CZ288433B6 - Control system for controlling multi-ratio vehicle transmission - Google Patents

Control system for controlling multi-ratio vehicle transmission Download PDF

Info

Publication number
CZ288433B6
CZ288433B6 CZ19963002A CZ300296A CZ288433B6 CZ 288433 B6 CZ288433 B6 CZ 288433B6 CZ 19963002 A CZ19963002 A CZ 19963002A CZ 300296 A CZ300296 A CZ 300296A CZ 288433 B6 CZ288433 B6 CZ 288433B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
lever
travel direction
control lever
latching
latching mechanism
Prior art date
Application number
CZ19963002A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ300296A3 (en
Inventor
Ronald Dean Bremner
Bruce Craig Newendorp
Alessandro Patricia M D
Original Assignee
Deere & Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere & Co filed Critical Deere & Co
Publication of CZ300296A3 publication Critical patent/CZ300296A3/cs
Publication of CZ288433B6 publication Critical patent/CZ288433B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0256—Levers for forward-reverse selection only, e.g. for working machines having a separate lever for switching between forward and reverse mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
    • Y10T74/20146—Control lever on steering column
    • Y10T74/20152—Control lever movable through plural planes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
    • Y10T74/20159—Control lever movable through plural planes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20636—Detents
    • Y10T74/20648—Interrelated lever release

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

Vynález se týká ovládacího zařízení pro nastavování převodovky vozidla s různými převodovými stupni, přičemž toto ovládací zařízení má ovládací páku pro volitelné nastavení parkovací polohy a páku pro volbu směru jízdy s dopřednou polohou, s neutrální polohou a se zpětnou polohou.
Dosavadní stav techniky
Je již známé vybavit vozidla ovládacím zařízením pro nastavování převodovky, které má ovládací páku pro volbu rychlosti nebo řadicí páku pro volbu převodového poměru a ovládací páku pro volbu směru jízdy s dopřednou polohou, neutrální polohou a zpětnou polohou. U takového uspořádání není nutné, aby řidič vozidla nastavil páku pro volbu směru jízdy do její neutrální polohy, když je zasunuto parkovací zablokování. Řidič vozidla, který vozidlo opustí a opět do něj vstoupí, nebo jiný řidič vozidla, který do vozidla vstoupí, může přemístit spínací páku z parkovací polohy do polohy pro volbu chodu, aniž by si byl vědom polohy páky pro volbu směru jízdy. V důsledku toho může začít vozidlo vykonávat pohyb ve směru, který nebyl řidičem vozidla očekáván nebo zamýšlen.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit ovládací zařízení, pro nastavování převodovky vozidla, u kterého by se podstatně snížilo riziko, že se vozidlo nebude pohybovat v řidičem neočekávaném nebo nezamýšleném směru.
Výše uvedeného úkolu je dosahováno ovládacím zařízením pro nastavování převodovky vozidla s různými převodovými stupni, které má ovládací páku pro volitelné nastavení různých převodových stupňů a parkovací polohy a páku pro volbu směru jízdy s dopřednou polohou, s neutrální polohou a se zpětnou polohou, jehož podstata spočívá v tom, že s pákou pro volbu směru jízdy je spojitelný zaskakovací mechanismus, který má zaskakovací polohu pro držení páky pro volbu směru jízdy v dopředně poloze nebo ve zpětné poloze, a uvolňovací polohu pro držení páky pro volbu směru jízdy v neutrální poloze, přičemž mezi zaskakovacím mechanismem a ovládací pákou jsou upraveny prostředky pro uvedení zaskakovacího mechanismu do jeho uvolňovací polohy, když ovládací páka zaujímá svoji parkovací polohu.
Podstatou zařízení je dále to, že prostředky pro uvedení zaskakovacího mechanismu do jeho uvolňovací polohy jsou tvořeny elektrickým akčním členem, spojeným se zaskakovacím mechanismem a připojeným přes, ovládací pákou v její parkovací poloze rozpínaný, parkovací spínač na zdroj elektrického proudu, a to, že páka pro volbu směru jízdy je opatřena jednak nejméně jednou vystřeďovací pružinou, pro její ustálení v neutrální poloze, a jednak zaskakovací kladkou, orientovanou jak proti uvolňovací poloze zaskakovacího mechanismu, která je tvořena drážkou, tak proti zaskakovací poloze zaskakovacího mechanismu, která je tvořena vedle sebe upravenými zaskakovacími zahloubeními, uspořádanými u jedné podélné strany drážky.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji popsán a vysvětlen na příkladu provedení, přičemž jsou zde také uvedeny další výhody a další výhodná vytvoření a uspořádání.
Na obr. 1 je schematicky a ve výřezu znázorněno ovládací zařízení pro nastavování převodovky podle vynálezu.
Na obr. 2 je znázorněn axonometrický pohled na dopřednou, neutrální a zpětnou páku, která je upravena na sloupku řízení vozidla.
-1CZ 288433 B6
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněna ovládací páka 10. kterou lze přemisťovat v kulise 12 řazení do různých poloh, včetně parkovací polohy P, aby bylo možné obsluhovat neznázoměnou obvyklou převodovku vozidla. Taková ovládací páka 10 je upravena například na neznázoměné konzole kabiny řidiče. Obvyklá páka 14 pro volbu směru jízdy je účinně spojena s neznázoměným převodem. Může být zařazena do dopředně polohy F, pro pohyb vozidla v dopředném směru, do neutrální polohy N, a do zpětné polohy R, pro pohyb vozidla ve zpětném směru. Neutrální poloha N je upravena mezi dopřednou polohou F a mezi zpětnou polohou R. Taková páka 14 pro volbu směru jízdy je s výhodou upravena na sloupku 13 řízení v kabině řidiče.
Podle obr. 2 je páka 14 pro volbu směru jízdy spojena s otočným ramenem 16, které je otočně uloženo kolem kolíku 18. Dvojice vystřeďovacích pružin 20, 22 je předepjata tak, aby zatlačovala páku 14 pro volbu směru jízdy do její neutrální polohy N. Na konec otočného ramene 16 je nasazeno zaskakovací pouzdro 24. Do konce zaskakovacího pouzdra 24 je vložena zaskakovací kladka 26. která je zatlačována prostřednictvím neznázoměné pružiny, uspořádané uvnitř zaskakovacího pouzdra 24, navenek. Zaskakovací kladka 26 může vstoupit do záběru se zaskakovacím posuvným mechanismem, který má zaskakovací šoupátko 32. Zaskakovací šoupátko 32 je upevněno na dříku 33 akčního členu 34. který vytváří lineární pohon a je tvořen například lineárním elektromagnetem. Zaskakovací šoupátko 32 obsahuje základní desku 36. na které jsou vytvořena tři oblouková zaskakovací zahloubení 38,40 a 42 a drážka 44. Zaskakovací šoupátko 32 má zaskakovací polohu, ve které může zaskakovací kladka 26 vstoupit do záběru se zaskakovacími zahloubeními 38. 40 a 42. jakož i nezaskočenou uvolňovací polohu, ve které se může zaskakovací kladka 26 volně pohybovat v drážce 44. Pokud je akční člen 34. vytvořený jako elektromagnet, vybuzen a vysunut, je zaskakovací šoupátko 32 v zaskakovací poloze, která je znázorněna na obr. 2. Zaskakovací šoupátko 32 je při pohledu na obr. 2 s výhodou předepjato směrem vpravo, to znamená ve směru své zasunuté uvolňovací polohy prostřednictvím neznázoměné pružiny uvnitř akčního členu 34. vytvořeného jako elektromagnet.
Jak je patrno z obr. 1, je normálně uzavřený parkovací spínač 50 elektricky zapojen mezi zdrojem napětí o hodnotě 12 voltů, například baterií vozidla, a mezi akčním členem 34, vytvořeným jako elektromagnet. Při uzavřeném parkovacím spínači 50 je akční člen 34. vytvořený jako elektromagnet, vybuzen a vysunut. Zaskakovací šoupátko 32 je potom v zaskakovací poloze, znázorněné na obr. 2. Parkovací spínač 50 je funkčně spojen s ovládací pákou 10. takže je otevřen jen tehdy, když se ovládací páka 10 přemístí do své parkovací polohy P. Z toho vyplývá, že pokud je ovládací páka 10 ve své parkovací poloze P, tak je parkovací spínač 50 otevřen a akční člen 34, vytvořený jako elektromagnet, je oddělen od zdroje napětí, čímž se zaskakovací šoupátko 32 pohne směrem vpravo a uvede zaskakovací zahloubení 38, 40, 42 mimo záběrovou oblast zaskakovací kladky 26. Vystřeďovací pružiny 20 a 22 přivedou potom páku 14 pro volbu směru jízdy do její neutrální polohy N. Tím se zabrání tomu, aby řidič vozidla ponechal páku 14 pro volbu směru jízdy neúmyslně v dopředně poloze F nebo ve zpětné poloze R potom, kdy ovládací páka 10 byla přemístěna do parkovací polohy P. Dále se páka 14 pro volbu směru jízdy přivede v případě výpadku energetického zásobování do své neutrální polohy N, protože akční člen 34. vytvořený jako elektromagnet, musí být vybuzen, aby přivedl zaskakovací šoupátko 32 do jeho zaskakovací polohy.
I když byl vynález popsán jen na podkladě jednoho příkladu provedení, vytvářejí se pro odborníka na podkladě tohoto popisu a výkresů různé alternativy, modifikace a varianty, které spadají pod tento vynález. Z tohoto hlediska může být vynález použit ve spojení s libovolnou soupravou ovládacích zařízení pro nastavování převodovky vozidla, u kterého je parkovací uzávěr ovládán jinou pákou než volba směru jízdy. Tak existují například některé traktory, které mají obslužnou páku pro parkovací uzávěr, který je nezávislý na jakékoli jiné obsluze. Jiné traktory mají místo parkovacího uzávěru upevňovací brzdu. Tento vynález je vhodný pro oba případy použití.

Claims (3)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Ovládací zařízení, pro nastavování převodovky vozidla s různými převodovými stupni, které má ovládací páku (10) pro volitelné nastavení různých převodových stupňů a parkovací polohy (P) a páku (14) pro volbu směru jízdy s dopřednou polohou (F), s neutrální polohou (N) a se zpětnou polohou (R), vyznačující se tím, žes pákou (14) pro volbu směru jízdy je spojitelný zaskakovací mechanismus, který má zaskakovací polohu pro držení páky (14) pro volbu směru jízdy v dopředně poloze (F) nebo ve zpětné poloze (R), a uvolňovací polohu pro držení páky (14) pro volbu směru jízdy v neutrální poloze (N), přičemž mezi zaskakovacím mechanismem a ovládací pákou (10) jsou upraveny prostředky pro uvedení zaskakovacího mechanismu do jeho uvolňovací polohy, když ovládací páka (10) zaujímá svoji parkovací polohu (P).
  2. 2. Ovládací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že prostředky pro uvedení zaskakovacího mechanismu do jeho uvolňovací polohy jsou tvořeny elektrickým akčním členem (34), spojeným se zaskakovacím mechanismem a připojeným přes, ovládací pákou (10) v její parkovací poloze (P) rozpínaný, parkovací spínač (50) na zdroj elektrického proudu.
  3. 3. Ovládací zařízení podle nároků la2, vyznačující se tím, že páka (14) pro volbu směru jízdy je opatřena jednak nejméně jednou vystřeďovací pružinou (20, 22), pro její ustálení v neutrální poloze (N), a jednak zaskakovací kladkou (26), orientovanou jak proti uvolňovací poloze zaskakovacího mechanismu, která je tvořena drážkou (44), tak proti zaskakovací poloze zaskakovacího mechanismu, která je tvořena vedle sebe upravenými zaskakovacími zahloubeními (38,40,42), uspořádanými u jedné podélné strany drážky (44).
CZ19963002A 1995-11-14 1996-10-14 Control system for controlling multi-ratio vehicle transmission CZ288433B6 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/557,590 US5613584A (en) 1995-11-14 1995-11-14 Transmission control lever with return to neutral function

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ300296A3 CZ300296A3 (en) 1997-06-11
CZ288433B6 true CZ288433B6 (en) 2001-06-13

Family

ID=24226073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19963002A CZ288433B6 (en) 1995-11-14 1996-10-14 Control system for controlling multi-ratio vehicle transmission

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5613584A (cs)
EP (1) EP0774600B1 (cs)
JP (1) JP3832910B2 (cs)
AR (1) AR004592A1 (cs)
BR (1) BR9605561A (cs)
CA (1) CA2189464C (cs)
CZ (1) CZ288433B6 (cs)
DE (1) DE59609646D1 (cs)
ES (1) ES2179143T3 (cs)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5477940A (en) * 1995-01-09 1995-12-26 Charles Brister Accelerator pedal override apparatus for self-propelled motorized cart with aligned brake and accelerator pushrod type operator pedals
US5913378A (en) * 1995-01-09 1999-06-22 Charles Brister Accelerator pedal override apparatus for self-propelled motorized cart with aligned brake and accelerator pushrod type operator pedals
DE19622514A1 (de) * 1996-06-05 1997-12-18 Deere & Co Vorrichtung zur Neutralstellung eines Getriebes
JP3910262B2 (ja) * 1997-07-18 2007-04-25 東洋電装株式会社 トルクコンバータ用シフト切換装置
GB2353832A (en) * 1999-09-04 2001-03-07 New Holland Uk Ltd Gear change command mechanism for a vehicle
HUE034783T2 (en) 2011-12-30 2018-02-28 Philip Morris Products Sa Tobacco with front insert and procedure
US9618961B2 (en) 2013-07-19 2017-04-11 Honda Motor Co., Ltd. Combined reverse engagement activation and parking brake lever and methods of operation and manufacture of the same
US9180843B2 (en) 2013-11-12 2015-11-10 Honda Motor Co., Ltd. Dual rate dual direction spring system
JP6080754B2 (ja) * 2013-12-19 2017-02-15 ヤンマー株式会社 作業車両

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3480120A (en) * 1968-01-24 1969-11-25 Allis Chalmers Mfg Co Means for interlocking transmission and parking brake controls
US3702648A (en) * 1968-10-14 1972-11-14 Okamura Mfg Co Ltd Brake release reversing transmission clutches
US3765520A (en) * 1969-10-06 1973-10-16 Aisin Seiki Transmission valve neutralized by brake application
US3597991A (en) * 1970-02-18 1971-08-10 Gen Motors Corp Transmission selector
US3729074A (en) * 1971-06-14 1973-04-24 Caterpillar Tractor Co Parking brake control with transmission interlock
US3811020A (en) * 1972-12-08 1974-05-14 Int Harvester Co Safety lock lever and starting safety switch operable thereby
DE2540214A1 (de) * 1975-09-10 1977-03-24 Luk Lamellen & Kupplungsbau Triebwerk fuer nutzfahrzeuge, wie schlepper, baumaschinen o.dgl.
US4069900A (en) * 1976-07-12 1978-01-24 Caterpillar Tractor Co. Combination transmission neutralizer and power train interlock system
US4068540A (en) * 1976-08-04 1978-01-17 Massey-Ferguson Inc. Transmission control
US4085833A (en) * 1976-12-27 1978-04-25 Caterpillar Tractor Co. Hydrostatic transmission control
US4246989A (en) * 1978-12-07 1981-01-27 Caterpillar Tractor Co. Parking brake and transmission interlock system
US4310078A (en) * 1980-05-01 1982-01-12 International Harvester Company Drive system, controlling braking system therefor, and safety lock controlling both
US5181592A (en) * 1990-06-11 1993-01-26 Sparton Corporation Shift lever interlock system
US5211070A (en) * 1991-06-13 1993-05-18 Kubota Corporation Speed control system for a vehicle having a braking device and a stepless transmission
US5514048A (en) * 1993-10-06 1996-05-07 Case Corporation Interlocked control lever system with engine starting interlock circuit for an off-highway implement

Also Published As

Publication number Publication date
US5613584A (en) 1997-03-25
DE59609646D1 (de) 2002-10-17
CA2189464A1 (en) 1997-05-15
EP0774600A2 (de) 1997-05-21
MX9605340A (es) 1997-10-31
JPH09175210A (ja) 1997-07-08
JP3832910B2 (ja) 2006-10-11
CZ300296A3 (en) 1997-06-11
AR004592A1 (es) 1998-12-16
BR9605561A (pt) 1998-08-18
CA2189464C (en) 1999-08-10
ES2179143T3 (es) 2003-01-16
EP0774600A3 (en) 1999-02-03
EP0774600B1 (de) 2002-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5181592A (en) Shift lever interlock system
US5402870A (en) Vehicle park/lock mechanism
US7568404B2 (en) Shifter having neutral lock
KR101394773B1 (ko) 시프트 캐리지 록을 구비한 작동 장치
US4474085A (en) Transmission floor shifter control with a park/lock mechanism
US6752036B2 (en) Setting device for an adjustable gearing mechanism
US5489246A (en) Electronic park lock
US4905802A (en) Selector lever apparatus for vehicle
US5096033A (en) Lockout mechanism and system for vehicle shifter
US5167308A (en) Combination brake/park lockout and steering mechanism and system
EP0727020B1 (en) A selector mechanism for a vehicle transmission
JP3329534B2 (ja) シフトレバー装置
US4821605A (en) Transmission shift control assembly
US6000296A (en) Gated selector lever and controls for automatic transmission and transfer case
MXPA97001603A (en) Electron parking insurance
US5647465A (en) Transmission shift lever and brake interlock control assembly
DE69011652D1 (de) Brems-/Schaltsperre für die Schaltsteuerung eines automatischen Getriebes.
CZ288433B6 (en) Control system for controlling multi-ratio vehicle transmission
EP0037166B1 (en) Transmission shift lever backdrive and column locking mechanisms
US6231476B1 (en) Park-lock shifter cable
JPH03239868A (ja) 自動変速機のセレクト機構
US5133436A (en) Steering column mounted gear selector mechanism for automatic transmissions having safety lock
KR100350126B1 (ko) 자동 변속기 차량의 셀렉트 레버장치
JP3693800B2 (ja) コラムシフト装置
CN115923504A (zh) 换挡装置

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20041014