CZ318397A3 - Zařízení pro tvarování sněhové U-trati - Google Patents

Description

Zařízení pro vytváření· sněhové U-trati

Oblast techniky

Předložený vynález se týká zařízení pro tvarování sněhové sjezdové trati zejména tzv. U-trati, používané při snow-boardingu jako plocha sjezdové trati.

Dosavadní stav techniky

Tento úkol se obvykle provádí pomocí pohyblivého zařízení určeného pro úpravu a udržování lyžařských sjezdových tratí, obvykle traktoru k úpravě sjezdových tratí, což je vozidlo s vlastním pohonem, pohybující se na Širokých pásech. Takovéto vozidlo je opatřeno zdrojem energie a mohou být k němu připojeny standardní závěsy pro ovládání různého příslušenství a nářadí. Pro tvarování sjezdových tratí je k závěsu obvykle připojena shrnovací radlice, která má takový obrys, aby tvaroval sjezdovu trať do požadovaného průřezu. Snow-boarding se obvykle jezdí na U—trati, jejíž stěny jsou tvarovány do oblouku s poloměrem křivosti asi 3 až 4,5 m. Šířka ploché oblasti dna mezi zakřivenými stěnami se může měnit v rozsahu 5 až 20 m.

Nevýhody zařízení obvyklé konstrukce spočívají v problému velké hmotnosti zařízení vzhledem k tomu, že pracuje na principu předního odřezávání, který u zařízení vyžaduje velmi značnou tlačnou sílu. Proto musí být zařízení dimenzováno tak, aby odolávalo tlakům, působícícm na části stroje. Dále, tvarování U-trati s použitím takovéhoto zařízení je těžkopádné, protože sklon sněhové dráhy se mění podle hrbolů v terénu sjezdové trati. Dalším problémem při udržování U-trati obvyklým zařízením vzniká při potřebě sníh doplňovat. Jsou-li ve stěnách U-trati používáním vyjety drážky. běžné zařízení může drážky odstranit pouze tím, že

ze stěn U-trati odřízne sníh až na dno těchto drážek. Vzhledem k tomu, že toto se dá provést pouze při dostatečně tlusté sněhové stěně, v mnoha případech aby se dosáhl uspokojivý výsledek, je nutno na stěny sníh doplnit.

Podstata vynálezu

Shora uvedené nedostatky známých zařízení jsou odstraněny pomocí zařízení podle předloženého vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je opatřeno nástrojem, jehož tvar odpovídá požadovanému obrysu stěny U—trati a který je vytvořen jako pružný poháněný prvek, který je vpodstatě kolmý ke směru pohybu vozidla a je upraven k pohybu po nekonečné dráze uložené na vodící konstrukci a je opatřen nejméně jedním shrnovacím prvkem, procházejícím kolmo směrem ven ze smyčky poháněného prvku.

Popis obrázkft na výkrese

části směru, obr.2 je půdorys pracovní pracovním vynálezu v

Příklad provedení wnálezu

Zařízení podle vynálezu je vytvořeno jako příhradová konstrukce 2. a lze je připojit pomocí závěsu 1 k příslušné vozidlu s vlastním pohonem. S výhodou je vozidlo s vlastním pohonem shora zmíněný stroj na údržbu sjezdových tratí.

Nad pracovní částí zařízení je příhradová konstrukce 2 vytvarována do zakřivené vodící dráhy 2' obsahující vhodné opěry a vedení pro pružné pohybující se prostředky jako jsou například dva rovnoběžně se pohybující řetězy 3.· Vedení může být opatřeno běžnými vodícími válečky a kluznými plochami. Rovnoběžné řetězy 3 jsou vytvarovány do uzavřené smyčky poháněné hnací jednotkou uváděnou v činnost hydraulickým motorem 9.

K rovnoběžným řetězům 3 je připevněna řada shrnovacích prvků které vyčnívají směrem ven z řetězu 3 a jsou uspořádány do řady ve směru pohybu řetězů 3.. Shrnovací prvky 4 tvoří skutečné pracovní prvky nástroje zařízení a jejich konstrukce a funkce bude vysvětlena podrobněji později v popisu.

Konstrukce 2 je s výhodou spojena s nosným závěsem 1 tak, aby mohlo být zařízení otočeno ve vertikální rovině do různých úhlů sklonu. Dále, zařízení může být vybaveno součástmi umožňujícími kývání zařízení z jedné strany vozidla s vlastním pohonem na druhou stranu, aby se mohly tvarovat obě stěny U-trati během cesty vozidla jedním směrem, např. směrem dolů po sjezdové trati. Podobným způsobem může být zařízení s výhodou otočeno do různých úhlů vzhledem ke směru pohybu vozidla, buď lehce dopředu nebo alternativně do zadního zpožďovacího úhlu. Obvykle může být zařízení připojeno stejným způsobem k zadní části vozidla, přičemž vozidlo může mít i jedno zařízení upravující jednu stěnu před vozidlem, zatímco druhé zařízení je upevněno na zadní části vozidla pro úpravu druhé stěny U—trati.

Na obr. 3 je shrnovací prvek 4, určený pro použití u zařízení podle vynálezu znázorněno podrobněji. V zobrazeném provedení je shrnovací prvek 4 vytvořen jako základní deska 5 opatřená vhodnými závěsy, jimiž je připevněna na hnací řetězy 3. Základní deska 5 je nasměrovaná příčně ke směru pohybu řetězů 3.· K základní desce 5 je připevněn řezný břit 6 ležící v určité vzdálenosti od základní desky 5 kolmo směrem ven od smyčky

hnacího řetězu 3. tak, aby zůstala mezi břitem 6 a základní deskou mezera. Dále, shrnovací prvek 4 obsahuje radlici 7 umístěnou na zadní straně shrnovacího prvku 4 ve směru pracovního pohybu prvku. První funkce radlice 7 je odstrkovat sníh odříznutý břitem směrem podél zakřivené stěny U-trati a dále přes okraj U-trati, kde zůstává k dispozici pro její příStí úpravy. Za radlicí 7 následuje hladící prvek 8 určený k vyhlazení upravené plochy a který také slouží k zaplnění prohlubní na ploSe Ό-trati sněhem odděleným břitem 6 a tak se dokončí hladící účinek radlice 7.

V zobrazeném provedení shrnovací prvek 4 obsahuje dvoudílný břit (j.. Jeho první část, spodní část je rovnoběžná se základní deskou 5 a slouží k úpravě plochy zakřivené stěny vytvarované odříznutím podél povrchu. Na jednom konci této spodní části řezného břitu je kolmo zahnutá druhá řezná břitová část 6' ’ , nazvaná koncový břit. Tento koncový břit leží v pracovním směru zařízení a jeho funkce je vertikální odříznutí vrstvy, která se má odstranit ze sněhové stěny, podél jejího okraje.

takto vztvarovaný shrnovací prvek 4 je obvykle vhodný pouze pro jednosměrný pohyb zařízení. Aby byl umožněn dvousměrný pohyb zařízení, konstrukce shrnovacího prvku se musí pozměnit, např. seěikmením koncového břitu ' na obou koncích řezného břitu 6» . Podobně, příslušná konstrukce radlice 7 je nutná pro hlazení v obou směrech při použití u dvousměrně pracujícího tvarovacího zařízení.

Pro další dokončení vyhlazení, zařízení může dále obsahovat zametači hrabací desky vyrobené z pružného plechového materiálu, které jsou připevněny k zadnímu okraji zakřivené části konstrukce

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro tvarování sněhové sjezdové trati, např. zakřivených stěn U-trati pro snow-board s v podstatě kruhovým průřezem, sestávající z nástrojového členu, který má tvar odpovídající požadovanému obrysu stěny U-trati a připojené pomocí závěsu k vozidlu s vlastním pohonem vyznačené tím, že nástrojový člen je tvořen pružným hnacím prvkem (3), který leží v podstatě kolmo ke směru pohybu vozidla a je upraven pro pohyb po nekonečné dráze vedené po vodící konstrukci (
2. 2) a nejméně jedním shrnovacím prvkem (4) vyčnívajícím kolmo směrem ven ze smyčky hnacího prvku (
3. 3).

   2. Zařízení podle nároku 1 v y z n a č e n é tím, že vodící konstrukce (2) tvoří v podstatě kruhovou dráhu hnacího prvku (3) přes pracovní část zařízení. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2 V y z n a č e n é t í m. že

   hnací prvek (3) je tvořen dvěma rovnoběžně se pohybujícími řetězy.
4. 4. Shrnovací prvek pro zařízení z rovinné základní konstrukce shrnovacího prvku k hnacímu prvku že dále obsahuje řezný břit (6), připevněný (5) a vytvořený jako rovinný spodní břit vzdálenosti k a vpodstatě rovnoběžně se a jako koncový břit (6’ · ) připojený k a Šikmo v podstatě kolmo ke spodnímu břitu
5. 5. Shrnovací prvek podle nároku obsahuje radlici (7) umístěnou v v pracovním směru tohoto prvku . podle nároku 1, sestávající (5) sloužící k připevnění (3) vyznačený tí m, k základní konstrukci (6' ) připevněný v určité základní konstrukcí (5) nejméně jednomu konci (6' ) .

   4vyznačený tím, že zadní části shrnovacího prvku
6. 6. Shrnovací prvek podle nároku 4 nebo Svyznačenýtím, že obsahuje hladící prvek (8) připojený k zadní části řezného břitu (6) v jeho řezném směru.