CZ5437U1 - Zařízení k měření hmotnosti nákladu, ze jména na lesních odvozních soupravách - Google Patents

Description

Oblast techniky

Řešení se týká zařízení k měření hmotnosti nákladu zejména na lesních odvozních soupravách tvořených tažným vozidlem s oplenem pro uložení nákladu, zejména dlouhého dříví a přívěsem s alespoň jednou nápravou.

Dosavadní stav techniky } Dosud se hmotnost nákladu na odvozních soupravách nejen v lesním hospodářství, ale i v jiných odvětvích při nakládání v terénu a následné jízdě, prakticky nekontroluje žádným objektivním postupem. Jedinou možností, jak zjistit využití úložného prostoru, je zjištění hmotnosti nákladu na statické nájezdové váze. V terénních podmínkách, jako například v lese, je tato možnost nereálná z řady důvodů, jako je například vlhkost prostředí, konzistence a rozměry nakládaných kusů, značná velikost odvozní soupravy a podobně.

Z uvedených důvodů se uplatňuje hlavně subjektivní odhad a zkušenost obsluhy odvozní soupravy, což nezajišťuje respektování zákonných nařízení o maximálním dovoleném zatížení náprav, které činí 10 t pro nepoháněné nápravy a 11 t pro poháněné nápravy. Na tato zatížení je totiž dimenzována stávající dopravní síť. Přitom přetěžování odvozních souprav, k němuž zejména v lesním hospodářství dochází při přepravě dlouhého dříví, má rozhodující vliv na bezpečnost dopravy a přímý důsledek na poškozování dopravní sítě, což je zvlášť nepříznivé v případě lesních odvozních cest.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je odstranit dosavadní nedostatky «V a vyřešit možnost bezprostřední a soustavné kontroly hmotnosti nákladu na odvozní soupravě a tím zajistit její optimální využití _v a současně umožnit obsluze dodržení maximálního dovoleného zatí‘ žení náprav.

Uvedený úkol splňuje a současné nedostatky odstraňuje zařízení k měření hmotnosti nákladu zejména na lesních odvozních soupravách tvořených tažným vozidlem s oplenem pro uložení nákladu, zejména dlouhého dříví a přívěsem s alespoň jednou nápravou, podle technického řešení, jehož podstatou je, že obsahuje soustavu tenzometrických snímačů tvořených tenzometry.

Je výhodné, když tenzometry jsou připojeny ke kovovým destičkám připevněným k nápravám přívěsu a přímo připojeny k dvojici čepů propojujících oplen s točnicí na tažném vozidle, přičemž tenzometry jsou vodivě propojeny s vyhodnocovací jednotkou umístěnou zejména v kabině řidiče.

Podle technického řešení jsou tenzometry připojeny k čepům na oplenu tažného vozidla a k čepům na oplenu přívěsu.

-1CZ 5437 Ul

Je výhodné, když jednotlivé tenzometry jsou v identifikátoru zatížení zapojeny do Wheatstoneova můstku. Osvědčilo se, když vyhodnocovací jednotka obsahuje zesilovač, k němuž je připojen identifikátor tvořený displejem, a když k vyhodnocovací jednotce je připojena tiskárna.

Z provozních důvodů je zvláště výhodné, když k vyhodnocovací jednotce je připojena akustická nebo světelná signalizace přetížení.

Výhodou technického řešení je, že umožňuje systematickou kontrolu a evidenci hmotnosti nákladu na odvozní soupravě a to jak na tažném vozidle, tak na přívěsu, čímž se zamezuje přetěžo- 1' vání odvozních souprav se všemi důsledky jak na jejich životnost, í. tak na bezpečnost dopravy a poškozování dopravní sítě. ,

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení technického řešení je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje schematický pohled na odvozní soupravu s umístěnými tenzometrickými snímači hmotnosti nákladu, obr. 2 blokové schéma zapojení zařízení k měření hmotnosti nákladu, obr. 3 příklad umístění kovové destičky s tenzometrickými snímači hmotnosti nákladu na nápravě přívěsu v nárysu, obr. 4 pohled na kovovou destičku pro nápravu přívěsu se čtyřmi tenzometry v půdorysu, obr. 5 schéma zapojení tenzometrů na kovové destičce podle obr. 4 a čepech oplenu, obr. 6 příklad umístění tenzometrických snímačů hmotnosti nákladu na čepech oplenu podle obr. 7, 8, obr. 7 pohled na čep oplenu upravený pro připevnění tenzometrů v nárysu a částečném řezu v prvním příkladném provedení obr. 8 pohled na čep oplenu s tenzometry v půdorysu v druhém příkladném provedení a obr. 9 schéma zapojení tenzometrů do měřicího můstku.

Příklady provedení technického řešení

Na obr. 1 je schematicky znázorněna odvozní souprava 1, na níž jsou rozmístěny tenzometrické snímače 2, X, 4, z nichž dva j tenzometrické snímače 2, χ jsou umístěny na nápravách 5, 6 přívěsu X a jsou zapojeny paralelně, takže tvoří jedno měřicí místo pro registrování hmotnosti nákladu na přívěsu 7. Další dvojice tenzometrických snímačů 4 je umístěna na čepech X, 9 (obr. 6) pod oplenem 10 na tažném vozidle 11 odvozní soupravy 1. I v tomto případě jsou oba snímače 4 zapojeny paralelně pro registraci hmotnosti nákladu na oplenu 10 tažného vozidla 11. Toto rozmístění bylo u přívěsu ]_ zvoleno proto, že hmotnost nákladu, v tomto případě dlouhého dříví 12, je přenášena konstrukcí přívěsu 7 přes neznázorněné listové pružiny na nápravy 5, 6, které jsou namáhány ohybovým momentem, který je úměrný hmotnosti nákladu. U tažného vozidla 11 pak byly zvoleny čepy 8, 9 (obr. 6, 7, 8) pod oplenem

10, poněvadž hmotnost nákladu se z oplenu 10 přenáší na točnici 13 přes dva čepy 8, 9, které jsou namáhány ohybovým momentem, který je opět úměrný přenášené síle odvozené od hmotnosti nákladu.

Jak je zřejmé z blokového schéma zapojení na obr. 2 jsou měřicí místa na přívěsu 7, tvořená tenzometrickými snímači 2, X a měřicí místo na oplenu 10 tažného vozidla 11, tvořené dvojicí

-2CZ 5437 Ul tenzometrických snímačů 4 na čepech oplenu 10, připojeny k tenzometrickým zesilovačům 16, které obsahují identifikátor 15 zatížení tvořený displejem. Výstupy na tiskárnu 18 z tenzometrických zesilovačů 16 jsou vedeny přes přepínač 14 za účelem tisku údajů o naložených hmotnostech na přívěsu 7 a oplenu 10 tažného vozidla 11. Přepínač 14., identifikátor 15 a tenzometrické zesilovače 16 jsou součástí vyhodnocovací jednotky 17 v kabině řidiče odvozní soupravy 1. Při přetížení přívěsu 7 nebo tažného vozidla ll je obsluha upozorněna akustickým signálem.

Tenzometrické snímače 2 a 3. jsou tvořeny dvěma dvojicemi vzájemně kolmo uspořádaných tenzometrů Τ_χ, T₂ a T₃, T₄, nalepených na kovové destičce 19, která je přivařena ke každé z náprav 5, 6. přívěsu 7. /

Na každém z čepů 8, 9 oplenu 10 tažného vozidla 11 je umístěn jeden z tenzometrických snímačů 4 tvořený vždy můstkovým zapojením tenzometrů T_lz T₂ a T₃, T₄ (obr. 9) nalepených na zahloubené rovné plošce 20 a 21 ve střední části čepů 8, 9. (obr. 8) a to z horní a dolní strany. V takovém případě jsou na horní zahloubené rovné plošce 20 přilepeny tenzometry T_1# T₂ a na dolní zahloubené rovné plošce 21 tenzometry T₃, T₄· Na obr. 7 je v čepu

8., 9 znázorněn kanálek 22 pro protažení přívodních vodičů k tenzometrům.

Při nakládání, například dlouhého dříví 12, dochází k postupnému zatěžování jak přívěsu 7 tak tažného vozidla 11, což se projevuje průhybem náprav 5, 6 a čepů 8., 9 oplenu 10. Tento průhyb se přenáší do tenzometrických snímačů 2, 3, 4 a z nich vodivým propojením do vyhodnocovací jednotky 17, jak je uvedeno na obr. 2. K ní může být připojena akustická nebo světelná signalizace pro upozornění obsluhy na přetížení přívěsu 7_ nebo tažného vozidla 11 a tiskárna 18 pro tisk dokladu, to je například vážního lístku.

Průmyslová využitelnost

Technického řešení je možno také využít pro sledování zatížení osobních vozidel nebo traktorů.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení k měření hmotnosti nákladu zejména na lesních odvozních soupravách tvořených tažným vozidlem s oplenem pro uložení nákladu, zejména dlouhého dříví a přívěsem s alespoň jednou nápravou, vyznačující se tím, že obsahuje soustavu tenzometrických snímačů (2, 3, 4) tvořených tenzometry (Τ_χ, T₂, T₃, T₄).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že tenzometry (Τ_χ, T₂, T₃, T₄) jsou připojeny ke kovovým destičkám (19) připevěným k nápravám (5, 6) přívěsu (7) a přímo připojeny k dvojici čepů (8, 9) propojujících oplen (10) s točnicí (13) na tažném vozidle (11), přičemž tenzometry (Ti, T₂, T₃, T₄) jsou vodivě propojeny s vyhodnocovací jednotkou (17) umístěnou zejména v kabině řidiče.
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že tenzometry (T_lz T₂, T₃, T₄) jsou připojeny k čepům (8, 9) na oplenu (10) tažného vozidla (11) a k čepům (8, 9) na oplenu (10) přívěsu (7).
4. 4. Zařízení podle nároků la 2, vyznačující se tím, že jednotlivé tenzometry (Tj, T₂, T₃, T₄) jsou v identifikátoru (15) zatížení zapojeny do Wheatstoneova můstku.
5. 5. Zařízení podle nároků laž 4, vyznačující se tím, že vyhodnocovací jednotka (17) obsahuje zesilovač (16), k němuž je připojen identifikátor (15) tvořený displejem.
6. 6. Zařízení podle nároků laž 5, vyznačující se tím, že k vyhodnocovací jednotce (17) je připojena tiskárna (18) .
7. 7. Zařízení podle nároků laž 5, vyznačující se tím, že k vyhodnocovací jednotce (17) je připojena akustická nebo světelná signalizace přetížení.