CZ307731B6 - Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení - Google Patents

Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení Download PDF

Info

Publication number
CZ307731B6
CZ307731B6 CZ2017-286A CZ2017286A CZ307731B6 CZ 307731 B6 CZ307731 B6 CZ 307731B6 CZ 2017286 A CZ2017286 A CZ 2017286A CZ 307731 B6 CZ307731 B6 CZ 307731B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
power
voltage
phase
circuit
controlled
Prior art date
Application number
CZ2017-286A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ2017286A3 (cs
Inventor
Radim Hauptmann
Original Assignee
ELEKTROTECHNIKA, a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ELEKTROTECHNIKA, a.s. filed Critical ELEKTROTECHNIKA, a.s.
Priority to CZ2017-286A priority Critical patent/CZ307731B6/cs
Publication of CZ2017286A3 publication Critical patent/CZ2017286A3/cs
Publication of CZ307731B6 publication Critical patent/CZ307731B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16Electric propulsion with power supply external to the vehicle using AC induction motors
    • B60L9/30Electric propulsion with power supply external to the vehicle using AC induction motors fed from different kinds of power-supply lines
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E40/00Technologies for an efficient electrical power generation, transmission or distribution
    • Y02E40/30Reactive power compensation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Vynález se týká uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení, u kterého je k sekundárnímu vinutí napájecího transformátoru (2) do série připojen řízený zdroj střídavého napětí. Zdroj střídavého napětí je vysokonapěťový dvoufázový napěťový střídač v můstkovém zapojení nebo vysokonapěťový dvoufázový napěťový vícehladinový střídač nebo alespoň dva společně řízené do série zapojené střídače.

Description

Oblast techniky
Vynález se týká zapojení obvodů měníren pro napájení střídavého trakčního vedení.
Dosavadní stav techniky
Napájecí obvod pro napájení elektrických kolejových vozidel sestává z trolejového vedení, zpětného vedení tvořeného kolejnicemi a napájecí měnírny. Tento obvod je jedno fázový a zdrojem pro jeho napájení je jedno fázový transformátor umístěný v měnírně.
Trakční vedení je po trase rozděleno na samostatné vzájemně izolované úseky, jejichž napájecí jednofázové transformátory jsou v měnírnách připojovány střídavě k různým fázím třífázové napájecí sítě. Tím je alespoň částečně symetrizován odběr z napájecí distribuční soustavy. Na troleji tak musí být izolované části, oddělující úseky s rozdílným napětím, při jejichž přejezdu ztrácejí vozidla dočasně přívod elektrické energie a tím i tažnou sílu.
Hlavní požadavky na funkce nových měníren jsou v současné době následující:
- Symetrický odběr z napájecí sítě, tj. shodné zatížení všech tří fází v troj fázové napájecí soustavě
- Eliminace odběru jalové energie z napájecí sítě
- Paralelní chod měníren do společné troleje - odstranění izolovaných úseků na troleji.
Poslední požadavek - paralelní chod měníren do společné troleje s sebou přináší následující problém. Trolejový obvod přes napájecí transformátory jednotlivých paralelně pracujících měníren může propojit různé napájecí sítě, jejichž napětí se mohou lišit co do amplitudy i fáze. V takovém případě se přes obvod troleje a kolejí začne uzavírat vyrovnávací proud, jehož prostřednictvím dojde k přelévání energie mezi sítěmi. Tento stav je nežádoucí.
Napájecí transformátor v měnírně také nedokáže zabránit vracení energie z brzdicího vozidla do napájecí sítě u vozidel, které rekuperaci umožňují. Také toto přelévání energie do sítě není většinou žádoucí.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že k sekundárnímu vinutí napájecího transformátoru je do série připojen řízený zdroj střídavého napětí.
Zdroj střídavého napětí může být vysokonapěťový dvoufázový napěťový střídač v můstkovém zapojení nebo vysokonapěťový dvoufázový napěťový vícehladinový střídač nebo alespoň dva společně řízené do série zapojené střídače.
Podstata tohoto obvodu spočívá v zapojení řízeného zdroje střídavého napětí do série se sekundárním vinutím napájecího transformátoru. V trolejovém obvodu se tak k napětí sekundárního vinutí napájecího transformátoru vektorově přičítá napětí tohoto zdroje. Případný nárůst napětí v troleji, který by za normálních okolností měl za následek rekuperaci energie z troleje do napájecí sítě je kompenzován přičtením napětí přidaného zdroje a k přelévání energie do napájecí sítě tak nedojde.
- 1 CZ 307731 B6
Objasnění výkresů
Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení podle tohoto vynálezu bude podrobněji popsáno na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiložených výkresů, kde na obr. 1 je schematicky znázorněn příkladný obvod měnírny. Na obr. 2 je znázorněn příklad použití obvodu pro řízení toku energie u měníren současného typu. Na obr. 3 je znázorněn příklad vnitřního zapojení měniče sloužícího jako zdroj napětí pro obvod řízení toku energie.
Příklady uskutečnění vynálezu
Obvod měnírny na obr. 1 sestává z třífázového napájecího transformátoru 2, symetrizačního obvodu 6, obvodu 1 pro řízení toku energie a pomocného transformátoru 3. Měnírna napájí trakční trolejové vedení 4, napájecí obvod vozidla se uzavírá zpět do měnírny přes koleje 5. Provedení a popis symetrizačního obvodu 6 není předmětem tohoto vynálezu. Obvod 1 pro řízení toku energie je zapojen mezi sekundární vinutí napájecího transformátoru 2 a koleje 5.
Řídicí systém obvodu pro řízení toku energie snímají okamžité hodnoty napětí na troleji, napětí na sekundárním vinutí transformátoru a proud trolejového vedení a z těchto hodnot řídí fázor napětí vytvářeného měničem obvodu pro řízení toku energie tak, jak je požadováno. Tímto způsobem je možné zamezit přelévání činné energie z troleje do napájecí sítě, případně řídit tok energie jalové.
Na obr. 2 je znázorněn příklad použití obvodu 1 pro řízení toku energie u měníren současného typu, u kterých je použit jednofázový transformátor 2 a chybí tak symetrizační obvod. Na funkci obvodu 1 pro řízení toku energie tato změna zapojení oproti obvodu z obr. 1 nemá vliv.
Na obr. 3 je znázorněn příklad vnitřního zapojení měniče sloužícího jako zdroj napětí pro obvod řízení toku energie. Je zde znázorněn jednofázový můstkový dvouhladinový střídač s IGBT tranzistory tvořený dvěma shodnými fázovými bloky 11 a 12, které jsou zapojeny ke stejnosměrnému meziobvodu tvořenému kondenzátorem 13. Tento kondenzátor 13 je napájen z diodového usměrňovače 14 pomocným transformátorem 3 na obr. 1 přes přívody AC. Do obvodu měnírny je měnič připojen vývody A B.
Pro zdroj napětí obvodu pro řízení toku energie může být použit napěťový střídač libovolné topologie. Kromě příkladu dvouhladinového střídače z obr. 3 se může jednat o vícehladinové zapojení fázových bloků střídače s plovoucími kondenzátory nebo vícehladinové zapojení fázového bloku střídače s upínacími diodami. Pro zvýšení rozsahu napětí tohoto zdroje je rovněž možné spojovat tyto varianty zapojení střídačů do série.
Průmyslová využitelnost
Uspořádání obvodu podle tohoto vynálezu nalezne uplatnění u zapojení obvodů měníren pro napájení střídavého trakčního vedení.
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (4)

1. Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení obsahujícího trolejové vedení, zpětné vedení tvořené kolejnicemi a napáj ecí měnírnu, který j e j ednofázový a zdroj em pro j eho napáj ení je jednofázový napájecí transformátor umístěný v měnírně, vyznačující se tím, že
-2CZ 307731 B6 k sekundárnímu vinutí napájecího transformátoru (2) je do série připojen řízený zdroj střídavého napětí.
2. Uspořádání obvodu podle nároku 1, vyznačující se tím, že řízený zdroj střídavého napětí je 5 vysokonapěťový dvoufázový napěťový střídaě v můstkovém zapojení.
3. Uspořádání obvodu podle nároku 1, vyznačující se tím, že řízený zdroj střídavého napětí je vysokonapěťový dvoufázový napěťový vícehladinový střídaě.
ío
4. Uspořádání obvodu podle nároku 1, vyznačující se tím, že řízený zdroj střídavého napětí jsou alespoň dva společně řízené do série zapojené střídače.
CZ2017-286A 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení CZ307731B6 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2017-286A CZ307731B6 (cs) 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2017-286A CZ307731B6 (cs) 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2017286A3 CZ2017286A3 (cs) 2018-12-05
CZ307731B6 true CZ307731B6 (cs) 2019-04-03

Family

ID=64456567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2017-286A CZ307731B6 (cs) 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ307731B6 (cs)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2247576A (en) * 1990-08-15 1992-03-04 Bicc Plc Overhead electric traction system employing AC-AC system
CN201753029U (zh) * 2010-03-12 2011-03-02 西南交通大学 电气化铁路无分相贯通供电装置
CN102136809A (zh) * 2011-03-31 2011-07-27 上海磁浮交通发展有限公司 一种城轨磁浮列车牵引变流器输出装置
CN102166969A (zh) * 2011-03-17 2011-08-31 许继集团有限公司 电气化铁路同相供电装置及多目标协调瞬时电流控制方法
CN102611116A (zh) * 2012-02-29 2012-07-25 澳门大学 用于电气化铁路供电系统的单相电能质量控制器
CN103311950A (zh) * 2013-05-15 2013-09-18 华中科技大学 城市轨道列车再生制动能量吸收利用系统及方法
KR20130124747A (ko) * 2012-05-07 2013-11-15 한국철도기술연구원 사구간이 없는 교류철도시스템용 대용량 능동형 철도급전시스템 및 그 방법

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2247576A (en) * 1990-08-15 1992-03-04 Bicc Plc Overhead electric traction system employing AC-AC system
CN201753029U (zh) * 2010-03-12 2011-03-02 西南交通大学 电气化铁路无分相贯通供电装置
CN102166969A (zh) * 2011-03-17 2011-08-31 许继集团有限公司 电气化铁路同相供电装置及多目标协调瞬时电流控制方法
CN102136809A (zh) * 2011-03-31 2011-07-27 上海磁浮交通发展有限公司 一种城轨磁浮列车牵引变流器输出装置
CN102611116A (zh) * 2012-02-29 2012-07-25 澳门大学 用于电气化铁路供电系统的单相电能质量控制器
KR20130124747A (ko) * 2012-05-07 2013-11-15 한국철도기술연구원 사구간이 없는 교류철도시스템용 대용량 능동형 철도급전시스템 및 그 방법
CN103311950A (zh) * 2013-05-15 2013-09-18 华中科技大学 城市轨道列车再生制动能量吸收利用系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
CZ2017286A3 (cs) 2018-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Krastev et al. Future of electric railways: advanced electrification systems with static converters for ac railways
CN102449870B (zh) 网状高压直流输电网络中的电力潮流控制
CN102379076B (zh) 多端hvdc电力传输网络中的dc电压补偿
CN109617044B (zh) 一种基于v/v接线的电气化铁路同相供电系统
US20160211738A1 (en) Convertor for electric feeder and/or substation for recuperating the braking energy
CN109347099B (zh) 一种电气化铁路同相供电系统
CN104786872B (zh) 一种级联型无输入及输出变压器的贯通式同相供电系统
AU2010342148A1 (en) Power semiconductor module, power conversion device, and rail car
Perin et al. Application of power electronics in improving power quality and supply efficiency of AC traction networks
RU2427484C1 (ru) Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока
RU2083388C1 (ru) Активный фильтр для питаемого от воздушной контактной сети переменного тока тягового средства
RU2396663C1 (ru) Устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки
Djeghader et al. Study and filtering of harmonics in a DC electrified railway system
GB2511358A (en) Drive circuit for electrical load
CN109065338B (zh) 一种同相牵引变压器
RU2552572C1 (ru) Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кв
CN108054929B (zh) 一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置
RU2595088C1 (ru) Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25кв
CZ307731B6 (cs) Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení
Antonopoulos et al. Evaluation of negative-sequence-current compensators for high-speed electric railways
RU2664391C1 (ru) Устройство для подключения системы тягового электроснабжения участка железнодорожного пути к трехфазной питающей сети
CN109687483B (zh) 一种基于scott接线的电气化铁路同相供电系统
RU2658675C1 (ru) Способ и трехпроводная система электроснабжения постоянного тока (варианты)
CN103414242B (zh) 一种电气化铁路同相供电方法及备机构造
CN107623318A (zh) 一种新型牵引变电所电能质量综合治理装置和控制方法