CZ501U1 - Prefabrikovaný betonový nosník - Google Patents
Prefabrikovaný betonový nosník Download PDFInfo
- Publication number
- CZ501U1 CZ501U1 CZ1993570U CZ57093U CZ501U1 CZ 501 U1 CZ501 U1 CZ 501U1 CZ 1993570 U CZ1993570 U CZ 1993570U CZ 57093 U CZ57093 U CZ 57093U CZ 501 U1 CZ501 U1 CZ 501U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- web
- ropes
- reinforcement
- axis
- lower flange
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Description
Technické řešení se týká uspořádání prefabrikovaného betonového nosníku, zvláště z předpjatého betonu, menších i větších rozpětí a zatížení pro mostní stavby, zastropení podchodů, stanic metra a obdobné užití.
Dosavadní stav techniky
Stávající prefabrikované nosníky z predpjatého betonu tvaru obráceného písmene T, které jsou uzpůsobeny ke spřažení s železobetonovou horní deskou, jsou vyztuženy způsobem, který neodpovídá současným požadavkům. Týká se to především ochrany výztuže proti působení chemických látek, zejména chloridu sodného NaCl, a dále zvláště v případě předpjaté výztuže nerentabilního využití výztužení. Předpětí lany bylo možno zavádět pouze po dvojicích, což přináší zvýšení nákladů na zhotovení nosníku a havře_ se navržená předpínací výztuž plně nevyužívá.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje uspořádání prefabrikovaného betonového nosníku podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že ve spodní přírubě nosníku tvaru obráceného T je symetricky vůči ose stojiny uspořádána nejméně jedna horizontální řada předpínacích lan výztuže tak, že tato lana jsou ve vystupujících konzolách spodní příruby umístěna v pravidelných odstupech a současně středová lana v oblasti osy pod stojinou mají menší rozteč než lana zbývající.
Středová lana mohou být umístěna přímo v ose stojiny. V alternativním provedení mohou být uspořádána nejméně v jedné horizontální řadě po dvojicích symetricky vůči ose stojiny. V hlavě stojiny dále může být v oblasti její osy nejméně jedno předpínací lano. Předpínací lana ve spodní přírubě a stojině jsou obepnuta třmínky a příložkami betonářské výz-2.tuže.
Mezi výhody technického řešení lze uvést., že předpětí lany je možno zavádět po jednotlivých předpínacích lánech, čímž se snižují náklady na zhotovení nosníku a plně se využívá navržená předpínací výztuž. Oproti stávajícím provedením nosníků se zvyšuje krytí výztuže z dřívějších nejvýše 25 mm až na 45 mm. Je to umožněno zejména snížením rozteče středo- , vých lan v přírubě nosníku v oblasti osy pod stojinou. Namísto čtveřice středových lan může být předpínací výztuž navržena jako dvojice lan, případně jediné lano, umístěné a
v ose stojiny. Tím je umožněno rentabilní využití předpínací výztuže. Betonářská výztuž Cnepredpjatá5 je řešena v podobě třmínků a příložek, obepínajících tvar předpjaté výztuže ve stojině i přírubě nosníku. Krytí této betonářské výztuže je možné až do 45 mm.
Výhodou nosníku podle tohoto technického řešení je dále jeho univerzálnost, malá hmotnost pro různá zatížení, široká variabilita rozpětí a výšky.
Přehled obrázků na výkrese
Technické řešení bude blíže vysvětleno pomocí výkresu, na kterém je ve svislém příčném řezu příklad provedení nosníku se čtyřmi vrstvami předpínacích lan ve spodní přírubě a dále jednou vrstvou předpínací výztuže v hlavě stojiny.
Příklady provedení technického řešení /
Předpjatý železobetonový prefabrikovaný nosník, jehož svislý řez je vyobrazen na připojeném výkrese, má tvar obráceného T a je tvořen spodní přírubou 1 s vystupujícími konzolami a svislou symetrickou stojinou 2. Ve spodní přírubě 1 je uspořádána předpjatá výztuž, která je tvořena dvěma nad sebou rozmístěnými horizontálními řadami ocelových předpínacích lan 3, Vzdálenost lan 3 ve vodorovném směru je pravidelná, přesněji řečeno lana 3 jsou ve vystupujících konzolách spodní příruby 1 umístěna v pravidelných odstupech od sebe ve
-3vzdálenost i přibližně 55 mm. Oproti této pravidelné rozteči v konzolách se rozteč středové čtveřice lan 3 v oblasti pod stojinou 2 nosníku zmenšuje, má asi 43 mm. Tato skutečnost umožňuje zvětšit krytí betonářské nepředpjaté výztuže až na požadovaných 45 mm. V alternativním provedení může být předpínací výztuž namísto uvedené středové čtveřice lan 3 navržena jako dvojice lan 3, případně jediného lana 3, umístěné v ose stojiny 2. Tím je umožněno rentabilní využití předpínací výztuže.
Předpjatá výztuž v horní části neboli hlavě stojiny 2 nosníku je tvořena jedním lanem 3, umístěným v ose stojiny
2. V alternativním provedení může být těchto lan 3 i více a mohou být umístěny v ose stojiny 2 nebo symetricky k ose ve dvojicích v jedné nebo více horizontálních radách.
Betonářská nepředpjatá výztuž 4 nosníku je řešena v podobě otevřených třmínků a příložek, vytvářejících uzavřeně třmínky obepínající tvar predpjaté výztuže v přírubě 1 a stojině 2 nosníku. Krytí betonářské výztuže 4 je až do 45 mm.
Prefabrikovaný betonový nosník podle technického řešení lze využít převážně v mostním stavitelství pro silniční a železniční mosty, pěší lávky, zastropení stanic metra a halových podchodů a podobně. Je uzpůsoben ke spřažení se železobetonovou horní deskou a zkrácením délky a podle potřeby voleným zvětšením výšky a volbou tloušťky spřažené desky lze zvyšovat únosnost dané soustavy. Při rekonstrukcích a generálních opravách je možno realizovat přesnou délku přemostění i s případným využitím původní spodní stavby.
Claims (5)
1. Prefabrikovaný betonový nosník tvaru obráceného T se spodní přírubou a svislou symetrickou stojinou, vyznačující se tím, že ve spodní přírubě Cl) je symetricky vůči ose stojiny 02) uspořádána nejméně jedna horizontální řada předpínacích lan (3) výztuže tak, že tato lana C3) jsou ve vystupujících konzolách spodní příruby (1) umístěna v pravidelných odstupech a současně středová lana ¢3) v oblasti osy pod stojinou 02) mají menší rozteč než lana (3) zbývající.
2. Prefabrikovaný betonový dílec podle bodu 1, vyznačující se tím, že středová lana ¢3) jsou umístěna přímo v ose stojiny C2).
3. Prefabrikovaný betonový dílec podle bodu 1, vyznačující se tím, že středová lana (3) jsou uspořádána nejméně v jedné horizontální řadě po dvojicích symetricky vůči ose stojiny C2) .
4. Prefabrikovaný betonový dílec podle některého z bodů 1 až
3, vyznačující se tím, že v hlavě stojiny C2) je v oblasti její osy nejméně jedno předpínací lano (3).
5. Prefabrikovaný betonový dílec podle některého z bodů 1 až
4, vyznačující se tím, že předpínací lana (3) ve spodní přírubě Cl) a stojině C2) jsou obepnuta třmínky a příložkami betonářské výztuže (4).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ1993570U CZ501U1 (cs) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | Prefabrikovaný betonový nosník |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ1993570U CZ501U1 (cs) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | Prefabrikovaný betonový nosník |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ501U1 true CZ501U1 (cs) | 1993-07-21 |
Family
ID=38727975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ1993570U CZ501U1 (cs) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | Prefabrikovaný betonový nosník |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ501U1 (cs) |
-
1993
- 1993-03-26 CZ CZ1993570U patent/CZ501U1/cs unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5577284A (en) | Channel bridge | |
US4987629A (en) | Deck for wide-span bridge | |
US4706319A (en) | Lightweight bridge structure | |
JP2020528503A (ja) | 複合型u字状補強桁橋デッキの建設のためのシステム及びその方法 | |
CN106638259A (zh) | 预制无盖梁式组合钢板梁桥的上部结构及其拼装施工方法 | |
FI92089C (fi) | Esivalmistettu teräs-betoni-liittopalkki | |
US5119731A (en) | Station on a railway or other line, situated on a viaduct | |
EP0698154A1 (en) | A building structure | |
Podolny Jr et al. | Historical development of cable-stayed bridges | |
US5121518A (en) | Cable-stayed bridge and construction process | |
CZ501U1 (cs) | Prefabrikovaný betonový nosník | |
CN114438871B (zh) | 装配式组合结构桥梁及其建造方法 | |
EP3327200B1 (en) | Prefabricated bridge girder | |
JP7401765B2 (ja) | ハーフプレキャスト桁及びその構築方法 | |
EP3907117B1 (en) | String transport system | |
CN111118977B (zh) | 一种脚趾形轨道梁及跨座式单轨交通系统 | |
US1897470A (en) | Suspension bridge | |
KR100656428B1 (ko) | 프리캐스트 난간 | |
GB2105390A (en) | Box girder | |
CN110258286A (zh) | 一种装配式预应力桥面板及桥梁结构体系 | |
Aparicio | Differences in designing high-speed railway bridges and highway bridges | |
CN219297979U (zh) | 钢-混凝土叠合梁桥面板结构 | |
RU64646U1 (ru) | Плитно-ребристое пролетное строение с горизонтальными диафрагмами в опорных участках | |
Sharma et al. | Analytical comparison of composite and non-composite through type and deck type steel truss bridges | |
RU2275451C2 (ru) | Автодорожный мост с неразрезными железобетонными пролетными строениями и способ его сооружения |