CZ21099U1 - Uložení kuželového kola první předlohové hřídele převodovky pohonu kolesa - Google Patents

Description

Uloženi kuželového kola první předlohové hřídele převodovky pohonu kolesa

Oblast techniky

Technické řešení se týká nového uspořádání ložiskového uložení náboje vstupního kuželového kola první předlohové hřídele převodovky pohonu kolesa, zejména kolesa kolesového bagru pro těžbu uhlí a skrývkových materiálů na povrchových hnědouhelných dolech.

Dosavadní stav techniky

Motorový příkon převodovky pohonu kolesa je proveden dvěma samostatnými pohony, kde každý sestává (dle obr. 1) z kuželového vstupního soukolí, jehož kolo je umístěno na tělese první předlohové hřídele, opatřené pastorkem s čelním ozubením. Tento pastorek dále přenáší příkoio nový kroutící moment na další soukolí převodovky. Kuželové kolo je v tělese převodovky axiálně zajištěno ustavovací maticí H a zčásti kluzně uloženo na materiálově speciálním ložiskovém pouzdře I o délce cca 700 mm. Axiální ustavení předlohové hřídele je provedeno kroužkem C tak, aby mezi axiálním kroužkem A a čelem náboje kuželového kola vznikla potřebná funkční axiální vůle B. Tlakové mazání kluzného ložiskového pouzdra I je zajištěno vstupem mazání J, přívodním vývrtem D a příčnými vývrty E k mazací drážce G a rovněž k náboji kuželového kola, kluzně uspořádaného vůči předlohové hřídeli pro možnost protočení při zátěžovém prokluzu lamelové spojky. U tohoto uspořádání je patrná technologická náročnost vývrtů, ustavení kuželového kola do záběru vzhledem k zabezpečení dilatační provozní axiální vůle B, to vše vzhledem k hmotnosti zařízení a nepřístupnosti v převodovce. Další nevýhodou je technologicky ob20 tížné ložiskové pouzdro ze speciální slitiny, o průměru 240 mm a celkové délce 700 mm. Tlakový olej je odváděn odpadní drážkou K a příčnými odpadními vývrty F.

Podstata technického řešení

Uvedený stav řešení podstatně zvýhodňuje nové uspořádání uložení kuželového kola na tělese předlohové hřídele v návaznosti na připojení s prokluzovou lamelovou spojkou. Zásadní změnou u nového provedení je uložení náboje kuželového kola na valivých jehlových ložiscích (dle obr. 2). Tím je umožněno samostatné montážní uspořádání pro vlastní kuželové kolo a jeho spojení s bezpečnostní lamelovou spojkou, dále pak samostatné a jednostranné montážní uspořádání axiálního ustavení předlohové hřídele v tělese převodovky, s možností jeho axiální dilatace, přičemž je odstraněna pracně seřiditelná, funkčně potřebná axiální vůle B u dosavadního řešení.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je naznačeno předchozí uspořádání uložení první předlohové hřídele převodovky, kde je kuželové kolo otočně uloženo přímo na tělese předlohové hřídele na speciálních slitinových ložiskových pouzdrech s příslušnými uspořádáními a tlakovým olejovým mazáním.

Na obr. 2 je naznačeno kompletní ústavem a uložení první předlohové hřídele, kde je kuželové kolo otočně uloženo na dvou jehlových valivých ložiscích.

Na obr. 3 je naznačeno zajištění uložení jehlového ložiska v náboji kuželového kola a jeho umístění na tělese předlohové hřídele. Dále je zde vyznačeno zajištění spojovacího unašeěe na drážkování tělesa náboje kuželového kola a jeho přitažení k valivému ložisku v tělese převodovky.

Příklad provedení

Celkové konstrukční uspořádání uložení kuželového kola na předlohové hřídeli je vyznačeno na obr. 2, kde vstupním soukolím převodovky pohonu kolesa je kuželový pastorek 30, zabírající do kuželového kola 12, připojeného na jeho náboj 13 střižnými kolíky 32 a spojovacími šrouby 33.

-1 CZ 21099 Ul

Náboj 13 kuželového kola 12 je uložen pomocí ložisek 10 a H na osazeních 9 (obr. 2), upravených na předlohové hřídeli 1, která jsou zakalená a broušená pro uložení válečků 19 ložisek 10 a 11 bez vnitřních kroužků, umístěných v náboji 13 kuželového kola 12. Ložisko 10 je upevněno v náboji 13 kruhovou příložkou 14 a ložisko 11 je axiálně zajištěno kroužkem 15, přitlačovaným kruhovým víčkem 16 s olejovým těsněním 17 a šroubem 18. Přenášený výkon je dále veden unašečem 24, nasazeným na drážkování 25 náboje 13 kuželového kola 12. na prokluzovou lamelovou spojku 26, nasazenou na předlohové hřídeli 1, jejíž čelní ozubení zabírá do dalšího čelního ozubeného kola 31 převodovky pohonu kolesa. Toto stejné uspořádání je i u druhého vstupního soukolí převodovky. Předlohová hřídel 1 u prokluzové lamelové spojky 26 (obr. 1) je otočně uložena v ložisku 4 (obr. 2), které je axiálně ustaveno v tělese převodovky 2 pomocí pouzdra 20, distančního kroužku 21 a krycího kroužku 22 s olejovým těsněním 23, přiléhajícím na unašeč 24. Unašeě 24 je nasazen na spojkovém drážkování 25 náboje 13 kuželového kola 12. čímž tvoří spojovací část s prokluzovou lamelovou spojkou 26, zajištěnou na předlohové hřídeli 1 pojistnou maticí 27. Uložení hřídele 1 na druhé straně je v tělese převodovky 2 provedeno ve valivém ložisku 3, přičemž je axiálně zajištěno kroužkem 5 a distančním kroužkem 6, upevněným přítlačným víčkem 7, když na předlohové hřídeli 1 je přitaženo příložkou 8, čímž je vytvořeno její jednostranné axiální upnutí. Prokluzová lamelová spojka 26 tímto způsobem provádí přenášení výkonu z kuželového pastorku 30 kuželového kola 12 na předlohovou hřídel 1 jako základní funkci pohonu. Rozhodující funkci však plní při vzniklém přetížení při těžbě na kolese rýpadla, kdy se otáčení kolesa pozastaví na překážce v těžbě, přičemž vstupní pohony pracují dále a dojde k přetížení a proklouznutí lamelové spojky 26, seřízené na vstupní výkon. Tímto způsobem je soukolí pohonu kolesa zabezpečeno proti poškození.

Průmyslová využitelnost

Způsob uložení první předlohové hřídele u převodovky pohonu kolesa je možné aplikovat u mechanických systémů, vyžadujících bezpečnost proti rázovému přetížení během provozu. Tento systém je již provozně ověřen na pohonu kolesa rýpadla KU300.

Claims (3)

NÁROKY NA OCHRANU

1. Uložení kuželového kola první předlohové hřídele převodovky pohonu kolesa, zejména kolesa kolesového bagru pro těžbu uhlí a skrývkových materiálů, vyznačující se tím, že na každé předlohové hřídeli (1) jsou vypracována kalená a broušená osazení (9), na nichž jsou přímo uložena valivá tělíska (19) ložisek (10) a (11) umístěná v náboji (13) kuželového kola (12), přičemž ložisko (10) je upevněno v náboji (13) příložkou (14) ve tvaru mezikruží a ložisko (11) je axiálně zajištěno kroužkem (15) přitlačovaným kruhovým závěrem (16) s olejovým těsněním (17) a šroubem (18).

2. Uložení kuželového kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že každá předlohová hřídel (1) je otočně uložena v tělese převodovky (2) ve valivých ložiscích (3) a (4), přičemž ložisko (3) je axiálně zajištěno kroužkem (5) a distančním kroužkem (6), upevněným přítlačným víčkem (7), když na předlohové hřídeli (1) je přitaženo destičkou (8), čímž je vytvořeno jednostranné axiální upnutí hřídele (1).

3. Uložení kuželového kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že předlohová hřídel (1) na straně u prokluzové lamelové spojky (26) je otočně uložena v ložisku (4), které je axiálně ustaveno v tělese převodovky (2) pomocí pouzdra (20), distančního kroužku (21) a krycího kroužku (22) s olejovým těsněním (23), přiléhajícím na unašeě (24), který je nasazen na spojkové drážkování (25) náboje (13) kuželového kola (12), čímž tvoří spojovací část s prokluzovou lamelovou spojkou (26), zajištěnou na předlohové hřídeli (1) pojistnou matici (27), a který je axiálně zajištěn maticí (28), zajištěnou proti uvolnění pojistkou (29).