CZ6294U1 - Zařízení k zabezpečení motorového vozidla proti krádeži - Google Patents

Description

Zařízení k zabezpečení motorového vozidla proti krádeži

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení k ochraně motorových vozidel proti odcizení.

Dosavadní stav techniky

Jsou známa zabezpečovací zařízení motorových vozidel zabraňující nebo omezující použití vozidla, připojená na řídící mechanismus. Jejich nevýhoda ale spočívá ve snadné demontovatelnosti a tím vyřazení zabezpečovacího zařízení z činnosti. Dále jsou známa zařízení zabraňující použití motoru či uvádějící v činnost signalizační zařízení, jejichž konstrukce je ale složitá a vyblokovatelná. Jsou známa i výrobně velmi nákladná zabezpečovací zařízení napojená na převody vozidel či hydraulicky připojená na jejich brzdy.

Jsou známa i zařízení připojená na nožní pedály a zamezující jejich pohyb směrem k podlaze vozidla, která jsou ale obtížně montovatelná i demontovatelná.

Je známa řada elektronických zabezpečovacích systémů, které je možno podle funkce rozdělit na systémy alarmové, blokační a kombinované. Alarmové systémy sestávají z řídicí jednotky, na níž jsou napojena čidla a siréna. V případě neoprávněného vniknutí, otřesů apod. uvedou čidla prostřednictvím řídicí jednotky v činnost alarm. Blokační systémy znemožňují uvedení motoru do činnosti tím, že blokují například obvod zapalování, dokud není zadán příslušný přístupový kód. Kombinované systémy slučují konstrukční a funkční znaky alarmových a blokačních systémů.

Jsou rovněž známa různá zařízení na blokování řadicí páky. Například tvoří integrální část rukojeti řadicí páky a zapalování je možno vypnout jen tehdy, pokud je řadicí páka zablokovaná. V jiném provedení mohou tvořit integrální součást řadicího mechanismu nebo být k němu připevněna. Například klíčem ovládaný zámek je připojen na zasouvací vidlici sestavy převodové skříně. Nevýhodou těchto systémů je jejich komplikovanost, zejména při instalaci i nemožnost universálního použití.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky v podstatné míře odstraňuje zabezpečovací zařízení podle technického řešení, s blokovacím zařízením řadicí páky a na ně napojeným přídavným zabezpečovacím zařízením automaticky ovládaným ovládáním blokovacího zařízení řadicí páky, jehož podstatou je, že blokovací zařízení řadicí páky je upevněné prostřednictvím konzoly volitelného tvaru a rozměrů k nosníku u podlahy vozidla a obsahuje klíčem uzamykatelný zámek s vložitelným blokovacím kolíkem, který přiléhá k řadicí páce a jehož blokování v blokovacím zařízení je napojeno na blokovací senzor přídavného zabezpečovacího zařízení, přičemž blokovací kolík je odpružené stavebnicové těleso válcovitého tvaru s opěrným zaobleným hrotem na konci, vyčnívajícím z jedné stěny zámku směrem k řadicí páce, kde vyčnívající část blokovacího kolíku je částečně ukryta

-1CZ 6294 Ul v ochranném válcovém pouzdru, které je přes pružnou podložku zašroubováno v zámku, přičemž plastová hlava na opačném konci blokovacího kolíku je zapuštěná v otvoru protilehlé stěny zámku, v níž je upraven i otvor pro klíč zámku.

Je výhodné, když blokovací kolík je opatřen alespoň jedním mezikusem, upraveným mezi tělem a hlavou kolíku, přičemž přiléhající dosedací radiální plochy těla, hlavy a mezikusu mají vzájemně se kopírující vypouklé a vyduté kalíškovité povrchy pro ukotvení na sebe a celá sestava je spojena šroubem ze strany hlavy kolíku, krytým čípkem.

Rovněž je výhodné, když konzola má připevňovací konec s alespoň jedním čtvercovým otvorem pro připevňovací prostředky k připojení konzoly k nosníku u podlahy vozidla a opačný tvarovaný konec pro upevnění zámku, kde tento konec obsahuje jednak středové otvory protilehlé otvorům ve stěně zámku pro šrouby k připevnění zámku ke konzole a jednak boční kruhová vybrání protilehlá kruhovým otvorům ve stěně zámku, v nichž je po jedné straně šroubů upevněno ochranné pouzdro kolíku a po druhé straně zašroubován střižný člen.

Zámek může být nasunut na upevňovací konec konzoly, může přiléhat k upevňovacímu konci konzoly, může i přiléhat k upevňovacímu konci konzoly a na spodní straně se opírat o její zalomenou stěnu. Jsou možné i jiné polohy zámku a konzoly, podle tvaru a rozměrů konzoly, daných zvoleným typem konzoly a uložením zámku s blokovacím kolíkem vůči řadicí páce podle typu vozidla.

Přídavné zabezpečovací zařízení obsahuje elektronické obvody, spojené s blokovacím senzorem, jehož výstup je napojen na zpožďovací obvod, napojený jednak na řídící obvod a jednak na obvody výstupních zařízení a to obvod blokování zapalování a obvod blokování řízení vozidla, kde na tyto obvody je napojen i řídící obvod, přičemž řídící obvod je dále napojen i na další výstupní obvod zvukové a/nebo optické výstražné signalizace a na řídící obvod jsou napojeny objemový senzor, pohybový senzor a senzor dalších činností.

Přídavné zabezpečovací zařízení obsahuje alespoň zvukový alarm a/nebo optický alarm a/nebo prostředek pro zabránění pohybu vozidla a/nebo čidla vniknutí do vozu a/nebo čidla pohybu vozidla.

Výhodně jsou elektronické obvody přídavného zabezpečovacího zařízení uspořádány v blokovacím zařízení. Elektronické obvody mohou být na ostatní části přídavného zabezpečovacího zařízení napojeny bezdrátově.

Zabezpečovací zařízení podle technického řešení je jednoduše instalovatelné a universálně použitelné. Blokovací zařízení řadicí páky blokuje řadicí páku u podlahy vozidla, v nejnižším možném bodě, což činí přístup k zamykacímu prostředku těžší než u jiných podobných zabezpečovacích zařízení. Blokovací zařízení řadicí páky je dodatečně namontovatelné, není k řadicí páce normálně připevněné či přimontované. Blokovací záběr blokovacího kolíku a řadicí páky je volitelný. Blokovací zařízení řadicí páky tvoří integrální součást přídavného zabezpečovacího zařízení jako je

-2CZ 6294 Ul například výstražná signalizace, blokování zapalování nebo řízení vozidla, detekční přístroj na indikaci neoprávněného vniknutí do vozidla nebo pohyb vozidla a pod. Celou nebo podstatnou část elektroniky přídavného zabezpečovacího zařízení je možno ukrýt v blokovacím zařízení.

Konstrukce zabezpečovacího zařízení je universální dodatečně montovatelná konstrukce se stavebnicovými prvky, která umožňuje instalaci zařízení po ukončení výroby automobilů a nevyžaduje připevnění k vlastnímu řadicímu mechanismu.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení zabezpečovacího zařízení podle technického řešení je znázorněno na připojených výkresech, na kterých obr. 1 znázorňuje pohled na blokovací zařízení řadicí páky, obr. 2 a 3 pak blokovací kolík v základním provedení a jeho sestavu s prodlužovacím nástavcem, na obr. 4 je znázorněno první možné umístění zabezpečovacího zařízení ve vozidle, na obr. 5 pak jiné možné umístění. Na obr. 6a 7 jsou znázorněny dvě možnosti krytí zámku blokovacího zařízení a na obr. 8 je znázorněna sestava držáku blokovacího kolíku pokud tento není v záběru s řadicí pákou. Na obr. 9 je blokové schéma přídavného zabezpečovacího zařízení. Příklady provedení

Zabezpečovací zařízení podle technického řešení se skládá ze dvou integrálně spojených částí, blokovacího zařízení řadicí páky a přídavného zabezpečovacího zařízení, napojeného na blokování blokovacího kolíku v blokovacím zařízení řadicí páky.

Jak je zřejmé z obr. 1 skládá se blokovací zařízení řadicí páky ze tří základních částí a to připevňovací konzoly 7., zámku ovládaného klíčem 3. a blokovacího kolíku 2.

Konzola 7 je ve znázorněném provedení deskovitého tvaru. V její spodní části jsou rozmístěny čtyři otvory pro připevňovací šrouby k připevnění konzoly 7 k příslušnému nosníku u podlahy vozidla. Horní tvarovaná část konzoly 7 je částí, na kterou se nasune a zajistí zámek £. Část obsahuje dva otvory protilehlé odpovídajícím otvorům v zámku 1, do nichž se z vnější strany zámku £ zašroubují šrouby 5, čímž se zámek £ připevní ke konzole 7. Po obou stranách otvorů pro šrouby 5 jsou v horní části konzoly 7 provedena boční vybrání protilehlá odpovídajícím otvorům v zámku £, do nichž se z vnější strany zámku £ umístí jednak ochranné pouzdro 4 a jednak člen 6 pro blokovací kolík 2. Pouzdro 4 tvoří duté válcovité těleso na jedné straně opatřené částí se závitem, kterou se přes pružnou podloužku £ zašroubuje do tělesa zámku £. Člen 6 je závitový kolík se střižnou hlavou se zásekem, který se zašroubuje do protilehlého bočního otvoru v zámku. Blokovací kolík 2 je vyjímatelně zasunut do zámku £ a ochranného pouzdra 4 tak, že jeho dřík vyčnívá z pouzdra 4 a hlava je zapuštěna v otvoru v boční stěně zámku £, protilehlé boční stěně v níž je upevněno pouzdro 4. Ze stejné strany jako hlava blokovacího kolíku je v zámku £ upraven otvor pro klíč 3.

Konzola 7 nemá jen tvar a velikost znázorněné na obr. 1. S ohledem na universálnost konstrukce zabezpečovacího zařízení má

-3CZ 6294 Ul tvary a velikosti dané typem zabezpečovaného vozidla. Může být jednou i několikrát lomená, obsahovat i menší počet připevňovacích otvorů k základně, může být malých rozměrů či značně protáhlá. Tři z možných provedení konzoly 7 jsou patrná z obr. 1, 4, 5.

Zabezpečovací zařízení podle technického řešení blokuje řadicí páku v nejnižším možném bodě u podlahy vozidla. Blokovací kolík 2. musí být umístěn tak, aby pokud možno těsně přiléhal k řadicí páce, ale současně byl dostatečně volný pro své ovládání. Nesmí narážet ani jinak zasahovat do provozu řadicí páky ani jiných prvků jako vypínačů či drátů. Podle toho, v kterém místě se umístí blokování řadicí páky, je třeba přizpůsobit vzájemnou polohu řadicí páky a blokovacího kolíku 2 a zámku 1. Zámek 1 tak může být umístěn v podstatě dvěma způsoby, znázorněnými schematicky na obr. 4 a 5. Buď je možno jej umístit skrytě v nosníku nebo je nutno upravit v nosníku přístupové cesty k místu blokování řadicí páky a zámek 1 pak může vyčnívat směrem ven z nosníku. Vždy je přitom vybrán příslušný tvar a velikost konzoly 7 pro připevnění zámku 1 i velikost blokovacího kolíku 2.

Blokovací kolík 2 je vyroben z temperované slitinové oceli a má odstupňovanou délku A. V základním provedení, které je patrné z obr. 2, je kolík 2 válcovité pružinou 16 odpružené těleso, na jednom konci, který vyčnívá z ochranného pouzdra 4, zakončené zaobleným opěrným břítem. Ve střední části má odstupňovanou průměrově menší část. Na druhém konci je kolík 2 opatřen plastovou hlavou 13 s vnitřním vyhloubením pro čípek 11 kryjící stahovací šroub 12.f procházející otvorem v hlavě 13 a zašroubovaný v těle 15 čepu 2 a připevňující tak hlavu 13 k tělu 15. Čípek 11 je po obvodu svého dříku opatřen vnějšími výstupky pro úhlově fixované umístění ve vyhloubení hlavy £3, které je opatřené odpovídajícími vnitřními obvodovými vybráními pro vnější výstupky dříku čípku 11. Pokud je třeba, může být kolík 2 délkově nastaven pomocí jednoho nebo více mezikusů £4. Mezikus 14 se umístí konec těla £5 kolíku 2 a hlavu 13 kolíku 2, k čemuž jsou na příslušných přivrácených plochách mezikusu £4, těla 15 a hlavy 13 vytvořeny odpovídající si vypouklé a vyduté kalíškovité povrchy. Celá sestava se pak spojí dohromady pomocí šroubu 12.

Jak je patrné z obr. 7 může být přístup ke skrytě umístěnému zámku £ z té strana zámku £, v níž je klíč 3., kryt pomocí panelu 22. připevněného šrouby 23.. V případě, že zámek £ vyčnívá z nosníku, je možno, jak to znázorňuje obr. 6, použít k překrytí vyčnívajícího zámku £ kryt 32 se štítkem 33.

Pokud není blokovací kolík 2 v záběru s řadicí pákou, je uložen v držáku upevněném na vhodném místě. Držák sestává z volitelné vložky 44. držáku 43 pouzdra 42 kolíku 2 a připevňovacích šroubů 41.

Přídavné zabezpečovací zařízení je tvořené v podstatě elektronickými obvody, jejichž blokové schéma je patrné za obr. 9, s nimiž je spojen zejména blokovací senzor 82 blokovacího nastavení blokovacího kolíku 2 ke snímání blokovacího nastavení kolíku

2. vzhledem k zámku £. Blokovací senzor 82 může být jakýkoliv vhodný typ senzoru jako je mikrospínačový, kapacitní, magnetický nebo optický senzor.

-4CZ 6294 Ul

Na obr. 9 je znázorněn blokový diagram systému výstražné signalizace přídavného zabezpečovacího zařízení. Blokovací senzor 82 tvoří výstup indikace zablokovaného či odblokovaného stavu blokovacího zařízení prostřednictvím ovládání zpožďovacího obvodu 90 do řídícího obvodu 92 přídavného zabezpečovacího zařízení. Řídící obvod 92 může být jakýkoliv vhodný řídící obvod dostatečně malého rozměru vhodného k umístění do omezeného prostoru. Může být zabudován do vhodného integrovaného obvodu a měl by obsahovat standardní funkce řízení zabezpečovacího zařízení. Řídící obvod 92 přídavného zabezpečovacího zařízení přijímá vstupní data od různých senzorů, jako je objemový senzor 94, například pasivní infračervený senzor, pohybový senzor 96, například napěťový kuličkový senzor a jakýkoliv další vhodný senzor 98, například senzor snímající pokus o nastartování motoru, rozbíjení skla nebo jakékoliv další relevantní parametry.

Řídící obvod 92 může obsahovat vhodné prvky k zabránění falešnému poplachu a logické obvody k indikování dat výstražné signalizace běžné konstrukce a ovládání. Řídící obvod 92 může ovládat řadu výstupních zařízení, která mohou dodatečně nebo alternativně přijímat výstupní data přímo z blokovacího senzoru 82 nebo prostřednictvím ovládání zpožďovacího obvodu 90.. Výstupní zařízení mohou obsahovat jedno nebo více zařízení jako jsou obvod 100 blokování zapalování zabraňující nastartování vozidla je-li blokovací zařízení řadicí páky zablokováno, obvod 102 blokování ovládání vozidla zabraňující ovládání vozidla je-li blokovací zařízení řadicí páky zablokováno a případně obsahující ventil palivového potrubí nebo vypínač vysokonapěťového proudového zdroje k zapalovacím svíčkám. Řídící obvod 92 přídavného zabezpečovacího zařízení může dále řídit obvod 104 zvukové a/nebo optické výstražné signalizace, jako jsou světla, sirény, automatický přístroj oznamující pokus o krádež apod. k vytvoření výstupní indikace pokusu o krádež.

K umožnění komunikace mezi různými prvky elektronických obvodů je vytvořeno vhodné elektrické propojení pomocí vodičů podle obr. 9. Jeden či několik komunikačních článků může využívat bezdrátové komunikace jako je infračervené spojení nebo radiové spojení .

Přídavné zabezpečovací zařízení je ovládáno automaticky ovládáním blokovacího zařízení řadicí páky vozidla.

Claims (9)

1. Zařízení k zabezpečení motorového vozidla proti krádeži, obsahující blokovací zařízení řadicí páky a přídavné zabezpečovací zařízení automaticky ovládané ovládáním blokovacího zařízení řadicí páky, vyznačující se tím, že blokovací zařízení řadicí páky je upevněné prostřednictvím konzoly (7) volitelného tvaru a rozměrů k nosníku u podlahy vozidla a obsahuje klíčem (3) uzamykatelný zámek (1) s vložitelným blokovacím kolíkem (2), který přiléhá k řadicí páce a jehož blokování v blokovacím zařízení je napojeno na blokovací

-5CZ 6294 Ul senzor (82) přídavného zabezpečovacího zařízení, přičemž blokovací kolík (2) je odpružené stavebnicové těleso válcovitého tvaru s opěrným zaobleným hrotem na konci, vyčnívajícím z jedné stěny zámku (l) směrem k řadicí páce, kde vyčnívající část blokovacího kolíku (2) je částečně ukryta v ochranném válcovém pouzdru (4), které je přes pružnou podložku (8) zašroubováno v zámku (1), přičemž plastová hlava (13) na opačném konci blokovacího kolíku (2) je zapuštěná v otvoru protilehlé stěny zámku (1), v níž je upraven i otvor pro klíč (3) zámku (1).

2. Zařízení podle nároku l, vyznačující se tím, že blokovací kolík (2) je opatřen alespoň jedním mezikusem (14), upraveným mezi tělem (15) a hlavou (13) kolíku (2), přičemž přiléhající dosedací radiální plochy těla (15), hlavy (13) a mezikusu (14) mají vzájemně se kopírující vypouklé a vyduté kalíškovité povrchy pro ukotvení na sebe a celá sestava je spojena šroubem (12) ze strany hlavy (13) kolíku (2), krytým čípkem (11).

3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že konzola (7) má připevňovací konec s alespoň jedním čtvercovým otvorem pro připevňovací prostředky k připojení konzoly (7) k nosníku u podlahy vozidla a opačný tvarovaný konec pro upevnění zámku (1), kde tento konec obsahuje jednak středové otvory protilehlé otvorům ve stěně zámku (1) pro šrouby (5) k připevnění zámku (1) ke konzole (7) a jednak boční kruhová vybrání protilehlá kruhovým otvorům ve stěně zámku (1), v nichž je po jedné straně šroubů (5) upevněno ochranné pouzdro (4) kolíku (2) a po druhé straně zašroubován střižný člen (6).

4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že zámek (1) je nasunut na upevňovací konec konzoly (7).

5. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že zámek (1) přiléhá k upevňovacímu konci konzoly (7).

6. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že zámek (l) přiléhá k upevňovacímu konci konzoly (7) a na spodní straně se opírá o její zalomenou stěnu.

7. Zařízení podle některého z předcházejících nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že přídavné zabezpečovací zařízení obsahuje elektronické obvody, spojené s blokovacím senzorem (82), jehož výstup je napojen na zpožďovací obvod (90), napojený jednak na řídící obvod (92) a jednak na obvody výstupních zařízení a to obvod (100) blokování zapalování a obvod (102) blokování řízení vozidla, kde na tyto obvody (100, 102) je napojen i řídící obvod (92), přičemž řídící obvod (92) je dále napojen i na další výstupní obvod (104) zvukové a/nebo optické výstražné signalizace a na řídící obvod (92) jsou napojeny objemový senzor (94), pohybový senzor (96) a senzor (98) dalších činností.

7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že přídavné zabezpečovací zařízení obsahuje alespoň zvukový alarm a/nebo optický alarm a/nebo prostředek pro zabránění pohybu vozidla a/nebo čidla vniknutí do vozu a/nebo čidla pohybu

-6CZ

6294 Ul vozidla.

8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že elektronické obvody přídavného zabezpečovacího zařízení jsou uspořádány v blokovacím zařízení.

9. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že elektronické obvody jsou na ostatní části přídavného zabezpečovacího zařízení napojeny bezdrátově.