CZ280905B6 - Vodicí a uzavírací zařízení předsuvných dveří dopravních prostředků - Google Patents

Abstract

Vodicí a uzavírací zařízení jednokřídlových nebo dvoukřídlových předsuvných dveří dopravních prostředků sestává z vodicí tyče (4), po níž pojíždí jezdec (3), který má na rameni (2) zavěšené křídlo dveří (1), přičemž vodicí tyč (4) je spolu s nosníkem (5) zavěšena na dvou vahadlech a v nosníku (5) je suvně uložena kulisa (9), spojená s pístnicí pneumatického válce (13), který je jedním koncem propojen s dvojitou pákou (14), jejíž kladička (15) pojíždí v kulise (9) a druhým koncem je pneumatický válec (13) výkyvně upevněn na vedlejším rameni (16) zadního vahadla (6).ŕ

Description

Vodicí a uzavírací zařízení předsuvných dveří dopravních prostředků

Oblast techniky

Vynález se týká vodícího a uzavíracího zařízení dveří dopravních prostředků, které v uzavřeném stavu lícují s vnějším povrchem skříně.

Dosavadní stav techniky

V současných dopravních prostředcích se používají předsuvné dveře, jejichž mechanismy umožňují jejich vyklopení mimo rovinu bočnice dopravního prostředku a následně jejich odsunutí mimo dveřní prostor. Tyto mechanismy mají nejrůznější provedení a rozdílné funkční a provozní vlastnosti.

Mezi jejich nedostatky lze počítat jednak nedokonalé vedení dveří, velké pasivní odpory, velkou prostorovou náročnost, potřebu použití odlišného principu mechanismu pro dveře jednokřídlové a dvoukřídlové. Nedostatečné je zpravidla vyvození přítlaku dveří k těsnicím profilům, zabezpečující jejich dokonalou těsnost.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky jsou výrazně potlačeny vodicím a uzavíracím zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že křídlo dveří je zavěšeno pomocí ramene na jezdci, pojíždějícím po vodicí tyči, která je spolu s nosníkem zavěšena na jedné straně na vahadle zadním a na druhé straně na vahadle předním, upevněných výklopně na zavěšeném rámu. Na nosníku se suvně pohybuje kulisa opatřená kladkami, přes které je napjat prvek přenosu síly, zakotvený na jedné straně na jezdci a na druhé straně na nosníku. Kulisa je pomocí čepu spojena s pístnicí pneumatického válce, který je svým předním koncem propojen s dvojitou pákou, výkyvné uloženou v nosníku, majícím na svém druhém rameni kladičku, pojíždějící v kulise. Jedním koncem je pneumatický válec uchycen výkyvné na pomocném rameni zadního vahadla, kterým je pomocí ojnice natáčena svislá tyč, na níž je upevněn palec, který pomocí vložené páky dotlačuje opéru, upevněnou na zadní straně křídla dveří, přičemž příslušný hák zabíhá za závoru, upevněnou rovněž na zadní hraně křídla dveří. Na svislé tyči je dále upevněn ozub, do kterého zapadá západka zámku. Na dolním konci svislé tyče je rameno opatřeno kladkou, pojíždějící v přímkovém vodítku, upevněném na dolním okraji dveří.

Hlavními výhodami vodícího a uzavíracího zařízení dveří podle vynálezu je vázaná kinematika otevíracího či zavíracího pohybu dveří s dotlačovací a uzavírací funkcí zámků dveří, umístěných na zadní hraně dveří, vázaných na otočný pohyb svislé tyče dolního vedení dveří.Na svislou tyč je možno umístit libovolný počet zámků a tím v souladu s požadovanými pevnostními parametry dveří volit potřebný počet opěrných bodů křídla dveří. Uzavírací funkci zámků dveří lze ještě posílit např. přidáním pneumatického válce.

Zavěšení zadního konce pneumatického válce vodícího zařízení na pomocném rameni zadního vahadla způsobuje, že klopný moment,

-1CZ 280905 B6 vyvolaný suvnou silou pneumatického válce, mění v průběhu otevírání či zavírání smysl. Při suvném pohybu dveří tento moment odlehčuje příčné síly, vznikající v mechanismu, čímž snižuje pasivní odpory a tím i opotřebení. Při zavírání dveří naopak se moment sčítá se zavíracími silami, čímž posiluje mohutnost dotlačení do těsnění.

Spolu s uzavírací funkcí zámku je pak možné docílit malých potřebných sil při zachování dostatečné dotlačovací síly v závěru zavírání. Tato vlastnost má význam i z hlediska bezpečnosti provozu dveří, protože nebezpečný nárůst zavírací síly nastupuje teprve v posledních okamžicích dovírajících se dveří, kdy jejich pryžové těsnicí profily se již překrývají a dveře již nemohou zachytit žádný předmět.

Funkce zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že suvný pohyb křídla dveří 1 je zabezpečován jezdcem 3, pojíždějícím po vodicí tyči 4, příčný výklopný pohyb pak vahadlem předním 7 a vahadlem zadním 6.

Vyklápěcí a posuvný pohyb je vzájemně synchronizován kulisou 9. a kladičkou 15 na dvojité páce 14 , působícími přes plášť pneumatického válce 13 na vahadlo zadní 6. U alternativního provedení je vyklápěcí a posuvný pohyb řízen přímo pojížděním běžce 30 v zahnutém vedení 29,. Naklápění vahadla zadního 6 je přenášeno ojnicí 17 na rameno svislé tyče 18, které natáčí čímž vysouvá dolní okraj křídla dveří 1 mimo rovinu bočnice vozu. Na vedlejším rameni 16 vahadla zadního 6 zavěšený pneumatický válec 13 překonává v průběhu vyklápéní bod zvratu, čímž se klopný moment, vyvolaný suvnou silou pneumatického válce 13 a účinnou délkou vedlejšího ramene 16 jednou k suvné síle přičítá, podruhé se od ní odečítá .

Na svislé tyči 18 je umístěn libovolný počet palců 19., které v závěru dovírání křídla dveří 1 pomocí páky 20 je dotlačí přes opěru 21 do uzavřené polohy, přičemž tuto polohu jistí navíc i hák zámku 22 spolu se závorou 23,. Na svislé tyči je dále umístěn zpravidla jeden ozub 24., do něhož zapadá západka 25.

Po nadzvednutí západky 25 ručním ovladačem, umístěným na křídle dveří, nebo ovladačem na skříni vozu nebo mechanickým zařízením, např. elektromagnetem nebo pneumatickým válcem, se dveře uvolní a je možné je odsunout ručně nebo pomocí pneumatického válce 13 mimo dveřní otvor.

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených výkresech je na obr. 1 pohled na vodicí a uzavírací zařízení při zavřených dveřích, na obr. 2 při otevřených dveřích, na obr. 3 pohled na svislou tyč směrem S, na obr. 4 a 5 jsou řezy v místech A-A a B-B, a na obr. 6 je nakresleno alternativní provedení s odlišnou synchronizací výkyvného a suvného pohybu.

Příklady provedení vynálezu

Vodicí a uzavírací zařízení podle obr. 1 až 5 sestává z vodicí tyče 4, spojené s nosníkem 5. Na vodicí tyči 4. pojíždí jez-2CZ 280905 B6 dec 2/ opatřený ramenem 2, na němž Vodicí tyč 4 je spolu s nosníkem 5 vahadle zadním 6 a na druhé straně jsou výklopně upevněna na rámu 8.

je zavěšeno křídlo dveří 1. zavěšena na jedné straně na na vahadle předním 7, která

Na nosníku 5 se suvně pohybuje kulisa 9 opatřená pastorky 10, přes které je napjat řetěz 11, zakotvený na jedné straně na jezdci 2 ^a na druhé straně na nosníku 5. Kulisa 9 je spojena čepem 12 s pístnici pneumatického válce 12, který je jedním koncem propojen s dvojitou pákou 14, výkyvné uloženou v nosníku 5 a mající na svém druhém rameni kladičku 15, pojíždějící v kulise 9, a druhým koncem je pneumatický válec 13 výkyvné upevněn na vedlejším rameni 16 zadního vahadla 6, jímž je pomocí ojnice 17 natáčena svislá tyč 18, na níž je upevněn palec 19, který pomocí páky 20 dotlačuje opěru 21, upevněnou na zadní hraně křídla dveří

1. Hák zámku 22 přitom zabíhá za závoru 23, upevněnou rovněž na zadní hraně křídla dveří 1. Za ozub 24., upevněný rovněž na svislé tyči 18, zapadá západka zámku 25. Na dolním konci svislé tyče 18 je rameno 26., opatřené kladkou 27, pojíždějící v přímočarém vedení 28, upevněném na dolním okraji křídla dveří 1.

Alternativní provedení podle obr. 6 nemá v kulise 9 zahnutou drážku a dvojitou páku 14 s kladičkou 15, jejich funkci nahrazuje zahnuté vedení 29., upevněné na rámu 8, v němž pojíždí běžec 30, upevněný na jezdci 2·

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Vodicí a uzavírací zařízení předsuvných dveří dopravních prostředků, vyznačené tím, že křídlo dveří /1/ je zavěšeno pomocí ramene /2/ na jezdci /3/, který je pohyblivé uložen na tyči /4/, která je spolu s nosníkem /5/ zavěšena jedním koncem na vahadle zadním /6/ a druhým koncem na vahadle předním /7/, upevněných výklopně na rámu /8/, přičemž na nosníku /5/ je suvně uložena kulisa /9/, opatřená nejméně dvěma kladkami /10/, přes které je napjat prvek přenosu síly /11/, pevně zakotvený na jedné straně na jezdci /3/ a na druhé straně na nosníku /5/, zatímco kulisa /9/ je spojená čepem /12/ s pístnici pneumatického válce /13/, který je jedním koncem výkyvné upevněn na rameni vedlejším /16/ vahadla zadního /6/ a druhým koncem je propojen s dvojitou pákou /14/, výkyvné uloženou v nosníku /5/ a opatřenou kladičkou /15/, pohyblivé uloženou v kulise /9/.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že na vedlejším rameni /16/ vahadla zadního /6/ je uchycena ojnice /17/, pohyblivě spojená se svislou tyčí /18/, na níž je upevněn alespoň jeden palec /19/, přitlačujíci pomocí páky /20/ oporu /21/, upevněnou na zadní hraně dveří /1/, kde je rovněž uspořádán hák zámku /22/, zabíhající za závoru /23/ a západka /25/, zapadající za ozub /24/, upevněný na svislé tyči /18/, přičemž na jejím dolním konci je upevněno rameno svislé tyče /26/, opatřené alespoň jednou kladkou svislé tyče /27/, pojíždějící v přímočarém vedení /28/.
3. 3. Zařízeni podle nároku la2, vyznačené tím, že na rámu /8/ je pevné uchyceno zahnuté vedení /29/, v němž pojíždí běžec /30/, upevněný na jezdci /3/.