CZ9702001A3 - Kompaktní cestovní vozidlo - Google Patents

Abstract

Řešení se týká kompaktního cestovního vozidla jehož osa /01/diferenciálu hnacího agregátu /2/ je umístěna před osou /02/ klikového hřídele motoru ve směru jízdy, přičemž nad hnacím agregátem /2/ je vytvořen dostatečný prostor pro nohy řidiče a spolujezdce a pod předními a zadními sedadly /8, 9/ je vytvořen využitelný prostor /10/ pro případné umístění hnacího agregátu, zdroje energie v případě hybridního pohonu vozidla nebo příručních zavazadel.

Description

Vynález se týká konstrukce kompaktního vnějších rozměrů pro osádku a zavazadla.

cestovního vozidla s efektivním využitím

Dosavadní stav techniky

Koncepce osobních automobilů střední třídy je charakterizována pohonem předních kol s agregátem umístěným napříč vozidla. V současné době se ve vývoji projevuje snaha o minimalizací vnějších rozměrů při maximálním využití vnitřního prostoru pro cestující. Využití tohoto prostoru je však stále nedostatečné, i když dosáhlo téměř svého vrcholu a další zlepšení poměru mezi vnějšími a vnitřními rozměry vozu nebude možno při zachování současné koncepce dále zlepšovat. Naopak se vzrůstajícími nároky na pasivní bezpečnost osádky vozidla je tento poměr stále zhoršován. Hnací agregát běžně umístěný mezi předními podélníky omezuje o šířku agregátu deformaci podélníků při čelním nárazu vozidla a tím je omezena kapacita deformační práce přední části vozu, která pohlcuje kinetickou energií vozidla při čelním nárazu.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje kompaktní cestovní vozidlo sestávající z hnacího agregátu, podvozkových orgánů, vnitřního prostoru pro osádku a ze zavazadlového prostoru, které jsou uspořádány tak , že osa diferenciálu hnacího agregátu je umístěna před osou hlavního hřídele hnacího motoru ve směru jízdy. Tímto je nad hnacím agregátem vytvořen dostatečný prostor pro nohy řidiče a spolujezdce a pod předními a zadními sedadly je vytvořen využitelný prostor. Tento využitelný prostor pod předními a zadními sedadly je

upraven pro umístění hnacího agregátu, případně je upraven tak, že tam mohou být umístěna příruční zavazadla.

Posunutím sedadla řidiče a spolujezdce směrem nahoru a k ose přední nápravy je zachován dostatečný prostor pro pedály vozidla jak pro pravé tak i levé řízení. Novým uspořádáním hnacího agregátu a upraveným umístěním osádky vozidla dojde k výraznému zlepšení poměrů mezi vnějšími a vnitřními rozměry vozidla i při splnění zpřísněných bezpečnostních předpisů a snížení hmotnosti vozidla. Přemístěním osy diferenciálu před osu klikového hřídele motoru umožní zastavět hnací agregát do přední části vozidla, aniž by zasahoval do přední deformační zóny vozidla. Zkrácení přední deformační zóny je v tomto případě teoreticky možné o šířku hnacího agregátu.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterých obr. 1 znázorňuje schematický podélný řez kompaktním vozidlem, obr. 2 znázorňuje stávající umístění agregátu v půdorysu a obr. 3 umístění agregátu dle vynálezu s vyznačením možného zkrácení přední deformační zóny.

Příklady provedení vynálezu

Kompaktní cestovní vozidlo 1 s hnacím agregátem 2 jehož osa diferenciálu OjJeží před osou klikového hřídele 02 motoru. V dolní části kompaktního cestovního vozidla 1 jsou umístěny přední náprava 3 s osou 03, zadní náprava 4 , podvozkové orgány a nad podlahou 5 je vytvořen vnitřní prostor 6 pro osádku a zavazadlový prostor 7. Při umístění hnacího agregátu 2 za osou 03 přední nápravy 3 jsou tak nohy řidiče a spolujezdce umístěny mimo deformační zónu s dostatečným prostorem pro pedály vozidla jak pro pravé , tak levé řízení. Posunutím předních sedadel 8 k ose 03 přední nápravy 3 , lze následně posunout i zadní sedadla 9 dopředu bez omezení prostoru pro cestující na zadních sedadlech 9.

Posunutím předních a zadních sedadel 8,_9 vznikne pod nimi využitelný prostor 10 , který lze upravit buď pro umístění hnacího agregátu, zdroje energie (baterii) nebo pro umístění příručních zavazadel, případně jejich vzájemnou kombinaci. Uvedeným posunutím předních sedadel 8 a zadních sedadel 9 lze na základě takto umístěného hnacího agregátu bez omezení přední deformační zóny, zkrátit rozvor vozidla R a přední převis P. Zadní převis Z vozidla lze zkrátit bez omezení objemu zavazadlového prostoru 7 na základě využití prostoru pod předními sedačkami 8 a zadními sedačkami 9. Těmito úpravami se zmenší celková délka vozidla a lze předpokládat i snížení jeho hmotnosti i při zvětšení výšky vozidla.

Umístěním hnacího agregátu 2 za osu 03 přední nápravy 3 a posunutím předních 8 a zadních sedadel 9 k ose 03 přední nápravy 3 se příznivě ovlivní rozdělení hmotnosti vozidla na nápravy a dojde též ke snížení centrálního momentu setrvačnosti k ose kolmé k vozovce. Tato koncepce vozidla s příznivým poměrem půdorysné plochy vozidla k vnitřním rozměrům, je výhodná zejména pro jízdu ve městech. Zkrácený rozvor R příznivě ovlivní minimální poloměr zatáčení vozidla a ve spojení se zmenšením vnějších rozměrů se příznivě zlepší manévrovatelnost vozidla v městském prostředí.

Claims (3)

1. Kompaktní cestovní vozidlo sestávající z hnacího agregátu, přední a zadní nápravy, vnitřního prostoru pro osádku a ze zavazadlového prostoru, vyznačené tím, že osa Oj_ diferenciálu hnacího agregátu (2) je umístěna před osou 02 klikové hřídele motoru ve směru jízdy, přičemž nad hnacím agregátem (2) je vytvořen prostor pro nohy řidiče a spolujezdce a pod předními sedadly (8) a zadními sedadly (9) je vytvořen využitelný prostor (10).

2. Kompaktní cestovní vozidlo podle bodu 1,vyznačené tím, že využitelný prostor (10) pod předními a zadními sedadly (8,9) je upraven pro umístění hnacího agregátu (2) a jeho příslušenství.

3. Kompaktní cestovní vozidlo podle bodu 1,vyznačené tím, že využitelný prostor (10) pod předními a zadními sedadly (8,9) je upraven pro umístění příručních zavazadel.