CZ292973B6 - Řídicí systém pro železniční barevná světelná signalizační zařízení - Google Patents

Abstract

Řídicí systém pro železniční barevná světelná signalizační zařízení obsahuje alespoň jednu centrální řídicí stanici /4/ a alespoň jednu periferní stanici /7/, spojené elektrickým kabelem /9/, a alespoň jedno signalizační zařízení /11/, spolupracující s periferní stanicí /7/. Signalizační zařízení /11/ je opatřeno alespoň prvním světelným zdrojem /13r/ pro indikaci prvního stavu pohybu železničního vozidla a druhým světelným zdrojem /13g/ pro indikaci druhého stavu pohybu železničního vozidla. Centrální řídicí stanice /4/ obsahuje signálový generátor /18/ napojený na elektrický kabel /9/. Signálový generátor /18/ je upraven pro generování signálu střídavě s alespoň první výstupní frekvencí F1 nebo s druhou výstupní frekvencí F3 na základě alespoň jednoho dálkového ovládání /D/. Periferní stanice /7/ obsahuje alespoň první pásmovou propust /31, 61/ zapojenou pro příjem signálu z kabelu /9/ a pro napájení prvního světelného zroje /13r/. První pásmová propust /31, 61/ má středovou frekvenci ekvivalentní první výstupní frekvenci F1. Dále obsahuje druhou pásmovou propust /33, 62/ zapojenou pro příjem signálu z kabelu /9/ a pro napájení druhého světelného zdroje /13g/. Druhá pásmová propust /33, 62/ má středovou frekvenci ekvivalentní druhé výstupní frekvenci F3.ŕ

Description

Řídicí systém pro železniční barevná světelná signalizační zařízení

Oblast techniky

Tento vynález se týká řídicího systému pro železniční barevná světelná signalizační zařízení.

Dosavadní stav techniky

Jsou známy řídicí systémy, ve kterých je centrální stanice schopna řízení alespoň jednoho signalizačního zařízení, opatřeného alespoň prvním a druhým světelným zdrojem (obecně různých barev, například, zelené a červené), schopným předávání při zapnutí signálů volné, respektive obsazené tratě.

Ve známých systémech je každý světelný zdroj získáván od žárovky, napájené příslušným duplexním kabelem, nesoucím napájecí napětí pro světelný zdroj.

To je důvod, proč je každé signalizační zařízení napájeno vícepólovým kabelem, protaženým z centrální stanice k signalizačnímu zařízení. Každý vícepólový kabel obsahuje určitý počet duplexních kabelů, jenž je dvojnásobný než je počet světelných zdrojů, obsažených v železničním signalizačním zařízení.

Hlavní nedostatek známých systémů při používání vícepólových kabelů spočívá v tom, že tyto jsou velmi drahé, poměrně objemné a obtížné k instalování.

Navíc, mezi duplexními kabely může dojít k úniku proudu mezi těmito kabely, patřícími do stejného multipolámího kabelu, což následně vede k chybnému zapnutí světelných zdrojů, jež nejsou napájeny z ústřední stanice.

Cílem tohoto vynálezu je ztvárnění řídicího systému pro železniční barevná světelná signalizační zařízení, který je schopen překonat nedostatky těchto známých systémů.

Podstata vynálezu

Výše uvedeného cíle je dosaženo prostřednictvím tohoto vynálezu, který se týká řídicího systému pro železniční barevná světelná signalizační zařízení, jenž obsahuje alespoň jednu centrální řídicí stanici, alespoň jednu periferní stanici, alespoň jeden elektrický kabel, protažený z centrální řídicí stanice do periferní stanice, alespoň jedno signalizační zařízení, spolupracující s periferní stanicí, kde signalizační zařízení je opatřeno alespoň prvním světelným zdrojem upraveným pro indikaci svým rozsvícením prvního stavu pohybu železničního vozidla, a druhým světelným zdrojem upraveným pro indikaci svým rozsvícením druhého stavu pohybu železničního vozidla. Podstatou vynálezu je, že centrální řídicí stanice obsahuje signálový generátor, upravený pro generování periodického střídavého signálu do elektrického kabelu, kde signálový generátor je upraven pro generování, na základě alespoň jednoho dálkového ovládání, tohoto signálu střídavě s alespoň první výstupní frekvencí F1 nebo s druhou výstupní frekvencí F3, periferní stanice obsahuje alespoň první pásmovou propust, zapojenou pro příjem signálu z kabelu a pro napájení prvního světelného zdroje, přičemž tato první pásmová propust má středovou frekvenci, která je ekvivalentní první výstupní frekvenci Fl, a dále obsahuje druhou pásmovou propust, zapojenou pro příjem signálu z kabelu a pro napájení druhého světelného zdroje, přičemž tato druhá pásmová propust má středovou frekvenci, která je ekvivalentní druhé výstupní frekvenci F3.

-1 CZ 292973 B6

Výhodné provedení systému podle vynálezu obsahuje propust reaktivního typu, obsahující alespoň jednu cívku spojenou v sérii s alespoň jedním kondenzátorem.

Podle jednoho výhodného provedení každý světelný zdroj systému obsahuje alespoň jednu žá5 rovku.

Podle ještě jednoho výhodného provedení systému je první světelný zdroj signalizací omezení podmínek pro pohyb železničního vozidla, obzvláště zastavení železničního vozidla; druhý světelný zdroj je signalizací neomezující podmínky pro pohyb železničního vozidla, obzvláště signá10 lu volné trati pokračování v jízdě, přičemž první frekvence FI je nižší než druhá frekvence F3.

Podle ještě dalšího výhodného provedení obsahuje centrální řídicí stanice prostředky zvyšování napětí, vložené mezi signálový generátor a vstupní zakončení kabelu. Tyto prostředky zvyšování napětí výhodně obsahují transformátor.

Periferní stanice systému výhodně obsahuje prostředky pro snižování napětí, vložené mezi výstupní zakončení kabelu a výstupy z první pásmové propusti a z druhé pásmové propusti. Tyto prostředky pro snižování napětí ve výhodném provedení systému podle vynálezu obsahují transformátor.

Podle jednoho svého výhodného provedení má systém periferní stanice, která obsahuje spojovací přenosový prostředek zapojený pro příjem signálu z kabelu a pro dodávání tohoto signálu do pomocného světelného zdroje pro jeho zapnutí jak s první výstupní frekvencí Fl, tak s druhou výstupní frekvencí F3. Tento spojovací přenosový prostředek ve výhodném provedení systému 25 zahrnuje transformátor, jehož primární vinutí je spojeno se vstupními svorkami kabelu, první sekundární vinutí transformátoru je spojeno s první a druhou propustí a druhé sekundární vinutí je spojeno s pomocným světelným zdrojem.

Zvláště výhodné je, jestliže systém obsahuje kabel bipolámího typu.

Přehled obrázků na výkresech

Tento vynález bude lépe popsán pomocí neomezujícího příkladu, s odkazy na příslušné dopro35 vodné výkresy, na nichž:

obr. 1 znázorňuje schematický pohled na řídicí systém pro železniční světelná signalizační zařízení podle tohoto vynálezu, obr. 2 znázorňuje graf některých kvantit daného systému podle tohoto vynálezu, obr. 3 znázorňuje alternativní ztvárnění systému z obr. 1, obr. 4 znázorňuje detail řídicího systému z obr. 1 a 3.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen celý řídicí systém 1 pro železniční světelná signalizační zařízení. Řídicí systém 1 obsahuje alespoň jednu centrální řídicí stanici 4, komunikující s alespoň jednou periferní stanicí 7 prostřednictvím elektrického kabelu 9, zde výhodně bipolámího, který může být až několik kilometrů dlouhý.

Každá periferní stanice 7 je dále spřažena s příslušným železničním signalizačním zařízením 11, vydávajícím železniční signál.

-2CZ 292973 B6

Ve ztvárnění zde popisovaném je periferní stanice 7 znázorněna pro jednoduchost jako samostatná jednotka se zřetelem k signalizačnímu zařízení 11, komponenty periferní stanice 2 mohou být zřejmě rovněž uschovány ve vnějším krytu železničního signalizačního zařízení 11.

Ve ztvárnění znázorněném na obr. 1 je železniční signalizační zařízení 11 vybaveno třemi světelnými zdroji 13g, 13y a 13r, výhodně tvořenými žárovkami. Světelné zdroje 13g, 13y a 13r jsou umístěny uvnitř schematicky znázorněného uzavřeného krytu 15 a jsou spřaženy s příslušnými barevnými filtry, které zde nejsou zobrazeny, k vytváření příslušného zeleného, žlutého a červeného světla. Pro jednoduchost se v dalším popisu budou výrazy zelený, žlutý anebo červený zdroj světla týkat světelných zdrojů 13g, 13y a 13r, v uvedeném pořadí.

Vysílání červeného světla odpovídá signálu stavu první předzvěsti pro železniční vozidlo, například obsazená kolej a zastavení vozidla, zelenému světlu odpovídá druhý stav předzvěsti pro železniční vozidlo, například volné koleje a pokračování v jízdě. Žluté světlo může odpovídat signálu zpomalení (například, protože příští signalizační znamení má červenou).

Centrální stanice 4 může být umístěna uvnitř řídicí nezobrazené budovy železniční stanice, rovněž zde není zobrazena, a periferní stanice 7 může být umístěna v servisním prostoru železniční stanice, s kabelem 9 nataženým podél obsluhované plochy.

Centrální stanice 4 obsahuje generátor signálu 18, schopný produkovat periodicky se střídající signál obdélníkovým kmitem, dále jen obdélníkový signál S.

Konkrétně zejména může signál S mít tři rozdílné frekvence Fl, F2, F3, například se rovnající 250 Hz, 364 Hz a 556 Hz. v uvedeném pořadí. Výstupní frekvence signálu S je zvolena na základě digitální hodnoty slova dálkového ovládání D v řídicím vstupu 20 signálového generátoru 18.

Například, ve spojení s prvním digitálním slovem Dl může být generován signál s frekvencí Fl = 250 Hz. ve spojení s druhým digitálním slovem D2 může být generován signál s frekvencí F2 = 364 Hz, a ve spojení s třetím digitálním slovem D3 může být generován signál s frekvencí F = 556 Hz.

Centrální stanice 4 dále obsahuje výkonový zesilovač 22, jenž přijímá na svém vstupu signál S, generovaný signálovým generátorem 18, a posílá výstupní signál do prostředků zvyšování napětí, výhodně tvořených primárním vinutím transformátoru 25. Sekundární vinutí transformátoru 25 komunikuje se vstupním zakončením 9a elektrického kabelu 9, s výhodou bipolámího.

Transformátor 25 má poměr napětí 1:3 aje schopen zvyšování střídavého signálu na výstupu zesilovače 22, přibližně 50 V, posílajícího na kabel obdélníkový řídicí signál mající napětí přibližně 150 V.

Zesilovač 22 má aktivující vstup 27, jehož funkce bude osvětlena dále.

Periferní stanice 7 obsahuje prostředky snížení napětí, výhodně tvořené transformátorem 29, jehož primární vinutí komunikuje s výstupním zakončením 9b elektrického kabelu 9. Transformátor 29 má poměr napětí 10:1.

Periferní stanice 7 dále obsahuje tři pásmové propusti 31, 32 a 33, vybavené příslušnými vstupy 31a. 32a, 33a, komunikující s prvním výstupním zakončením 34 sekundárního vinutí transformátoru 29. Výstupy 31b, 32b a 33b pásmových propustí 31, 32 a 33 jsou spojeny s prvními svorkami 13r*. 13y', 13g'. v uvedeném pořadí, světelných zdrojů 13r. 13y. 13g (respektive červené, žluté a zelené). Světelné zdroje 13r, 13v, 13g mají druhé svorky 13r', 13v'. 13g*. spojené napájecím vedením 35 s druhou výstupní svorkou 40 sekundárního vinutí transformátoru 29.

-3CZ 292973 B6

První pásmová propust 31 obsahuje cívku 3, jejíž první zakončení je spojeno se vstupem 31a a druhé zakončení je spojeno s první svorkou kondenzátoru 38. Kondenzátor 38 je dále opatřen druhou svorkou, připojenou k prvnímu zakončení rezistoru 39, jehož druhá svorka je spojena s výstupem 31b.

Ve ztvárnění zde popsaném má cívka 37 indukční hodnotu 33 mH a kondenzátor 38 má kapacitu přibližně 12 pF.

Druhá pásmová propust 32 obsahuje cívku 41. jejíž první zakončení je spojeno se vstupem 32a a druhé zakončení je spojeno s první svorkou kondenzátoru 42. Druhá svorka kondenzátoru 42 je připojena k prvnímu zakončení odporu 43, jehož druhá svorka je spojena s výstupem 32b. Ve ztvárnění zde popsaném má cívka 41 indukční hodnotu 33 mH a kondenzátor 42 má kapacitu přibližně 6 pF.

Třetí pásmová propust 33 obsahuje cívku 45, jejíž první zakončení je spojeno se vstupem 33a a druhé zakončení je spojeno s první svorkou kondenzátoru 46. Druhá svorka kondenzátoru 46 je připojena k prvnímu zakončení odporu 47, jehož druhá svorka je spojena s výstupem 33b.

Ve ztvárnění zde popsaném má cívka 45 indukční hodnotu 33 mH a kondenzátor 46 má kapacitu přibližně 2 pF.

Rezistory 39, 43 a 47. mají odpor několika ohmů a jsou zavedeny ke kalibraci propusti 31. 32, 33, jako funkce odporu lamp 13r, 13v. 13g.

První pásmová propust 31 napájející zdroj červeného světla má středovou frekvenci rovnající se přibližně 250 Hz, třetí pásmová propust 33 napájející zdroj žlutého světla má středovou frekvenci rovnající se přibližně 364 Hz, a druhá pásmová propust 32 napájející zdroj zeleného světla má středovou frekvenci rovnající se přibližně 556 Hz.

Na obr. 2 jsou přibližně znázorněny přenosové funkce Hl, H2 a H3 propustí 31.32 a33.

Centrální řídicí jednotka 4 spolupracuje s řídicím a monitorujícím obvodem 50, který bude dále podrobněji popsán a který řídí signálový generátor 18 a výkonový zesilovač 22 a přijímá přes 35 vedení 52 zesílené standardy vstupního signálu S, přijímané na výstupu ze zesilovače 22.

Když má být při použití generován signál obsazené tratě, obvod 50 dodává digitální slovo Dl dálkové řízení - do signálového generátoru 18. Signálový generátor 18 tudíž generuje obdélníkový signál s frekvencí F1 = 250 Hz, jenž je po svém zesílení zesilovačem 22 a zvýšení napětí 40 transformátorem 25 posílán do elektrického kabelu 9-. Řídicí signál podstupuje snížení napětí transformátorem 29 a obdélníkový signál Sl je poslán do propustí 31, 32 a 33, s frekvencí 250 Hz a hodnotou napětí přibližně 15 voltů.

Signál SI prochází propustí 31, jež je sladěna s hodnotou frekvence F1 = 250 Hz signálu Sl. 45 Tímto způsobem teče světelným zdrojem 13r proud, který je v popsaném ztvárnění přibližně

1,63 A, jenž působí zapnutí žárovky světelného zdroje 13r. tj. rozsvítí červené světlo.

Propusti 31 a 33 mají vysoké impedanční hodnoty pro signál Sl a proudy iy aig, které se v popsaném provedení rovnají přibližně 0,31 A a 0,11 A v uvedeném pořadí a které protékají 50 světelnými zdroji 13v a 13g, nejsou dostatečné aby rozsvítily své příslušné zdroje žlutého a zeleného světla.

-4CZ 292973 B6

Když má být generován signál zpomalení, obvod 50 dodává digitální slovo D2 do signálového generátoru 18, jenž generuje obdélníkový signál s frekvencí F2 = 364 Hz.

Obdélníkový signál S2 je tudíž předáván do propustí 31, 32, a 33 s frekvencí 364 Hz a hodnotou napětí přibližně 15 V.

Signál S2 prochází propustí 32, jež je sladěna s hodnotou frekvence F2 = 364 Hz signálu S2 a nezobrazeným vláknem žárovky světelného zdroje 13y teče proud iy, který se v popsaném provedení rovná přibližně 1,63 A a jenž působí zapnutí žárovky světelného zdroje 13y, tj. rozsvítí žluté světlo.

Propusti 31 a 33 mají vysoké impedanční hodnoty pro signál S2, který má 364 Hz. a proudy ir a ig, které se v popsaném provedení rovnají přibližně 0,4 A a 0,16 A, v uvedeném pořadí, a které protékají lampami 13r a 13g, nejsou dostatečné aby zapojily své příslušné zdroje červeného a zeleného světla.

Když má být generován signál volné trati, obvod 50 dodává digitální slovo D3 do signálového generátoru 18, který generuje obdélníkový signál s frekvencí F3 = 556 Hz.

Obdélníkový signál S3 je tudíž dodáván do propustí 31, 32 a 33 s frekvencí 556 Hz a hodnotou napětí přibližně 15 V.

Signál S3 prochází třetí pásmovou propustí 33, jež je sladěna s hodnotou frekvence F3 = 556 Hz signálu S3 a nezobrazeným vláknem žárovky světelného zdroje 13g teče proud ig, který se v popsaném provedení rovná přibližně 1,62 A a který způsobí zapnutí žárovky světelného zdroje 13g, tj. rozsvítí zelené světlo.

Propusti 31 a 32 mají vysoké impedanční hodnoty pro signál S3 a proudy ir aiy, které se v popsaném provedení rovnají přibližně 0,17 a 0,24 A, v uvedeném pořadí, a které protékají vlákny světelných zdrojů 13r a 13y, nejsou dostatečné aby zapojily své příslušné zdroje červeného a žlutého světla.

Na základě výše uvedeného jsou zřetelné výhody tohoto vynálezu v tom, že řízení železničního signálu je prováděno pomocí jediného kabelu 9 bipolámího typu, jenž není ani drahý, ani objemný, či ho není obtížné instalovat. Navíc podél kabelu 9, který je bipolámího typu, nejsou možné žádné chyby signalizace v důsledku úniků.

Navíc, řídicí systém podle tohoto vynálezu je bezpečnostního typu, tzn., že v případě poruchy generuje takové signály, jež mohou zabránit vagonům od pohybu na železničních kolejích.

Možná chyba tohoto řídicího systému může spočívat v poškození kondenzátorů 38, 42, 46, propustí 31, 32, 33, následně vedoucí k poklesu kapacity kondenzátorů 38, 42, 46. Z dobře známých fyzikálních důvodů nemůže zhoršením relevantního komponentu nastat jakékoliv zvýšení kapacity.

Zmenšení kapacity koresponduje se zvýšením středové kapacity příslušné propusti; tímto způsobem mohou být přenosové funkce Hl, H2, H3 propustí 31, 32, 33 posunuty směrem k vyšším frekvencím - na obr. 2 pozice označené číslicemi Hdl, Hd2, Hd3. Toto je důvod proč, pokud by se přenosová funkce propusti posunula do rozpětí frekvence přenosové funkce kní přilehlé a vztahující se k další propusti, je zapnut světelný zdroj představující omezenější stav ve vztahu k pohybu na kolejích.

-5CZ 292973 B6

Například, v přítomnosti jak signálu 364 Hz, kdy je zapnut zdroj žlutého světla, tak silného poškození kondenzátorů první pásmové propusti 31, se přenosová funkce H1 posouvá do sousedství přenosové funkce H2 a je aktivován zdroj červeného světla, signalizující obsazenou kolej.

V přítomnosti jak signálu 556 Hz. tj. je zapnut zdroj zeleného světla, tak silného poškození kondenzátorů druhé pásmové propusti 32, se přenosová funkce H2 posouvá do sousedství přenosové funkce H3 a je aktivován zdroj žlutého světla, tj. signalizující zpomalení.

V přítomnosti jak signálu 556 Hz, zapnutý zdroj zeleného světla, tak silného poškození konden10 zátorů třetí pásmové propusti 33, se přenosová funkce H3 posouvá směrem k vyšším frekvencím a zelené světlo zhasne.

V případě krátkého spojení kondenzátorů 38, 42, 46 není příslušná pásmová propust 31, 32, 33 dále schopná rezonování a cívka 37, 41, 45, je vložena přímo mezi sekundární vinutí transfor- mátoru 29 a světelný zdroj 13r. 13y. 13g. V takových stavech cívka 37. 41, 45 umožňuje protékání proudu ir, iv, ig, jenž není dostatečný, aby rozsvítil žárovku světelného zdroje 13r, 13y, 13g.

Například, v přítomnosti signálu 250 Hz, tj. zapnut zdroj červeného světla, a krátkého spojení 20 kondenzátorů 46, je cívka 45 vložena přímo mezi sekundární vinutí transformátoru 29 a světelný zdroj 13g.

Při frekvenci 250 Hz má cívka 45 takovou hodnotu impedance, že proud tekoucí touto cívkou 45 a následně také světelným zdrojem 15g je nižší než počáteční proud, přibližně 0,6 A, žárovky 25 světelného zdroje 13g.

Pokud by se měl kondenzátor 38. 42, 46, rozbít, sekundární vinutí 29 a světelné zdroje 13r. 13y, 13g, jsou mezi sebou vzájemně rozpojeny. Pokud jde o tento případ, světelný zdroj 13r, 13v. 13g je tímto vypnut.

V případě krátkého spojení cívky 37. 41, 45, příslušná propust 31, 32, 33. není dále schopná rezonování a kondenzátor 38, 42, 46, je vložen přímo mezi sekundární vinutí transformátoru 29 a světelný zdroj 13r, 13v, 13g. V takových stavech kondenzátor 38, 42, 46, umožňuje protékání proudu ir, iy. ig. tento proud je nedostatečný, aby zapnul příslušný světelný zdroj 13r, 13v, 13g.

Například, v přítomnosti jak signálu 250 Hz, tj. zapnut zdroj červeného světla, tak krátkého spojení cívky 45. je kondenzátor 46 vložen přímo mezi sekundární vinutí transformátoru 29 a světelný zdroj 13g. Kondenzátor 46 umožňuje protékání proudu ig, jenž není dostatečný, aby zapnul zdroj zeleného světla.

Cívka 37. 41, 45, se získá navinutím na magnetické jádro, není zobrazeno, množství závitů izolovaného drátu, rovněž není zobrazen, a oddělením každé následné vrstvy pomocí fólií s vysokou izolací, přednostně s odolností vyšší než 4 kV; za předpokladu předcházejícího je krátké spojení cívky 37.41,45 statisticky vysoce nepravděpodobné.

Tudíž, zdroj zeleného světla může být zapnut v souvislosti s výstupem signálu 250 Hz, vytvořeného pro aktivaci zdroje červeného světla, pouze v případě krátkého spojení jak kondenzátorů 46, tak cívky 45, což je statisticky vysoce nepravděpodobný případ.

Pokud jde o tento případ, jsou světelné zdroje 13g, 13r zapnuty simultánně a dodávka proudu protékajícího kabelem 9 z centrální stanice 4 do periferní stanice 7 je dvojnásobná, než proud dodávaný k zapnutí jediného světelného zdroje. Zdvojení dodávaného proudu je zaznamenáváno obvodem 50. jenž zase generuje signál poruchy.

-6CZ 292973 B6

Nakonec, systém zde výše popsaný může procházet jak změnami, tak modifikacemi spadajícími do rozmezí ochrany tohoto vynálezu.

Obr. 3 znázorňuje alternativní provedení řídicího systému 1 z obr. 1, zde označeného řídicí systém la. Podle tohoto alternativního provedení řídicího systému la je sestavení centrální stanice 4a identické s tím, co je na obr. 1, jeho komponenty jsou tudíž označeny stejnými vztahovými číslicemi jako na obr. 1, provázenými příponou a. Signálový generátor 18a je schopný generovat periodicky se střídající signál s obdélníkovým kmitem, dále jen signál S, jenž může mít dvě rozdílné výstupní frekvence Fl, F2, například se rovnající 250 Hz a 364 Hz.

Výstupní frekvence signálu S je zvolena na základě digitální hodnoty slova D v řídicím vstupu 20a generátoru signálu 18a.

Například, ve spojení s prvním digitálním slovem Dl může být generován signál s frekvencí Fl = 250 Hz a ve spojení s druhým digitálním slovem D2 může být generován signál s frekvencí F2 = 364 Hz.

Centrální stanice 4a je připojena elektrickým kabelem 57 bipolámího typu k periferní stanici 7a. Periferní stanice 7a obsahuje transformátor 58, jehož primární vinutí je spojeno s výstupním zakončením 57b elektrického kabelu 57.

Periferní stanice 7a obsahuje dvě pásmové propusti 61, 62 vybavené příslušnými vstupy 61a, 62a, komunikující s prvním výstupním zakončením 64 prvního sekundárního vinutí 58a transformátoru 58. Výstupy 61b, a 62b pásmových propustí 61, 62, jsou spojeny s prvními svorkami světelných zdrojů 67s a 67g v tomto pořadí, železničního signalizačního zařízení 69. Světelné zdroje 67s, 67g mají druhé svorky spojené napájecím vedením 71 s druhou výstupní svorkou 73 prvního vinutí transformátoru 58.

Transformátor 58 je dále opatřen druhým sekundárním vinutím 58b, jež je připojeno, přes vložku rezistoru 76, ke svorkám světelného zdroje 67k železničního signalizačního zařízení 69.

Konkrétně železniční signalizační zařízení 69 je tzv. typu da binario tj. v trati, a obsahuje vnější kryt ve tvaru rovnoběžnostěnu, jehož čelní stěna 78 je v podstatě lichoběžníková/ obdélníková a je opatřena třemi otvoiy, jimiž je propouštěno ven světlo vydávané světelnými zdroji 67s, 67g a 67k.

Konkrétně, světelný zdroj 67k ie umístěn blízko pravého úhlu stěny 78 a světelné zdroje 67s, 67g jsou umístěny blízko příslušných zešikmených úhlů stěny 78. Když je zapnut, je světelný zdroj 67g schopen předávání signálu volné trati, zatímco světelný zdroj 67s je schopen při zapojení předávat signál obsazené trati.

Propust 61 obsahuje cívku 80, jejíž první zakončení je spojeno se vstupem 61a a druhé zákončení je spojeno s první svorkou kondenzátoru 81. Druhá svorka kondenzátoru 81 je připojena k prvnímu zakončení rezistoru 82, jehož druhá svorka je spojena s výstupem 61b.

Druhá pásmová propust 62 obsahuje cívku 84, jejíž první zakončení je spojeno se vstupem 62a a druhé zakončení je spojeno s první svorkou kondenzátoru 85. Druhá svorka kondenzátoru 85 ie připojena k prvnímu zakončení rezistoru 86, jehož druhá svorka je spojena s výstupem 62b.

První pásmová propust 61, napájející světelný zdroj 67s, má středovou frekvenci, která se rovná 250 Hz, a druhá pásmová propust 62, napájející světelný zdroj 67g, má středovou frekvenci, která se rovná 364 Hz.

Provoz řídicího systému la znázorněného na obr. 3 je stejný jako u dříve popsaného řídicího systému 1 v tom, že podle hodnoty frekvence signálu S, generovaného signálovým generátorem 18a, jmenovitě buď 250 Hz nebo 364 Hz, jsou napájeny světelné zdroje 67s nebo 67g, obsazená trať -volná trať, v uvedeném pořadí, a je způsobeno jejich rozsvícení.

Světelný zdroj 67k, místo toho, je přímo připojen k sekundárnímu vinutí 58b transformátoru 58 tak, že je konstantně napájen a svítí, jak když signálový generátor 18a generuje signál 250 Hz, tak když generuje signál 336 Hz.

Obr. 4 znázorňuje schematický pohled na příklad řídicího a monitorovacího obvodu 50, schopného použití v řídicím systému 1, Ja.

Tento obvod 50 obsahuje propojovací interfejsový obvod 90, jehož vstup je připojen k vedení 52, a jenž je opatřen dvěma výstupy 90a a 90b, spojenými s prvním mikrořadičem 92 a druhým 15 mikrořadičem 93, v uvedeném pořadí. Interfejsový obvod 90 je schopný redukování napětí signálu na svém vstupu, dodávaje do mikrořadičů 92, 93 obdélníkový signál se sníženou voltáží a frekvencí, jež je ekvivalentní signálu generovanému signálovým generátorem 18.

Mikrořadiče 92, 93 dále přijímají na svém vstupu digitální slovo dálkového ovládání D ajsou 20 schopny kalkulování hodnoty frekvence korespondující s tímto slovem. Každý mikrořadič 92, 93 má řídicí výstup připojený k příslušnému prvnímu a druhému vstupu 96a, 96b součinového členu 96. Součinový člen 96 je dále vybaven třetím vstupem 96c, komunikujícím s monitorovacím obvodem 97 typu WATCHDOG fungující s mikrořadiči 92, 93.

Navíc, součinový člen 96 má výstup 96u, komunikující s aktivačním vstupem 27 zesilovače 22.

Obvody mikrořadičů 92, 93. jsou schopny kalkulování jak doby, tak frekvence signálu generovaného signálovým generátorem 18 ajsou schopny porovnávat tuto hodnotu frekvence s tou, jež je skutečně potřeba a odpovídá vstupnímu slovu dálkového ovládání D. V případě kdy jeden 30 mikrořadič 92, 93, anebo oba dva, zaznamenaly signifikantní rozdíl mezi hodnotou vstupní frekvence a skutečnou hodnotou, na vstup 96a. 96b součinového členu 96 je dodána logická nula a zesilovač 22 je vypnut. Zesilovač 22 je dále vypnut kdykoli monitorovací obvod 97 zaznamená poruchu v jednom anebo druhém mikrořadiči 92,93.

Claims (10)

1. Řídicí systém pro železniční barevná světelná signalizační zařízení, jenž obsahuje alespoň jednu centrální řídicí stanici /4, 4a/, alespoň jednu periferní stanici /7, 7a/, alespoň jeden elektrický kabel /9, 57/, protažený z centrální řídicí stanice /4, 4a/ do periferní stanice /7, 7a/, alespoň jedno signalizační zařízení /11, 69/, spolupracující s periferní stanicí /7, 7a/, kde 45 signalizační zařízení /11, 69/je opatřeno alespoň prvním světelným zdrojem /13r, 67s/ upraveným pro indikaci svým rozsvícením prvního stavu pohybu železničního vozidla, a druhým světelným zdrojem /13g, 67g/ upraveným pro indikaci svým rozsvícením druhého stavu pohybu železničního vozidla, vyznačující se tím, že centrální řídicí stanice /4, 4a/ obsahuje signálový generátor /18, 18a/, upravený pro generování periodického střídavého signálu do 50 elektrického kabelu /9, 57/, kde signálový generátor /18, 18a/ je upraven pro generování, na základě alespoň jednoho dálkového ovládání /D/, tohoto signálu střídavě s alespoň první výstupní frekvencí F1 nebo s druhou výstupní frekvencí F3, periferní stanice /7, 7a/ obsahuje alespoň první pásmovou propust /31, 61/, zapojenou pro příjem signálu z kabelu /9, 57/ a pro napájení

-8CZ 292973 B6 prvního světelného zdroje /13r, 67s/, přičemž tato první pásmová propust /31, 61/ má středovou frekvenci, která je ekvivalentní první výstupní frekvenci Fl, a dále obsahuje druhou pásmovou propust /33, 62/, zapojenou pro příjem signálu z kabelu /9, 57/ a pro napájení druhého světelného zdroje /13g, 67g/, přičemž tato druhá pásmová propust /33, 62/ má středovou frekvenci, která je

5 ekvivalentní druhé výstupní frekvenci F3.

2. Řídicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že každá propust /31, 61, 33, 62/ je reaktivního typu a obsahuje alespoň jednu cívku /37, 80, 45, 84/ spojenou v sérii s alespoň jedním kondenzátorem /38, 81, 46, 85/.

3. Řídicí systém podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že světelný zdroj /13r, 13g/ obsahuje alespoň jednu žárovku.

4. Řídicí systém podle jakéhokoli z nároků laž3, vyznačující se tím, že první 15 světelný zdroj /13r, 67s/ je určen pro signalizaci omezení podmínek pro pohyb železničního vozidla, obzvláště zastavení železničního vozidla; druhý světelný zdroj /13g, 67g/ je určen pro signalizaci neomezující podmínky pro pohyb železničního vozidla, obzvláště signálu volné trati pokračování v jízdě, přičemž první frekvence Fl je nižší než druhá frekvence F3.

20

5. Řídicí systém podle jakéhokoli z nároků laž4, vyznačující se tím, že centrální řídicí stánice /4,4a/ obsahuje prostředky zvyšování napětí, vložené mezi signálový generátor /18/ a vstupní zakončení /9a, 57a/ kabelu /9, 57/.

6. Řídicí systém podle nároku 5, vyznačující se tím, že prostředky zvyšování napě25 tí obsahují transformátor /25,25a/.

7. Řídicí systém podle nároku 5 nebo 6, vyznačující se tím, že periferní stanice Π, 7a/ obsahuje prostředky pro snižování napětí, vložené mezi výstupní zakončení /9b, 57b/ kabelu /9, 57/ a vstupy /31a, 61a, 33a, 62a/ první pásmové propusti /31/ a druhé pásmové propusti /33/.

8. Řídicí systém podle nároku 7, vyznačující se tím, že prostředky pro snižování napětí obsahují transformátor /29/.

9. Řídicí systém podle jakéhokoli z nároků laž8, vyznačující se tím, že periferní 35 stanice Hal obsahuje spojovací přenosový prostředek zapojený pro příjem signálu z kabelu /57/ a pro dodávání tohoto signálu do pomocného světelného zdroje /67k/ pro jeho zapnutí jak s první výstupní frekvencí Fl, tak s druhou výstupní frekvencí F3.

10. Řídicí systém podle nároku 9, vyznačující se tím, že spojovací přenosový 40 prostředek zahrnuje transformátor /58/, jehož primární vinutí je spojeno s výstupním zakončením /57b/ kabelu /57/, první sekundární vinutí /58a/ transformátoru /58/je spojeno s první a druhou propustí /61, 62/ a druhé sekundární vinutí /58b/je spojeno s pomocným světelným zdrojem /67k/.

45 11. Řídicí systém podle jakéhokoli z nároků lažlO, vyznačující se tím, že kabel /9,

57/je bipolámího typu.