CZ230996A3 - Liquid fuel employing heating body of motor vehicle - Google Patents

Liquid fuel employing heating body of motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
CZ230996A3
CZ230996A3 CZ962309A CZ230996A CZ230996A3 CZ 230996 A3 CZ230996 A3 CZ 230996A3 CZ 962309 A CZ962309 A CZ 962309A CZ 230996 A CZ230996 A CZ 230996A CZ 230996 A3 CZ230996 A3 CZ 230996A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
liquid fuel
heat exchanger
holes
burner
heat
Prior art date
Application number
CZ962309A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CZ291595B6 (en
Inventor
Hans Jurgen Schmid
Adolf Schodt
Fritz Mohring
Original Assignee
Eberspaecher J
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eberspaecher J filed Critical Eberspaecher J
Publication of CZ230996A3 publication Critical patent/CZ230996A3/en
Publication of CZ291595B6 publication Critical patent/CZ291595B6/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/40—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only inside the tubular element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/22—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating
    • F24H1/24—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers
    • F24H1/26—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body
    • F24H1/263—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body with a dry-wall combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F28D7/12—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically the surrounding tube being closed at one end, e.g. return type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/124—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and being formed of pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/06—Fastening; Joining by welding
    • F28F2275/062—Fastening; Joining by welding by impact pressure or friction welding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Described is a liquid-fuel-fired vehicle heater (1) with a burner which generates hot combustion gases (8-8a) and with a burner chamber (3) which is physically connected to the burner and which is surrounded by a heat exchanger (6), optionally with a cylindrical baffle plate (5) between the chamber and the heat exchanger, the combustion gases (8-8a) flowing past one side of the heat exchanger while a heat-transfer medium (7) flows past the other side. The heat exchanger (6) is fitted with vanes running in the main direction of flow of the combustion gases and projecting out into the gas stream, the vanes consisting of plates which are essentially U-shaped (11), V-shaped (14) or of a similar shape and the arms (11a, 11b; 14a, 14b) of the plates having perforations (12) designed to induce turbulence. The heater is characterized in that the perforations (12) are in the form of holes.

Description

S kapalným palivem provozované topné těleso motorového °ýb-a zidla IA liquid fuel operated heater motor ° and Y b chairs and

L 9 9 S 0 •r-οL 9 9 S 0 • r-ο

Vynález se. týká s kapalným palivem provozovaného topného tělesa motorového vozidla, které má horké spaliny vytvářející hořák a na hořák prostorově navazující spalovací prostor, který je, případně s vloženým vychylovacím ústrojím pro spaliny hořáku, obklopen přenášečem tepla, podél kterého proudí na jedné straně spaliny hořáku a na druhé straně médium pro přenos tepla, přičemž na přenašeči tepla jsou uspořádána do proudění zasahující, ve směru hlavního: proudění upravená žebra, která jsou tvořena lamelami ve tvaru písmene U, lamelami ve tvaru písmene V nebo podobně, která mají pro zvíření na svých ramenech otvory.The invention is. relates to a liquid fuel operating heater of a motor vehicle having a hot flue gas forming a burner and a spatially adjacent combustion chamber, optionally with an inserted flue gas deflector, surrounded by a heat transducer along which the flue gas flows on one side of the burner and on the other hand, the heat transfer medium, the ribs consisting of U-shaped slats, V-shaped slats or the like, having apertures on their shoulders, arranged in their direction in the main direction: .

Topení vozidel tohoto typu jsou topná zařízení, která jsou nezávislá na pcháněcím motoru příslušného vozidla. Přitom se pod pojmem vozidla rozumí všechna motorová vozidla, ale také obytné přívěsy, lodi a podobně. Jinak sem spadají v zásadě také stavební stroje,, jako jeřáby, protože uvedená topná zařízení vozidel lze využít i pro vytápění jeřábových kabin.Heating of vehicles of this type are heating devices which are independent of the drive engine of the vehicle. The term vehicle means all motor vehicles but also caravans, boats and the like. Otherwise, in principle, construction machines, such as cranes, are also included, since the above-mentioned vehicle heating devices can also be used for the heating of crane cabins.

Montáž palivem poháněných a na poháněcím motoru nezávislých topných zařízení do motorových vozidel je stále obtížnější například stále se zmenšujícími a více naplněnými motorovými prostory. Minimální konstrukční objem takových topných zařízeni motorových vozidel je proto v zásadě důležitý rozvo2 jový cíl. V dalším je v zájmu minimalizace: hmotnosti motorového vozidla účelné vytvořit také topné zařízení motorového vozidla při stanoveném výkonu s pokud možno malou hmotností a s vysokou účinností. Podstatný podíl na objemu a hmotnosti topného zařízení motorového vozidla má výměník tepla. V něm se přenáší teplo ze spalin hořáku na médium unášející teplo, to je vodu nebo vzduch.The installation of fuel-driven and engine-independent heating devices in motor vehicles is becoming increasingly difficult, for example, with ever-smaller and more filled engine compartments. The minimum design volume of such motor vehicle heating devices is therefore an essential development objective. Furthermore, in order to minimize the weight of the motor vehicle, it is also expedient to provide a heating device of the motor vehicle at a predetermined power with as low a weight and a high efficiency as possible. The heat exchanger has a significant share in the volume and weight of the motor vehicle heating system. In it, the heat is transferred from the burner flue gas to the heat carrying medium, that is, water or air.

Takové vodní topné zařízení! je známé z DE-C-32 08 828.Such a water heater! is known from DE-C-32 08 828.

V dané souvislosti známé relevantní, vzduchové topné zařízení je známé z DE-U-SO 02 588. Přitom jsou u známého vodního· topného zařízení upraveny na spalinové straně hořáku na přenáše-sči tepla pro zvětšení jeho povrchové plochy stanoveným způsobem vytvarovaná žebra, aby se zdokonalil přenos tepla ze spalin na povrchovou plochu přenášeče tepla, upravenou na straně spalin hořáku a z ní na médium pro přenos tepla, to je vodu. U známého vzduchového topného zařízení jsou taková žebra, zvětšující povrchovou plochu, upravena na přenášeči tepla na jeho povrchové ploše na vzduchové straně. Taková žeb ra, která zvětšují povrchovou plochu, však mohou být v zásadě upravena na obou stranách přenášeče tepla.In this connection, a known relevant air heating device is known from DE-U-SO 02 588. In the known water heating device, ribs are provided on the flue gas side of the burner to increase its surface area in a predetermined manner in order to improved heat transfer from the flue gas to the surface of the heat exchanger provided on the flue gas side of the burner and therefrom to the heat transfer medium, i.e. water. In the known air heating device, such surface-increasing fins are provided on the heat exchanger on its air-side surface. However, such ribs which increase the surface area can in principle be provided on both sides of the heat exchanger.

Topné zařízení motorového vozidla v úvodu popsaného typu je známé z DE-C-32 08 828. Zde jsou pro zvíření spalin na ramenech lamel vytvořených ve tvaru písmene U upraveny otvory ve tvaru v podstatě napříč uspořádaných drážek, přičemž úseky lamel mezi drážkami jsou vzhledem k podélné ose lamel omezeny.A motor vehicle heater of the type described at the outset is known from DE-C-32 08 828. Here, in order to swirl the flue gas on the legs of the lamellas formed in the U-shape, openings in the form of substantially transversely arranged grooves are provided. longitudinal axis of the slats limited.

Nejprve je třeba k uvedenému vysvětlit, že prostřednictvím zvíření spalin, vytvářeného u známého zařízení, se má dosáhnout turbulence v oblasti přenášeče tepla, která zdokona- 3 luje přestup tepla. Omezení drážkovaných lamel, které je provedeno u známého uspořádání, má však podstatné nevýhody. Jednak je takové omezení spojeno s podstatnými výrobními náklady. Jednak vytvářejí takto omezené lamely nevýhodným způsobem vysoký odpor v proudění spalin hořáku. Konečně vzniká také u takto vytvořených lamel, které jsou vystaveny působení horkých spalin hořáku, nebezpečí jejich opalování.First of all, it is to be explained that turbulence in the region of the heat exchanger, which improves the heat transfer, is to be achieved by means of the flue gas generated in the known apparatus. However, the limitation of the grooved lamellae which is made in the known arrangement has significant disadvantages. On the one hand, such a restriction entails substantial production costs. On the one hand, such limited lamellas create a disadvantageously high flow resistance of the burner. Finally, there is also a risk of burning in the lamellas thus formed which are exposed to the hot combustion gases of the burner.

Podstata_vynálezuSubstance_of the invention

Vynález si klade za úkol vytvořit jednoduché a účinné topné zařízení motorového vozidla s dobrou účinností přenášeče tepla, které by zabraňovalo nedostatkům známých topných zařízení.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a simple and efficient heating device for a motor vehicle with good heat transfer efficiency which avoids the drawbacks of known heating devices.

Vytčený úkol se řeší topným tělesem motorového vozidla v úvodu popsaného typu podle vynálezu tím, že otvory jsou vytvořeny ve tvaru děr. U zvláště výhodného provedení topného tělesa podle vynálezu jsou děrované otvory kruhové díry, jejichž průměr má hodnotu zejména 2 až 4 mm, s výhodou 3 mm. Přitom jsou s výhodou otvory v jednotlivých ramenech uspořádány vždy ve dvou v radiálním odstupu od sebe upravených řadách otvorů, přičemž otvory jedné řady otvorů jsou axiálně přesazeny proti otvorům druhé řady otvorů.This object is achieved by the heater of a motor vehicle of the type described in the introduction according to the invention in that the openings are in the form of holes. In a particularly preferred embodiment of the heating element according to the invention, the perforated holes are circular holes, the diameter of which is in particular 2 to 4 mm, preferably 3 mm. The apertures in the individual arms are preferably arranged in two radially spaced rows of apertures, the apertures of one row of apertures being axially offset from the apertures of the other row of apertures.

Vynález řeší vytčený úkol zvláště jednoduchými prostředky. V ramenech lamel podle vynálezu upravené díry lze jednoduše zhotovit. Mimoto vytvářejí dostatečnou turbulenci pro dobrý přechod tepla, přičemž takto vytvořené lamely působí na prouděni jen minimálním odporem. Konečně vzhledem k vytvoření podle vynálezu bez přídavného výstupu jednotlivých úseků lamelových ramen do proudění se nevytváří žádné nebezpečíThe invention solves this object by particularly simple means. Holes provided in the lamella arms according to the invention can easily be produced. In addition, they create sufficient turbulence for good heat transfer, with the lamellas thus formed acting on the flow with minimal resistance. Finally, in view of the embodiment according to the invention without the additional outlet of the individual sections of the lamella arms into the flow, no danger is created

- 4 jejich opálení. Přenašeč tepla opatřený lamelami vytvořenými podle vynálezu má při optimální účinnosti minimální konstrukční objem a hmotnost, což jako výsledek platí také pro celé top né těleso motorového vozidla. Tyto výhody vynálezu se v zásadě' uplatní při využití vynálezu u vodních topných těles a vzduchových topných těles- 4 their tan. The heat exchanger provided with the lamellas constructed according to the invention has, at optimum efficiency, a minimum design volume and weight, which also applies to the entire heater of the motor vehicle. In principle, these advantages of the invention apply to the application of the invention to water heaters and air heaters

S výhodou může být v jednotlivých řadách otvorů ve směru hlavního prouděni počet otvorů na jednotku délky zmenšen. Tento znak spočívá nejprve na poznatku, že pro dosaženi pokud možno vysokého koeficientu přestupu tepla je nutné narušit vytvořeni laminární mezní vrstvy. Přitom mají otvory v přední oblasti proti směru hlavního prouděni, které jsou upraveny v lamelách, větší vliv na přenos tepla než v zadní oblasti. Tak zajistí uspořádání většího počtu děr v přední oblasti výhodně dřívější přeměnu laminární mezní vrstvy na turbulentní.Advantageously, the number of holes per unit length can be reduced in the individual rows of holes in the main flow direction. This feature is based firstly on the realization that the formation of a laminar boundary layer must be disrupted in order to achieve as high a heat transfer coefficient as possible. The openings in the forward region upstream of the main flow, which are provided in the fins, have a greater effect on heat transfer than in the rear region. Thus, the arrangement of a plurality of holes in the front region preferably provides for an earlier conversion of the laminar boundary layer to turbulent.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu jsou v základnové části lamel, vytvořených ve tvaru písmene. U, která je pev· ně uspořádána na přenašeči tepla, upraveny otvory, vytvořené' s výhodou, jako podélné otvory pro přímou výměnu tepla s přenášeČem tepla. S výhodou jsou přitom v axiální podélné délce základnové části uspořádány za sebou vždy dva až čtyři, s výhodou tři podélné otvory.According to a further preferred embodiment of the invention, there are in the base part of the lamellas formed in the form of a letter. In the case of which the heat exchanger is fixedly arranged, the apertures are preferably formed as longitudinal apertures for direct heat exchange with the heat exchanger. Advantageously, two to four, preferably three, longitudinal openings are provided in the axial longitudinal length of the base part.

U topného tělesa, které je na přenašeči tepla opatřeno lamelami ve tvaru písmene Y, jsou svými vrcholy radiálně do proudění zasahující lamely ve tvaru písmene Y pevně uspořádány prostřednictvím patkových úkosů, upravených na koncích jejich ramen, na přenašeči tepla, přičemž na patkových úkosech jsou uspořádány s výhodou jako kruhové otvory fytvořené otvory pro přímou výměnu tepla.s přenašečem tepla.In a heater which is provided with a Y-shaped lamellae on its heat exchanger, its peaks are radially arranged in the flow-engaging Y-shaped lamellae by means of bevel bevels provided at the ends of their arms on the heat exchanger, preferably as circular holes formed by holes for direct heat exchange with a heat exchanger.

- 5 V základnové části lamel ve tvaru písmene U a na patkových úkosech lamel ve tvaru písmene V upravené otvory lze stej ně tak jako: otvory v ramenech lamel jednoduše vyrobit, přičemž zmenšují hmotnost přenášeče tepla a tím i topného tělesa motorového vozidla. Přitom umožňují zvláště jednoduchým způsobem přímou výměnu tepla s přenášečem tepla. Navíc působí tyto obvodové plochy těchto otvorů tak, že zvětšují povrchovou plochu pro přenašeč tepla. Tím se ještě dále zdokonalí prostřednictvím těchto otvorů účinnost přenášeče tepla.- 5 In the base of the U-shaped slats and in the bevels of the V-shaped slats, the holes provided can be made in the same way as the holes in the slat arms, reducing the weight of the heat exchanger and heater of the motor vehicle. In this connection, they enable, in a particularly simple manner, direct heat exchange with the heat exchanger. In addition, the peripheral surfaces of these openings act to increase the surface area for the heat exchanger. This further improves the efficiency of the heat transfer through these openings.

Snadno vyrobitelné spojeni lamel s přenášečem tepla, které je postačující z hlediska vytvářeného zatížení a které umož ňuje dobrý přechod tepla,lze vyrobit tak, že lamely jsou na přenášeči tepla upevněny prostřednictvím letování, válečkového svařováni nebo podobně.An easily manufactured connection of the slats to the heat exchanger, which is sufficient in terms of the load to be generated and which allows good heat transfer, can be made by attaching the slats to the heat exchanger by soldering, roller welding or the like.

Další provedení s kapalným palivem provozovaného topného tělesa motorového vozidla, které má horké spaliny vytvářející hořák a na hořák prostorově navazující spalovací prostor, který je případně s vloženým vychylovacím ústrojím pro spaliny hořáku, obklopen přenašečem tepla, podél kterého proudí na jed né straně spaliny hořáku a na druhé straně médium pro přenos tepla, přičemž na přenášeči tepla jsou uspořádána do proudění zasahující, ve směru hlavního prouděni upravené elementy, spočívá podle vynálezu v tom, že elementy jsou vytvořeny ve tvaru čepu a 3 přenášečem tepla jsou pevně spojeny. Mohou být přitom uspořádány na plášti nebo na dnu nebo také' na obojím a mimo jiné mohou být vytvořeny jako kuželové čepy. S výhodou jsou svou větší základnovou plochou na přenášeči tepla pevně upravené kuželové čepové elementy uspořádány ve směru hlavního proudění, upravených řadách, přičemž čepové elementy sousedících řad jsou proti sobě navzájem axiálně přesazeny,Another embodiment of a liquid fuel operating heater of a motor vehicle having a hot combustion burner forming a burner and a spatially adjacent combustion chamber, optionally with a burner combustion gas deflector inserted, is surrounded by a heat transducer along which it flows on one side of the burner combustion gas; on the other hand, the heat transfer medium, wherein elements extending in the direction of main flow, arranged in the flow direction, are arranged according to the invention in that the elements are pin-shaped and are fixedly connected by the heat transfer means. In this case, they can be arranged on the housing or on the bottom, or also on both, and can also be designed as conical pins. Advantageously, the tapered pin elements which are fixed on the heat exchanger are arranged in rows arranged in the main flow direction with their larger base surface, the pin elements of adjacent rows being offset axially against each other,

- 6 S výhodou přitom může být délka čepových elementů a/nebo počet čepových elementů pro jednotku délky ve směru hlavního proudění zmenšen. Konečně mohou být také u tohoto provedení topného tělesa podle vynálezu čepové elementy upraveny tak, že mají vždy jeden, s výhodou k jejich ose otáčení soustředně upravený průchozí otvor pro přímou výměnu tepla s přenášečem tepla.Advantageously, the length of the pin elements and / or the number of pin elements per unit length in the main flow direction can be reduced. Finally, in this embodiment of the heating element according to the invention, the pin elements can also be arranged so that they each have one, preferably concentrically arranged, through their central axis of rotation, for direct heat exchange with the heat exchanger.

Čepové elementy mohou být na přenášeči tepla s výhodou upevněny třecím svařováním, odporovýdsvařováním, zejména čepovým svařováním nebo podobně.The pin elements may advantageously be fixed to the heat exchanger by friction welding, resistance welding, in particular pin welding or the like.

Funkce, a výhody znaků popsaného provedení topného tělesa podle vynálezu s čepy na přenášeči tepla odpovídají v zásadě provedení topného tělesa s lamelami na přenášeči tepla, tak jak to bylo uvedeno v předcházejícím. Proto se pro zabránění opakování poukazuje na tam uvedené skutečnosti.The functions and advantages of the described embodiment of the heater according to the invention with pins on the heat exchanger correspond essentially to the embodiment of the heater with the fins on the heat exchanger, as mentioned above. Therefore, to avoid repetition, reference is made to the facts outlined therein.

Další znaky a výhody topného tělesa podle vynálezu vyplývají z následujícího popisu příkladů provedení ve spojení s výkresovou částí.Further features and advantages of the heater according to the invention result from the following description of exemplary embodiments in conjunction with the drawing.

Na obr» 1 je znázorněno uspořádání podle vynálezu v axiál ním podélném řezu. Na obr. 2 je znázorněn řez rovinou podle Čáry A - A z obr. 1.Fig. 1 shows the arrangement according to the invention in axial longitudinal section. FIG. 2 is a section along the line A - A of FIG. 1;

Na obr. 3 je v axonometriekém pohledu znázorněn výřez přenášeče tepla pro znázornění na něm upravených a podle vynálezu ve tvaru písmene U vytvořených lamel.FIG. 3 is a perspective view of a heat exchanger for illustrating the lamellae provided thereon and U-shaped according to the invention.

- 7 Na obr. 4 je v axonometrickém pohledu, analogicky jako na cbr. 3, znázorněn výřez z přenášeče tepla pro znázornění na něm uspořádaných a podle vynálezu vytvořených lamel ve tva ru písmene V.Fig. 4 is an axonometric view analogous to Fig. 4. 3 shows a cut-out of a heat exchanger for showing V-shaped lamellas arranged thereon and constructed according to the invention.

Na obr. 5 je v axoncmetrickém pohledu, analogicky jako na obr. 3 a 4, znázorněn výřez přenášeče tepla pro znázornění na něm upravených a podle vynálezu vytvořených čepů.FIG. 5 is an axonometric view, similar to FIGS. 3 and 4, of a section of the heat exchanger to illustrate the pins provided thereon and constructed according to the invention.

Příklady_provedení_yynálezuExamples of the present invention

U topného tělesa 1 motorového vozidla, které je znázorněno na obr. 1 a 2 a které je vytvořeno jako vodní topné těleso 1 motorového vozidla, je ve skříni 2 uspořádán spalovací prostor 3, do kterého zasahuje plamen 4, vytvářený neznázorněným a kapalným palivem napájenýmhořákemSpalovací prostor 3 je radiálně omezen vychylovacím válcem 5, který na své čelní straně vzdálené od hořáku končí s postačujícím axiálním odstu pem před sousedící čelní stranou skříně 2.In the motor vehicle heater 1 shown in FIGS. 1 and 2, which is designed as a motor vehicle water heater 1, a combustion chamber 3 is provided in the housing 2 into which a flame 4 formed by a fuel (not shown) and fueled by a burner. 3 is radially constrained by a deflection roller 5 which, at its front side remote from the burner, terminates with a sufficient axial spacing in front of the adjacent front side of the housing 2.

Mezi vychylovacím válcem 5. a mezi skříní 2 je uspořádán přenašeč 6_ tepla ve tvaru hrnce. Do prostoru 7 mezi přenášeČem 6, tepla a mezi skříní 2 proudí o sobě známým způsobem voda jako teplonosné médium.A pot-shaped heat exchanger 6 is arranged between the deflection roller 5 and the housing 2. In a manner known per se, water flows into the space 7 between the heat exchanger 6 and the housing 2 as a heat transfer medium.

Ze spalovacího prostoru 3 vystupující spaliny hořáku proudí podle šipek 8 do prstencového prostoru £ mezi vychylovacím válcem £ a mezi přenašečem £ tepla. Po průtoku prsten covým prostorem £ jsou spaliny hořáku vychýleny ve směru šipek 8a do výfukového hrdla 10, prostřednictvím kterého opouštějí spaliny hořáku vodní topné těleso 1 motorového vozidla ve směru Šipky 8b podle obr. 1.The burner flue gas exiting the combustion chamber 3 flows according to the arrows 8 into the annular space 8 between the deflection roller 6 and the heat exchanger 6. After flowing through the annular space 4, the burner flue gas is deflected in the direction of the arrows 8a into the exhaust port 10 by means of which the flue gas burner 1 of the motor vehicle exits the arrow 8b of FIG. 1.

- 8 Z uvedeného je patrno, žě podél přenašeče 6. tepla proudí po jedné straně spaliny hořáku ve směru šipek 8, 8a a na druhé straně veda jako teplonosné prostředí a tak se v prostoru 7 uskutečňuje výměna tepla.It can be seen that along the heat exchanger 6, on the one hand, the flue gas of the burner flows in the direction of the arrows 8, 8a and on the other hand the heat flows as a heat transfer medium and thus heat exchange takes place in space 7.

K tomu účelu jsou na přenašeči 6 tepla pevně upravena žebra vytvořená jako: lamely 11 ve tvaru písmene U, která jsou uspořádána v hlavním směru proudění spalin hořáku ve směru ši pek 8, 8a v prstencovém prostoru 9, a jejichž ramena 11a, 11b zasahují do proudění spalin hořáku ve směru šipek 8, 8a.For this purpose, ribs 6 are provided on the heat exchanger 6 in the form of: U-shaped slats 11 which are arranged in the main flow direction of the flue gas of the burner in the direction 8, 8a in the annular space 9 and whose arms 11a, 11b extend into flue gas flow of the burner in the direction of arrows 8, 8a.

Lamely 11 ve tvaru písmene U mají pro zvíření, kolem nich procházejících spalin hořáku na svých ramenech 11a, 11b kruhové otvory 12, jejichž průměr má hodnotu 2 až 4 mm, s výhodou 3 mm. Otvory 12 v jednotlivých ramenech 11a, 11b jsou uspořádány vždy ve dvou v radiálním odstupu upravených řadách 12a, 12b otvorů 12, přičemž otvory 12 jedné řady 12a otvorů 12 jsou přesazeny proti otvorům 12 druhé řady 12b otvorů 12 v axiálním směru. Pro dosažení optimálního vytváření turbulence se počet otvorů 12 v jednotlivých, řadách 12a, 12b otvorů 12 ve směru hlavního proudění na jednotku délky zmenšuje.The U-shaped slats 11 have circular openings 12, having a diameter of 2 to 4 mm, preferably 3 mm, for swirling the flue gas passing therethrough on their legs 11a, 11b. The holes 12 in the individual arms 11a, 11b are arranged in two radially spaced rows 12 of holes 12, the holes 12 of one row 12a of holes 12 being offset against the holes 12 of the second row 12b of holes 12 in the axial direction. To achieve optimum turbulence generation, the number of holes 12 in the individual rows 12a, 12b of the holes 12 in the main flow direction decreases per unit length.

V základnové Části 11c lamel 11 ve tvaru písmene U, která je pevně uspořádána na přenáseči 16 tepla jsou uspořádány s výhodou jako podélné otvory 13 vytvořené díry pro přímou výměnu tepla s přenášečem β tepla. Po axiální podélné délce základnové části 11c jsou uspořádány za sebou vždy dvě až čtyři, s výhodou tři podélné otvory 13.Advantageously, in the base part 11c of the U-shaped lamellae 11 which is fixedly arranged on the heat exchanger 16, the holes 13 formed by a direct heat exchange hole with the heat exchanger β are arranged as longitudinal openings 13. Two to four, preferably three, longitudinal openings 13 are provided one after the other along the axial longitudinal length of the base portion 11c.

V předcházejícím., popsané znaky jsou na obr. 3 znázorně- 9 ny v axonometrickém vyobrazení, u kterého jsou, jak je to obvyklé, použity pro jednotlivé shodné součásti stejné vztahové znaky jako v předcházející Části popisu.In the foregoing, the features described are shown in FIG. 3 in an axonometric representation, in which, as is customary, the same reference features are used for each of the same components as in the preceding section.

Na obr. 4 je v analogickém axonometrickém vyobrazení znázorněno vytvoření žeber ve tvaru lamel ve tvaru písmene Y podle vynálezu. Lamely 14 jsou svými vrcholy 14' nasměrovány radiálně do proudění spalin hořáku ve směru šipek 8, 8a a jsou prostřednictvím patkových úkosů 14c, 14d, které jsou upraveny na koncích jejich ramen 14a, 14b, pevně uspořádány na přenašeči 6 tepla. Přitom jsou na patkových úkosech 14c, 14d vytvořeny díry, s výhodou jako kruhové otvory 14e, pro přímou výměnu tepla s přenašečem 6 tepla. Vytvoření a uspořádání otvorů 12, případně řad 12a, 12b otvorů 12 v ramenech 14a, 14b lamel ve tvaru písmene Y odpovídá v podstatě vytvoření' otvorů 12 u lamel 11 ve tvaru písmene U podle obr. 1 ažFIG. 4 shows an analogous axonometric representation of the formation of fin-shaped ribs in accordance with the invention. The fins 14 are directed radially into the flue gas flow of the burner in the direction of the arrows 8, 8a with their peaks 14 'and are fixedly arranged on the heat exchanger 6 by means of foot bevels 14c, 14d provided at the ends of their arms 14a, 14b. Holes 14c, 14d are formed in this case, preferably as circular openings 14e, for direct heat exchange with the heat exchanger 6. The formation and arrangement of the openings 12 or rows 12a, 12b of the openings 12 in the Y-shaped slats 14a, 14b corresponds essentially to the formation of the openings 12 of the U-shaped slats 11 of FIGS.

3.3.

Lamely 11 ve tvaru písmene U a lamely 14 ve tvaru písmene V jsou na přenášeči 6 tepla upevněny prostřednictvím letování, válečkového svařování nebo podobně.The U-shaped blades 11 and the V-shaped blades 14 are fixed to the heat exchanger 6 by soldering, roller welding or the like.

U provedení podle obr. 5 jsou na přenášeči 6 tepla místo lamel 11 ve tvaru písmene U nebo lamel 14 ve. tvaru písmene Y uspořádány kuželovité čepové elementy 15, které mají s výhodou kruhový průřez. Svou větší základnovou plochou na přenášeči 6 tepla pevně upravené čepové elementy 15 jsou uspořádány ve směru hlavního proudění v řadách 15a, 15b, 15c, přičemž čepové elementy 15 sousedících řad 15a, 15b, 15c jsou proti sobě navzájem axiálně přesazeny. Pro optimalizaci vytváření turbulence s minimálními náklady může být délka čepových elementů 15 a/nebo počet čepových elementů 15 ve směru hlavního proudění pro jednotku délky snižován. Z tohoto hlediska je z obr. 5 patrno, že zhruba řada 15¾ čepových elementů 15 má největší délku, zatímco po proudu upravená řada 15' má menší délku a ještě kratší délku má dále po proudu uložený Čepový element 15 z z.In the embodiment of FIG. 5, instead of the U-shaped slats 11 or the slats 14 in the heat exchanger 6, instead of the U-shaped slats. Y-shaped conical pin elements 15 are provided, which preferably have a circular cross-section. The pin elements 15 fixed by their larger base area on the heat exchanger 6 are arranged in the rows 15a, 15b, 15c in the main flow direction, the pin elements 15 of the adjacent rows 15a, 15b, 15c offset axially against each other. To optimize the generation of turbulence at minimal cost, the length of the pin elements 15 and / or the number of pin elements 15 in the main flow direction per unit length can be reduced. In this regard, it can be seen from FIG. 5 that roughly a row 15 'of the pin elements 15 have the largest length, while a downstream row 15' has a smaller length and an even shorter length has a downstream pin element 15 zz .

Čepové elementy 15 mohou mít, s výhodou koncentricky k jejich ose otáčení upravený průchozí otvor 16 pro přímou vý· měnu tepla s přenášečem 6, tepla. Takový průchozí otvor 16 j pro lepší přehlednost vyznačen jen v čepovém elementu 15 řady 15¾.The pin elements 15 may have, preferably concentrically to their axis of rotation, a through hole 16 for direct heat exchange with the heat exchanger 6. For the sake of clarity, such a through hole 16j is shown only in the pin element 15 of the row 15¾.

Čepové elementy 15 jsou na přenášeči 6 tepla s výhodou, upevněny třecím svařováním, odporovým svařováním., zejména čepovým svařováním nebo podobně.The pin elements 15 are preferably fixed to the heat exchanger 6 by friction welding, resistance welding, in particular pin welding or the like.

Je třeba ještě poznamenat, že v závislých patentových nárocích obsažené samostatně ochrany schopné znaky mají mít navzdory provedenému formálnímu vztahu na hlavní patentový nárok odpovídající samostatnou ochranu. V ostatním spadají všechny v celých podlohách obsažené znaky vynálezu do rozsahu ochrany vynálezu.It should also be noted that the self-defense features contained in the dependent claims should have adequate self-protection despite the formal relationship with the main claim. Otherwise, all features of the invention included throughout the specification fall within the scope of the invention.

Claims (13)

PATENTOVÍ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. S kapalným palivem provozované topné těleso motorového vozidla, které má horké spaliny vytvářející horák a na hořák prostorově navazující spalovací prostor, který je, případně s vloženým vychylovacím ústrojím pro spaliny hořáku, obklopen přenášečem tepla, podél kterého proudí na jedné straně spaliny hořáku a na druhé straně médium pro přenos tepla, přičemž na přenášeči tepla jsou uspořádána do proudění zasahující, ve směru hlavního proudění, upravená žebra, která-jsou tvořena lamelami ve tvaru písmene U, lamelami ve tvaru písmene V nebo podobně, která mají pro zvíření na svých ramenech otvory, vyznačující se tím, že otvory /12/ jsou vytvořeny ve tvaru děr-a1. A liquid fuel operated motor vehicle heater having a hot combustion gas generating a burner and a spatially adjacent combustion chamber, optionally surrounded by a burner flue gas deflector, surrounded by a heat transducer along which it flows on one side of the burner flue gas and on the other hand, the heat transfer medium, wherein ribs are provided on the heat exchanger extending in the direction of the main flow, which are formed by U-shaped slats, V-shaped slats or the like, which have a The holes (12) are in the form of holes 2. S kapalným palivem provozované topné těleso podle nároku 1, vyznačující se tím, že děrované otvory /12/ jsou kruhové díry, jejichž průměr má hodnotu zejména 2 až 4 mm, s výhodou 3 mm.Liquid fuel operated heater according to claim 1, characterized in that the perforated holes (12) are circular holes whose diameter is in particular 2 to 4 mm, preferably 3 mm. 3. S kapalným palivem provozované topné těleso podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že otvory /12/ jsou v jednotlivých ramenech /lla, 11b; 14a, 14b/ uspořádány vždy ve dvou v radiálním odstupu od sebe navzájem upravených řadách /12a, 12b/ otvorů /12/, přičemž otvory jedné řady /12a/ otvorů /12/ jsou axiálně přesazeny proti otvorům /12,/ druhé řady /12b/ otvorů /12/.Liquid fuel operated heater according to claim 1 or 2, characterized in that the openings (12) are in the individual arms (11a, 11b); 14a, 14b) are arranged in two radially spaced apart rows (12a, 12b) of the holes (12), the holes of one row (12a) of holes (12) being axially offset from the holes (12, 12) of the second row (12b) / holes / 12 /. 4. S kapalným palivem provozované topné těleso podle nároku 3, vyznačující se tím, že v jednotlivých řadách /12a, 12b/ otvorů /12/ je ve směru hlavního proudění počet otvorů /12/ na jednotku délky zmenšen.Liquid fuel operated heater according to claim 3, characterized in that in the individual rows (12a, 12b) of the openings (12) the number of openings (12) per unit length is reduced in the main flow direction. - 12- 12 5. S kapalným palivem provozované topné těleso podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že v základnové části /11c/ lamel /11/ vytvořených ve tvaru písmene U, která je pevně uspořádána na přenášeči /6/ tepla,. jsou upraveny otvory, vytvořené s výhodou jako podélné otvory /13/ pro přímou výměnu tepla s přenášečem /6/ tepla.Liquid fuel operated heater according to one of Claims 1 to 4, characterized in that in the base part (11c) of the lamellas (11) formed in a U-shape, which is fixedly arranged on the heat transducer (6). holes are provided, preferably formed as longitudinal holes (13) for direct heat exchange with the heat exchanger (6). 6. S kapalným palivem provozované topné těleso podle nároku 5, vyznačující se tím, že v axiální podélné délce základnové části /11c/ jsou uspořádány za sebou vždy dva až čtyři, s výhodou tři podélné otvory /13/.Liquid fuel operated heater according to claim 5, characterized in that two to four, preferably three, longitudinal openings (13) are arranged in succession in the axial longitudinal length of the base part (11c). 7. S kapalným palivem provozované topné těleso podle jednoho z nároků 1 až 4 s lamelami ve tvaru písmene V, vyznačující se tím, že svými vrcholy /14 V radiálně do proudění zasahující lamely /14/ ve tvaru písmene V jsou pevně uspořádány prostřednictvím patkových úkosů /14c, 14d/, upravených na koncích jejich ramen /14a, 14b/, na přenášeči /6/ tepla, přičemž na patkových úkosech /14c, 14d/ jsou uspořádány s výhodou jako kruhové otvory /14e/ vytvořené otvory pro přímou výměnu tepla s přenášečem /6/ tepla.Liquid fuel operated heater according to one of Claims 1 to 4, with V-shaped slats, characterized in that their peaks (14 V radially flowing V-shaped slats (14) are fixedly arranged by means of bevel chamfers. (14c, 14d) provided at the ends of their arms (14a, 14b) on the heat exchanger (6), the bevels (14c, 14d) being preferably arranged as circular openings (14e) for the direct exchange of heat with a heat transducer (6). 8. S kapalným palivem provozované topné těleso podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující .se tím, že lamely /11, 14/ jsou na přenášeči /6/ tepla upevněny prostřednictvím letování, válečkového svařování nebo podobně.Liquid fuel operated heater according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the slats (11, 14) are fixed to the heat exchanger (6) by soldering, roller welding or the like. 9. S kapalným palivem provozované topné těleso motorového vozidla, které má horké spaliny vytvářející hořák a na hořák prostorově navazující spalovací prostor, který je, případně s vloženým vychylovacím ústrojím pro spaliny hořáku, obklopen přenášečem tepla, podél kterého proudí na jedné straně9. Liquid fuel operated heater of a motor vehicle having a hot combustion gas generating burner and a combustion space spatially adjacent to the burner, optionally surrounded by a burner flue gas deflector, along which it flows on one side - 13 spaliny hořáku a na druhé straně médium pro přenos tepla, přičemž na přenašeči tepla jsou uspořádány do prouděni zasahující,. ve směru hlavního proudění upravené elementy, vyznačující se tím, že elementy /15/ jsou vytvořeny ve tvaru čepu a s přenašečem /6/ tepla jsou pevně spojeny.13, the flue gas of the burner and, on the other hand, the heat transfer medium, arranged on the heat exchanger to interfere with the flow. Elements provided in the main flow direction, characterized in that the elements (15) are designed in the form of a pin and are firmly connected to the heat transfer element (6). 10. S kapalným palivem provozované topné těleso podle nároku 9, vyznačující se tím, že svou větší základnovou plochou na přenašeči /6/ tepla pevně upravené čepové elementy /15/ jsou uspořádány ve směru hlavního proudění upravených řadách /15a, 15b, 15c/, přičemž čepové elementy /15/ sousedících řad /15a, 15b, 15c/ jsou proti sobě navzájem axiálně přesazeny.Liquid fuel operated heater according to claim 9, characterized in that the tenon elements (15) fixed by their larger base surface on the heat exchanger (6) are arranged in rows (15a, 15b, 15c) provided in the main flow direction. wherein the pivot elements (15) of adjacent rows (15a, 15b, 15c) are offset axially from each other. 11. S kapalným palivem provozované topné těleso podle nároku 10, vyznačující se tím, že délka čepových elementů /15/ a/nebo počet čepových elementů /15/ je pro jednotku délky ve směru hlavního proudění zmenšen.Liquid fuel operated heater according to claim 10, characterized in that the length of the pin elements (15) and / or the number of pin elements (15) is reduced per unit length in the main flow direction. 12. S kapalným palivem provozované topné těleso podle jednoho z nároků 9 až 11, vyznačující se tím, že čepové elementy /15/ mají vždy jeden, s výhodou, k jejich ose otáčení soustředně upravený průchozí otvor /16/ pro přímou výměnu tepla s přenašečem /6/ tepla.Liquid fuel-operated heating element according to one of Claims 9 to 11, characterized in that the pin elements (15) each have a through hole (16) for direct heat exchange with the transmitter, which is concentrically arranged for their axis of rotation. / 6 / heat. 13. S kapalným palivem provozované topné těleso podle jednoho z nároků 9 až 12, vyznačující se tím, že čepové elementy /15/ jsou na přenášeči /6/ tepla upevněny třecím svařováním, odporovým svařováním, zejména čepovým svařováním nebo podobně.Liquid fuel operated heater according to one of Claims 9 to 12, characterized in that the pin elements (15) are fixed to the heat exchanger (6) by friction welding, resistance welding, in particular pin welding or the like.
CZ19962309A 1994-02-26 1995-02-15 Liquid-fuel-fired motor vehicle heater CZ291595B6 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19944406403 DE4406403C2 (en) 1994-02-26 1994-02-26 Vehicle heater powered by liquid fuel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ230996A3 true CZ230996A3 (en) 1997-01-15
CZ291595B6 CZ291595B6 (en) 2003-04-16

Family

ID=6511349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19962309A CZ291595B6 (en) 1994-02-26 1995-02-15 Liquid-fuel-fired motor vehicle heater

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0746729A1 (en)
CZ (1) CZ291595B6 (en)
DE (1) DE4406403C2 (en)
WO (1) WO1995023319A2 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19613760A1 (en) * 1996-04-06 1997-10-09 Webasto Thermosysteme Gmbh Heat exchanger for heating appliance
DE19749809B4 (en) * 1997-11-11 2006-11-30 Webasto Ag Heater with optimized heat transfer fluid space
DE102005053514A1 (en) 2004-11-26 2006-07-06 Webasto Ag Air heater for a motor vehicle
DE102006048986A1 (en) * 2006-10-17 2008-04-24 Webasto Ag Heater for heating air and water
RU2663370C1 (en) * 2017-07-25 2018-08-03 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский государственный технический университет" Heat exchanger
CN108131222A (en) * 2018-01-25 2018-06-08 凯龙高科技股份有限公司 A kind of heat exchanger structure of vehicle fuel heater

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1755949A (en) * 1927-05-30 1930-04-22 Clarkson Thomas Steam generator and water heater
GB341198A (en) * 1929-11-21 1931-01-15 Frederic Randle Radiator and condenser tubes
FR1084881A (en) * 1952-11-07 1955-01-25 Tech Studien Ag gaseous fluid heater
FR1252033A (en) * 1959-04-28 1961-01-27 Rough Surface Heat Exchanger Tubes
DE1116248B (en) * 1959-05-29 1961-11-02 Brown Fintube Co Heat exchanger with a jacket tube and a longitudinal rib tube located therein
DE2462595B1 (en) * 1974-03-16 1979-04-26 Haas & Sohn Ernst W Oil or gas-fired heating boiler
CA1046499A (en) * 1975-01-16 1979-01-16 Borg-Warner Corporation Air side turbulizer
DE2511774A1 (en) * 1975-03-18 1976-09-30 Iessmann Hans Horizontal cylindrical hot water boiler - has baffle plates in annular smoke passages formed from steel U-tubes
US4163474A (en) * 1976-03-10 1979-08-07 E. I. Du Pont De Nemours And Company Internally finned tube
US4284133A (en) * 1979-09-19 1981-08-18 Dunham-Bush, Inc. Concentric tube heat exchange assembly with improved internal fin structure
DE3208828A1 (en) * 1982-03-11 1983-09-22 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting HEATING DEVICE OPERATED WITH LIQUID FUEL
GB2190736B (en) * 1985-10-14 1989-09-27 Mitsubishi Electric Corp Heat exchanger
DE9002588U1 (en) * 1990-03-06 1990-05-10 Fa. J. Eberspaecher, 7300 Esslingen, De
US5032076A (en) * 1990-07-12 1991-07-16 Davidson Textron Inc. Metal mold with extended heat transfer surface

Also Published As

Publication number Publication date
EP0746729A1 (en) 1996-12-11
CZ291595B6 (en) 2003-04-16
DE4406403C2 (en) 1999-07-29
DE4406403A1 (en) 1995-08-31
WO1995023319A2 (en) 1995-08-31
WO1995023319A3 (en) 1995-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2982502C (en) Burner with flow distribution member
KR20220077115A (en) Heat exchanger unit
JP2011520083A (en) Open loop gas burner
JP2004144468A (en) Gas combustion burner provided with multi-stage control
KR102405498B1 (en) Heat exchanger unit
CZ230996A3 (en) Liquid fuel employing heating body of motor vehicle
GB2246857A (en) Heating fluids;deep fat fryers
US10458729B2 (en) Heat exchanger and hot water apparatus
KR20190138585A (en) Heat exchange pipe, heat exchanger unit using the same and condensing boiler using the same
JP5731936B2 (en) Water heater
US6070559A (en) Annular tube heat exchanger
EP1116920A2 (en) Gas-heated oven
RU2150637C1 (en) Gas burner for heating appliances, such as water heaters
KR102365634B1 (en) Metal fiber burner for boiler
JP2015224804A (en) Heat exchanger
US20210317985A1 (en) Trapezoidal air distribution baffle
JP5785113B2 (en) Heat exchanger with combustor for fluid heating
US2771132A (en) Radiant gas burner apparatus
EP1985921B1 (en) Burner
JP2020063896A (en) Heat transfer fin
KR20190138345A (en) Heat exchanger and method manufacturing same
CZ113698A3 (en) Heating body of motor vehicle employing liquid fuel
CN113028646B (en) Heat exchanger and warm water device
CN212006253U (en) Combustion heat exchange assembly and combustion heat exchange equipment
GB2291700A (en) Heating appliance with catalyst-coated burner tubes

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20050215