CZ9902815A3 - Weaving loom with magnetic shuttle - Google Patents
Weaving loom with magnetic shuttle Download PDFInfo
- Publication number
- CZ9902815A3 CZ9902815A3 CZ19992815A CZ281599A CZ9902815A3 CZ 9902815 A3 CZ9902815 A3 CZ 9902815A3 CZ 19992815 A CZ19992815 A CZ 19992815A CZ 281599 A CZ281599 A CZ 281599A CZ 9902815 A3 CZ9902815 A3 CZ 9902815A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- shuttle
- machine frame
- longitudinal
- wheel
- drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Looms (AREA)
Abstract
Description
oblast techniky vynález se obecně týká oblasti tkalcovských stavů, a konkrétně se týká tkalcovského stavu, který je opatřen obíhajícím magnetickým člunkem, který obíhá po uzavřené smyčce.FIELD OF THE INVENTION The invention generally relates to the field of weaving looms, and more particularly to a loom that is provided with a circulating magnetic shuttle that orbits a closed loop.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
U konvenčního tkalcovského stavu, se vratný člunek pohybuje sem a tam po rovné dráze vodítka. V prohozním ústrojí je rychlost letu vratného člunku zvýšena z 0 na vysokou konstantní rychlost, a poté je člunek brzděn a zpomalován na 0. Postupně, s tím samým prohozním ústrojím, je to opakováno v opačném směru, tím z velké části narůstá čas prohazování útku.At a conventional loom, the return shuttle moves back and forth along a straight track guide. In the picking mechanism, the speed of the return shuttle is increased from 0 to a high constant speed, and then the shuttle is braked and decelerated to 0. Gradually, with the same picking mechanism, it is repeated in the opposite direction, thereby largely increasing weft picking time.
K překonání problému týkajícího se prodlužování času zpracovávání přihlašovatel navrhuje zdokonalený tkalcovský stav, který je opatřen obíhajícím magnetickým člunkem. Na Obr. 1 je znázorněn zlepšený tkalcovský stav 1 zahrnující hnací kolo 111. které pohání hnací řemen 113 aby se otáčel. Pro přitahování a pohánění magnetického člunku 13 obíhajícího po uzavřené smyčce je k hnacímu řemenu 113 připevněná série magnetů 114. člunek 13 zatkává útek 160 za asistence útkové kývavé tyčky 16 a potom posouvá útek 160 přes sestavu paprsků 20. která je přidržována výkyvným ramenem 221. které je připevněné na otočné hřídeli 222. Při otáčení otočné hřídele 222 k přirážení sestavy paprsků 20 na útkovou kývavou , Okolo hnacího kola 111 a stejně tak okolo poháněné112 jsou rozmístěny dvě série vodicích válečků 12 tak, že při pohybu člunku podél dvou zakřivených částí dráhy vodítka 101 člunek 13 nevybočuje a neodchyluje se od dráhy vodítka 101. kvůli vytvářející se odstředivé síle. Konvenční tkalcovský stav 1 trpí následujícími nevýhodami:To overcome the problem of extending processing time, the applicant proposes an improved loom which is provided with a circulating magnetic shuttle. In FIG. 1 shows an improved loom 1 comprising a drive wheel 111 that drives a drive belt 113 to rotate. To attract and drive the closed-loop magnetic shuttle 13, a series of magnets 114 are attached to the drive belt 113. The shuttle 13 arrests the weft 160 assisted by the weft swinging rod 16 and then pushes the weft 160 over a beam assembly 20 which is held by the pivot arm 221. When rotating the rotary shaft 222 to drive the spoke assembly 20 onto the weft oscillating, around the drive wheel 111 as well as the driven112, two series of guide rollers 12 are disposed such that when the shuttle moves along the two curved portions of the guide track 101 the shuttle 13 does not deviate and deviate from the travel of the guide 101 due to the centrifugal force being generated. Conventional loom 1 suffers from the following disadvantages:
dochází tyčku 16 ho kola irunning out of rod 16 ho wheel i
• · ······ . ζ · · ·· * • : · :: :.• · ······. ζ · · ·· * •: · :::.
: .:····· ··* ··* ΐ263β/ΐ05:.: ····· ·· * ·· * ΐ263β / ΐ05
1. Konstrukce tkalcovského stavu je poměrně komplikovaná. Například, relativně dlouhou dráhu vodítka 101 je potřeba uspořádat podél hnacího řemenu 113. tím slouží jako průchod člunku 13. Podél hnacího kola 111 a stejně tak i podél poháněného kola 112 je navíc umístěno mnoho vodicích válečků 12 pro vedení člunku 13 při pohybu po zakřivené cestě, tím zabraňuje odchýlení člunku 13 z uzavřené smyčky. Ve výsledku je obtížné tkalcovský stav 1 vyrobit, a tím pádem narůstají výrobní náklady.1. The construction of the loom is relatively complicated. For example, a relatively long guide path 101 needs to be arranged along the drive belt 113 thereby serving as a shuttle passage 13. Along the drive wheel 111 as well as along the driven wheel 112, a plurality of guide rollers 12 are provided to guide the shuttle 13 when moving along a curved path. thereby preventing the shuttle 13 from deviating from the closed loop. As a result, the loom 1 is difficult to manufacture, and thus production costs increase.
2. Člunek 13 se nemůže po dráze vodítka 101 pohybovat hladce. Ideální případ je, kdy by část hnacího řemene 113 mezi hnacím kolem 111 a poháněným kolem 112 mohla být v horizontální pozici. Nicméně, během pohybu magnetů 114 mezi hnacím kolem 111 a poháněným kolem 112. část řemene 113. ke které jsou přichyceny magnety 114. je trochu níže než zbývající díl řemene 113. který se nachází mezi hnacím kolem 111 a poháněným kolem 112 díky hmotnosti magnetů 114. zvětšením vzdálenosti mezi koly 111. 112. může dojít k vážnějšímu odchýlení magnetů 114 od jejich předem stanovené oběhové dráhy.2. The shuttle 13 cannot move smoothly along the path of the guide 101. Ideally, part of the drive belt 113 between the drive wheel 111 and the driven wheel 112 could be in a horizontal position. However, during the movement of the magnets 114 between the drive wheel 111 and the driven wheel 112, the portion of the belt 113 to which the magnets 114 are attached is slightly lower than the remaining belt portion 113 which is located between the drive wheel 111 and the driven wheel 112 By increasing the distance between the wheels 111, 112, the magnets 114 may be severely deviated from their predetermined orbital path.
V případě zpracovávání rozšířených textilií nebo tkanin je nevyhnutelný nárůst vzdálenosti mezi koly 111. 112. Výsledkem je, že řemen 113 a magnety 114 nemohou obíhat hladce za vysoké rychlosti. Mimoto, protože se člunek pohybuje po dráze vodítka 101. a dotýká se často vodicích válečků 12, nemůže hladce letěti po uzavřené smyčce, tím redukuje tkací účinnost.In the case of processing of woven fabrics or fabrics, an increase in the distance between the wheels 111 is inevitable. 112. As a result, the belt 113 and the magnets 114 cannot circulate smoothly at high speeds. Furthermore, since the shuttle moves along the guide track 101 and frequently touches the guide rollers 12, it cannot fly smoothly over the closed loop, thereby reducing the weaving efficiency.
3. Je obtížné tkalcovský stav 1 udržovat a opravovat. Ke snížení tíhy středu tkalcovského stavu 1 a redukce jeho vibrací, je umístěna dráha vodítka 101 a vodicí válečky 12 podél spodní části tkalcovského stavu 1 s výkyvným ramenem 221 a otočnou hřídelí 222. Protože jsou umístiny relativně blízko sebe, je obtížné provádět údržbu a opravu tkalcovského stavu3. It is difficult to maintain and repair the loom 1. To reduce the weight of the center of the loom 1 and reduce its vibration, a guide path 101 and guide rollers 12 are disposed along the bottom of the loom 1 with a pivot arm 221 and a rotating shaft 222. Because the locations are relatively close together, it is difficult to maintain and repair the loom condition
1.1.
12638/10512638/105
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Cílem toho vynálezu je poskytnout zlepšený tkalcovský stav, který je opatřen obíhajícím magnetickým člunkem, a který má jednoduchou konstrukci, takže jeho údržba a oprava se stává jednodušší, a který může běžet hladce, čímž narůstá tkací účinnost.It is an object of the present invention to provide an improved loom which is provided with a circulating magnetic shuttle and which is simple in construction so that maintenance and repair becomes easier and that can run smoothly, thereby increasing the weaving efficiency.
Podle tohoto vynálezu, tkalcovský stav zahrnuje převodové soukolí. Převodové soukolí zahrnuje hnací kolo a poháněné kolo, uzavřený hnací řemen, který je natažen okolo hnacího kola a poháněného kola, a v neposlední řadě magnetickou jednotku, která je připevněna na vnitřní stranu řemene pro přitahování a pohánění člunku k obíhání na rámu stroje, lak hnací kolo, tak i poháněné kolo jsou po obvodu opatřeny kruhovou drážkou, uvnitř které se pohybují člunek a magnet tak, že člunek je přitahován magnetem.According to the present invention, the loom comprises a gear train. The transmission includes a drive wheel and a driven wheel, a closed drive belt that is stretched around the drive wheel and the driven wheel, and last but not least, a magnetic unit that is attached to the inside of the belt to attract and drive the shuttle to circulate on the machine frame. the wheel and the driven wheel are circumferentially provided with a circular groove within which the shuttle and the magnet move so that the shuttle is attracted by the magnet.
Přehled obrázků ve výkresechOverview of drawings in drawings
Předložený vynález bude ozřejměný v následujícím podrobném popisu jeho příkladných provedení v kombinaci s připojenou výkresovou dokumentací, ve které představuje:The present invention will be apparent from the following detailed description of exemplary embodiments thereof in combination with the accompanying drawings, in which:
Obr. 1 perspektivně zobrazený konvenční tkalcovský stav.Giant. 1 is a perspective view of a conventional loom.
obr. 2 schematický bokorys prvního výhodného provedení tkalcovského stavu podle předloženého vynálezu.FIG. 2 is a schematic side view of a first preferred embodiment of a loom according to the present invention.
Obr. 3 schematický nárys výhodného provedení.Giant. 3 is a schematic front view of a preferred embodiment.
obr. 4 perspektivní pohled na část hnacího řemene prvního výhodného provedení.FIG. 4 is a perspective view of a portion of a drive belt of a first preferred embodiment.
Obr. 5 schematický pohled v řezu hnacího kola prvního výhodného provedení.Giant. 5 is a schematic cross-sectional view of a drive wheel of a first preferred embodiment.
• · .:1. : .:····* ··’ ·· i2638/ios• ·.: 1. :.: ···· * ·· ’·· i2638 / ios
Obr. 6 perspektivní pohled ilustrující propojeni mezi hnacím řemenem a hnacím kolem druhého výhodného provedeni tkalcovského stavu podle předloženého vynálezu.Giant. 6 is a perspective view illustrating a connection between a drive belt and a drive wheel of a second preferred embodiment of a loom according to the present invention.
Obr. 7 schematický nárys ilustrující modifikovanou přítlačnou jednotku člunku a modifikovaný hnací řemen.Giant. 7 is a schematic front view illustrating a modified shuttle press unit and a modified drive belt.
Obr. 8 schematický pohled v řezu ilustrující jakým způsobem je plechem proti opotřebení opatřený hnací řemen z Obr. 7, který zabraňuje kontaktu mezi hnacím řemenem a dvěmi podlouhlými plechy.Giant. 8 is a schematic cross-sectional view illustrating how the drive belt of FIG. 7, which prevents contact between the drive belt and the two elongated sheets.
Obr. 9 schematický nárys dalšího výhodného provedení, které je opatřeno dvěmi modifikovanými přítlačnými jednotkami .Giant. 9 is a schematic front view of another preferred embodiment provided with two modified thrust units.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
S odvoláním na Obr. 2, první vhodné provedení tkalcovského stavu podle předloženého vynálezu je znázorněno včetně mechanismu přivádějící přízi 3 pro posouvání přízí 31. prošlupního ústrojí 4 pro tvoření prošlupu mezi osnovami 31, prohozního mechanismus 5 pro prohození útku prošlupem, mechanismu přirážejícího útek 6 pro přirážení prohozeného útku v místě posledního prohozu v prošlupu, a mechanismu 30 sbírajícího textilie.Referring to FIG. 2, a first suitable embodiment of a loom according to the present invention is shown including a yarn feeding mechanism 3 for shifting the yarns 31 of the shed forming device 4 between the warps 31, the picking mechanism 5 to shed the weft through the shed, the weft picking mechanism 6 the last shed in the shed, and the fabric collecting mechanism 30.
s odvoláním na obr. 2 a 3, prohozní mechanismus 5 zahrnuje rám stroje 50, otáčející se převodové soukolí 51. umístěné na rámu stroje 50, a dva magnetické člunky 52 poháněné převodovým soukolím 51. Převodové soukolí 51 zahrnuje hnací kolo 511 umístěné otáčivě na rámu stroje 50, poháněné kolo 512 umístěné též otáčivě na rámu stroje 50, hnací řemen 513 natažený okolo hnacího kola 511 a poháněného kola 512 a poháněný hnacím kolem 511 aby se otáčel, a dvě magnetické jednotky 514. které jsou připevněny k vnitřní straně hnacího řemene • · .:.. : ·· ·· i2638/iosReferring to Figures 2 and 3, the interchange mechanism 5 comprises a machine frame 50, a rotating gear assembly 51 disposed on the machine frame 50, and two magnetic shuttles 52 driven by a gear 51. The gear assembly 51 includes a drive wheel 511 rotatably mounted on the frame. machine 50, a driven wheel 512 also rotatably mounted on the machine frame 50, a drive belt 513 extending around the drive wheel 511 and a driven wheel 512 and driven by the drive wheel 511 to rotate, and two magnetic units 514. which are attached to the inside of the drive belt. ·.: ..: ·· ·· i2638 / ios
513 pro přitahováni a poháněni člunku 52, aby obíhal na rámu stroje 50.513 for attracting and driving the shuttle 52 to orbit the machine frame 50.
Rám stroje zahrnuje upevněnou horní dráhu 501 vodítka a upevněnou spodní dráhu 502 vodítka. Jak spodní plocha horní dráhy 501 vodítka tak vrchní plocha spodní dráhy 502 vodítka je vytvořena s otevřenou podélnou vodicí drážkou 503. a dvěmi upevněnými podélnými plechy proti opotřebení 504, které jsou prodloužené podle pořadí do dvou postranních dílů vodicí drážky 503. pro umísťování člunku 52 mezi jedno z horního a spodního vodítek 501. 502 a podélných plechů 504. tím vymezuje člunek 52 uvnitř vodicí drážky 503. člunek 52 je přitahován magnetickou jednotkou 514 během jeho pohybu uvnitř horní a spodní dráhy vodítka 501. 502.The machine frame includes a fixed upper guide track 501 and a fixed lower guide track 502. Both the lower surface of the upper guide track 501 and the upper surface of the lower guide track 502 are formed with an open longitudinal guide groove 503 and two fixed longitudinal wear plates 504, which are extended in turn into two lateral parts of the guide groove 503. to position the shuttle 52 between one of the upper and lower guides 501, 502 and the longitudinal plates 504. thereby defining the shuttle 52 within the guide groove 503. the shuttle 52 is attracted by the magnetic unit 514 during its movement within the upper and lower tracks of the guide 501, 502.
Každá z vodicích drážek 503 horní a spodní dráhy vodítek 501. 502 má vstup pro člunek 503'. skrz který se člunek 52 pohybuje ve vodicí drážce 503. a výstup pro člunek 503 , z kterého člunek opouští vodicí drážku 503. Každá z přítlačných jednotek 505 zahrnuje řadu přítlačných válečků 505', které jsou umístěny v horizontální řadí a které přiléhají na vnější plochu hnacího řemene 513.Each of the guide grooves 503 of the upper and lower tracks of the guides 501, 502 has an inlet for the shuttle 503 '. through which the shuttle 52 moves in the guide groove 503. and an outlet for the shuttle 503 from which the shuttle leaves the guide groove 503. Each of the thrust units 505 includes a plurality of thrust rollers 505 'which are disposed in horizontal rows and adjacent the outer surface of the drive belts 513.
S odvoláním na obr. 5, vnitřní plocha hnacího řemene 513 je tvořena dvěmi podélnými řadami zubů 515. mezi kterými jsou umístěny magnetické jednotky 514 (je znázorněna pouze jedna). Každá z magnetických jednotek zahrnuje natažený vlnitý podélný plech 516. který je při pevnin k hnacímu řemenu, stejně tak otvory pro magnety 516'. které pojmou množství magnetů 516' ' uložených uvnitř.Referring to Fig. 5, the inner surface of the drive belt 513 is formed by two longitudinal rows of teeth 515 between which are located the magnetic units 514 (only one is shown). Each of the magnetic units includes a stretched corrugated longitudinal sheet 516 which is on the mains to the drive belt, as well as openings for the magnets 516 '. which accommodate a plurality of magnets 516 '' stored therein.
Hnací kolo 511 a poháněné kolo 512 mají stejnou konstrukci. s odvoláním na Obr. 5, hnací kolo je konstruováno jako ozubené kolo, které má vnější okraj tvořený zuby pro zabírání zubů 515 na hnacím řemenu 513. Hnací kolo 511 má věnec, který je vyroben s kruhovou drážkou 517. uvnitř které se pohybují magnet 514 a člunek 52 tak, že člunek 52 je přitahován k magnetické jednotce 514. Hnací kolo 511 je pevně navléknuto na otáčející se hřídel 518.The drive wheel 511 and the driven wheel 512 have the same construction. Referring to FIG. 5, the drive wheel is constructed as a gear having an outer rim formed by teeth for engaging teeth 515 on the drive belt 513. The drive wheel 511 has a rim that is made with a circular groove 517 therein within which the magnet 514 and the shuttle 52 are moved, The drive wheel 511 is rigidly threaded onto the rotating shaft 518.
12638/10512638/105
S odvoláním na obr. 2 a 3, přirážecí mechanismus 6 zahrnuje soustavu paprsků 60 sestávající se z třtin paprsků 61 a výkyvného zařízení 62. Třtiny paprsků 61 jsou rozmístěny na bidlenu. Výkyvné zařízení je pevně připojeno k sestavě paprsků pro její výkyv, a zahrnuje výkyvné rameno 621 a otočnou hřídel 622. které jsou navzájem pevně spřažené. Každá z třtin paprsků má horizontální díl tak aby vytvořil plochou vodicí dráhu pro člunek 601, tím vodí člunek 52 do prošlupu. Stojan stroje 50 je opatřen protáhlým klínoví tým rozdělovačem 53 a protáhlým klínoví tým spojovačem 55, kteří jsou pevně umístěny na dvou stranách soustavy paprsků 60. Rozdělovač 53 je sousední k člunkové vodicí dráze 601 a je umístěn mezi hnacím kolem 511 a vstupem pro člunek 503' vodicí drážky 503 v spodní dráze vodítka 502. a má patku, která je sousední k vodicí dráze 601 pro člunek, plochou horizontální vrchní plochu 531. která je v jedné rovině s vodicí dráhou 601 pro člunek, a klí noví tý konec 532. Člunek 52 se pohybuje od hnacího kola 511 po hnacím řemeni 513 ke klínovitému konci 532 rozdělovače 53, tím se na klínovítém konci 532 oddělí člunek 52 a magnetická jednotka 514. Postupně se člunek 52 pohybuje od klínovítého konce na vrchní plochu 531 rozdělovače 53 a vodicí dráhu 601 pro člunek na soustav! paprsků 60. Dednotka přitlačující člunek 54 je umístěna nad rozdělovačem 53, a zahrnuje dva válečky 541, 542 které jsou při pevniny otáčivě na rám stroje 50, a dopravní pás 543 přenášející otáčení, který je natažen okolo válečků 541. 542. Dopravní pás 543 má horizontální spodní plochu, která přitlačuje člunek 52 aby dosedal na horní plochu 531 rozdělovače 53. Levý váleček 541 je opatřen řemenicí 544. která je souose a pevně připojena, a malým pásem 545. který je natažený okolo řemenice 544 a otáčející se hřídelí 518 hnacího kola 511, tím přenáší otáčení na válečky 541. 542. Levý přítlačný váleček 56 a útková kývavá tyčka 57 jsou známým způsobem namontovány blízko soustavy paprsků 60. Spojovač 55 je umístěn mezi soustavou paprsků 60 a poháněným kolem 512 podobným způsobem jako rozdělovač 53, a má patku 550. plochá horizontální vrchní plocha 551. a klínoví tý konec 552. Pravý přítlačný váleček je umístěn nad spojovačem 55 podobným způsobem jako je to u levého přítlačného »· ···« • « • ·Referring to Figures 2 and 3, the knockout mechanism 6 comprises a spoke assembly 60 consisting of spoke canes 61 and a pivot device 62. Spoke canes 61 are disposed on the bidlen. The pivoting device is rigidly coupled to the spoke assembly for pivoting it, and includes a pivoting arm 621 and a rotating shaft 622 that are rigidly coupled to each other. Each of the beam canes has a horizontal portion so as to form a flat guideway for shuttle 601, thereby guiding shuttle 52 into the shed. The machine stand 50 is provided with an elongated wedge team with a splitter 53 and an elongated wedge team with a coupler 55 that are fixedly positioned on two sides of the beam assembly 60. The splitter 53 is adjacent to the shuttle guideway 601 and located between the drive wheel 511 and shuttle inlet 503 '. guide grooves 503 in the lower track of guide 502 and having a shoe adjacent to the shuttle guide track 601, a flat horizontal top surface 531 that is flush with the shuttle guide track 601, and a wedge end 532. moves from the drive wheel 511 along the drive belt 513 to the wedge end 532 of the distributor 53, thereby separating the shuttle 52 and the magnetic unit 514 at the wedge end 532. Gradually the shuttle 52 moves from the wedge end to the top surface 531 of the distributor 53 and guide track 601 for it. shuttle on the system! The spreader unit 54 is located above the manifold 53, and includes two rollers 541, 542 rotatable on land to the machine frame 50, and a rotary transfer belt 543 that extends around the rollers 541. 542. The conveyor belt 543 has a a horizontal lower surface which urges the shuttle 52 to abut the upper surface 531 of the distributor 53. The left roller 541 is provided with a pulley 544. which is coaxial and rigidly attached, and a small belt 545 that extends around the pulley 544 and the rotating drive wheel shaft 518. 511, thereby transmitting rotation to rollers 541. 542. The left thrust roller 56 and the weft rocker 57 are mounted in a known manner near the spoke assembly 60. The coupler 55 is positioned between the spoke assembly 60 and the driven wheel 512 in a similar manner to the distributor 53, and 550. flat horizontal top surface 551. and wedge end 552. Pra The pressure roller is positioned above the coupler 55 in a similar manner to the left pressure roller.
12638/105 válečku 56. Člunek 52 opouští klínovitý konec 552 spojovače, aby byl opět přitáhnut k magnetické jednotce 514.12638/105 of the roller 56. The shuttle 52 leaves the wedge-shaped end 552 of the connector to be pulled back to the magnetic unit 514.
S odvoláním na Obr. 6, zde je znázorněn modifikovaný přenos zahrnující hnací kolo 711, poháněné kolo (není znázorněno), které má stejnou konstrukci jako hnací kolo 711. a hnací řemen 713. Magnetická jednotka 714 je k hnacímu řemenu 713 připevněná podobně jako je to v předchozím provedeni, a je podobná předchozímu provedeni i v konstrukci. Po stranách magnetické jednotky 714 jsou skrze pás vytvořeny dvě řady vodicích děr 715. Hnací kolo 711 má vnější okraj , který je tvořen množstvím připevněných krátkých trnů 716. které jsou rozloženy radiální a smiřuji ven, aby zabírali ve vodicích dírách 715 v hnacím řemenu 713.Referring to FIG. 6, there is shown a modified transmission comprising a drive wheel 711, a driven wheel (not shown) having the same construction as the drive wheel 711, and a drive belt 713. The magnetic unit 714 is attached to the drive belt 713 similar to the previous embodiment. and is similar to the previous embodiment in construction. On the sides of the magnetic unit 714, two rows of guide holes 715 are formed through the belt. The drive wheel 711 has an outer rim consisting of a plurality of fixed short mandrels 716 that extend radially and direct outward to engage in guide holes 715 in the drive belt 713.
S odvoláním na obr. 7, modifikovaná přítlačná jednotka je také umístěna nad rozdělovačem 83» a zahrnuje horizontální plát 84, který přitlačí člunek 52 tak, aby dosedal na vrchní plochu rozdělovače 83.Referring to Fig. 7, the modified thrust unit is also located above the manifold 83 'and includes a horizontal plate 84 that urges shuttle 52 to abut the top surface of the manifold 83.
S odvoláním na obr. 7 a 8, modifikovaný přenos zahrnuje hnací kolo 811. které je konstruováno jako řemenice s vnějším okrajem, který je tvořen třecí plochou pro zabírání ploché vnitřní plochy hnacího řemene 813. Magnetická jednotka 814 zahrnuje plechovou jednotku proti opotřebení 815. která může předejít tření mezi hnacím řemenem 813 a dvěmi podlouhlými plechy 804 během pohybu člunku 82 v spodní dráze vodítka 802. Podlouhlé plechy 804 jsou připevněny k spodní dráze vodítka 802.Referring to Figures 7 and 8, the modified transmission includes a drive wheel 811 that is constructed as a pulley with an outer edge that is formed by a friction surface to engage the flat inner surface of the drive belt 813. The magnetic unit 814 includes a wear plate 815 which it may prevent friction between the drive belt 813 and the two elongated plates 804 during movement of the shuttle 82 in the lower guide rail 802. The elongate sheets 804 are attached to the lower guide rail 802.
Obr. 9 ilustruje dvě modifikované přítlačné jednotky 95, každá z nich zahrnuje řadu přítlačných válečků, které jsou rozmístěny v šikmé řadě.Giant. 9 illustrates two modified thrust units 95, each comprising a row of thrust rollers that are disposed in an inclined row.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19992815A CZ290148B6 (en) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | Weaving loom with magnetic shuttle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19992815A CZ290148B6 (en) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | Weaving loom with magnetic shuttle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ9902815A3 true CZ9902815A3 (en) | 2001-07-11 |
| CZ290148B6 CZ290148B6 (en) | 2002-06-12 |
Family
ID=5465643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19992815A CZ290148B6 (en) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | Weaving loom with magnetic shuttle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ290148B6 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ2013156A3 (en) * | 2013-03-01 | 2014-12-10 | Václav Kubový | Weaving frame with electromagnetic drive of gripper |
-
1999
- 1999-08-09 CZ CZ19992815A patent/CZ290148B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ290148B6 (en) | 2002-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2845093A (en) | Method of and means for weaving | |
| CN102587005B (en) | Carbon fiber cloth loom | |
| EP1074646B1 (en) | Weaving loom with magnetic shuttle | |
| JPH01502762A (en) | gripper loom | |
| CZ9902815A3 (en) | Weaving loom with magnetic shuttle | |
| JPS61643A (en) | Circular knitting machine | |
| CN212955563U (en) | High-efficiency air jet loom | |
| US4762153A (en) | Weaving loom with magnetic shuttle | |
| US6269842B1 (en) | Weaving loom with circulating magnetic shuttle | |
| JP3461010B2 (en) | Weft holding device for looms with a series of openings | |
| GB2123857A (en) | Circular loom | |
| US3929169A (en) | Thread brake | |
| MXPA99007343A (en) | Weaving loom with magnetic shuttle | |
| KR20010017025A (en) | Weaving loom with magnetic shuttle | |
| US3698446A (en) | Take-up mechanisms | |
| CN202415850U (en) | Rapier loom | |
| JP2002227060A (en) | Loom having circulating magnetic shuttle | |
| US10988870B2 (en) | Device for cutting through pile threads on a weaving machine | |
| US4010776A (en) | Tape wheel for shuttleless looms | |
| KR910006407B1 (en) | A shaft driving device on a loom particularly a circular loom | |
| CN110760979A (en) | Rapier loom for weft yarn bundle weaving and operation method thereof | |
| CN202415849U (en) | Rapier loom | |
| US3378041A (en) | Shuttle drive | |
| KR200292887Y1 (en) | Apparatus for taking up textile in ribbon loom | |
| US4285371A (en) | Method for guiding warp threads with a back reed |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20070809 |