CZ44698A3

CZ44698A3 - Pojistný ventil proti přeplnění

Info

Publication number: CZ44698A3
Application number: CZ98446A
Authority: CZ
Inventors: Avi Zakai; Asaf Halamish
Original assignee: Raviv Precision Injection Molding
Priority date: 1995-08-16
Filing date: 1996-08-01
Publication date: 1999-02-17
Also published as: JPH11511221A; AU6530296A; BR9610031A; EP0846064A1; IL123163A; IL123163A0; WO1997006973A1

Description

Rav i-v—Přec i s i Qfl—Injection Holding-;—tfc

POJISTNÝ VENTIL PROTI PŘEPLNĚNÍ

Oblast techniky

Předložený vynález se týká oblasti pojistných ventilů, používaných pro zabránění přeplňováni tekutinových nádrži. Tyto ventily jsou navržené tak, že na jedné straně uaožňuj1 odvzduSňován1 výparů paliva z palivové nádrže vozidla, a na straně druhé zajišťuji uzavíráni ventilu tak, že zabraňuji vytékáni tohoto paliva z palivové nádrže skrze pojistný ventil. K vytékání paliva BŮže docházet následkea přeplnění palivové nádrže paliveB, v případě zaěny polohy palivové nádrže (například běhea nakláněni vozidla nebo když se toto vozidlo nachází v extréanlch straých polohách) nebo v případě palivové vlny (ke které dochází například běhea náhlého zvýšeni rychlosti vozidla).

Dosavadní stav techniky

Pojistné ventily proti přeplněni, které jsou dostatečně dlouho znáaé ze stavu techniky, se charakteristicky uBlsťují do nejvýše položené části palivové nádrže. Jeden z typů takových ventilů sestává z válcového plováku, přeaistitelného Bezi horní polohou, ve které uzavírá a utěsňuje odvzdušňovac1 výstupní otvor a Bezi spodní polohou.

ve které je uvedený otvor otevřený a neutěsněný, konstrukčního uspořádán1 uvedený plovák sleduje

Podle tohoto stav hladiny paliva, při čemž i no vodorovnou prostředn i ctv1n výstupní otvor.

se, v případě, kdy se palivová nádrž nachází polohu nebo v případě jejího přeplnění, jeho uzavírá a neprodySně utěsňuje odvzduáhovací

Podstatným nedostatkem takto uspořádaného ventilu je, Se v případě narůstáni velikosti tlaku ve vnitřním prostoru palivové nádrže (například vlivem přehřátí) bude uvedený tlak příčinou toho, Se plovák bude ve větěině případů uzavírat a neprodyfině utěsňovat výstupní otvor a eliminovat tak na minimum jeho otevírání a z toho vyplývající odvaduáňovánf palivové nádrže, čehoS výsledkem je dalSí zvyšování tlaku. Dal&l podstatnou nevýhodou takto uspořádaného ventilu je. Se v případě přeplněni palivem bude plovák setrvávat ve své těsnicí poloze tak dlouho, dokud hladina paliva nepřekročí předem stanovenou úroveň, čehoS výsledkem je opět narůstání velikosti tlaku ve vnitřním prostoru palivové nádrže, které může být v určitých extrémních případech dokonce nebezpečné.

Druhým typem pojistných ventilů proti přeplněni je obvykle používaný ventil takzvaného závěrného typu, přičemž v tomto případě palivová nádrž zahrnuje ve své horní části výstupní otvor, utěsňovatelný prostřednictvím shora nad ním uspořádaným těsnicím hmotovým členem o předem stanovené hmotnosti. Toto konstrukční uspořádáni je takové, že se v případě narůstáni velikost tlaku ve vnitřním prostoru palivové nádrže uvedený těsnicí hmotový člen přemísťuje ze své těsnicí polohy až do té doby, dokud tento tlak nepoklesne. V případě přeplněni palivové nádrže palivem setrvává výstupní otvor působením hmotnosti těsnicího hmotového členu uzavřený a neprodyšně utěsněný tak dlouho, dokud se tlak ve vnitřním prostoru palivové nádrže nachází v předem stanoveném rozsahu.

Nevýhodou konstrukčního uspořádání shora uvedeného ventilu je skutečnost, že není schopen zajistit svou funkční činnost v případě nakloněni vozidla. Kroně toho, za účele· svého otevření, vyžaduje určitý přede» stanovený »ini»ální tlak.

Vzhlede» k uvedené»u je proto výhodnější, jestliže je pojistný ventil proti přeplnění rovněž použitelný 1 pro odvzduSňováni palivové nádrže, tj. například uvolňováni podtlaku, vznikajícího v palivové nádrži následke» sáni paliva běhe» provozní činnosti »otoru. Většina až dosud znáných pojistných ventilů proti přeplněni vsak, bohužel, uvedené opatřeni pro odstraňováni vzniklého podtlaku odvzušňovánin nezahrnuje.

Předněte» předloženého vynálezu je proto navržení nového a zdokonaleného pojistného ventilu proti přeplnění, prostřednictví» kterého jsou shora uvedené nevýhody v podstatě odstraněny.

Podstata vynálezu

Podle předloženého vynálezu se navrhuje pojistný ventil proti přeplněni, určený pro uložení do tekutinové nádrže, který zahrnuje:

skříň ventilu, která je opatřená na své» spodní» dnu první» vstupe» tekutiny a na své» hornin vlku první» výstupe» tekut1ny;

plovákový člen, unístěný ve vnitřní» prostoru uvedené ekřině ventilu a přenistitelný ve s»ěru její podélné osy »ezi první» vstupe» tekutiny a první» výstupe» tekutiny; přičenž tento plovákový člen zahrnuje na své» spodní» dnu uspořádaný druhý vstup tekutiny a v blízkosti svého horního vlka uspořádaný druhý výstup tekutiny:

těsnicí prostředky, spřažené s hornin víkei plovákového dlenu a určené pro utěsňováni prvního výstupu tekut1ny:

předepínací prostředky, údělně unlstěně ve vnitřnln prostoru uvedené skříně ventilu a působící předepínací silou na plovákový dlen směrem k prvnínu výstupu tekutiny: přidemž údInek těchto předepínacích prostředků spoledně s účinkem na plovákový dlen působících vztlakových sil ná za následek nucené zavádění plovákového dlenu do těsnicí polohy, ve které uvedené těsnicí prostředky neprodyšně zabírají s prvním výstupen tekutiny, zatlnco údInek gravitačních sil, působících na plovákový dlen, ná za následek jeho přemisťováni sněren od uvedeného prvního výstupu tekutiny do otevřené netěsnící polohy; a uzavírací prostředky pro omezování vstupu tekutiny do vnitřního objemu plovákového dlenu: přičemž stoupání hladiny tekutiny v tekutinové nádrži způsobuje stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním prostoru skříně ventilu, dehož důsledkem je nucené zavádění plovákového dlenu do těsnicí polohy.

přičemž důsledkem zvyšování tekutinové nádrže nad předem

Podle přednostního provedení předloženého vynálezu se uvedený druhý vstup tekutiny neprodyšně uzavírá prostřednictvím přemístitelného těsnícího dlenu, který tvoří uvedené uzavírací prostředky, rychlosti vozidla nebo nakláněni stanovenou hodnotu je přemisťování těsnicích prostředků do netěsnící polohy a z toho vyplývající otevírání druhého vstupu tekutiny, čehož výsledkem je stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním objemu plovákového dlenu, které způsobuje pokles vztlaku plovákového dlenu, což umožňuje plovákovému dlenu překonávat působení předepínacího účinku předepínacích prostředků a přemísťovat se do netěsnící polohy.

V souladu s první modifikací přednostního provedení

4 4 · ·

předloženého vynálezu je uvedený· druhý· vstupe· tekutiny válcový vstupní otvor a uvedený·i uzavírací·i prostředky pro oiezovánl vstupu tekutiny je kulovitý prvek, přemístitelný ve vnitřní· objesu plovákového členu a vykazující průměr, který je větší než průměr válcového vstupního otvoru, přičemž tento kulovitý prvek je uzpůsobený pro těsnicí záběr s uvedený· vstupní· otvore·.

Charakteristický· znakem této modifikace je skutečnost, že horní čelní plocha spodního dna plovákového členu vykazuje v příčné· řezu kuželovitý tvar, jehož nejníže uspořádaný úsek přiléhá k uvedenému vstupnímu otvoru. Minimální úhel zešikaenl tohoto kuželovitého tvaru, nezbytný pro přemísťováni kulovitého prvku, leží v rozmezí od 3 do 20°, přičemž přednostně je tíuto úhle· úhel o velikosti 8°.

V souladu s další Kodifikací přednostního provedení předloženého vynálezu tvoři přemístitelný těsnící člen hmota, která je spřažená s tuhým těsnicím prvkem, uzpůsobeným pro utěsňování druhého vstupu tekutiny; přičemž tato hmota je spřažená s uvedeným těsnicím prvkem prostřednictvím tuhého závěsu tak, že úhlové přemísťování této hmoty představuje současně úhlové přemísťování tuhého těsnicího prvku.

Ve druhéfeprovedení pojistného ventilu proti přeplnění podle předloženého vynálezu je druhým vstupem tekutiny v podstatě úzký otvor, tvořící uvedené uzavírací prostředky pro omezováni vstupu tekutiny, přičemž stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním prostoru skříně ventilu způsobuje kontrolované stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním objemu plovákového členu, které postupně snižuje vztlak plovákového členu a v závěrečné fázi umožňuje překonávání předepínaclho účinku uvedených předepínacích prostředků a přemísťování plovákového členu do netěsnící polohy.

·. ·· • · · · • · **.

·· · ·

Konstrukčnί uspořádáni podle druhého provedeni předloženého vynálezu je takové, že v případě přeplněni se pojistný ventil na předen stanovenou časovou periodu uzavře, načež se, po uplynuti této časové periody, bez ohledu na stav palivové nádrži, automaticky otevírá.

nebo v případě jeho strného však tento ventil následken působeni předeplnacích prostředků nachází hladiny paliva v V případě nakloněni vozidla stoupáni nebo klesání se předeplnaciho účinku v těsnicí poloze.

V souladu s další modifikací předloženého vynálezu je uvedenýil předeplnacini prostředky tlačná pružina, jejíž spodní konec se opírá o horní čelní plochu spodního dna skříně ventilu, zatlnco její horní konec se opírá o spodní čelní plochu spodního dna plovákového členu.

V souladu s charakteristickou modifikací druhého provedení předloženého vynálezu zajišťují rozměry druhého vstupu tekutiny a druhého výstupu tekutiny přemísťování Plovákového členu při v podstatě vertikální poloze ventilu a po uplynutí předem stanovené časové periody, z těsnicí polohy do netěsnící polohy bez ohledu na stav hladiny tekutiny v tekutinové nádrži.

V souladu s další modifikaci druhého provedení předloženého vynálezu je uvedeným prvním výstupem tekutiny v podstatě podlouhlý štěrbinovitý výstupní otvor a uvedenými těsnicími prostředky je podlouhlá flexibilní uzavírací membrána ve tvaru pásku, která je svým jedním koncem ukotvená k vnější čelní ploše horního vlka plovákového Členu, přičemž jednak uvedený podlouhlý štěrbinovitý výstupní otvor obklopuje těsnicí sedlo, které je vzhledem k podélné ose ventilu zešikmené a uvedená vnější čelní plocha je vzhledem k podélné ose v podstatě stejně zešikmená jako těsnicí sedlo, a jednak skříň ventilu a plovákový Člen vykazují v podstatě koaxiální ·· uspořádání s LI·, že plovákový dlen je zajištěný proti otáčení ve vnitřní· prostoru skříně ventilu.

Opatření pojistného ventilu proti přeplnění podle předloženého vynálezu podlouhlý· štěrbinovítý· výstupním otvore· a k němu přiřazenou flexibilní uzavírací membránou zajišťuje, že otevírací síly, působící svým účinkem na ventil, aaj1 takový charakter, že svý· působení· postupně oddělují flexibilní uzavírací leibránu ve tvaru pásku ze vzájemného těsnicího záběru s výstupní· otvore·. Uvedeným uspořádání· je zajištěno, že se ventil v případě nezbytnosti snadno, rychle a efektivně otevírá, aniž by bylo nutné zajištěni a použití dalších dodatedných komplikovaných nechánických prostředků.

V souladu s další nodifikacl předloženého vynálezu vykazuje první výstup tekutiny kuželovité zkosený úsek, jehož širší spodní část je uzpůsobená pro zavádění kuželovité se zužujícího vyložení, vystupujícího z horní dělní plochy plovákového dlenu, přičemž vzájemný záběr kuželovité se zužujícího vyložení s kuželovité zkoseným úsekem uvedený první výstup tekutiny uzavírá a neprodyšně utěsftuje.

Přehled obrázků na výkresech

V zájmu snadnějšího pochopení předloženého vynálezu budou dále konstrukdn1 dokumentaci, kde:

neomezujícím způsobem provedení s odvolání· podrobně popsaná jeho na připojenou výkresovou

Obr. 1 představuje pohled na pojistný ventil proti přeplnění podle předloženého vynálezu v podélném řezu, ve kterém jsou těsnicí prostředky znázorněné v uzavřené těsnicí poloze*, • ··

Obr. 2 představuje pohled na ventil z Obr. 1 v příčném řezu podle roviny II-II:

Obr. 3 představuje schematické znázornění palivové nádrže vozidla, zahrnující pojistný ventil proti přeplněni a naklápěcí ventil:

Obr. 4 představuje pohled na pojistný ventil proti přeplněni podle předloženého vynálezu, znázorněný na Obr. 1, v podélném řezu s tím, že v otevřené netěsnící poloze:

těsnicí prostředky se nachází

Obr. 5 představuje pohled na pojistný ventil proti přeplněni podle přednostního provedeni předloženého vynálezu v podélném řezu, ve kterém se ventil nachází v uzavřené těsnicí poloze, zatímco v otevřené netěsníc! poloze:

těsnicí prostředky se nachází

Obr. 6 představuje ventilu proti přeplnění poj istného vynálezu, vent11 se pohled na provedeni podle předloženého znázorněné na Obr. 5, v podélném řezu s tím, že nachází v uzavřené těsnicí poloze a těsnicí prostředky se nachází rovněž v uzavřené těsnicí poloze:

Obr. 7 představuje pohled ventilu proti přeplněni podle znázorněného na Obr. 5, v podélném nachází v otevřené netěsnící poloze na provedeni pojistného předloženého vynálezu, řezu s tím, že ventil se a těsnicí prostředky se nachází rovněž v otevřené netěsnící poloze:

Obr. 8 představuje pohled na modifikaci pojistného ventilu proti přeplnění podle přednostního provedení podle předloženého vynálezu, ve kterém se ventil nachází v uzavřené těsnicí poloze, zatímco těsnicí prostředky se nachází • 4

• 4 44 ·

4 4 >•4 4 v otevřené netěsnící poloze: a

Obr. 9 představuje pohled ventilu proti přeplnění podle znázorněného na Obr. 8, v podélném nachází v otevřené netěsnící poloze nachází rovněž v otevřené netěsnící na provedení pojistného předloženého vynálezu, řezu s tím, že ventil se a těsnicí prostředky se po1oze:

Příklady provedení vynálezu

Nejdříve s odvoláním na příkladné znázornění, uvedené na Obr. 1 připojené výkresové dokumentace, pojistný ventil proti přeplněni zahrnuje skříň X ventilu, která je upevněná do otvoru v nejvýše položené části palivové nádrže 3.

V uvedené skříni i ventilu je prostřednictvím Šroubového spoje uložené spodní dno 5, ve kterém je vytvořeno množství vstupních otvorů 7 a prstencoví té sedlo 8, vystupující z jeho horní čelní plochy. V horním víku skříně 1 ventilu je vytvořen přírubový člen 9. vykazující směrem dolů vystupující výstupní hrdlo 11 se zešikmeným spodním okrajem

13. který vymezuje zeSlkmený podlouhlý Stěrbinovltý výstupní otvor 15, který spolu se spodním okrajem 13 tvoří sedlo ventilu. Výstupní hrdlo i 1 ústí do odvzdušftovacího výstupního otvoru 17, uspořádaného v horním vlku skříně 1 ventilu, která se prostřednictvím tohoto odvzdušftovacího výstupního otvoru 17 a odvzdušftovacího potrubí (viz Obr. 3 připojené výkresové dokumentace) známým způsobem odvzdušftuje.

Jak může být nejlépe seznáte1né z Obr. 2 připojené výkresové dokumentace, zahrnuje vnitřní stěna skříně 1 ventilu dvě navzájem protilehlé směrem dovnitř vystupující podélná radiální žebra 19.

····

Ve vnitřnía prostoru skříně X ventilu je koaxiálně uložený dutý plovákový člen 21, vykazující v podstatě válcový tvar, s vymezeným vnitřním objemem 22. na jehož vnější stěně jsou vytvořené dvě radiálně orientované podélné drážky 23, které jsou, za účelem úplné eliminace úhlového natáčeni uvedeného plovákového členu 21 vzhledem ke skříni i ventilu, uzpůsobené pro vzájemný záběr s k nim přiřazenými podélnými radiálními žebry 19 skříně 1 ventilu.

Uvedený plovákový Člen 21 vykazuje prostřednictvím Šroubového spoje uložené spodní dno 25, zahrnující jednak vstupní otvor 27 tekutiny a jednak na své spodní čelní ploše vytvořenou prstencoví tou drážku 29. V integrálním celku s plovákovým členem 21 vytvořené těsnicí horní viko 31 je na své vnější čelní ploše opatřené dosedací plochou 33, která je vzhledem k podélné ose plovákového členu 21 zešikmená v úhlu, který koresponduje s úhlem zešikmeni spodního okraje 13.

Plovákový člen 21 dále zahrnuje flexibilní uzavírací membránu 35 ve tvaru pásku, která je prostřednictvím kotevního prvku 37 připevněná k vnější čelní ploše horního vlka 31. V blízkosti horního vlka plovákového členu 21 jsou vytvořené přepouštěcl výstupní otvory 38.

její druhý konec se opirá o na spodním dnu 5 skříně

Uspořádáni dále zahrnuje šroubovité vinutou tlačnou pružinu 39, jejíž první konec je uložený v prstencoví té drážce

29. vytvořené ve spodním dnu 25 plovákového členu 21, zatímco prstencoví té sedlo 8, uspořádané i ventilu, předepinajicl ve směru nahoru plovákový člen 21 . která spolu s přirozeným vztlakem plovákového členu, závislém na okamžitém stavu hladiny paliva ve vnitřním prostoru palivové nádrže, aplikuje nahoru směrované sily, jejichž působením dochází k neprodyšnému utěsňováni podlouhlého štěrbinovítého výstupního otvoru 15

1O • ft • «·· • · * • ftft ft ft • ftft · ft ft ftft ·· • ft prostřednictví» flexibilní uzavírací neibrány 35 ve tvaru pásku, která, jak »ůže být seznáte1né z Obr. 1 připojené výkresové dokuientace, je takto dotlačovaná na spodní okraj 13 za podpory k ně»u přiřazené odpovídajícího zešikmené dosedací plochy 33 plovákového členu 21.

S odvoláni» na Obr. 3 připojené výkresové dokuaentace zahrnuje palivová nádrž 3 přívodní palivové potrubí 41 s plnicí» otvore» 43, ze stavu techniky znáaý naklápěcí ventil 45, a pojistný ventil proti přeplněni 47. uspořádaný účelně v její nejvýše položené částí. Jak naklápěcí ventil 45, tak pojistný ventil proti přeplnění 47 se skrze odvzdušňovac 1 potrubí 49 odvzduSKují buď příao do okolní atmosféry nebo prostřednictví» uhlíkového filtru (v připojené výkresové dokumentaci není znázorněn).

Při přeplnění, normální» stavu pojistného ventilu proti na zn ázorně né» výkresové

Obr. 4 připojené dokuaentace, to je v případě, kdy se hladina paliva v palivové nádrži nachází pod pojistný» ventile», překonávají gravitační sily, působící na plovákový člen 21. předepínací sílu tlačné pružiny 39, následkem čehož se plovákový člen 21 přemísťuje směrem ke spodnímu dnu skříně 1_ ventilu do netěsnící polohy, viz shora uvedený Obr. 4 připojené výkresové dokuaentace, ve které se podlouhlý štěrbinovltý výstupní otvor 15 nachází ve zcela otevřené poloze a palivová nádrž se odvzdušňuje.

Běhen plnění paliva do palivové nádrže 3 skrze plnicí otvor 43 dochází na základě principu spojených nádob v palivové nádrži a v přívodní» palivové» potrubí 41 ke vzájenněnu vyrovnávání hladin. V případě přeplnění paliva nad přede» stanovenou úroveň však dochází k narůstání velikosti nahoru šněrovaných vztlakových sil, působících na plovákový člen 21, které společně s předepínací silou tlačné pružiny 39. působící ve stejné» směru, způsobují přeilsCovánf

plovákového Sienu 21 siěrea nahoru do těsnicí polohy, znázorněné na Obr. 1 připojené výkresové dokumentace. Ze shora uvedeného musí být naprosto zřejmé, že velikost a tvar vstupních otvorů 7 determinuje rychlost, se kterou palivo vstupuje do vnitřního objemu plovákového členu 21 . opatřeného přepouštěcíml výstupními otvory 38, které slouží k uvolňování vzduchu z jeho vnitřního prostoru.

Shora uvedeným způsobem je zajištěno, že při přeplnění palivové nádrže se pojistný ventil proti přeplnění uzavře a na jedné straně zabraňuje vytékání paliva skrze odvzdušňovací výstupní otvor 17, a na straně druhé způsobuje, že hladina paliva v přívodním palivovém potrubí 41 stoupá, následkem čehož automatický plnicí dávkovač paliva, snímajíc! stav hladiny paliva, ukončí automaticky známým způsobem svou funkční činnost.

Po té začíná palivo skrze vstupní otvor 27 pronikat do vymezeného současného přepouštěc i vnitřního objemu 22 odvzdušňovánl v něm výstupní otvory 38.

plovákového členu 21 za obsaženého vzduchu skrze čímž se postupně snižuje

21, minimální tak, sílu tlačné pružiny uvedené skutečnost i vztlaková síla, působící na plovákový člen 21. Po uplynutí předem stanovené časové periody, která je závislá na velikosti vstupního otvoru 27 a přepouštěcích výstupních otvorů 38 dosáhne na základě principu spojených nádob hladina paliva ve vnitřním objemu plovákového členu 21 stejné úrovně jako hladina paliva ve vnitřním prostoru skříně 1 ventilu a v palivové nádrži 3. Jakmile hladina paliva ve vnitřním objemu plovákového členu 21 dosáhne určité předem stanovené úrovně, je velikost vztlakové síly, působíc! na plovákový člen že gravitační síla překonává předepínací 39 a plovákový člen 21 se následkem přemísťuje směrem dolů do netěsnící polohy, znázorněné na Obr. 4 připojené výkresové dokumentace, za současného umožnění opětného odvzdušňovánl palivové nádrže.

• 4 · 4

Během prováděni jakéhokoli dalšího pokusu plnění palivové nádrže dojde k opětnému utěsňování pojistného ventilu proti přeplněni prostřednictvím plovákového členu shora objasněným způsobem a opětnému umožněni poklesu hladiny paliva po určitou časovou periodu před jeho vlastním otevřením a uvedením do netěsnící polohy. Bylo zjištěno, že jako nejvýhodněj3i Časová perioda pro účely zabránění nadměrnému naplněni palivové nádrže vozidla palivem je časová perioda o velikosti přibližně 10 vteřin.

Jakmile se svého normálního hladina paliva v palivové nádrži vrátí do stavu (po proběhnuti palivové vlny nebo naklonění vozidla) nebo jakmile se hladina paliva ve vnitřnii objemu plovákového ventilu (v případě gravitační členu vyrovná s hladinou paliva ve skříni se účinek působeni překonává působeni tlačné pružiny 39, síly na vztlakových sil a čehož výsledkem je dolů do netěsnící přeplněni), zvyšující plovákový člen 21 předepinaclho účinku přemisťování plovákového Členu 21 směrem polohy se současným postupným oddělováním flexibilní uzavírací membrány 35 ze spodního okraje 13 podlouhlého štěrbinovítého výstupního otvoru 15, jehož prostřednictvím docházi k postupnému otevíráni odvzdušňovac1 ho výstupního otvoru 17.

Ze shora uvedeného musí však být naprosto zřejmé, že se v případě náhlého vzestupu hladiny paliva v palivové nádrži, ke kterému může například docházet následkem náhlé změny rychlosti, plovákový člen 21, za účelem zabráněni nežádoucího vytékáni paliva přemisťuje směrem nahoru do Obr. 1 připojené výkresové z palivové nádrže, okamžitě těsnicí polohy, znázorněné na dokumentace. Totéž nastává čímž dochází k narůstání společně s předeplnacl silou zavádění plovákového členu 21 v případě nakloněni vozidla, velikosti vztlakových sil, které tlačné pružiny způsobuji nucené

« do jeho těsnicí polohy.

Kromě toho se během provozní činnosti motoru vozidla palivo, nacházející se v palivové nádrží, spotřebovává a funkční činnost pojistného ventilu proti přeplnění umožňuje, za účelem zabránění vzniku podtlaku, její odvzdušňování.

S odvoláním na Obr. 5 až 9 připojené výkresové dokumentace jsou znázorněna další konstrukční provedení pojistného ventilu proti přeplnění podle předloženého vynálezu.

Jako první, s odvoláním na Obr. 5 až 7 připojené výkresové dokumentace, je znázorněno přednostní provedení, ve kterém je skříň 50 ventilu upravená a uzpůsobená pro Instalaci v nejvýše položené části palivové nádrže (na uvedených Obr. připojené výkresové dokumentace není znázorněná). Ve skříni 50 ventilu je napevno uložené spodní dno 52, zahrnujících množství vstupních otvorů 54 a směrem nahoru vystupující dutý náboj 56. V horním vlku skříně 50 ventilu je uspořádané odvzdušňovac1 výstupní hrdlo 58 s kuželovité zkoseným úsekem 60, který ze stavu techniky známým způsobem ústí do odvzdušňovac1ho potrubí (na uvedených Obr. připojené výkresové dokumentace není znázorněno).

Ve skříni 50 ventilu je uspořádaný dutý plovákový člen 62. zahrnující spodní dno 64 s koncentricky uspořádaným válcovým vstupním otvorem 66 a horní víko 68 s koncentricky uspořádaným, kuželovité se zužujícím vyložením 70, jehož spodní část je o něco širší než kuželovité zkosený úsek 60 odvzdušňovac1ho výstupního hrdla 58.

Plovákový člen 62 kromě toho dále zahrnuje v blízkosti horního víka uspořádané přepouštěcí výstupní otvory 72 a ze spodního dna 64 směrem dolů vystupující prstencoví té osazení

74.

Uvedené uspořádání dále zahrnuje šroubovité vinutou tlačnou pružinu 76, která je svým jedním koncem uložená na prstencovítém osazeni 74, zatímco její druhý, protilehlý konec obepíná dutý náboj 56. vystupující směrem nahoru ze spodního dna skříně 50 ventilu, působící ve směru nahoru na plovákový člen 62 předepinacl silou (viz Obr. 6 připojené výkresové dokumentace).

Ve vnitřním objemu plovákového členu 62 se nachází kulovitý prvek 78, vykazující průměr, který je podstatně větší než průměr vstupního otvoru 66, prostřednictvím čehož je v případě, kdy kulovitý prvek 78 spočívá na uvedeném vstupním otvoru 66, tento otvor uzavřený a neprodyšně utěsněný. Jak je seznatelné z připojené výkresové dokumentace, vykazuje horní čelní plocha spodního dna 64 plovákového členu 62 v příčném řezu kuželovité zahloubení s předem stanoveným úhlem zešikmeni, jehož prostřednictvím kulovitý prvek 78 setrvává v těsnicí poloze až do té doby, dokud nedojde k naklonění palivové nádrže nebo ke zvýšeni rychlosti vozidla nad předem stanovenou hodnotu.

Během plnění palivové nádrže, kterýžto stav je seznátelný z Obr. 6 připojené výkresové dokumentace, zůstává vozidlo (ve shora uvedeném Obr. není znázorněno) ve v podstatě horizontální poloze, důsledkem čehož se kulovitý prvek 78 nachází ve své těsnicí poloze, ve které je uspořádaný nad vstupním otvorem 66 paliva plovákového členu 62. Hladina paliva ve vnitřním prostoru skříně 50 ventilu se na základě principu spojených nádob stoupá, přičemž nahoru směrovaná předepinacl síla tlačné pružiny 76, společně s vlastním vztlakem plovákového členu 62, aplikuje na plovákový člen nahoru směrované síly, prostřednictvím kterých dochází k jeho přemisťování, jehož výsledkem je uváděni kuželovité se zužujícího vyložení 70 a kuželovité zkoseného úseku 60 odvzdušftovaciho výstupního hrdla 58 do vzájemného záběru a následné neprodySně uzavření uvedeného výstupního hrdla 58.

Jak již bylo objasněno shora v souvislosti s předcházejícím konstrukčním provedením a zejména s odvoláním na Obr. 3 připojené výkresové dokumentace, je uvedeným uspořádáním zajištěno, že při přeplněni palivové nádrže se pojistný ventil proti přeplněni uzavře a brání jednak vytékání paliva skrze odvzdušftovac1 výstupní hrdlo 58 a zároveň je příčinou vzestupu hladiny paliva v přívodním palivovém potrubí 41 (viz uvedený Obr. 3 připojené výkresové dokumentace), prostřednictvím čehož automatický plnicí dávkovač paliva, snímající stav hladiny paliva, ukonči automaticky známým způsobem svou funkční činnost.

Na Obr. 7 připojené výkresové dokumentace je pojistný ventil proti přeplnění znázorněný ve stavu, při kterém vozidlo zvyšuje svou rychlost, tj. například když po naplnění palivové nádrže opouští čerpací stanici. Za tohoto stavu se kulovitý prvek 78 přemisťuje ze své těsnicí polohy, prostřednictvím čehož skrze vstupní otvor 66 proniká do vnitřního objemu plovákového členu 62 palivo a následkem toho dochází k přemisťování plovákového členu směrem dolů do netěsnící polohy, ve které je odvzdušftovaci výstupní hrdlo 58 v otevřené poloze, takže může docházet k odvzdušftován1 výparů paliva z palivové nádrže.

Vzhledem uvedenému musí být poznamenáno, že na rozd11 od předcháze jící ho konstrukčn1ho proveden 1 se dolů uskutečňuje přemisťováni plovákového členu 62 směrem pouze jako následek přemisťováni kulovitého prvku a ne jako funkce času. Výhodou tohoto uspořádáni je, že jakýkoliv pokus o přeplňováni palivové nádrže nad předem stanovenou úroveň bude naprosto neúspěšný.

ΦΦΦΦ · * φφ φφ *· φ φφφ «φφφ φ φ φφφφ φ φφφ φ φφ φφ φφ φ φ φ φ φ φ φφφφ φφφ φ φφ φφ φφ φ ·

S odvoláním na Obr. 8a 9 připojené výkresové dokumentace je znázorněna modifikace druhého konstrukčního provedení, ve kterém je kulovitý prvek 78 nahrazený hmotou 80, která je zavěšená na tuhé těsnicí desce 82, jejíž rozměry jsou podstatně větší než vstupní otvor 84 paliva. Hmota 80 je k tuhé těsnicí desce 82 připevněná prostřednictvím tuhého závěsu 86, přičemž vzájemné spřažení jak závěsu 86 s těsnicí deskou 82, tak s hmotou 80 je rovněž tuhé, takže úhlové naklápěni hmoty 80 zároveň představuje úhlové naklápění tuhé těsnicí desky 82, jehož prostřednictvím dochází k otevírání vstupního otvoru 84, které, jak může být seznáte!né z Obr. 9, umožňuje pronikání paliva do vnitřního objemu plovákového dlenu 62.

Princip funkdní činnosti modifikovaného konstrukčního provedení shora uvedeného je téměř shodný s principem funkční činnosti konstrukčního provedení, podrobně objasněného s odvoláním na Obr. 5 až 7 připojené výkresové dokumentace, jehož základem je skutečnost, že uvádění vstupního otvoru paliva do otevřené polohy není závislé na funkcí času, ale závisí zejména na zvyšování rychlosti nebo nakláněni vozidla.

Claims

NÁROKY

1. Pojistný ventil proti přeplnění, určený pro uložení do tekutinové nádrže, vyznačující se tis. Že zahrnuje:

skříň ventilu, která je opatřená na svém spodním dnu prvním vstupem tekutiny a na svém horním vlku prvním výstupem tekut i ny;

plovákový člen, umístěný ve vnitřním prostoru uvedené skříně ventilu a přemístitelný ve směru jej i podélné osy mezi prvním vstupem tekutiny a prvním výstupem tekutiny: přičemž tento plovákový člen zahrnuje na svém spodním dnu uspořádaný druhý vstup tekutiny a v blízkosti svého horního vlka uspořádaný druhý výstup tekutiny;

těsnicí prostředky, spřažené s horním vlkem plovákového členu a určené pro utěsňováni prvního výstupu tekut i ny;

předepínací prostředky, účelně umístěné ve vnitřním prostoru uvedené skříně ventilu a působíc! předepínací silou na plovákový člen směrem k prvnímu výstupu tekutiny; přičemž účinek těchto předepínacích prostředků společně s účinkem na plovákový Člen působících vztlakových sil má za následek nucené zaváděni plovákového členu do těsnicí polohy, ve které uvedené těsnicí prostředky neprodyšně zabírají s prvním výstupem tekutiny, zatímco účinek gravitačních sil, působících na plovákový člen, má za následek jeho přemísťování směrem od uvedeného prvního výstupu tekutiny do otevřené netěsnící polohy:

a uzavírací prostředky pro omezováni vstupu tekutiny do ·* · ·

4 4 »4 4 vnitřního objemu plovákového členu: přičemž stoupání hladiny tekutiny v tekutinové nádrži způsobuje stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním prostoru skříně ventilu, čehož důsledkem je nucené zavádění plovákového Členu do těsnicí polohy.
2. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, vyznačující se tlm, že druhý vstup tekutiny se neprodyšně uzavírá prostřednictvím přemístitelného těsnicího členu, který tvoři uvedené uzavírací prostředky, přičemž důsledkem zvyšování rychlosti vozidla nebo nakláněni tekutinové nádrže nad předem stanovenou hodnotu je přemísťováni těsnicích prostředků do netěsnící polohy a z toho vyplývající otevírání druhého vstupu tekutiny, Čehož výsledkem je stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním objemu plovákového členu, které způsobuje pokles vztlaku plovákového členu, což umožňuje plovákovému členu překonávat působení předeplnacího účinku předeplnacích prostředků a přemísťovat se do netěsnící polohy.

proti přeplnění podle nároku 2, druhým vstupem tekutiny je válcový uzavíracími prostředky pro
3. Pojistný ventil vyznačující se tím, že vstupní otvor, a že uvedeným i omezování vstupu tekutiny je kulovitý prvek, přemístitelný ve vnitřním objemu plovákového členu a vykazující průměr, který je větší než průměr válcového vstupního otvoru, přičemž tento kulovitý prvek je uzpůsobený pro těsnicí záběr s uvedeným vstupním otvorem.
4.

vyznačuj lei plovákového

Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 3, se tlm, že horní čelní plocha spodního dna členu vykazuje v příčném řezu kuželovitý tvar, jehož nejníže uspořádaný úsek přiléhá k uvedenému vstupnímu otvoru.
5. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 2, vyznačujíc! se tím, že minimální úhel zešikmení, nezbytný pro přemisťováni kulovitého prvku, leží v rozmezí od 3 do 20°, přičemž přednostně je tímto úhlem úhel o velikosti 8°.
6. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 2, vyznačujíc! se tím, že přemístitelný těsnicí člen tvoři hmota, spřažená s tuhým těsnicím prvkem, uzpůsobeným pro utěsňováni druhého vstupu tekutiny; přičemž tato hmota je spřažená s uvedeným těsnicím prvkem prostřednictvím tuhého závěsu tak, že úhlové přemisťování této hmoty představuje současně úhlové přemísťováni tuhého těsnicího prvku.
7. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhým vstupem tekutiny je v podstatě úzký otvor, tvořící uvedené uzavírací prostředky pro omezováni vstupu tekutiny, přičemž stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním prostoru skříně ventilu způsobuje kontrolované stoupání hladiny tekutiny ve vnitřním objemu plovákového členu, které postupně snižuje vztlak plovákového členu a v závěrečné fázi umožňuje překonáváni předeplnaciho účinku uvedených předeplnacích prostředků a přemísťováni plovákového členu do netěsnící polohy.
8. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že skříň ventilu a plovákový Člen vykazuji v podstatě koaxiální uspořádání, a že plovákový člen je zajištěný proti otáčení ve vnitřním prostoru skříně vent i 1u.

···♦ • 4 ¹ 4 · 4 4 44 44 444 4 4

4 4 »444 4 4 · • 44 4 44 44 44 44
9. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, vyznačující se tl·, že uvedenými předepínacimi prostředky je tlačná pružina, jejíž spodní konec se opírá o horní Čelní plochu spodního dna skříně ventilu, zatímco její horní konec se opírá o spodní čelní plochu spodního dna plovákového členu.
10. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 7, vyznačující se tím, že rozměry druhého vstupu tekutiny a druhého výstupu tekutiny zajišťují přemísťování plovákového členu při v podstatě vertikální poloze ventilu a po uplynuti předem stanovené časové periody, z těsnicí polohy do netěsnící polohy bez ohledu na stav hladiny tekutiny v tekutinové nádrži.
11. Pojistný ventil proti přeplnění vyznačující se tím, že velikost předem periody je přibližně 40 vteřin.

podle nároku 10. stanovené časové
12.

vyznačuj ící v podstatě těsnicími

Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, se tím, že prvním výstupem tekutiny je podlouhlý štěrbinovitý výstupní otvor a že >rostředky je podlouhlá flexibilní uzavírací membrána ve tvaru pásku, která je svým jedním koncem ukotvená k vnější čelní ploše horního vlka plovákového členu.
13. Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedený podlouhlý štěrbinovitý výstupní otvor obklopuje těsnicí sedlo, které je vzhledem k podélné ose ventilu zešikmené, a že uvedená vnější čelní plocha je vzhledem k podélné ose v podstatě stejně zešikmená jako těsnící sedlo
14.

vyznačuj i c1

Pojistný ventil proti přeplnění podle nároku 1, se tl·, že první výstup tekutiny vykazuje kuželovité zkosený úsek, jehož širší spodní část je uzpůsobená pro zavádění kuželovité se zužujícího vyložení, vystupujícího z horní čelní plochy plovákového členu, přlčenž vzájemný záběr kuželovité se zužujícího vyložení s kuželovité zkoseným úsekem uvedený první výstup tekutiny uzavírá a neprodyšně utěsňuje.