CZ8238U1 - Brzdový špalík - Google Patents
Brzdový špalík Download PDFInfo
- Publication number
- CZ8238U1 CZ8238U1 CZ19988819U CZ881998U CZ8238U1 CZ 8238 U1 CZ8238 U1 CZ 8238U1 CZ 19988819 U CZ19988819 U CZ 19988819U CZ 881998 U CZ881998 U CZ 881998U CZ 8238 U1 CZ8238 U1 CZ 8238U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- brake block
- friction
- friction lining
- iron
- tin
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 4
- KZHJGOXRZJKJNY-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O.O=[Al]O[Al]=O.O=[Al]O[Al]=O KZHJGOXRZJKJNY-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910052863 mullite Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 2
- 238000004663 powder metallurgy Methods 0.000 claims description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 2
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ORTNWICOMQLICI-UHFFFAOYSA-N [Fe].[Cu].[Sn] Chemical compound [Fe].[Cu].[Sn] ORTNWICOMQLICI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 239000010425 asbestos Substances 0.000 description 1
- 230000000711 cancerogenic effect Effects 0.000 description 1
- 231100000315 carcinogenic Toxicity 0.000 description 1
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000000265 homogenisation Methods 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000011368 organic material Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 229910052895 riebeckite Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Oblast techniky
Technické řešení se týká brzdového špalíku, zejména pro kolejová vozidla.
Dosavadní stav techniky
V oblasti kolejových vozidel se již po dlouhá léta používá pro špalíkové hrzdy litinových špalíků. Tyto materiály v postatě splňují požadavky kladené na vlastnosti brzdy, avšak nevýhodou litinových špalíků je nízký součinitel tření. Tato vlastnost litiny musí být kompenzována vysokými měrnými tlaky mezi špalíkem a j ízdní plochou kola.
Vysoká přítlačná síla vyžaduje používat vysokého ovládacího tlaku v pneumatickém systému brzdy. Rovněž mechanické namáhání celého brzdového systému je vysoké. Životnost litinových špalíků při intenzivním provozuje poměrně nízká.
Tyto vlastnosti vyvažuje relativně nízká cena špalíků, avšak náklady při jejich časté výměně rostou. U některých typů kolejových vozidel se místo litinových špalíků používají brzdové špalíky s třecím obložením z organických materiálů. Tyto špalíky se proti litinovým vyznačují zvýšeným součinitelem tření, zvýšením životnosti, avšak k jejich negativním vlastnostem patří zejména snížení brzdícího účinku za mokra nebo námrazy a malá tepelná vodivost, čímž se zvyšuje tepelné namáhání obručí kol. Další nevýhodou je, že tyto materiály obsahují často jako plnivo karcinogenní azbest.
Podstata technického řešení
Uvedené nevýhody odstraňuje brzdový špalík s kovokeramickým třecím materiálem podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že brzdový špalík sestává z kotevní desky, nosného plechu a kovové mezivrstvy, difuzně spojené s kovokeramickým třecím obložením, vyrobeným postupy práškové metalurgie o složení 50 až 70 % hmotn. mědi, 4 až 7 % hmotn. cínu, 8 až 11% hmotn. železa, 5 až 9 % hmotn. mullitu a 8 až 14% hmotn. umělého hexagonálního uhlíku. Vhodnou kombinací kovových a nekovových složek je vytvořen kompozitní kovokeramický materiál, který je difúzně kovovou mezivrstvóu spojen s nosným plechem a ten je připevněn ke kotevní desce, sloužící k ukotvení špalíku v brzdě kolejových vozidel.
Základní výhodou brzdového špalíku s kovokeramickým třecím obložením je zvýšená otěruvzdomost třecího materiálu při dostatečně vysokém součiniteli tření 0,35 až 0,55, dostatečná stabilita v různých teplotních podmínkách, plynulý záběr a dostatečná teplotní stálost, až do 600 °C.
Vhodnou kombinací kluzných a třecích přísad, rozptýlených a ukotvených v kovové základní kostře materiálu, jsou získány vhodné vlastnosti, které zajišťují žádanou výši i průběh součinitele tření, stav protiplochy a otěr obou součástí třecího páru a zabraňují zadírání třecí dvojice.
Brzdový špalík podle tohoto technického řešení je možno vyrobit následovně. Výchozí práškové komponenty, prosáté na definovanou velikost částic, jsou po dokonalé homogenizaci lisovány v kovových nástrojích do žádaného tvaru obložení. Výlisky obložení špalíků společně s nosným plechem a kovovou mezivrstvóu jsou slinovány ve tvarových formách za působení vnějšího tlaku v pecích s ochrannou atmosférou, například vodíkovou. V průběhu slinovacího procesu dochází kdifúznímu spojení třecího obložení s nosným plechem. Po slinutí se výrobek za studená kalibruje pro dosažení konečných tvarů, rozměrů a požadované pórovitosti. Po kalibraci je polotovar špalíku přes nosný plech připevněn na kotevní desku svařováním.
-1 CZ 8238 Ul
Přehled obrázků na výkresech
Technické řešení je blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém je v řezu znázorněn brzdový špalík.
Příklady provedení technického řešení
Příklad 1
Brzdový špalík je podle tohoto technického řešení sestavený z kotevní desky i, nosného plechu 2, kovové mezivrstvy 3 na bázi měď - cín - železo a z třecího obložení 4 o složení 64 % hmotn. mědi, 4 % hmotn. cínu, 11 % hmotn. železa, 8 % hmotn. mullitu vzorce 3AI2O3.2S1O2 a 13 % hmotn. umělého hexagonálního uhlíku.
Příklad 2
Brzdový špalík je podle tohoto technického řešení sestavený z kotevní desky I, nosného plechu 2, kovové mezivrstvy 3 na bázi měď - cín a z třecího obložení 4 o složení 68 % hmotn. mědi, 5 % hmotn. cínu, 10% hmotn. železa, 7% hmotn. mullitu vzorce 3AI2O3.2SÍO2 a 10% hmotn. umělého hexagonálního uhlíku.
Průmyslová využitelnost
Brzdový špalek podle tohoto technického řešení se používá jako základní funkční součást brzd kolejových vozidel, zejména lokomotiv, případně vybraných typů vagónů.
Claims (2)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Brzdový špalík, určený zejména pro kolejová vozidla, vyznačující se tím, že 20 sestává z kotevní desky (1), nosného plechu (2) a kovové mezivrstvy (3), difuzně spojené s kovokeramickým třecím obložením (4).
- 2. Brzdový špalík podle nároku 1, vyznačující se tím, že kovokeramické třecí obložení (4) je vyrobeno postupy práškové metalurgie a má složení 50 až 70 % hmotn. mědi, 4 až 7 % hmotn. cínu, 8 až 11 % hmotn. železa, 5 až 9 % hmotn. mullitu a 8 až 14 % hmotn. umělého hexagonálního uhlíku.1 výkres-2CZ 8238 UlKonec dokumentu
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19988819U CZ8238U1 (cs) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Brzdový špalík |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19988819U CZ8238U1 (cs) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Brzdový špalík |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ8238U1 true CZ8238U1 (cs) | 1999-02-01 |
Family
ID=38885951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19988819U CZ8238U1 (cs) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Brzdový špalík |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ8238U1 (cs) |
-
1996
- 1996-02-21 CZ CZ19988819U patent/CZ8238U1/cs not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20210207670A1 (en) | Brake disc and manufacturing method thereof | |
| Boz et al. | The effect of Al2O3 on the friction performance of automotive brake friction materials | |
| Zeuner et al. | Developing trends in disc bralke technology for rail application | |
| JP5716494B2 (ja) | 高速鉄道用焼結摩擦材 | |
| CN102191014B (zh) | 一种高速列车制动用的摩擦材料 | |
| EP3305927B1 (en) | Sintered friction material for high speed railway vehicles and method for manufacturing same | |
| US20110003680A1 (en) | Material for tribological applications | |
| KR100347086B1 (ko) | 디스크 브레이크용 마찰패드 | |
| CN102022466B (zh) | 纤维型双金属粉末冶金闸瓦 | |
| EP3130817A1 (en) | Brake block and method for producing the same, and wheel tread brake device for railway vehicles | |
| CN112980392A (zh) | 一种耐磨低噪软质刹车片及制备方法 | |
| EP0415960B1 (en) | Brake assembly | |
| CN205437147U (zh) | 刹车来令片连续热压烧结装置 | |
| CZ8238U1 (cs) | Brzdový špalík | |
| CZ51096A3 (cs) | Brzdový špalík | |
| Boz et al. | Effect of ZrSiO4 on the friction performance of automotive brake friction materials | |
| CN107881396A (zh) | 一种汽车刹车片用低噪音粉末冶金材料的制备方法 | |
| Mironovs et al. | Tendencies in the field of application of metal-powder materials for repair and maintenance of railway equipment | |
| WO2022172738A1 (ja) | ブレーキ用摩擦材及びブレーキパッド | |
| RU219309U1 (ru) | Тормозная колодка для железнодорожного транспортного средства | |
| RU219311U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
| RU2645857C1 (ru) | Способ изготовления фрикционного материала для тормозных колодок и тормозная колодка | |
| RU220348U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
| Xiao et al. | Brake Friction Materials for High-speed Trains | |
| CZ305368B6 (cs) | Brzdový špalík |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20030324 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20060221 |