CZ2017286A3 - Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení - Google Patents

Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení Download PDF

Info

Publication number
CZ2017286A3
CZ2017286A3 CZ2017-286A CZ2017286A CZ2017286A3 CZ 2017286 A3 CZ2017286 A3 CZ 2017286A3 CZ 2017286 A CZ2017286 A CZ 2017286A CZ 2017286 A3 CZ2017286 A3 CZ 2017286A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
voltage
circuit
phase
supply
inverter
Prior art date
Application number
CZ2017-286A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ307731B6 (cs
Inventor
Radim Hauptmann
Original Assignee
ÄŚKD ELEKTROTECHNIKA, a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ÄŚKD ELEKTROTECHNIKA, a.s. filed Critical ÄŚKD ELEKTROTECHNIKA, a.s.
Priority to CZ2017-286A priority Critical patent/CZ307731B6/cs
Publication of CZ2017286A3 publication Critical patent/CZ2017286A3/cs
Publication of CZ307731B6 publication Critical patent/CZ307731B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16Electric propulsion with power supply external to the vehicle using AC induction motors
    • B60L9/30Electric propulsion with power supply external to the vehicle using AC induction motors fed from different kinds of power-supply lines
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E40/00Technologies for an efficient electrical power generation, transmission or distribution
    • Y02E40/30Reactive power compensation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Vynález se týká uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení, u kterého je k sekundárnímu vinutí napájecího transformátoru (2) do série připojen řízený zdroj střídavého napětí. Zdroj střídavého napětí je vysokonapěťový dvoufázový napěťový střídač v můstkovém zapojení nebo vysokonapěťový dvoufázový napěťový vícehladinový střídač nebo alespoň dva společně řízené do série zapojené střídače.

Description

Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení.
Oblast techniky
Vynález se týká zapojení obvodů měníren pro napájení střídavého trakčního vedení.
Dosavadní stav techniky
Napájecí obvod pro napájení elektrických kolejových vozidel sestává s trolejového vedení, zpětného vedení tvořeného kolejnicemi a napájecí měnírny. Tento obvod je jednofázový a zdrojem pro jeho napájení je jednofázový transformátor umístěný v měnírně.
Trakční vedení je po trase rozděleno na samostatné vzájemně izolované úseky, jejichž napájecí jednofázové transformátory jsou v měnírnách připojovány střídavě k různým fázím třífázové napájecí sítě. Tím je alespoň částečně symetrizován odběr z napájecí distribuční soustavy. Na troleji tak musí být izolované části, oddělující úseky s rozdílným napětím, při jejichž přejezdu ztrácejí vozidla dočasně přívod elektrické energie a tím i tažnou sílu.
Hlavní požadavky na funkce nových měníren jsou v současné době následující:
- Symetrický odběr z napájecí sítě, tj. shodné zatížení všech tří fází v trojfázové napájecí soustavě
- Eliminace odběru jalové energie z napájecí sítě
- Paralelní chod měníren do společné troleje - odstranění izolovaných úseků na troleji.
Poslední požadavek - paralelní chod měníren do společné troleje s sebou přináší následující problém. Trolejový obvod přes napájecí transformátory jednotlivých paralelně pracujících měníren může propojit různé napájecí sítě, jejichž napětí se mohou lišit co do amplitudy i fáze. V takovém případě se přes obvod troleje a kolejí začne uzavírat vyrovnávací proud, jehož prostřednictvím dojde k přelévání energie mezi sítěmi. Tento stav je nežádoucí.
Napájecí transformátor v měnírně také nedokáže zabránit vracení energie z brzdícího vozidla do napájecí sítě u vozidel, které rekuperaci umožňují. Také toto přelévání energie do sítě není většinou žádoucí.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že k sekundárnímu vinutí napájecího transformátoru je do série připojen řízený zdroj střídavého napětí.
Zdroj střídavého napětí může být vysokonapěťový dvoufázový napěťový střídaě v můstkovém zapojení nebo vysokonapěťový dvoufázový napěťový vícehladinový střídaě nebo alespoň dva společně řízené do série zapojené střídaěe.
Podstata tohoto obvodu spočívá v zapojení řízeného zdroje střídavého napětí do série se sekundárním vinutím napájecího transformátoru. V trolejovém obvodu se tak k napětí sekundárního vinutí napájecího transformátoru vektorově přičítá napětí tohoto zdroje. Případný nárůst napětí v troleji, který by za normálních okolností měl za následek rekuperaci energie z troleje do napájecí sítě je kompenzován přičtením napětí přidaného zdroje a k přelévání energie do napájecí sítě tak nedojde.
- 1 CZ 2017 - 286 A3
Přehled obrázků na výkresech:
Vynález bude blíže osvětlen pomocí připojených výkresů, kde na Obr.l je elektrické schéma měnírny se symetrizačním obvodem a obvodem pro řízení toku energie. Na Obr.2 je schéma měnírny současného typu s jednofázovým napájecím transformátorem, do které byl přidán obvod pro řízení toku energie. Na Obr. 3 je ukázka jedné z možností vnitřního zapojení obvodu pro řízení toku energie.
Objasnění výkresů
Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení podle tohoto vynálezu bude podrobněji popsáno na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiložených výkresů, kde na Obr. 1 je schématicky znázorněn příkladný obvod měnírny. Na Obr. 2 je znázorněn příklad použití obvodu pro řízení toku energie u měníren současného typu. Na Obr. 3 je znázorněn příklad vnitřního zapojení měniče sloužícího jako zdroj napětí pro obvod řízení toku energie.
Příklady uskutečnění vynálezu
Obvod měnírny na Obr. 1 sestává z třífázového napájecího transformátoru 2, symetrizačního obvodu 6, obvodu 1 pro řízení toku energie a pomocného transformátoru 3. Měnírna napájí trakční trolejové vedení 4, napájecí obvod vozidla se uzavírá zpět do měnírny přes koleje 5. Provedení a popis symetrizačního obvodu 6 není předmětem tohoto vynálezu. Obvod 1 pro řízení směru toku energie je zapojen mezi sekundární vinutí napájecího transformátoru 2 a koleje 5.
Řídící systém obvodu pro řízení toku energie snímají okamžité hodnoty napětí na troleji, napětí na sekundárním vinutí transformátoru a proud trolejového vedení a z těchto hodnot řídí fázor napětí vytvářeného měničem obvodu pro řízení toku energie tak, jak je požadováno. Tímto způsobem je možné zamezit přelévání činné energie z troleje do napájecí sítě, případně řídit tok energie jalové.
Na Obr. 2 je znázorněn příklad použití obvodu 1 pro řízení toku energie u měníren současného typu, u kterých je použit jednofázový transformátor 2 a chybí tak obvod pro symetrizaci odběru. Na funkci obvodu J_ pro řízení toku energie tato změna zapojení oproti obvodu z Obr. 1 nemá vliv.
Na Obr. 3 je znázorněn příklad vnitřního zapojení měniče sloužícího jako zdroj napětí pro obvod řízení toku energie. Je zde znázorněn jednofázový můstkový dvouhladinový střídač s IGBT tranzistory tvořený dvěma shodnými fázovými bloky 11 a J_2, které jsou zapojeny ke stejnosměrnému meziobvodu tvořenému kondenzátorem 13. Tento kondenzátor 13 je napájen z diodového usměrňovače 14 pomocným transformátorem 3 na Obr. 1 přes přívody AC . Do obvodu měnírny je měnič připojen vývody A a B.
Pro zdroj napětí obvodu pro řízení toku energie může být použit napěťový střídač libovolné topologie. Kromě příkladu dvouhladinového střídače z Obr. 3 se může jednat o vícehladinové zapojení fázových bloků střídače s plovoucími kondenzátory nebo vícehladinové zapojení fázového bloku střídače s upínacími diodami. Pro zvýšení rozsahu napětí tohoto zdroje je rovněž možné spojovat tyto varianty zapojení střídačů do série.
Průmyslová využitelnost
Uspořádání obvodu podle tohoto vynálezu nalezne uplatnění u zapojení obvodů měníren pro napájení střídavého trakčního vedení.

Claims (4)

1. Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení, vyznačující se tím, že k sekundárnímu vinutí napájecího transformátoru (2) je do série připojen řízený zdroj střídavého napětí.
2. Uspořádání obvodu podle nároku 1, vyznačující se tím, že zdroj střídavého napětí je vysokonapěťový dvoufázový napěťový stři dač v můstkovém zapojení.
3. Uspořádání obvodu podle nároku 1, vyznačující se tím, že zdroj střídavého napětí je vysokonapěťový dvoufázový napěťový vícehladinový střídač.
4. Uspořádání obvodu podle nárokul, vyznačující se tím, že zdroj střídavého napětí jsou alespoň dva společně řízené do série zapojené střídače.
3 výkresy
CZ2017-286A 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení CZ307731B6 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2017-286A CZ307731B6 (cs) 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2017-286A CZ307731B6 (cs) 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2017286A3 true CZ2017286A3 (cs) 2018-12-05
CZ307731B6 CZ307731B6 (cs) 2019-04-03

Family

ID=64456567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2017-286A CZ307731B6 (cs) 2017-05-22 2017-05-22 Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ307731B6 (cs)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9017895D0 (en) * 1990-08-15 1990-09-26 Bicc Plc Overhead electric traction system
CN201753029U (zh) * 2010-03-12 2011-03-02 西南交通大学 电气化铁路无分相贯通供电装置
CN102166969A (zh) * 2011-03-17 2011-08-31 许继集团有限公司 电气化铁路同相供电装置及多目标协调瞬时电流控制方法
CN102136809B (zh) * 2011-03-31 2013-07-31 上海磁浮交通发展有限公司 一种城轨磁浮列车牵引变流器输出装置
CN102611116B (zh) * 2012-02-29 2015-01-28 澳门大学 用于电气化铁路供电系统的单相电能质量控制器
KR101369337B1 (ko) * 2012-05-07 2014-03-06 한국철도기술연구원 사구간이 없는 교류철도시스템용 대용량 능동형 철도급전시스템 및 그 방법
CN103311950B (zh) * 2013-05-15 2016-04-20 华中科技大学 城市轨道列车再生制动能量吸收利用系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
CZ307731B6 (cs) 2019-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Krastev et al. Future of electric railways: advanced electrification systems with static converters for ac railways
TWI766925B (zh) 用於電動車輛之直流電快速充電站
US10075094B2 (en) Battery system comprising a hybrid battery and an NPC inverter which is connected at the input end to the battery, and method for operating an NPC inverter which is connected at the input end to a hybrid battery
US8451636B2 (en) Static converter and method for starting up the converter
CN102449870B (zh) 网状高压直流输电网络中的电力潮流控制
US10243370B2 (en) System and method for integrating energy storage into modular power converter
EP2605396B1 (en) A track-bound vehicle inverter
KR20130095257A (ko) Dc측 단락을 핸들링하기 위해 풀브리지 셀을 포함하는 hvdc 컨버터
US20190006951A1 (en) Power converter
WO2016137522A1 (en) Power conversion system with controlled neutral
US11025069B2 (en) System for distributing mixed DC and AC electrical power for supplying variable frequency loads and fixed frequency loads
RU2083388C1 (ru) Активный фильтр для питаемого от воздушной контактной сети переменного тока тягового средства
CN106575929A (zh) 功率转换装置
EP3091631A1 (en) Method for operating a bidirectional converter arrangement
GB2511358A (en) Drive circuit for electrical load
CN109065338B (zh) 一种同相牵引变压器
US12230964B2 (en) DC power supply device and railway substation incorporating it
CN107852086B (zh) 多相逆变器
CZ2017286A3 (cs) Uspořádání obvodu napájecí stanice trakčního vedení
US11664739B2 (en) Four-arm NPC converter for electric vehicles and two-way charger comprising such a converter
Pittermann et al. Single phase high-voltage matrix converter for traction drive with medium frequency transformer
RU2658675C1 (ru) Способ и трехпроводная система электроснабжения постоянного тока (варианты)
RU2741675C2 (ru) Электрическая мультисистема для рельсового транспортного средства
US20180358808A1 (en) Device And Method For Controlling A Load Flow In An Alternating-Voltage Network
Drabek et al. Novel primary high voltage traction converter topology for multi-system locomotives