CZ25810U1 - Rozprašovač pro nástřik mazací směsi maziva a vzduchu - Google Patents

Description

Rozprašovač pro nástřik mazací směsi maziva a vzduchu, zvláště pro centrální mazací systémy okolků kol kolejových vozidel, je připojený k přívodu tekutého nebo polotekutého maziva. Dosavadní stav techniky

Centrální mazací systémy pro mazání okolků kolejových vozidel jsou řešeny především s ohledem na dopravu malých dávek na rotující okolek tramvajového nebo železničního kola. V podstatě rozprášené mazivo se musí dostat na správné místo okolku a v požadovaném množství, přitom musí i při velkých obvodových rychlostech kola na místě dopadu dobře ulpět.

Plastické mazivo, které se vesměs používá, se nastřikuje obvykle pomocí kinetické energie proudícího tlakového vzduchu. K vytvoření směsi dochází ve směšovači, za kterým se potrubí vedoucí směs vzduchu s mazivem rozvětvuje a vede k jednotlivým postřikovým tryskám obsluhujícím mazané okolky. Vzhledem k relativné dlouhým přívodním potrubím a jejich tvaru lze jen obtížně dodržovat kvalitu nastřikované mlhy maziva a požadovanou velikost dávek.

Možným řešením je také použít na mazaná místa jednotlivé mechanicky poháněné tlakové dávkovače maziva, které je k tryskám přiváděno jejich přirozeném polotuhém stavu a tryskami rozprašováno bez pomoci tlakového vzduchu. Tato zařízení jsou však relativně nákladnější vzhledem k nutnosti vybavit je samostatnými hnacími prostředky.

Podstata technického řešení

Cílem tohoto technického řešení je odstranit nebo alespoň zmírnit nedostatky dosavadního stavu techniky spočívající v nedodržování stejných dávek mazací mlhy z hlediska množství maziva a jeho homogenity.

Cíle tohoto technického řešení je dosaženo rozprašovačem pro nástřik mazací směsi maziva a vzduchu, připojeného k přívodu tekutého nebo polotekutého maziva, jehož podstatou je to, že obsahuje přívod tlakového vzduchu, který je spojen s prstencovou komorou a z ní dále přívodními kanálky se směšovací komorou, která je dále připojena k přívodu tekutého nebo polotekutého maziva, přičemž výstupem směšovací komory je otvor rozprašovací trysky. Směšovací komora s usměrněným vstupem tlakového vzduchu zajišťuje optimální homogenizaci rozprášeného maziva a minimální ztráty maziva.

Objem prstencové komory je alespoň čtyřikrát větší než součet objemů směšovací komory a přívodních kanálků. V prstencové komoře dojde ke stabilizaci vzduchu před jeho vstupem do přívodních kanálků.

Průměr otvoru rozprašovací trysky je v rozmezí 1,5 až 2,5 mm, čímž je dosaženo dostatečné rychlosti vystupující mazací mlhy, přičemž je otvor trysky udržován průchozí.

Délka přívodního kanálku je alespoň 15 mm, přičemž jeho vnitřní průměr je v rozmezí 0,8 až 1,4 mm, což zajišťuje dostatečnou rychlost vstupu vzduchu do směšovací komory.

V tělese rozprašovače je vytvořen alespoň jeden montážní otvor, který umožňuje jednoduché upevnění trysky v požadované poloze proti mazanému místu.

Objasnění výkresů

Rozprašovač mazací mlhy podle tohoto technického řešení je schematicky znázorněn v podélném řezu na obr. 1 a jeho příkladné zapojení v mazacím systému je znázorněno na obr. 2.

-1 CZ 25810 Ul

Příklady uskutečnění technického řešení

Funkční prvky rozprašovače 100 podle tohoto technického řešení na obr. 2 jsou uspořádány ve dvou rovnoběžných válcovitých dutinách 10, 11 kovového tělesa 1, které má tvar plochého kvádru. V ose první válcovité dutiny 10 je v tělese I rozprašovače 100 z jedné strany upevněna rozprašovací tryska 2 o průměru DR - 2 mm prostřednictvím pouzdra 3, ve kterém je tryska 2 nalisována. Pouzdro 3 je ve vnitřním průměru první dutiny tělesa I blíže neznázoměným způsobem uloženo pomocí těsnicích kroužků 31. Na druhé straně je první dutina uzavřena vstupním hrdlem 4 přívodu maziva zašroubovaným utěsněným závitem v tělese U V podélné ose pouzdra 3 a hrdla 4 je těsně upevněna průchozí trubka 5 přívodu 51 maziva o vnitřním průměru DT = 6 mm.

Mezi vnitřními čely pouzdra 3 a hrdla 4 je tak vytvořena prstencová dutina 12, která je šesti podélnými rovnoběžnými přívodními kanálky 32 vzduchu o průměru DK= lmm spojena se směšovací komorou 6. Přívodní kanálky 32 jsou uspořádány rovnoměrně na obvodu kružnice kolem trubky 5 přívodu maziva. Jejich délka je v příkladném provedení LK = 20 mm. Směšovací komora 6 je vymezena průměrem zahloubení v pouzdru 3, čelem tohoto zahloubení a zadním čelem rozprašovací trysky 2. Objem prstencové dutiny 12 je větší v příkladném provedení pětinásobkem součtu objemů směšovací komory 6 a přívodních kanálků 32 vzduchu mezi prstencovou dutinou 12 a směšovací komorou 6.

Ve druhé válcovité dutině 11 tělesa i rozprašovače 100 ie blíže neznázoměným způsobem upevněno hrdlo 7 přívodu 71 tlakového vzduchu. Druhá dutina 11 tělesa 1, a tedy i přívod 71 tlakového vzduchu, je spojovacím kanálem 13 propojena s prstencovou dutinou 12 a dále přívodními kanálky 32 se směšovací komorou 6. Spojovací kanál 13 ie mezi prstencovou dutinou 12 a vnějším povrchem tělesa 1 uzavřen technologickou zátkou 14.

Ve znázorněném příkladném provedení je v tělese 1 rozprašovače 100 průchozí montážní otvor 15, který umožňuje natočení trysky 2 v jedné rovině směrem k požadovanému místu nástřiku maziva. V neznázorněném provedení použitém pro určité pevné a neměnné postavení trysky 2 jsou v tělese I rozprašovače 100 dva montážní otvory 15.

V systému 8 mazání jek přívodu maziva na tělese I rozprašovače 100 připojeno potrubí 81, což je na obr. 2 plná čára, od výstupu nádržky 82 s mazivem. V potrubí 81 je zařazen řídicí ventil 83 přívodu maziva. K přívodu 71 tlakového vzduchu na tělese 1 rozprašovače 100 je připojeno potrubí 84, což je na obr. 2 čárkovaná čára, od výstupu zdroje 85 tlakového vzduchu. V potrubí 4 je zařazen řídicí ventil 86 přívodu tlakového vzduchu k tělesu 1 rozprašovače 100. Nádržka 82 s mazivem je připojena ke zdroji 85 tlakového vzduchu potrubím 82, což je na obr. 2 čárkovaná čára ve kterém je zařazen řídicí ventil 88 přívodu tlakového vzduchu k nádržce 82 maziva.

Řídicí ventil 3 přívodu maziva k tělesu 1, zdroj 85 tlakového vzduchu, řídicí ventil 86 tlakového vzduchu k tělesu 1 a řídicí ventil 87 tlakového vzduchu k nádržce maziva, jsou připojeny vedeními 89, což je na obr. 2 čerchovaná čára, k řídicí jednotce 9.

Délka axiálních přívodních kanálků 32 v tělese pouzdra 3 vedoucích tlakový vzduch mezi prstencovou dutinou 12 a směšovací komorou 6, jejich pravidelné uspořádání kolem ústí trubky 5 přívodu maziva do směšovací komory 6 a především relativně velký objem směšovací komory 6 a tím množství vzduchu, který se v ní nachází, přispívá k dokonalému míchání maziva se vzduchem, jehož výsledkem je homogenní paprsek mazací mlhy směřující na plochu okolku příslušného kola.

Délka rozvodu samostatného například polotekutého maziva, ani délka rozvodu tlakového vzduchu prakticky neovlivňuje vlastnosti mlhy vytvořené ve směšovacím prostoru. Umístěním směšovací komory 6 co nejblíže k místu, na které má být mazací mlha aplikována, lze dosáhnout velmi dobrých výsledků i v podmínkách, ve kterých pracuje například systém mazání okolků železničních kolejových vozidel.

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Rozprašovač (100) pro nástřik mazací směsi maziva a vzduchu, zvláště pro centrální mazací systémy okolků kol kolejových vozidel, připojený k přívodu (51) tekutého nebo polotekutého maziva, vyznačující se tím, že obsahuje přívod (71) tlakového vzduchu, který je spojen s prstencovou komorou (12) a z ní dále přívodními kanálky (32) se směšovací komorou (6), která je dále připojena k přívodu (51) tekutého nebo polotekutého maziva, přičemž výstupem směšovací komory (6) je otvor rozprašovací trysky (2).
2. 2. Rozprašovač (100) podle nároku 1, vyznačující se tím, že objem prstencové komory (12) je alespoň čtyřikrát větší než součet objemů směšovací komory (6) a přívodních kanálků (32).
3. 3. Rozprašovač (100) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že průměr (DR) otvoru rozprašovací trysky (2) je v rozmezí 1,5 až 2,5 mm.
4. 4. Rozprašovač (100) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že délka (LK) přívodního kanálku (32) je alespoň 15 mm, přičemž jeho vnitřní průměr (DK) jev rozmezí 0,8 až 1,4 mm.
5. 5. Rozprašovač (100) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že v jeho tělese (1) je vytvořen alespoň jeden montážní otvor (15).