CZ8327U1

CZ8327U1 - Points or trolley line cross reversing device

Info

Publication number: CZ8327U1
Application number: CZ19988361U
Authority: CZ
Inventors: Zdeněk Ing. Reich; Jaroslav Pražan
Original assignee: Zdeněk Ing. Reich; Jaroslav Pražan
Priority date: 1998-08-10
Filing date: 1998-08-10
Publication date: 1999-03-03

Description

Trolejové vedení slouží k přenosu elektrické energie od napájecích měníren k trakčnímu motoru vozidla pomocí dvou trolejí, se stejnosměrným napětím 600, resp. 750 V. Po troleji kluzně pojíždí botka, například trolejbusu, opatřená uhlíkem.The overhead contact line is used to transmit electrical power from the substations to the traction motor of the vehicle by means of two contact wires, with a DC voltage of 600 and 600 V respectively. 750 V. A shoe, such as a trolley with carbon, is sliding on the trolley.

Křižovatky a výhybky u trolejbusového trolejového vedení jsou izolované, protože se křižují troleje různých polarit a trolejbusy je přejíždějí setrvačností. Pokud se trolejbusová trať rozděluje nebo kříží, slouží pro rozbočení trolejí elektrické trolejové výhybky a kříže s přestavitelným jazykem, obvykle s jedním nebo dvěma. Tento jazyk určuje směr průjezdu trolejbusové botky výhybkou či křížem. Elektrické trolejové výhybky a kříže se vyrábějí ve dvou základních verzích, jednak pro tahová provedení, kdy je trolej ukotvena v tělese výhybky nebo kříže, přičemž těleso přenáší tah troleje, a dále pro podvěsná provedení, kde trolej není ukončena ve výhybce či kříži, ale prochází nad tělesem výhybky nebo kříže a těleso je zavěšeno na troleji, přičemž nepřenáší tah troleje. Bez ohledu na typ výhybky a kříže je přestavitelný jazyk v současné době ovládán elektromagnety. Pro výhybky a kříže s předkontaktem a zejména pro výhybky a kříže s dálkovým ovládáním, se obvykle používají elektromagnety dva. Nevýhodou tohoto systému je, že pro pohyb přestavitelného jazyka je potřeba značná síla a v důsledku toho vznikají při přestavování směru výhybky nebo kříže mechanické rázy. Přítomnost těchto mechanických rázů, resp. nutnost jejich kompenzace, ovlivňuje konstrukci výhybky a kříže a zejména pak konstrukci ovládacího mechanizmu pro přestavování přestavitelného jazyka výhybky a kříže. Rázy ovlivňují negativně životnost celého zařízení. Podobnými nevýhodami se však vyznačuje i zařízení, které využívá pro přestavování jazyka elektrického motoru, který pohání pohybový šroub s maticí, jenž je kyvné spojena s přestavitelným jazykem. Takovéto zařízení je známé například z československého patentového spisu č. 78 625. Nevýhodou zařízení je zde rovněž jeho složitost, vyplývající z nutnosti reverzace chodu motoru při navracení přestavitelného jazyka do původní polohy.Junctions and switches on the trolleybus trolley line are insulated as trolleybuses of different polarities cross and the trolleybuses cross them by inertia. Where a trolleybus line is divided or crossed, electric trolley switches and crosses with an adjustable tongue, usually one or two, shall be used to divide the trolley lines. This language determines the direction of travel of the trolley shoe by a switch or cross. Electric trolley switches and crosses are produced in two basic versions, both for traction designs, where the trolley is anchored in the body of the switch or cross, where the body transmits the trolley's traction, and for overhead versions where the trolley is not terminated in the switch or cross. above the turnout or cross body, and the body is suspended from the trolley and does not transmit the trolley traction. Regardless of the type of switch and cross, the adjustable tongue is currently controlled by electromagnets. Electromagnets are usually used for switches and crosses with pre-contact and especially for switches and crosses with remote control. The disadvantage of this system is that a considerable force is required to move the adjustable tongue and, as a result, mechanical shocks arise when adjusting the direction of the switch or cross. The presence of these mechanical shocks, respectively. the necessity of their compensation affects the construction of the switch and the cross and in particular the construction of the operating mechanism for adjusting the adjustable tongue of the switch and the cross. Impacts negatively affect the life of the entire device. Similar disadvantages, however, are characterized by the apparatus used for adjusting the tongue of an electric motor which drives a movement screw with a nut which is pivotally connected to the adjusting tongue. Such a device is known, for example, from Czechoslovak Patent Specification No. 78,625. A disadvantage of the device here is also its complexity, resulting from the necessity of reversing the operation of the engine when returning the adjustable tongue to its original position.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení pro přestavování výhybky nebo kříže trolejového vedení podle předloženého technického řešení. Zařízení je tvořeno přestavitelným jazykem, uloženým u svého prvního konce tak, že se může pomocí elektrického motoru natáčet v rovině trolejového vedení o určitý úhel. Podstata technického řešení spočívá vtom, že přestavitelný jazyk je v oblasti svého druhého konce opatřen čepem, který je spojen s vratným převodem, spojeným s elektrickým motorem. Vratný převod působí na přestavitelný jazyk tak, že tento zaujme plynule a bez rázu požadovanou polohu. Při dalším otáčení se tento vratný převod vrací do své výchozí polohy, bez nutnosti reverzace chodu motoru.These drawbacks are largely overcome by the device for adjusting a switch or a cross-overhead contact line according to the present invention. The device consists of an adjustable tongue mounted at its first end so that it can be rotated by an electric motor by a certain angle in the plane of the overhead contact line. The principle of the technical solution consists in that in the region of its other end, the adjustable tongue is provided with a pin which is connected to a reciprocating gear connected to an electric motor. The reversible gear acts on the adjustable tongue in such a way that it assumes the desired position continuously and without impact. On the next turn, this reversing gear returns to its starting position without reversing the engine.

Je výhodné, je-li vratný převod tvořen klikovým mechanizmem, jehož ojnice je svým ojničním okem uložena na čepu přestavitelného jazyka. Klikový mechanizmus zde zajišťuje plynulé přestavení přestavitelného jazyka, bez jakýchkoliv mechanických rázů. Je konstrukčně jednoduchý, bez velkých nároků na údržbu.It is advantageous if the reciprocating gear consists of a crank mechanism, the connecting rod of which is supported by its connecting rod eye on the pin of the adjustable tongue. The crank mechanism here ensures a smooth adjustment of the adjustable tongue, without any mechanical impact. It is structurally simple, without much maintenance.

Konstrukčně velice jednoduchým a spolehlivým je vratný převod, tvořený vačkou, jejíž palec je představován čepem přestavitelného jazyka. Výhodou tohoto zařízení je, že obsahuje pouzeA very simple and reliable construction is a reversible gear, consisting of a cam whose thumb is represented by the pin of the adjustable tongue. The advantage of this device is that it contains only

- 1 CZ 8327 Ul rotační konstrukční prvek, z čehož vyplývá jeho výrobní jednoduchost, dlouhodobá spolehlivost a nenáročnost na údržbu.A rotary structural element, which implies its manufacturing simplicity, long-term reliability and low maintenance.

Pro zajištění bezpečnosti z hlediska platných elektrotechnických norem je nutné zajistit mezi motorem a kostrou výhybky dostatečnou izolaci. Toto je s výhodou zajištěno tak, že elektrický motor je uložen na izolační podložce, popřípadě alespoň část vratného převodu je z izolační hmoty, nebo mezi elektrický motor s převodovkou a vratný převod je vložena izolační část.Sufficient insulation must be provided between the motor and the switch frame to ensure safety in accordance with applicable electrical standards. This is preferably provided so that the electric motor is supported on the insulating mat, or at least a part of the reciprocating gear is of insulating material, or an insulating portion is inserted between the electric geared motor and the reciprocating gear.

Je nutné, aby poloha přestavitelného jazyka byla v přestavené poloze fixována. Je proto výhodné, aby elektrický motor byl spojen s převodovkou, která je samosvomá.The position of the adjustable tongue must be fixed in the adjusted position. It is therefore advantageous for the electric motor to be coupled to a self-locking transmission.

Společnou výhodou všech popisovaných alternativních provedení zařízení je výrazné snížení hlučnosti při přestavování výhybky nebo kříže. U kříže i výhybky může být s výhodou používán zdvojený přestavitelný jazyk, který může mít oproti jednoduchému jazyku kratší ramena, lépe definuje koncové polohy nájezdu a výjezdu z výhybky nebo kříže a má kratší dobu přestavení.A common advantage of all the described alternative embodiments of the device is a significant reduction in the noise level when adjusting the switch or cross. Advantageously, a twin adjustable tongue may be used for both the cross and the switch, which may have shorter arms compared to a single tongue, better define the end and exit exit and exit positions and have a shorter adjustment time.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na kterých jsou schematicky znázorněna různá provedení zařízení. Obr. 1 znázorňuje zařízení pro přestavování přestavitelného jazyka nebo kříže s vratným převodem, tvořeným klikovým mechanizmem. Na obrázku 2 je zobrazeno použití vačky jako vratného převodu.The technical solution will be explained in more detail by means of drawings, in which various embodiments of the device are schematically illustrated. Giant. 1 shows a device for adjusting an adjustable tongue or a cross with a reciprocating gear formed by a crank mechanism. Figure 2 shows the use of the cam as a reverse gear.

Příklady provedeníExamples

Na obr. 1 je znázorněno zařízení, u něhož jako vratného převodu je použit klikový mechanizmus. Jeho klikový hřídel 3 je spojen s hřídelí elektrického motoru 2 přes převodovkou, zatímco ojnice 4 je svým ojniěním okem kyvně uložena na čepu 5, spojeným s přestavitelným jazykem L Před průjezdem trolejbusu křižovatkou jeho řidič stisknutím tlačítka vyšle signál do bloku automatiky kompletu výhybky, která dále vyšle impuls k přestavení přestavitelného jazyka 1 výhybky trolejového vedení pomocí elektrického motoru 2 a klikového mechanizmu. Po přestavení přestavitelného jazyka i do požadované krajní polohy koncové spínače odpojí elektrický motor 2 od napájecího zdroje. Vzhledem ktomu, že elektrický motor 2 je spojen se samosvomou převodovkou, je přestavitelný jazyk X ve své nastavené poloze dostatečně fixován a nemůže samovolně změnit svoji polohu v důsledku bočních sil, které na něho působí při průjezdu trolejbusu. Elektrický motor 2 může být stejnosměrný nebo střídavý, přičemž z hlediska dálkového ovládání je výhodné, aby pracoval s nízkým jmenovitým napětím. Jako motoru 2 lze zde s výhodou použít běžně vyráběného stejnosměrného dvanáctivoltového automobilového stěračového motorku, který je dodáván včetně převodu aje určen do podmínek blízkým klimatickým podmínkám, kterým jsou vystaveny výhybky trolejových vedení. Přestavení přestavitelného jazyka X je plynulé a bez rázů. Doba, za kterou proběhne přestavení přestavitelného jazyka X, je nanejvýše 0,8 sekundy, což je doba plně postačující pro všechny druhy používaných přestavitelných jazyků X výhybek trolejových vedení.FIG. 1 shows a device in which a crank mechanism is used as a reverse gear. Its crankshaft 3 is connected to the shaft of an electric motor 2 via a gearbox, while the connecting rod 4 is pivotably mounted on the pivot 5 connected to the adjustable tongue by its connecting rod eye L before the junction of the trolleybus. sends an impulse to adjust the adjustable tongue 1 of the overhead contact line by means of an electric motor 2 and a crank mechanism. After adjusting the tongue to the desired limit position, the limit switch disconnects the electric motor 2 from the power supply. Since the electric motor 2 is connected to a self-locking transmission, the adjustable tongue X is sufficiently fixed in its set position and cannot spontaneously change its position due to the lateral forces exerted upon it when the trolleybus passes. The electric motor 2 may be DC or AC, and it is advantageous from a remote control point of view to operate at a low rated voltage. As a motor 2, a commercially available twelve-volt DC wiper motor, which is supplied including a gear and is intended to be used in conditions close to the climatic conditions to which the overhead contact lines are subjected, can advantageously be used here. Adjustment of the adjustable language X is smooth and shock-free. The time it takes to adjust the adjustable language X is no more than 0.8 seconds, a time that is fully sufficient for all types of used adjustable language X of the overhead contact line.

Další konstrukční varianta zařízení pro přestavování výhybky nebo kříže je uvedena na obr. 2. Vačka 6 zde vede ve své drážce Čep 5, spojený s přestavitelným jazykem X tak, že tento při otáčení vačky 6 plynule, bez rázů, zaujme požadovanou polohu. Pro navrácení přestavitelného jazyka X do výchozí polohy není nutné měnit smysl otáčení elektrického motoru 2. Elektrický motor 2 musí být odizolován od rámu výhybky, na kterém je uložen, například pomocí izolační podložky. Je výhodné, je-li alespoň jedna spojovací část mezi elektrickým motorem 2 a přestavitelným jazykem X vytvořena z elektricky izolační hmoty, nebo je-li z izolační hmoty vytvořena alespoň část vratného převodu.Another design variant of the crossover or crossover adjustment device is shown in FIG. 2. The cam 6 here guides a pin 5 connected to the adjustable tongue X in its groove such that it continuously assumes the desired position when the cam 6 is rotated without impact. In order to return the adjustable tongue X to the initial position, it is not necessary to change the direction of rotation of the electric motor 2. The electric motor 2 must be insulated from the switch frame on which it is mounted, for example by means of an insulating pad. It is advantageous if at least one connecting part between the electric motor 2 and the adjustable tongue X is made of an electrically insulating material or if the insulating material is formed of at least a part of the reciprocating gear.

Claims

Switch or crossover adjustment device, according to the technical solution, is suitable especially for remote control or for pre-contact control where there is a sufficiently long time to adjust the position of the adjustable tongue L The device cannot be used for trolleybus traction motor current drawing .

PROTECTION REQUIREMENTS

An apparatus for adjusting a switch or a cross-overhead contact line, comprising at least one single or twin adjustable tongue (1) disposed at its first end and rotatable in the contact line plane by an electric motor (2), characterized in that At the other end, the adjustable tongue (1) is provided with a pin (5) which engages a reciprocating gear connected to the electric motor (2).

Device according to claim 1, characterized in that the reciprocating gear is a crank mechanism, the connecting rod (4) of which is connected with its connecting rod eye to the pin (5) of the adjustable tongue (1).

Device according to claim 1, characterized in that the reciprocating gear is a cam (6) whose thumb is formed by a pin (5) connected to the adjustable tongue (1).

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the electric motor (2) is arranged on an insulating mat.

Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that at least a portion of the reverse gear and / or the connecting portion interposed between the electric motor (2) and the reverse gear is of insulating material.

Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the electric motor (2) is provided with a gearbox.

Device according to claim 6, characterized in that the gearbox of the electric motor (2) is self-locking.