressed and be equipped with known rail fasteners, according to the Rail laying the prestressed concrete slabs with prefabricated parts, preferably Sheets extending from the end of the rail fastening to the top of the rail rich, equipped and the resulting cavity with schalIdämmendem • Material is filled. Subsequently, the roadway by orders preferably bituminous mixture. - Figure -

Description

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Straßenbahn- und Industriebahngleisen unter Verwendung von Spannbetonplatten auf Verkehrsflächen,The invention relates to a method for producing tram and industrial rail tracks using prestressed concrete slabs on traffic areas,

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Bekannt ist zur Herstellung von Straßendecken in Verbindung mit Straßenbahnschienen die Verwendung von Großverbundplatten, Nach der DD-PS 41702 bestehen diese aus mit Stahl- oder Spannbetonplatten verbundenen Schienen und sind dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen mit einer oder mehreren Mittelplatten, deren Höhe gleich der Schienenhöhe ist, zwischen den Schienen, unter Einschaltung einer Angleiehsschicht zwischen den Schienen und den Platten aus elastischen Streifen, vorzugsweise Gummistreifen, und/oder monolithischem Beton, durch gegebenenfalls in Hülsen senkrecht zum Schienenstrang verlegte korrosionsgeschützte Spanngliedsr zusammengespannt sind sowie durch Anordnung von Randplatten an den Außenseiten der Schienen, die gleichfalls mittels der Spannglieder mit den Schienen verbunden sind. Die Spannbetonplatten sind nur in Richtung Gleisachse vorgespannt. Hierdurch und durch die Lücken zwischen den Platten wird eine ungleichmäßige Spannungsverteilung unter der Großverbundplatte hervorgerufen, die an den Plattenenden durch auftretende Spannungsspitzen und'.,an den Schweißstellen durch die. Unregelmäßigkeiten an der Lauffläche der Schiene verstärkt wex'den. Die Polgen sind Zerstörung der Bettungs- und Tragschichten .und dadurch Verschlechterung der Gleislage, Beeinträchtigung des Fahrbetriebs, Schäden an den Großverbundplatten and vorstärkte Gleisunterhaltung .und Gleisinstandsetzung, Die spezielle Art der Verbundkonstrulction der Großverbundplatte bo~Characteristic of the known technical solutions The use of large composite plates is known for the production of road surfaces in connection with tram rails. According to DD-PS 41702 these consist of rails connected to steel or prestressed concrete slabs and are characterized in that the rails are provided with one or more middle plates, whose height is equal to the rail height, between the rails, using an Angleiehsschicht between the rails and the plates of elastic strips, preferably rubber strips, and / or monolithic concrete, are clamped together by optionally placed in sleeves perpendicular to the rail track corrosion-protected Spanngliedsr and by arrangement of Edge plates on the outer sides of the rails, which are also connected by means of the tendons to the rails. The prestressed concrete slabs are prestressed only in the direction of the track axis. As a result, and by the gaps between the plates, an uneven distribution of stress under the large composite plate is caused to occur at the plate ends by occurring voltage peaks and ', at the welds through the. Irregularities on the tread of the rail wex'den reinforced. The Polgen are destruction of the bedding and Tragschichten. And thereby deterioration of the track position, impaired driving, damage to the large composite panels and reinforced track maintenance. And track maintenance, The special type of Verbundkonstrulction the large composite Bo ~

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dingt, insbesondere im Zusamsenhang mit dem Einsatz moderner Straßenbahnen eine größere Lärmbelästigung als bisher. Die Verbundkonstruktion der Spannbetonplatte läßt keinen gesonderten Ausbau der Schienen bei Gleisreparaturen zu. Sind diese durch neue zu ersetzen, da sie besonders infolge der hohen Beanspruchung im Bereich der Schweißstellen oft schneller verschleißen, muß die gesamte Spannbetonplatte ausgebaut v/erden« Das führt zu einem hohen Instandhaltungsaufwand,causes, especially in connection with the use of modern trams, a greater noise pollution than before. The composite construction of the prestressed concrete slab does not permit separate removal of the rails during track repairs. If these are to be replaced by new ones, since they often wear out more quickly, particularly as a result of the high stress in the region of the welds, the entire prestressed concrete slab must be removed. This leads to a high maintenance effort.

Das in der DD-PS 116 481 beschriebene Gleissystem mit Gummibandabbindung ist dadurch gekennzeichnet', daß auf .dem in dem Schienenkanal der als ütraßenflache ausgebildeten Fakrbahnplatte eingelegten Gummiband eine Blockschiene angebracht ist, und genannte Blockschiene in dieser Stellung mit Hilfe eines zwischen der Innenwand des Scliiesdenkanals und der Seite der Blockschiene eingesetzten Gummiverspannbandes befestigt ist* Die komplizierte Konstruktion der Halterung der Schienen bedingt nach relativ kurzer Zeit den Einbau neuer Gummiprofile zur sicheren Spurhaltung und hat ungleichmäßige Setzungen benachbarter Pahrbahnplatten zur i'Olge, die die Betriebssicherheit beeinträchtigen und schon bei relativ geringen Setzungsunterschieden Lagekorrekturen erforderlich machen« Es v/erden sehr hohe Anforderungen an die Qualität der Gleisbettung gestellt, der gesamte Fertigungsaufwand ist sehr hoch« Die Spannbetonplatten sind nur in einer Richtung vorspannbar« .The rubber-bonded belt track system described in DD-PS 116 481 is characterized in that a block rail is mounted on the rubber band inserted in the rail channel of the belt surface plate, and said block rail in this position by means of a between the inner wall of the sealing channel * The complicated construction of the mounting of the rails requires after a relatively short time the installation of new rubber profiles for safe tracking and has uneven subsidence of adjacent Pahrbahnplatten to i'Olge that affect the reliability and even at relatively low settlement differences Correction of position necessitates "Very high demands are placed on the quality of the track bedding, the overall production effort is very high." The prestressed concrete slabs can only be prestressed in one direction ".

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung ist die Herstellung von Straßendecken in Verbindung mit Straßenbahnschienen unter Verwendung von Spannbetonplatten» die eine große Lebensdauer besitzen und zu einem guten Liegeverhalten der Schienen führen» "weitere Zielsetzungen bestehen in der Reduzierung des Instandhaltungsaufwandes und Verringerung der Lärmbelästigung,,The object of the invention is the production of road surfaces in connection with tram rails using prestressed concrete slabs "which have a long service life and lead to a good lying behavior of the rails" "further objectives are to reduce the maintenance effort and reduce noise pollution ,,

Darlegung des V/es ens der ErfindungPresentation of the invention

Der Erfindimg liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorteile der Großplattenbauweise und des K-Oberbaus in einem Verfahren so zu ver-The invention is based on the object of thus outlining the advantages of the large-plate construction method and of the K-track construction in one method.

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einen, daß eine günstigere Spannungsverteilung in der Oberbaukons truktion und in der Gleisbettung erreicht wird. Es soll erreicht werden, Schienen ohne Demontage der gesamten Gleiskonstrulction auszuwechseln und Langschienen einzusetzen.one that a more favorable stress distribution in the superstructure construc- tion and in the track bedding is achieved. It is to be achieved to replace rails without disassembly of the entire track contraction and use long rails.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß als Unterschwellungselement Spannbetonplatten eingesetzt werden, die kreuzweise vorgespannt und mit bekannten Schienenbefestigungen ausgerüstet werden· Die Spannbetonplatten werden verlegt und die Schienen auf ihnen befestigt. Danach v/erden die Schienenbefestigungen vorzugsweise mit Blechen abgedeckt und die entstehenden Hohlräume mit schalldänimendein Material ausgefüllt» Anschließend wird die Fahrbahn durch Abdeckplatten oder durch Auftragen von Straßenbelag hergestellt. According to the invention the object is achieved in that prestressed concrete slabs are used as sub-swelling element, which are biased crosswise and equipped with known rail fasteners · The prestressed concrete slabs are laid and fixed the rails on them. Thereafter, the rail fasteners are preferably covered with metal sheets and the resulting cavities are filled with sound-deadening material. "The roadway is subsequently produced by cover plates or by applying road surface.

Im Gleisbogen werden, wie bekannt, im Grundriß trapezförmig gestaltete Spannbetonplatten eingesetzt und mit solchen bekannten Schienenbefestigungen versehen, die eine seitliche Peinkorrektur der Schienenlage gestatten.As is known, in the track curve, trapezoidally shaped prestressed concrete slabs are used in the plan and provided with such known rail fastenings which permit a lateral correction of the rail track position.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt den Querschnitt eines Straßenoberbäus. Die Bettung 1 wird mit bekannten Verfahren in bezug auf Verfestigung und Materialeinsatz vorbereitet. Kreuzweise vorgespannte, und mit Schienenbefestigungen 2 versehene, vorgefertigte Spannbetonplatten werden vorzugsv/eise lückenlos verlegt» Durch die kreuzweise Bewehrung der Betonplatte 3 wird eine günstigere Spannungsverteilung in Richtung Gleisachse erreicht. Auf die zwischen den Gleisen, und außerhalb der Gleise liegenden Flächen wird bis zur Höhe der Oberkante der Spannbetonplatte 3 rolliges Material 5 aufgetragen und verdichtet. Die Schienen 4 werden verlegt und auf der Spannbetonplatte 3 befestigt. Mit Fertigteilen, vorzugsweise mit Blechen 6,. werden die Schienenbefestigungen 2 und Schienen 4 abgedeckt und der dadurch entstandene Hohlraum mit schalldämmendein Material 7 verfüllt. Anschließend v/ird die Fahrbahn durch Auftragen von bituminösem Mischgut 8 bis in Höhe der ScMenenoberkanten 4 hergestellti Die Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung bestehen vor allem' darin, daß Gleise hergestellt v/erden, dieThe invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. The drawing shows the cross-section of a road top. The bedding 1 is prepared by known methods of solidification and material use. Pre-fabricated prestressed prestressed concrete slabs, pre-tensioned with rail fasteners 2 , are preferably installed without gaps »Crosswise reinforcement of the concrete slab 3 results in a more favorable stress distribution in the direction of the track axis. On the lying between the tracks, and outside of the tracks surfaces 3 up to the height of the upper edge of the prestressed concrete slab material 5 is applied and compacted. The rails 4 are laid and fixed on the prestressed concrete slab 3. With finished parts, preferably with sheets 6 ,. the rail fasteners 2 and 4 rails are covered and the resulting cavity filled with sound insulating material 7. Subsequently, the roadway is produced by applying bituminous mix 8 up to the level of the upper edges 4. The advantages of the solution according to the invention are, above all, that tracks are produced which

sieb, durch einen minimalen Unterhaltungsaufwand und eine hohe Lebensdauer auszeichnen, daß eine Schienenauswechslung ohne Ausbau der Spannbetonplatten möglich ist, daß Langschienen eingesetzt werden können und die Lärmbelästigung der Umwelt reduziert wird*sie, characterized by a minimal maintenance effort and a long service life, that a rail replacement without removal of the prestressed concrete slabs is possible that long rails can be used and the noise pollution of the environment is reduced *

Claims

invention claim

Production of road surfaces in connection with tram rails using prefabricated prestressed concrete slabs with rail fastenings characterized in that on a prepared bedding (1) the cross prestressed prestressed concrete slabs (3) are preferably laid without gaps, up to the height of the upper edge of the prestressed concrete slabs (3) rolliges material ( 5) is applied and compacted, rails (4) are laid and fixed, on the prestressed concrete slab (3) prefabricated parts, preferably sheets (.6), outside the rail fasteners (2) are attached, the resulting cavity between the plate (6) , the rail (4) and the prestressed concrete slab (3) is filled with sound-damping material (7) and finally a road surface is produced by applying preferably bituminous mixture (8) »

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