CZ22498U1

CZ22498U1 - Box for replacement, storage and charging of electric automobile batteries

Info

Publication number: CZ22498U1
Application number: CZ201023727U
Authority: CZ
Inventors: Mísar@Jaromír; Mísar@Ludek
Original assignee: Mísar@Jaromír; Mísar@Ludek
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2011-07-21

Description

Oblast technikyTechnical field

Box pro výměnu, skladování a dobíjení baterií elektromobilů slouží pro rychlou ruční nebo automatickou výměnu baterií elektromobilů, skladování vybitých i nabitých baterií a jejich průběžné nabíjení. Rychlá ruční nebo automatická výměna baterií umožňuje pokračovat v cestě elektromobilu v několika minutách.The electric vehicle battery replacement, storage and recharge box is used for the quick manual or automatic replacement of electric vehicle batteries, storage of discharged and charged batteries and their continuous charging. Fast manual or automatic battery replacement allows you to continue your electric car in minutes.

Box je možno instalovat jako samostatnou stavební jednotku nebo jej umístit do stávajících prostor benzinových pump, méně využitých nebo likvidovaných.The box can be installed as a separate building unit or placed in existing petrol station spaces, less used or disposed of.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Z ekonomických, ekologických i hygienických důvodů získávají elektromobily stále větší podporu veřejnosti.For economic, environmental and hygienic reasons, electric vehicles are gaining more public support.

Hlavní vývoj je kladen do vývoje baterií.The main development is in battery development.

Firma Peugeot ve svém elektromobilu Peugeot 106 i Citroen Saxo používá baterii NiCd, které na jedno nabití udávají dojezdovou vzdálenost 100 km, přičemž cena nabití a amortizace vycházíIn its Peugeot 106 and Citroen Saxo cars, Peugeot uses a NiCd battery that provides a range of 100 km per charge, while charging and amortization cost

30 Kč na 100 km. Deklarovaná životnost je 3 000 nabíjecích cyklů a doba nabití trvá cca 1,5 až 5 hodin.CZK 30 per 100 km. The declared service life is 3,000 charging cycles and the charge time is about 1.5 to 5 hours.

Modernější lithiové baterie mají deklarovanou životnost až 4 000 nabíjecích cyklů a dojezdovou vzdáleností 250 až 600 km.More modern lithium batteries have a declared lifetime of up to 4,000 charging cycles and a range of 250 to 600 km.

Třetí skupinu ve vývoji baterií vyvíjí japonská firma Toyota s baterií „solid-state“, která od pře20 dešlých se liší tím, že elektrolyt je v pevném nikoliv v tekutém stavu. Tyto baterie mají vyšší výkon i energetickou hustotu a mohly by v budoucnu nahradit obě předešlé.The third battery development group is developed by Toyota, Japan, with a solid-state battery that differs from over 20 years in that the electrolyte is solid and not liquid. These batteries have higher performance and energy density and could replace both previous ones.

Společné pro všechny typy baterií je, že musí být nabíjeny, skladovány a vyměňovány ty, které jsou vybité a nahrazeny nabitými.Common to all battery types is that those that are discharged and replaced with charged ones must be charged, stored, and replaced.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Řešení vychází z požadavku na rychlou výměnu vybité baterie elektromobilu a její náhrady za čerstvě nabitou, tak aby časové ztráty na výměnu byly minimální.The solution is based on the requirement for a quick replacement of a discharged battery of an electric car and its replacement for a freshly charged one, so that the time loss for replacement is minimal.

Pro tento účel slouží box pro výměnu, skladování a dobíjení baterií elektromobilů, který je tvořen vícepodlažním dopravníkem zpravidla oválného tvaru.For this purpose, there is a box for the exchange, storage and recharging of electric vehicle batteries, which consists of a multi-storey conveyor, usually of oval shape.

Dopravník nese systémové palety, na které se ukládají nabité či vybité baterie a vybité baterie se 30 mechanicky přesouvají do středové části boxu k nabíjení, do nabíjecích buněk, přičemž nabité baterie se opět přesouvají na systémové palety a tvoří disponibilní zásobu.The conveyor carries system pallets on which charged or discharged batteries are stored, and discharged batteries 30 move mechanically to the central part of the box to be charged, to the charging cells, with the charged batteries moving again to the system pallets and making available stock.

Elektromobil má v čelním prostoru úložné místo nabité baterie, která se odebírá ručně nebo automatickým manipulátorem z výměníkového místa boxu do elektromobilu.The electric car has a storage space of a charged battery in the front, which is taken manually or by an automatic manipulator from the box heat exchanger to the electric car.

Ve výměníkovém místě boxuje zároveň prováděna kontrola identifikačního kódu baterie, počet 35 nabíjených cyklů, stáří baterie atd., z čeho se určuje cena za jedno nabíjení.At the same time, the battery identification code, the number of 35 charged cycles, the age of the battery, etc., are checked at the same time in the heat exchanger.

Pokud baterie splňuje vstupní požadavky, je odebrána do boxu a na její místo vstupuje baterie nová a po zaplacení je připravena k odběru. Doba výměny nebude delší než čerpání pohonných hmot u stávajících čerpacích stanic.If the battery meets the input requirements, it is taken to the box and a new battery enters its place and is ready for collection upon payment. Replacement time will not be longer than refueling at existing service stations.

Box je možné instalovat jako samostatnou stavební jednotku nebo může být instalován do stáva40 jících nebo likvidovaných benzínových pump.The box can be installed as a separate building unit or can be installed in existing or disposed gas stations.

- 1 CZ 22498 Ul- 1 CZ 22498 Ul

Příklad provedení technického řešeníAn example of a technical solution

Na připojeném výkresu je v půdorysu schematicky znázorněn box 1 pro výměnu, skladování a dobíjení baterií elektromobilů.The accompanying drawing schematically shows a box 1 for changing, storing and recharging electric vehicle batteries.

Box je tvořen vícepodlažním dopravníkem 2 uspořádaným v oválném tvaru. K dopravníku jsou 5 uchyceny systémové palety 3 na které jsou ukládány nabité baterie 4 a vybité baterie 5. Vybité baterie 5 jsou mechanicky přemisťovány do nabíjecích buněk 6. Po nabití na předepsané hodnoty jsou opět přemístěny jako nabité baterie 4 do prázdných míst systémových palet 3 sloužících jako zásobníky nabitých baterií 4 a vybitých baterií 5, které čekají na nabíjení, kdežto nabité baterie 4 jsou připraveny ke vstupu do výměníkového místa 9.The box consists of a multi-storey conveyor 2 arranged in an oval shape. System pallets 3, on which charged batteries 4 and discharged batteries 5 are stored, are attached to the conveyor 5. Discharged batteries 5 are mechanically transferred to the charging cells 6. Once charged to the prescribed values, they are again transferred as charged batteries 4 to the empty spaces of the system pallets 3 serving as charged battery cartridges 4 and discharged batteries 5 waiting to be charged, while charged batteries 4 are ready to enter the heat exchanger site 9.

ío Elektromobil 7 přijíždí k výměníkovému místu 9 boxu I a má zpravidla v přední části úložné místo 8 odkud je prováděna výměna baterií ručně nebo automatickým manipulátorem 10.The electric car 7 arrives at the exchanger point 9 of the box 1 and usually has a storage location 8 from the front of which the batteries are replaced manually or by an automatic manipulator 10.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Box for replacement, storage and charging of electric vehicle batteries, characterized in that the box (1) is formed by a multi-storey conveyor (2), wherein the multi-storey conveyor (2) carries a sys15 theme pallet (3) forming a magazine for storing charged batteries (4); and wherein each pallet (3) has a mechanical transfer device for transferring discharged batteries (5) to the charging cells (6) and charged batteries (4) back from the cells (6) to the empty pallets (3) and transfer devices. two opposing pallets (3) in one and the other branch of the conveyor (2) are connected to a common cell (6) and the box (1) is provided with an exchanger location (9) for manual battery replacement

20 or a manipulator (10) for automatic exchange.