CZ284929B6

CZ284929B6 - Zasklívací výplň

Info

Publication number: CZ284929B6
Application number: CZ952504A
Authority: CZ
Inventors: Calogero Chinzi
Original assignee: Glaverbel
Priority date: 1994-09-30
Filing date: 1995-09-27
Publication date: 1999-04-14
Also published as: GB9419759D0; SK280478B6; ATA157595A; AT405804B; FR2725234A1; CZ250495A3; DE19535976A1; GB2293618A; SK121195A3

Abstract

Vynález se týká násobně zasklívací výplně používané ve vozidlech jako nouzový únikový východ. Zasklívací výplň zahrnuje dvě tabule sklovitého materiálu (12, 14) zajišťované ve vzájemně vymezeném vztahu pomocí obvodové distanční vložky (16) z polymerového materiálu a spojovacího adhezivního materiálu (18). Podlouhlé neohebné prvky (24) jsou umístěny podél protilehlých hran zasklívací výplně a jsou zapuštěny do spojovacího adhezivního materiálu (18). Připojovací prostředky pro připojení zasklívací výplně na šasi vozidla jsou připevněné na podlouhlé neohebné prvky. ŕ

Description

Oblast techniky

Předložený vynález se týká vícevrstvého zasklívacího panelu a vozidla do kterého je takový zasklívací panel včleněn, konkrétně takového zasklívacího panelu, který zahrnuje alespoň dvě tabule sklovitého materiálu zajišťované ve vzájemné vzdálenosti pomocí obvodové distanční vložky z polymemího materiálu a spojovacího adhezivního materiálu.

Dosavadní stav techniky

Násobný, resp. vícevrstvý zasklívací panel zajišťuje ve vozidlech tepelnou a akustickou izolaci, 15 čímž podstatně zlepšuje pohodlí osob cestujících v tomto vozidle. Násobné zasklívací panely pro vozidla jsou, podobně jako násobné zasklívací jednotky používané ve stavebních budovách, tvořeny paralelními skleněnými tabulemi a po jejich obvodě procházejícím pásem, který slouží k uzavření utěsňovaného prostoru mezi nimi.

Britská patentová přihláška č. GB 2 228 519 (Glaverbel) představuje jeden z příkladů vícevrstvého zasklívacího panelu pro vozidla. V němž popsaný panel zahrnuje alespoň dvě skleněné tabule a takovou těsnicí distanční vložku mezi každou z dvojice přilehlých skleněných tabulí, která udržuje vzájemný vztah mezi každou z dvojice tabulí, tvoří utěsňovaný prostor mezi nimi a prochází po obchodně utěsňovaného prostoru, přičemž každá těsnicí distanční vložka zahrnuje 25 distanční vložku ve styku s dvojicí sousedních skleněných tabulí a tvořící utěsňovaný prostor, přičemž distanční vložka je vytvořena z pružného a tvárného materiálu a zabezpečuje bariéru proti pronikání vlhkosti do utěsňovaného prostoru, a spojovací adhezivní materiál ve styku s dvojicí přilehlých skleněných tabulí, přičemž je alespoň částečně tvořen adhezivním materiálem s modulem pružnosti větším než 1,4 MPa.

Takové vícevrstvé zasklívací panely jsou zabezpečeny s výhodou pevnou masivní konstrukcí, která je schopna odolávat kritickým namáháním způsobeným jejich použitím ve vozidle.

Je velmi obtížné zabezpečit takový dvojitý zasklívací panel, který je instalován ve vozidle jako 35 nouzový východ, a zejména takový zasklívací panel, který zahrnuje alespoň jednu vrstvenou bezpečnostní tabuli.

Určité konkrétní požadavky, jako například v některých zemích uplatňované požadavky na železniční vozidla, vyžadují přizpůsobení dvojitých zasklívacích výplní tak, aby sloužily jako 40 nouzový východ pomocí jejich vhodné „demontáže“, to je vyčleněním takové zasklívacího panelu z jeho montážního uspořádání, přičemž by zasklívací panel měl být zajišťován pomocí připojovacích prostředků ve tvaru zavěšovacích lanek upevněných na šasi vozidla. Smysl takového uspořádání je významný v případě, kdy železniční vozidlo leží následně po nehodě na své boční stěně. Cestujícím osobám musí být umožněno havarované vozidlo opustit vyklouznu45 tím ven přes panely, které jsou zavěšeny na zavěšovacích lankách, přičemž cestující jsou podepřeni panelem.

Pro zabezpečení uspořádání zasklívacího panelu v okenním prostoru vozidla vyjímatelným způsobem, je v neoprenovém montážním spoji, například takovém, který udržuje zasklívací panel 50 v jeho usazení v okenním prostoru, umístěno zavěšovací lanko. V případě nebezpečí se zatažením za zavěšovací lanko přeruší upevňovací montážní spoj a zasklívací panel je demontován. Zasklívací výplň musí však zůstat zavěšena pomocí zavěšovacích lanek upevněných na šasi vozidla proto, aby se zabránilo jeho vypadnutí a tak zapříčinění případného úrazu cestujících osob nacházejících se pod ním.

- 1 CZ 284929 B6

Aby bylo umožněno, v případě, kdy vozidlo leží na své boční straně, cestujícím osobám opustit prostor vozidla skrze okenní prostor pomocí vystoupení ven přes zavěšený zasklívací panel, musí zavěšovací prostředky demontovatelného dvojitého zasklívacího panelu přenést alespoň hmotnost člověka.

Jestliže je distanční vložka dvojitého zasklívacího panelu kovová, mohou být zavěšovací lanka upevněna na této kovové distanční vložce, neboť je schopna zmiňovaná namáhání snášet.

V případě, kdy je distanční vložka vytvořena v podstatě z polymemího materiálu, není bohužel možné zavěšovací lanka upevnit tak, aby byla dodržena požadovaná mechanická pevnost a odolnost.

Podstata vynálezu

Z uvedených důvodů je předmětem předloženého vynálezu zajistit vícevrstvý zasklívací panel, který zahrnuje polymemí distanční vložku a ve kterém mohou být zavěšovací lanka nebo jiné připojovací prostředky upevněny s požadovanou mechanickou pevností a odolností.

S překvapením bylo zjištěno, že předmětu podle uváděného vynálezu může být dosaženo pomocí zabezpečení podlouhlých tuhých prvků umístěných podél protilehlých hran zasklívacího panelu, přičemž tyto podlouhlé tuhé prvky jsou zapuštěny do spojovacího adhezivního materiálu.

Takto, podle provedení uváděného vynálezu, je vytvořen vícevrstvý zasklívací panel zahrnující alespoň dvě tabule sklovitého materiálu zajišťované ve vzájemně vymezeném vztahu pomocí obvodové distanční vložky z polymemího materiálu a spojovacího adhezivního materiálu vyznačeného tím, že obsahuje podlouhlé tuhé prvky umístěné podél protilehlých hran zasklívacího panelu a zapuštěné do spojovacího adhezivního materiálu, přičemž podlouhlé tuhé prvky zahrnují prostředky umožňující zasklívací panel připojovat na vnější součást.

Prostředky umožňující připojení zasklívacího panelu na vnější součást mohou být tvořeny připojovacími prostředky připevněnými na podlouhlé tuhé prvky nebo prostředky ve tvaru otvorů, háčků a podobně, pomocí kterých mohou být takové připojovací prostředky připevněny, jestliže je zasklívací panel usazen na své místo ve stěně vozidla. Připojovací prostředky jsou přednostně vytvořeny jako zavěšovací prvky, například zavěšovací lanka, připevněná na podlouhlé tuhé prvky.

Bylo zjištěno, že, pomocí prostředků konstruovaných podle uváděného vynálezu, je možné vlastní hmotnost zasklívacího panelu přenést pomocí zavěšovacích prvků. A je možno přenést nejen tuto hmotnost, neboť ve výhodném provedení podle uváděného vynálezu může zasklívací panel přenášet i další připojenou hmotnost. V případě, kdy je zasklívací panel zavěšen na zavěšovacích prvcích, je tento zasklívací panel schopen přenášet hmotnost lidského těla (např. 100 kg) a zároveň umožňuje cestujícím osobám opustit železniční vozidlo vystoupením na panel.

Je překvapující, že podlouhlé tuhé prvky, odlehlé od a netvořící součást distanční vložky, které jsou zapuštěny do spojovacího adheziva dvojitého zasklívacího panelu, odolávají tažného namáhání, které odpovídá alespoň hmotnosti zasklívacího panelu bez porušení jeho integrity, bez jakékoli změny jeho funkce při obvyklých podmínkách a bez zkrácení pravděpodobné doby jeho životnosti, přičemž takový zasklívací panel může být vystaven kritickým a měnícím se atmosférickým podmínkám.

Tam, kde je zasklívací panel zpravidla pravoúhlý, podlouhlé tuhé prvky se s výhodou rozprostírají podél alespoň podstatné části délky obou protilehlých hran zasklívacího panelu.

-2CZ 284929 B6

Podle prvního provedení uváděného vynálezu jsou podlouhlé tuhé prvky tvořeny kovovým profilem s příčným průřezem ve tvaru „T“ a tloušťkou materiálu v rozmezí od 1 do 2 mm. Prostředky, umožňující podlouhlým neohebným prvkům připojení na vnější součást, jsou výhodně vytvořeny na svislém ramenu profilu o příčném průřezu ve tvaru „T“.

Podlouhlé tuhé prvky jsou s výhodou vzájemně spojeny například prostřednictvím lanek procházejících z jednoho podlouhlého neohebného prvku do druhého.

V dalším provedení vynálezu jsou podlouhlé tuhé prvky ve tvaru tyčí, například tyčí s dutinou v příčném průřezu a tloušťkou materiálu v rozmezí od 1 mm do 2 mm, nebo s celistvým příčným průřezem.

Vhodné materiály pro vytvoření kovových profilů nebo tyčí zahrnují kovy, jako např. ocel, korozivzdomou ocel nebo mosaz.

S výhodou je jako materiál pro distanční vložku použit butylkaučuk, jehož vhodnost spočívá v tom, že má dobré adhezivní vlastnosti a dále má konkrétně významně vysokou nepropustnost pro vodní páry. Distanční vložka může být pak bez obtíží vytvořena protlačovacím lisováním za tepla. Materiál polymemího pásu výhodně obsahuje pro zlepšení přilnavosti ke sklu silan. Distanční vložka může být vytvořena tak, že zahrnuje polymerový pás obsahující pohlcovač vlhkosti a kovové jádro. Pohlcovač vlhkosti, například jako molekulární síto, zabezpečuje jako další pojištění utěsňovaný prostor proti vnikání vlhkosti. Množství pohlcovače vlhkosti nesmí být, bohužel, vysoké, protože poškozuje tvárnost nebo poddajnost polymemího pásu. Butylkaučuk může například obsahovat 10 až 20 % pohlcovače vlhkosti. Distanční vložka dále může obsahovat zvlněný kovový pás, což je typické pro hliník, zapuštěný do butylkaučuku nebo mající butylkaučuk na jednom nebo více jeho površích. V tomto provedení hliníkový pás zajišťuje určitou odolnost proti rozmačkání butylkaučuku a takto napomáhá v udržení požadovaného rozestupu a utěsnění mezi skleněnými tabulemi. Taková distanční vložka je komerčně dostupná pod obchodním názvem „Swiggle Strip“ firmy Tremco S A F-75643 Paris CEDEX 13, France. Tato distanční vložka je předlisovaným pásem na bázi butylu, přičemž obsahuje práškové molekulární síto a včleněné kovové jádro, plnící zde funkci distančního kusu pro zachování postačujícího rozestupu a zároveň bariéry proti vnikání vodní páry. Celkové spojení zasklívacího panelu je dokončeno pomocí obvodového spojovacího adhezivního materiálu, například polysulfidového nebo silikonového, který zajišťuje ustavení skleněných nebo vrstvených tabulí vzájemně mezi sebou. Na dvou protilehlých hranách zasklívacího panelu jsou umístěny podlouhlé tuhé prvky, které prochází přes podstatnou část jejich délky. Zmíněné podlouhlé tuhé prvky jsou zapuštěny v adhezivním materiálu a k nim jsou připevněny zavěšovací lanka. Musí být poznamenáno, že pokud jádro distanční vložky „Swiggle Strip“ je kovové, není toto jádro významné pro vzájemné ustavení sklovitých tabulí a zároveň neumožňuje upevnit zavěšovací lanko na toto kovové jádro pro udržení naděje na integritu panelu, když má podpírat velké síly.

Spojovací adhezivní materiál může být vybrán ze skupiny silikonový adhezivní materiál, polysulfidový adhezivní materiál nebo polyuretanový adhezivní materiál. Vlastností těchto materiálů, ze kterých může být adhezivní materiál vybrán, není pouze přilnavost ke sklu, ale také, při sestavení do montážního celku, odolnost proti tahovým namáháním. Takto spojovací adhezivní materiál neváže pouze dvojici skleněných tabulí pevně dohromady, ale zároveň ochraňuje distanční vložku proti deformaci a napomáhá tak zachování dvojice tabulí vjejich požadované vzájemné poloze.

Tabule sklovitého materiálu jsou s výhodou skleněné tabule. Každá z tabulí dvojitého zasklívacího panelu může být s výhodou vrstvená bezpečnostní tabule. Utěsňovaný prostor může být naplněn suchým vzduchem nebo speciálním plnivem zahrnujícím jeden nebo více plynů jako je argon, hexafluorid sírový SF₆ nebo krypton nebo takovými materiály jako je aerogen. Tato speciální plniva zlepšuje tepelnou a akustickou izolaci panelu.

-3CZ 284929 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším textu objasněn a popsán pomocí příkladného provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých představuje:

obr. 1 schematicky průřez částí zasklívacího panelu podle vynálezu;

obr. 2 jednu z rohových částí alternativního provedení zasklívacího panelu podle vynálezu v pohledu z jedné čelní plochy;

obr. 2A řez s částečným pohledem podle roviny A-A z obr. 2, procházející z horní do dolní části zasklívacího panelu;

obr. 2B řez podle roviny B-B z obr. 2;

obr. 3 řez, podobně jako obr. 2B, jedním z alternativních provedení podle uváděného vynálezu; a obr. 4 průřez podlouhlým neohebným prvkem, který je použit u dalšího alternativního provedení podle uváděného vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

S odvoláním na obr. 1 je znázorněn obecně pravoúhlý vícevrstvý zasklívací panel 10 zahrnující dvě sklovité tabule 12, 14, z nichž každá má rozměr 1190 mm x 937 mm a tloušťku 5 mm. Sklovité tabule 12, 14 jsou zajištěny ve vzájemné vzdálenosti pomocí po obvodě umístěné distanční vložky 16 z polymemího materiálu s obchodním označením „Swiggle Strip“ a spojovacího adhezivního materiálu 18. Vzduchový prostor mezi sklovitými tabulemi 12, 14 má šířku 12 mm. Distanční vložka 16 zahrnuje polymerový pás 20, který obsahuje pohlcovač vlhkosti (vysoušedlo) a kovové jádro 22. Spojovacím adhezivním materiálem 18 je například polysulfidový adhezivní materiál 18.

Podlouhlé tuhé prvky 24 vytvořené z kovového profilu o příčném průřezu ve tvar „T“ jsou umístěny podél horní a spodní hrany panelu 10 a jsou zapuštěny do spojovacího adhezivního materiálu 18. Každý z kovových profilů má délku 600 mm, šířka horizontálního ramene tvaru „T“ je 10 mm a výška svislého ramene tvaru „T“ je 5 mm. Kovové profily prochází podél podstatné části délky obou hran, horní i spodní, panelu 10. Jako vhodný materiál pro vytvoření kovových profilů je 1,5 mm silná korozivzdomá ocel.

Připojovací prostředky ve tvaru zavěšovacích lanek 26 jsou připevněny na svislá ramena 28 kovového profilu ve tvaru „T“, tvořícího podlouhlý tuhý prvek 24.

Při použití je zasklívací panel 10 umístěn v okenním prostoru na boční straně železničního vozu. Zavěšovací lanka 26 upevněná na kovové tuhé prvky 24 spojují panel 10 se šasi vozidla. U horního okraje panelu 10 je délka zavěšovacích lanek 26 z panelu 10 do šasi vozidla 60 mm, zatímco u spodního okraje panelu 10 je délka zavěšovacích lanek 26 z panelu 10 do šasi vozidla 575 mm.

Ve variaci provedení zobrazeného na obr. 1 jsou sklovité tabule 12, 14 nahrazeny tabulemi vrstvenými, z nichž každá zahrnuje dvě tabule skla vrstvené do jednoho celku pomocí dvou tenkých vrstev polyvinylbutyralu (PVB) o tloušťce 0,36 mm (celkově 0,72 mm PVB). Jedna

-4CZ 284929 B6 z tabulí zahrnuje 3 mm a 2 mm silné tabule vrstvené do jednoho celku pomocí PVB, zatímco další tabule zahrnuje dvě tabule o tloušťce 2 mm vrstvené rovně pomocí PVB.

Provedení znázorněné na obr. 2, 2A a 2B je v podstatě podobné provedení podle obr. 1 až na skutečnosti popsané dále. S odvoláním na obr. 2, 2A a 2B je znázorněn obecně pravoúhlý vícevrstvý zasklívací panel 10 zahrnující dvě sklovité tabule 12, 14. Sklovité tabule 12, 14 jsou zajištěny ve vzájemně vzdáleném vztahu pomocí po obvodě umístěné distanční vložky 16 s obchodním označením „Swiggle Strip“ a polysulfidového spojovacího adhezivního materiálu 18.

Podlouhlé tuhé prvky 24 tvořené mosaznými tyčemi o průřezu ve tvaru pravoúhlého čtyřúhelníku s rozměry 9 mm x 3 mm jsou umístěny podél horního a spodního okraje zasklívacího panelu 10 a jsou zapuštěny do spojovacího adhezivního materiálu 1.8. Tyče prochází podél podstatné části délky obou okrajů, horního i spodního, zasklívacího panelu 10. Tyče tvořící podlouhlé tuhé prvky 24 jsou spojeny dohromady prostřednictvím vnitřních lanek 128 procházejících z jedné tyče do druhé a dále zajištěné pomocí kónického kotevního prvku 130, což může být vidět na obr. 2A.

K. tyčím jsou připevněny připojovací prostředky ve tvaru zavěšovacích lanek 26.

Při použití je panel 10 umístěn v okenním prostoru na boční straně železničního vozu. Zavěšovací lanka 26 upevněná, na podlouhlé tuhé prvky 24, spojují panel 10 se šasi vozidla.

Lanka 26, 128 mají průměr 1,5 mm.

Ve variaci provedení (není znázorněno), mohou být tyče tvořící podlouhlé tuhé prvky 24 nahrazeny pruty o průměru 4 mm.

Provedení znázorněné na obr. 3 je v podstatě podobné provedení podle obr. 1 až na skutečnosti popsané dále. S odvoláním na obr. 3 je znázorněn obecně pravoúhlý vícevrstvý zasklívací panel 10 zahrnující dvě sklovité tabule 12,14. Sklovité tabule 12. 14 jsou zajištěny ve vzájemné vzdálenosti pomocí po obvodě umístěné distanční vložky 16 s obchodním označením „Swiggle Strip“ a polysulfidového spojovacího adhezivního materiálu 18.

Ve variaci provedení, znázorněné na obr. 3, mají podlouhlé tuhé prvky 24 příčný průřez ve tvaru lichoběžníku, jehož kratší základna leží na úrovni okraje panelu JO. Na této straně jsou podlouhlé tuhé prvky 24 opatřeny prvními otvory 225 pro upevnění zavěšovacích lanek 26, například prostřednictvím klínů 227, které jsou znázorněny na obr. 3, kde zavěšovací lanka 26 slouží k připojení panelu 10 do šasi vozidla. Rozměry lichoběžníku jsou: větší základna je 10 mm, kratší základna je 5 mm a výška je 4 mm.

Obr. 4 znázorňuje variaci provedení tyče podle obr. 3. V tomto provedení má podlouhlý tuhý prvek 24 vystupující žebro 325, jehož homí strana leží na úrovni okraje panelu 10. V tomto vystupujícím žebru 325 jsou vytvořeny závitové otvory 326 pro upevnění zavěšovacích lanek 26, například za použití šroubů nebo čepů se závitem.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vícevrstvý zasklívací panel zahrnující alespoň dvě tabule sklovitého materiálu zajišťované ve vzájemné vzdálenosti pomocí obvodové distanční vložky z polymemího materiálu a spojovacího adhezivního materiálu, vyznačující se tím, že obsahuje podlouhlé tuhé prvky (24), které jsou umístěny podél protilehlých okrajů panelu (10) a jsou zapuštěny ve spojovacím adhezivním materiálu (18), přičemž podlouhlé tuhé prvky (24) zahrnují prostředky pro připojení panelu (10) k vnější součásti.
2. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 1, vyznačující se tím, že podlouhlé tuhé prvky (24) se rozprostírají podél alespoň podstatné části délky obou protilehlých okrajů panelu (10), kteiý je obecně pravoúhlý.
3. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že podlouhlé tuhé prvky (24) jsou ve tvaru kovových profilů s příčným průřezem ve tvaru „T“.
4. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 3, vyznačující se tím, že prostředky pro připojení podlouhlých tuhých prvků (24) k vnější součásti, jsou vytvořeny na svislém ramenu (28) profilu s příčným průřezem ve tvaru „T“.
5. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že podlouhlé tuhé prvky (24) jsou ve tvaru tyčí.
6. Zasklívací výplň podle kteréhokoliv předcházejícího nároku, vy z n a č uj í c í se tím, že podlouhlé tuhé prvky (24) jsou vzájemně spojeny.
7. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 6, vyznačující se tím, že podlouhlé tuhé prvky (24) jsou vzájemně spojeny prostřednictvím alespoň jednoho vnitřního lanka (128) procházejícího od jednoho podlouhlého tuhého prvku (24) k druhému.
8. Vícevrstvý zasklívací panel podle kteréhokoliv předcházejícího nároku, vyznačující se tím, že prostředky pro připojení podlouhlých tuhých prvků (24) k vnější součásti jsou ve tvaru zavěšovacích prvků připevněných na podlouhlé tuhé prvky (24).
9. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 8, vyznačující se tím, že zavěšovací prvky jsou ve tvaru zavěšovacích lanek (26).
10. Vícevrstvý zasklívací panel podle nároku 8 nebo 9, vyznačující se tím, že podlouhlé tuhé prvky (24) jsou spolu se zavěšovacími prvky uspořádané pro podepření základní hmotnosti panelu (10) a případně hmotnosti lidského těla v poloze, kdy vícevrstvý zasklívací panel (10) visí na zavěšovacích prvcích.
11. Vícevrstvý zasklívací panel podle kteréhokoliv předcházejícího nároku, vyznačující se tím, že distanční vložka (16) zahrnuje polymerový pás obsahující pohlcovač vlhkosti a kovové jádro(22).
12. Vícevrstvý zasklívací panel podle jakéhokoliv předcházejícího nároku, vyznačující se tím, že spojovací adhezivní materiál (18) je ze silikonových nebo polysulfídových adheziv.