CZ31374U1

CZ31374U1 - Arrangement of a fan or fans in an air conditioning unit

Info

Publication number: CZ31374U1
Application number: CZ2017-33560U
Authority: CZ
Inventors: Zdeněk Pavlíček
Original assignee: DencoHappel CZ a.s.
Priority date: 2017-03-29
Filing date: 2017-03-29
Publication date: 2018-01-23
Also published as: FR3064699A3; RU192544U1; FR3064699B3; PL127187U1; DE202018101589U1; PL128033U1; PL70939Y1; PL71632Y1

Description

Technické řešení se týká uspořádání ventilátoru v klimatizační jednotce resp. uspořádání ventilátorů pro klimatizační jednotku, které zabezpečují komfortní klimatizaci. Předmětem technického řešení je rovněž pohonná jednotka ventilátoru resp. ventilátorů. Užité ventilátory jsou radiálního typu a je možno je instalovat pro konstrukci klimatizačních jednotek jak v provedení horizontálním i vertikálním, to znamená pro stropní nebo podstropní nebo pod podlahovou instalaci tak i pro svislou montáž, to je podlahovou nebo nástěnnou montáž.The technical solution concerns the arrangement of the fan in the air-conditioning unit resp. Arrangement of fans for the air conditioning unit to ensure comfortable air conditioning. The subject of the technical solution is also the drive unit of the fan resp. fans. The fans used are of the radial type and can be installed for the construction of air-conditioning units both in horizontal and vertical design, ie for ceiling or ceiling or under floor installation, as well as for vertical installation, ie floor or wall mounting.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současné době se klimatizační jednotky vyrábějí v naprosté většině případů v provedení s radiálními ventilátory s dopředu zahnutými lopatkami a to buď v kompaktním uspořádání, nebo v tandemovém uspořádání. V případě kompaktního uspořádání ventilátorů klimatizačních jednotek je pohonný elektromotor zabudovaný v oběžném kole uvnitř spirální skříně ventilátoru.At present, air-conditioning units are produced in the vast majority of cases in versions with radial fans with forward curved blades, either in a compact arrangement or in a tandem arrangement. In the case of a compact arrangement of fans of air conditioning units, the drive electric motor is built into the impeller inside the spiral fan housing.

V případě tandemového uspořádání ventilátorů klimatizačních jednotek je pohonný elektromotor umístěný mimo spirální skříň ventilátoru, avšak uvnitř klimatizační jednotky. Pohonný elektromotor je upevněn na samostatném držáku mimo spirální skříň a samostatný držák bývá zpravidla uchycen k upevňovací desce ventilátoru.In the case of the tandem arrangement of the air conditioner fans, the propulsion motor is located outside the spiral fan housing but within the air conditioner. The drive motor is mounted on a separate bracket outside the spiral housing, and the separate bracket is typically attached to the fan mounting plate.

Z hlediska akustických parametrů klimatizační jednotky je nepříznivým faktorem umístění pohonného elektromotoru v proudu vzduchu, to je v oběžném kole s lopatkami uvnitř spirální skříně ventilátoru. Hluk pohonného elektromotoru se šíří proudícím vzduchem do vnějšího prostoru klimatizační jednotky, navíc při vyšších rychlostech proudění vzduchu jsou ovlivněny aerodynamické vlastnosti ventilátoru vlivem překážky dané vnějším obrysem pohonného elektromotoru.In terms of the acoustic parameters of the air conditioning unit, the placement of the propulsion motor in the air flow, i.e. in the impeller with vanes inside the spiral fan housing, is an unfavorable factor. The noise of the propulsion motor diffuses through the air flowing into the exterior of the air-conditioning unit; moreover, at higher air velocities, the aerodynamic properties of the fan are influenced by an obstacle given by the outer contour of the propulsion motor.

V případě použití většího počtu ventilátorů se uvedené vlivy dále načítají. Více pohonných elektromotorů znamená většinou jejich provoz v oblastech nižších účinností přinášející vyšší provozní a současně i pořizovací náklady.If more fans are used, these effects are added up. More propulsion electric motors usually mean their operation in areas of lower efficiency, which brings higher operating and acquisition costs.

Tandemové uspořádání pohonného elektromotoru, mimo výše uvedených nevýhod kompaktního uspořádám, vykazuje další nevýhody spojené s obtížnou optimalizací vzdálenosti mezi spirálními skříněmi ventilátorů limitovanými rozměry pohonných elektromotorů.The tandem arrangement of the drive electric motor, in addition to the above-mentioned disadvantages of the compact arrangement, presents other disadvantages associated with the difficult optimization of the distance between the spiral fan housings limited by the dimensions of the drive electric motors.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Nové řešení uspořádání ventilátorů v klimatizačních jednotkách vyplývá z oddělení pohonného elektromotoru ventilátorů od spirálních skříní a jednotlivých oběžných kol s lopatkami. Pohonný elektromotor je potom umístěn mimo vnitřní prostor klimatizační jednotky. Uchycení pohonného elektromotoru je provedeno z vnější strany na prvé bočnici klimatizační jednotky nebo na druhé bočnici klimatizační jednotky. Pohonný elektromotor může být elektronicky řízený stejnosměrný elektromotor nebo střídavý elektromotor. Oběžné kolo ventilátoru je upevněno na samostatné hřídeli, která je otočně uložena u obou krajních čel spirální skříně ventilátoru v konzole rozebíratelně upevněné na čelo spirální skříně.The new solution for the arrangement of fans in air-conditioning units results from the separation of the fan's electric motor from the spiral boxes and the individual impellers with blades. The drive electric motor is then located outside the interior of the air conditioning unit. The mounting of the drive electric motor is carried out from the outside on the first side of the air-conditioning unit or on the second side of the air-conditioning unit. The drive electric motor may be an electronically controlled direct current electric motor or an alternating current electric motor. The fan impeller is mounted on a separate shaft which is rotatably mounted at the two end faces of the spiral fan housing in a bracket detachably mounted on the spiral housing face.

Podle alternativního uložení samostatné hřídele je samostatná hřídel oběžného kola s lopatkami otočně uložena v konzole, která je rozebíratelně upevněna k prvé bočnici klimatizační jednotky a ke druhé bočnici klimatizační jednotky. To v případě, že klimatizační jednotka je osazena jedním ventilátorem. V případě užití dvou a více ventilátorů v klimatizační jednotce, může být tento uvedený princip otočného uložení samostatné hřídele oběžného kola realizován pouze u krajních ventilátorů, nacházejících se v sousedství. prvé bočnice nebo v sousedství druhé bočnice klimatizační jednotky.According to an alternative arrangement of the separate shaft, the separate impeller shaft with the vanes is rotatably mounted in a bracket which is detachably fastened to the first side of the air conditioner and to the second side of the air conditioner. This is when the air conditioner is fitted with one fan. If two or more fans are used in the air-conditioning unit, this principle of rotary bearing of the separate impeller shaft can be realized only in the case of adjacent fans in the vicinity. the first sidewall or adjacent to the second sidewall of the air conditioning unit.

Konzolu s výhodou tvoří tři ramena stýkající se ve střední části, v níž je jednak upraven otvor pro samostatnou hřídel oběžného kola ventilátoru a jednak upraven otvor pro ložisko samostatné hřídele oběžného kola ventilátoru.The bracket is preferably formed by three arms in the central part, in which a bore for a separate fan impeller shaft is provided and a bore for a separate fan impeller shaft is provided.

-1 CZ 31374 U1-1 CZ 31374 U1

Výstupní hřídel pohonného elektromotoru je spojena se samostatnou hřídelí oběžného kola ventilátoru prostřednictvím pružné spojky. Pohonný elektromotor je potom upevněn z vnější strany prvé bočnice nebo je upevněn z vnější strany druhé bočnice klimatizační jednotky. Rovněž tak samostatná hřídel oběžného kola ventilátoru je spojena prostřednictvím pružné spojky se samostatnou hřídelí oběžného kola sousedního ventilátoru.The output shaft of the drive electric motor is connected to a separate shaft of the fan impeller via a flexible coupling. The drive electric motor is then mounted from the outside of the first sidewall or is mounted from the outside of the second sidewall of the air conditioning unit. Likewise, a separate fan impeller shaft is connected via a flexible coupling to a separate impeller shaft of an adjacent fan.

Uvedený princip konstrukčního uspořádání ventilátorů a pohonných elektromotorů v klimatizačních jednotkách přináší vůči současným provedením několik podstatných výhod. Z hlediska technických parametrů je zde možnost použít větší počet spirálních skříní s oběžnými koly nebo spirální skříně větších šířek a tím snadněji optimalizovat akustické a výkonové parametry klimatizační jednotky. Výkonové parametry klimatizační jednotky, to je chladicí resp. topný výkon, jsou v případě použití většího počtu nebo širších spirálních skříní zvýšeny díky optimálnějšímu ofuku tepelného výměníku. Další výhodou je snadnější možnost optimalizace účinnosti klimatizačních jednotek pro různé aplikace, kde je možno použít různé pohonné jednotky pro potřebný provozní rozsah klimatizační jednotky při použití stejných spirálních skříní se stejnými oběžnými koly.This principle of design of fans and electric motors in air-conditioning units brings several significant advantages over current designs. In terms of technical parameters, there is the possibility of using a plurality of spiral casings with impellers or spiral casings of larger widths, thereby making it easier to optimize the acoustic and performance parameters of the air conditioning unit. Performance parameters of the air-conditioning unit, ie the heating capacity is increased by the optimum blow-off of the heat exchanger when more or wider spiral boxes are used. A further advantage is the easier possibility of optimizing the efficiency of the air conditioning units for different applications, where different drive units can be used for the required operating range of the air conditioning unit using the same spiral boxes with the same impellers.

Z hlediska akustických parametrů je výhodou nižší úroveň celkového akustického výkonu a to především v oblastech vyšších vzduchových množství a nižších statických tlaků daných externí zátěží. V případě odděleného pohonného elektromotoru není vlastní hluk tohoto elektromotoru šířen do sání a ani do výstupu vzduchu z klimatizační jednotky.In terms of acoustic parameters, the advantage is a lower level of overall sound power, especially in the areas of higher air volumes and lower static pressures given by external loads. In the case of a separate propulsion electric motor, the actual noise of the electric motor is not propagated to the intake or air outlet of the air conditioning unit.

Z pohledu servisu klimatizačních jednotek se jedná o menší rozměry a také hmotnosti jednotlivých položek a součástek, snadnější přístup k pohonnému elektromotoru, jeho údržba a očista a také rychlejší výměna pohonného elektromotoru. Z hlediska logistiky se nyní jedná rovněž o menší počet dílů klimatizační jednotky, jejich snadnější dopravu, skladování a manipulaci, což současně přináší i nižší náklady.In terms of servicing air conditioning units, these are smaller dimensions and weights of individual items and components, easier access to the electric motor, its maintenance and cleaning, and also faster replacement of the electric motor. From the logistics point of view, it is now also the smaller number of air conditioning unit parts, their easier transport, storage and handling, which also brings lower costs.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Příklady uspořádání klimatizační jednotky osazené ventilátory podle technického řešení společně s pohonným elektromotorem jsou v příkladných provedeních a schematicky ukázány na výkresech, na nich značí obr. 1 prostorový pohled na vnitřní uspořádání ventilátoru klimatizační jednotky, obr. 2 otevřený prostorový pohled do vnitřního prostoru klimatizační jednotky z její zadní strany, která je osazena trojicí ventilátorů a pohonným elektromotorem umístěným mimo vnitřní prostor klimatizační jednotky a obr. 3 otevřený prostorový pohled do vnitřního prostoru klimatizační jednotky z její přední strany, která je osazena trojicí ventilátorů, jejichž samostatné hřídele jsou mezi sebou vzájemně pospojovány prostřednictvím pružných spojek.Examples of the air-conditioning unit arrangement equipped with fans according to the invention together with the driving electric motor are shown in the exemplary embodiments and schematically in the drawings, in which Fig. 1 shows a spatial view of the indoor arrangement of the air-conditioning unit fan. its rear side, which is fitted with a trio of fans and a driving electric motor located outside the interior of the air conditioner; and FIG. 3 an open perspective view of the interior of the air conditioning unit from its front side which is fitted with a trio of fans. flexible couplings.

Příklady uskutečnění technického řešeníExamples of technical solutions

Radiální ventilátor 2 (obr. 1) nového konstrukčního uspořádání sestává, shodně jako u současných provedení ze spirální skříně 10 a oběžného kola 5 s lopatkami. Rozdílem je umístění oběžného kola 5 na samostatné hřídeli 7, která je otočně uložena ve dvojici konzol 6 rozebíratelně upevněných na obou čelech spirální skříně 10. Konzolu 6 tvoří tři ramena 13 stýkající se ve střední části, v níž je jednak upraven otvor pro samostatnou hřídel 7 oběžného kola 5 ventilátoru a jednak upraven otvor pro uložení ložiska samostatné hřídele 7 oběžného kola 5 ventilátoru 2. Ložiska samostatné hřídele 7 mohou být použita kluzná nebo valivá. V alternativním provedení mohou být konzoly 6 umístěny buď na všech, nebo na vybraných čelech spirálních skříní 10.The radial fan 2 (FIG. 1) of the new construction consists, as in the present embodiments, of a spiral casing 10 and an impeller 5 with blades. The difference is the position of the impeller 5 on a separate shaft 7, which is rotatably mounted in a pair of brackets 6 detachably mounted on both faces of the spiral casing 10. The bracket 6 is formed by three arms 13 in the middle part where the bore for the separate shaft 7 is provided. The fan impeller 5 and the bore of the separate shaft 7 of the impeller 5 of the fan 2 can also be provided. The separate shaft 7 bearings can be sliding or rolling. In an alternative embodiment, the brackets 6 may be placed on either all or selected faces of the spiral boxes 10.

Přenos kroutícího momentu na samostatnou hřídel 7 ventilátoru 2 nebo na samostatnou hřídel 7 jednotlivých ventilátorů 2 je realizován pohonným elektromotorem 9, umístěným na vnější straně druhé bočnice 4 klimatizační jednotky 1 (obr. 2). Výstupní hřídel pohonného elektromotoru 9 je spojen se samostatnou hřídelí 7 oběžného kola 5 ventilátoru 2 prostřednictvím pružné spojky 8. Podle obr. 2 je klimatizační jednotka 1 opatřena trojicí ventilátorů 2. V alternativním provedení klimatizační jednotky 1 může být pohonný elektromotor 9 umístěn na vnější straně prvé bočnice klimatizační jednotky 1 a jeho výstupní hřídel je opět spojen přes pružnou spojku 8 se samostatnou hřídelí 7 ventilátoru 2. Takto je dosaženo, že proud vzduchu vycházející z ventilátorů 2The transmission of torque to a separate shaft 7 of the fan 2 or to a separate shaft 7 of the individual fans 2 is effected by a drive electric motor 9 located on the outside of the second side wall 4 of the air-conditioning unit 1 (Fig. 2). The output shaft of the drive motor 9 is connected to a separate shaft 7 of the impeller 5 of the fan 2 via a flexible coupling 8. According to Fig. 2, the air conditioning unit 1 is provided with three fans 2. In an alternative embodiment of the air conditioning unit 1 the side wall of the air-conditioning unit 1 and its output shaft is again connected via a flexible coupling 8 to a separate shaft 7 of the fan 2. In this way, it is achieved that the air flow coming from the fans 2

-2CZ 31374 U1 klimatizační jednotky 1 ve směru prvé šipky 14 vzhůru není nijak omezován a ovlivňován tak jak je tomu v případě umístění pohonného motoru do vnitřního prostoru oběžného kola 5 ventilátoru 2.The air conditioning unit 1 in the direction of the first upward arrow 14 is not restricted and influenced in any way, as is the case when the drive motor is placed in the interior of the fan impeller 5.

Podle obr. 2 jsou samostatné hřídele 7 spolu sousedících jednotlivých ventilátorů 2 mezi sebou pospojovány prostřednictvím pružných spojek 8. Toto konstrukční uspořádání umožňuje optimalizovat počet ventilátorů 2 v klimatizační jednotce 1 volbou a úpravou vzdáleností mezi jednotlivými spirálmmi skříněmi 10 ventilátorů 2.According to FIG. 2, the separate shafts 7 of adjacent individual fans 2 are connected to each other by means of flexible couplings 8. This construction makes it possible to optimize the number of fans 2 in the air-conditioning unit 1 by selecting and adjusting the distances between individual coil boxes 10.

V alternativním provedení klimatizačních jednotek 1 může být samostatná hřídel 7 oběžného kola 5 u klimatizačních jednotek 1 osazených jedním ventilátorem 2 otočně uložena v konzole 6 rozebíratelně upevněné k prvé bočnici 3 klimatizační jednotky 1 a ke druhé bočnici 4 klimatizační jednotky 1. V případě osazení klimatizační jednotky 1 dvojicí ventilátorů 2 může být otočné uložení jejich samostatných hřídelí 7 u prvé bočnice 3 a také u druhé bočnice 4 klimatizační jednotky 1 provedeno v konzolách 6, rozebíratelně upevněných k prvé bočnici 3 klimatizační jednotky 1 a také ke druhé bočnici 4 klimatizační jednotky 1. Konzoly 6 jsou opatřeny otvorem jednak pro samostatnou hřídel 7 ventilátoru 2 a jednak otvorem pro vložení ložiska. Je samozřejmostí, že prvá bočnice 3 nebo i popřípadě druhá bočnice 4 klimatizační jednotky 1 je průchodná pro samostatnou hřídel 7 oběžného kola 5 ventilátoru 2. Takovéto konstrukční uspořádání umožňuje optimalizovat počet ventilátorů 2 v klimatizační jednotce 1 volbou a úpravou jednotlivých vzdáleností mezi spirální skříní 10 ventilátoru 2 a prvou bočnici 3 nebo druhou bočnici 4 klimatizační jednotky 1.In an alternative embodiment of the air-conditioning units 1, the separate impeller shaft 7 of the air-conditioning units 1 fitted with one fan 2 can be rotatably mounted in a bracket 6 detachably fastened to the first side 3 of the air conditioning unit 1 and the second side 4 of the air conditioning unit 1. 1, the pairs of fans 2 can be rotatably mounted on their separate shafts 7 at the first side 3 and also at the second side 4 of the air conditioning unit 1 in brackets 6 detachably fastened to the first side 3 of the air conditioning unit 1 and also to the second side 4 of the air conditioning unit 6 are provided with a bore for a separate shaft 7 of the fan 2 and a bore for receiving a bearing. It goes without saying that the first sidewall 3 or possibly the second sidewall 4 of the air conditioning unit 1 is passable for a separate shaft 7 of the fan impeller 5. Such a configuration makes it possible to optimize the number of fans 2 in the air conditioning unit 1 by selecting and adjusting individual distances between the fan coil 10 2 and the first side panel 3 or the second side panel 4 of the air-conditioning unit 1.

Prvá bočnice 3 a druhá bočnice 4 jsou vzájemně spolu rozebíratelně spojeny prostřednictvím plošného kompaktního dílu 11, přičemž prvá bočnice 3, druhá bočnice 4 a plošný kompaktní díl 11 tvoří vlastní šasi 12 klimatizační jednotky 1 (obr. 2). Vstup vzduchu do klimatizační jednotky 1 je přes vzduchový vstupní filtr 16 a jeho výdech montážními otvory vytvořenými ve spirálních skříních 10 ve směru trojice prvých šipek 14. Spirální skříně 10 ventilátorů 2 jsou rozebíratelně upevněny k plošnému kompaktnímu dílu 11 šasi 12 klimatizační jednotky 1. Na druhou bočnici 4 je upevněna skříň 17 elektrického vybavení.The first side panel 3 and the second side panel 4 are releasably connected to each other by means of the flat compact part 11, the first side 3, the second side 4 and the flat compact 11 forming the actual chassis 12 of the air-conditioning unit 1 (FIG. 2). The air inlet to the air conditioning unit 1 is through the air inlet filter 16 and its exhalation through the mounting holes formed in the spiral boxes 10 in the direction of the first three arrows 14. The spiral boxes 10 of the fans 2 are detachably attached to the compact sheet 11 of the chassis 12 of the air conditioning unit. In the sidewall 4, the electrical equipment box 17 is fixed.

Jako pohonný elektromotor 9 je s výhodou použit stejnosměrný elektronicky komutovaný motor, jehož rotor je vytvořen z permanentních magnetů. Elektronické řízení motoru umožňuje plynulý provoz klimatizační jednotky 1. Na vzniklé teplotní odchylky při provozu je možno reagovat přizpůsobením otáček ventilátoru 2 či ventilátorů 2 a díky plynulé změně otáček ventilátoru 2 nejsou slyšitelné žádné tvrdé změny otáček ventilátoru 2, což přispívá k akustickému komfortu a ventilátor 2 pracuje spojitě mezi minimálním a maximálním množstvím vzduchu. Společně s výběrem vhodného pohonného elektromotoru 9 přináší tato konstrukce klimatizační jednotky 1 rozšířené možnosti optimalizace všech jejích parametrů.The electrically commutated DC motor, whose rotor is made of permanent magnets, is preferably used as the driving electric motor 9. Electronic engine management allows the air conditioner 1 to operate smoothly. Temperature variations in operation can be responded to by adjusting fan speed 2 or fans 2, and no fluctuations in fan speed 2 can be heard due to continuous fan speed 2 change, contributing to acoustic comfort. works continuously between minimum and maximum air volume. Together with the selection of a suitable propulsion electric motor 9, this design of the air-conditioning unit 1 offers enhanced possibilities for optimizing all its parameters.

Na obr. 3 je otevřený prostorový pohled do vnitřního prostoru klimatizační jednotky 1 z její přední strany, která je osazena trojicí ventilátorů 2, jejichž samostatné hřídele 7 jsou mezi sebou vzájemně pospojovány prostřednictvím pružných spojek 8. Samostatné hřídele 7 jsou otočně uloženy v konzolách 6. Vzduch je nasáván do klimatizační jednotky 1 ve směru druhé šipky 15 přes vzduchový vstupní filtr 16 a vystupuje z klimatizační jednotky 1 přes oběžná kola 5 ventilátorů 2 ve směru prvé šipky 14 po průchodu přes tepelný výměník 18 a soustavu lamel 19.Fig. 3 is an open perspective view of the interior of the air conditioning unit 1 from its front side, which is fitted with a trio of fans 2, the individual shafts 7 of which are interconnected by means of flexible couplings 8. The separate shafts 7 are rotatably mounted in brackets 6. The air is sucked into the air conditioner 1 in the direction of the second arrow 15 through the air inlet filter 16 and exits from the air conditioner 1 through the impellers 5 of the fans 2 in the direction of the first arrow 14 after passing through the heat exchanger 18 and the vane assembly 19.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims

Arrangement of a fan in an air-conditioning unit, the impeller (5) of which is provided with blades is fixed in the interior of the spiral housing (10) on a separate shaft (7), characterized in that the separate impeller shaft (7) with blades is rotatably mounted at both end faces of the spiral casing (10) of the fan (2) in a bracket (6) detachably fastened to the face of the spiral casing (10) or a separate impeller shaft (7) with blades rotatable

31374 U1 mounted in a bracket (6) detachably fastened to the first side (3) of the air conditioner (1) and to the second side (4) of the air conditioner (1).

Arrangement of fans in an air-conditioning unit, whose impellers (5) provided with blades are mounted in the interior of the individual spiral boxes (10) on a separate shaft (7), characterized in that each separate impeller shaft (7) (5) the blades are rotatably mounted at both end faces of the spiral boxes (10) of the fans (2) in a bracket (6) detachably mounted on the spiral boxes (10) and connected via a flexible coupling (8) to a separate impeller shaft (7) ) with adjacent fan blades (2).

A fan arrangement in the air conditioning unit according to claim 2, characterized in that a separate impeller shaft (7) with blades facing the first side (3) of the air conditioning unit (1) or facing the second side (4) of the air conditioning unit (1) is rotatably mounted in a bracket (6) detachably attached to the first sidewall (3) of the air conditioner (1) or detachably attached to the second sidewall (4) of the air conditioner (1).

The fan arrangement in the air-conditioning unit according to claim 1, characterized in that the output shaft of the driving electric motor (9), which is fastened, is connected to a separate shaft (7) of the impeller (5) of the fan (2) via a flexible coupling (8). from the outside of the first sidewall (3) of the air conditioning unit (1) or is mounted outside the second sidewall (4) of the air conditioning unit (1).

The fan arrangement in the air-conditioning unit according to claim 2, characterized in that the output shaft of the drive electric motor (9), which is fastened, is connected to a separate shaft (7) of the fan wheel (5) by means of a flexible coupling (8). from the outside of the first sidewall (3) of the air conditioning unit (1) or is mounted outside the second sidewall (4) of the air conditioning unit (1).

The fan arrangement in the air-conditioning unit according to claim 3, characterized in that the output shaft of the drive electric motor (9), which is fastened, is connected to a separate shaft (7) of the fan wheel (5) by means of a flexible coupling (8). from the outside of the first sidewall (3) of the air conditioning unit (1) or is mounted outside the second sidewall (4) of the air conditioning unit (1).

A fan arrangement in an air-conditioning unit according to claim 1, characterized in that the bracket (6) is formed by three arms (13) meeting in the middle part, in which a bore for a separate fan impeller shaft (7) is provided. (2) and a bore for the separate shaft (7) of the impeller (5) of the fan (2) is provided.

The fan arrangement in the air conditioning unit according to claim 2, characterized in that the bracket (6) is formed by three arms (13) in the middle part, in which a bore for a separate fan impeller shaft (7) is provided. (2) and a bore for the separate shaft (7) of the impeller (5) of the fans (2) is provided.

A fan arrangement in an air conditioning unit according to claim 3, characterized in that the bracket (6) is formed by three arms (13) in the middle part, in which a bore for a separate fan impeller shaft (7) is provided. (2) and a bore for the separate shaft (7) of the impeller (5) of the fans (2) is provided.

A fan or fans arrangement in an air-conditioning unit according to claim 4 or 5 or 6, characterized in that the drive electric motor (9) is an electronically controlled direct current electric motor (EC) or an alternating current electric motor (AC).

A fan arrangement in an air-conditioning unit according to claim 1 or 4, characterized in that the first side wall (3) and the second side wall (4) are releasably connected to each other by means of a sheet-like compact part (11), the first side wall (3), second the side walls (4) and the flat compact part (11) form the chassis (12) of the air conditioning unit (1).

-4GB 31374 U1

A fan arrangement in an air conditioning unit according to claim 3 or 5 or 6, characterized in that the first side wall (3) and the second side wall (4) are releasably connected to each other by means of a flat compact part (11), the first side wall (3), the second side wall (4) and the flat compact part (11) form the chassis (12) of the air conditioning unit (1).