CZ2020314A3

CZ2020314A3 - A stator and an electric motor containing this stator

Info

Publication number: CZ2020314A3
Application number: CZ2020-314A
Authority: CZ
Inventors: Iida Toshimitsu; Tajima Tsuneyoshi
Original assignee: Mitsubishi Electric Corporation
Priority date: 2017-12-19
Filing date: 2017-12-19
Publication date: 2020-07-29
Also published as: JPWO2019123531A1; WO2019123531A1; CN111492560A; KR20200081427A

Abstract

Stator obsahuje jádro statoru a cívky. Jádro statoru zahrnuje první a druhé jádrové plechy, jež jsou tvarované do kruhu a naskládané na sebe. První a druhé jádrové plechy každý obsahují dělené díly jádra uspořádané v obvodovém směru, a konce zadních částí jha kterýchkoli dvou sousedních dílů jádra jsou vzájemně spojeny, takže jsou díly jádra uspořádané v kruhu. V každém z prvních jádrových plechů je mezi konci zadních částí jha kterýchkoli dvou sousedních dílů jádra uspořádána vyříznutá část, jež se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke střední části prvního jádrového plechu v jeho radiálním směru, a je uspořádána část těsného kontaktu vzájemným spojením konců zadních částí jha tak, že se část těsného kontaktu rozprostírá od střední části ke straně vnějšího povrchu prvního jádrového plechu. V každém z druhých jádrových plechů je uspořádána část těsného kontaktu vzájemným spojením konců zadních částí jha kterýchkoli dvou sousedních dílů jádra tak, že se část těsného kontaktu rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu druhého jádrového plechu v jeho radiálním směru.The stator contains the stator core and coil. The stator core comprises first and second core plates which are formed into a circle and stacked on top of each other. The first and second core sheets each comprise divided core parts arranged in the circumferential direction, and the ends of the rear yoke portions of any two adjacent core parts are connected to each other so that the core parts are arranged in a circle. In each of the first core sheets, a cut-out portion is arranged between the ends of the rear portions of the yoke of any two adjacent core portions, which extends from the inner surface side to the center portion of the first core sheet in its radial direction, and a portion of close contact by the rear end ends is arranged. so that the portion of the tight contact extends from the central portion to the side of the outer surface of the first core sheet. In each of the second core sheets, a portion of close contact is arranged by interconnecting the ends of the rear portions of the yoke of any two adjacent core portions so that the portion of tight contact extends from the inner surface side to the outer surface side of the second core sheet in its radial direction.

Description

Stator a elektrický motor obsahující tento statorA stator and an electric motor containing this stator

Oblast technikyField of technology

Předkládaný vynález se týká statoru a elektrického motoru obsahujícího tento stator.The present invention relates to a stator and an electric motor comprising this stator.

Dosavadní stav technikyPrior art

Patentová literatura 1: Publikace č. 2013-42620 japonské patentové přihlášky bez průzkumu.Patent Literature 1: Publication No. 2013-42620 of Japanese Patent Application without Examination.

Elektrický motor pro použití například v kompresoru obsahuje stator prstencového tvaru a rotor, který je rotačně uspořádaný uvnitř statoru, jak je popsáno například v patentová literatuře 1. Stator obsahuje jádro statoru a cívky. Jádro statoru obsahuje zadní části jha uspořádané v kruhu a zuby, jež vystupují ze zadních částí jha směrem dovnitř. Cívky jsou navinuty kolem zubů jádra statoru. Jádro statoru je vytvořeno z jádrových plechů kruhového tvaru, jež jsou naskládány na sebe. Každý z jádrových plechů obsahuje dělené díly jádra uspořádané v obvodovém směru. Konce zadních částí jha sousedících dílů jádra jsou vzájemně spojeny, takže jsou díly jádra uspořádané v kruhu.An electric motor for use in, for example, a compressor comprises an annular stator and a rotor which is rotatably arranged inside the stator, as described, for example, in Patent Literature 1. The stator comprises a stator core and a coil. The stator core comprises rear members of the yoke arranged in a circle and teeth which project inwards from the rear parts of the yoke. The coils are wound around the teeth of the stator core. The stator core is made of circular core sheets, which are stacked on top of each other. Each of the core plates comprises divided core parts arranged in the circumferential direction. The ends of the rear parts of the yoke of the adjacent core parts are connected to each other so that the core parts are arranged in a circle.

Podstata vynálezuThe essence of the invention

V případě, kdy je elektrický motor zabudovaný do kompresoru, je stator lisováním za tepla uložený k vnitřnímu povrchu hermetické nádoby, která tvoří vnější obvodovou část kompresoru. V případě, kdy je stator nakonfigurovaný tak, že konce sousedních zadních částí jha jsou vzájemně spojené ve vzájemném těsném kontaktu od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu statoru v jeho radiálním směru, konce zadních částí jha narazí na sebe, když se lisováním za tepla provede uložení statoru k vnitřnímu povrch hermetické nádoby, a zvýší se pnutí. Hrozí nebezpečí, že zvýšení pnutí bude příčinou zvýšení ztrát v železe.In the case where the electric motor is built into the compressor, the stator is placed by hot pressing on the inner surface of the hermetic vessel, which forms the outer peripheral part of the compressor. In the case where the stator is configured such that the ends of adjacent rear yoke portions are joined together in close contact from the inner surface side to the outer surface side of the stator in its radial direction, the ends of the rear yoke portions collide when hot-pressed. placing the stator to the inner surface of the hermetic vessel, and increasing the stress. There is a danger that an increase in stress will cause an increase in iron losses.

Naopak v případě, kdy je stator nakonfigurovaný tak, že mezi konci sousedních zadních částí jha je vytvořen otvor od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu statoru v jeho radiálním směru, je možné snížit pravděpodobnost, že konce zadních částí jha narazí na sebe, když se bude stator lisováním za tepla ukládat k vnitřnímu povrchu hermetické nádoby, díky čemuž bude také možné snížit ztráty v železe, které se předpokládají, že vzniknou. Nicméně v důsledku vytvoření otvoru od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu statoru v radiálním směru se snižuje tuhost statoru a rovněž se zhoršuje fixace mezi statorem a hermetickou nádobou, což může vést k tomu, že u kompresoru je častěji vytvářen hluk. Výše uvedená fixace koresponduje s odpadnutím zatížení a přidržovacím momentem.Conversely, in the case where the stator is configured such that an opening is formed between the ends of adjacent rear yoke portions from the inner surface side to the outer surface side of the stator in its radial direction, it is possible to reduce the likelihood of the yoke rear portions colliding with each other. the stator will deposit on the inner surface of the hermetic vessel by hot pressing, which will also make it possible to reduce the iron losses expected to occur. However, due to the formation of the hole from the inner surface side to the outer surface side of the stator in the radial direction, the stiffness of the stator decreases and also the fixation between the stator and the hermetic vessel deteriorates, which may result in more noise being generated in the compressor. The above fixation corresponds to the load dropping and the holding torque.

Úkolem předkládaného vynálezu je vyřešit výše uvedené problémy. Je třeba poznamenat, že když se stator lisováním za tepla ukládá k vnitřnímu povrchu hermetické nádoby, konce zadních částí jha narazí na sebe, což může být příčinou zvýšení ztrát v železe. Předkládaný vynález se tedy týká statoru a elektrického motoru obsahujícího tento stator, který dokáže snížit ztráty v železe, knimž podle předpokladů dochází, a dokáže také zabránit snížení tuhosti statoru, čímž sníží zvýšení frekvence výskytu hluku u kompresoru.The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems. It should be noted that when the stator is placed on the inner surface of the hermetic vessel by hot pressing, the ends of the rear portions of the yoke collide with each other, which may cause an increase in iron losses. Thus, the present invention relates to a stator and an electric motor comprising the stator, which can reduce the iron losses expected to occur and can also prevent the stator stiffness from decreasing, thereby reducing the increase in compressor noise.

Stator podle jednoho provedení předkládaného vynálezu obsahuje: jádro statoru obsahující zadní části jha uspořádané v kruhu a zuby, jež vystupují ze zadních částí jha směrem dovnitř; a cívky navinuté kolem zubů jádra statoru. Jádro statoru je vytvořeno z prvních jádrových plechů a druhých jádrových plechů, jež jsou zformované do kruhu a naskládané na sobě. První jádrové plechy a druhé jádrové plechy každý obsahují dělené díly jádra uspořádané v obvodovém směru, a konce zadních částí jha kterýchkoli dvou sousedících dílů jádra jsou vzájemně spojeny, takžeA stator according to one embodiment of the present invention comprises: a stator core comprising rear yoke portions arranged in a circle and teeth projecting inwardly from the rear yoke portions; and coils wound around the teeth of the stator core. The stator core is formed of first core plates and second core plates, which are formed into a circle and stacked on top of each other. The first core sheets and the second core sheets each comprise divided core parts arranged in the circumferential direction, and the ends of the rear yoke portions of any two adjacent core parts are connected to each other so that

- 1 CZ 2020 - 314 A3 jsou díly jádra uspořádané kruhově. V každém z prvních jádrových plechů je mezi konci zadních částí jha kterýchkoli dvou sousedních dílů jádra prvního jádrového plechu vytvořena vyříznutá část pro získání otvoru, který se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke střední části prvního jádrového plechu v jeho radiálním směru, a je vytvořena část těsného kontaktu vzájemným spojením konců zadních částí jha tak, že se část těsného kontaktu rozprostírá od střední části ke straně vnějšího povrchu prvního jádrového plechu. V každém z druhých jádrových plechů je vytvořena část těsného kontaktu vzájemným spojením konců zadních částí jha kterýchkoli dvou sousedních dílů jádra druhého jádrového plechu tak, že se část těsného kontaktu rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu druhého jádrového plechu v jeho radiálním směru.- 1 EN 2020 - 314 A3 are core parts arranged in a circle. In each of the first core sheets, a cut-out portion is formed between the ends of the rear portions of the yoke of any two adjacent core portions of the first core sheet to obtain an opening extending from the inner surface side to the center portion of the first core sheet in its radial direction. contact by interconnecting the ends of the rear portions of the yoke so that a portion of the tight contact extends from the middle portion to the side of the outer surface of the first core plate. In each of the second core sheets, a close contact portion is formed by interconnecting the ends of the rear yoke portions of any two adjacent core portions of the second core sheet so that the close contact portion extends from the inner surface side to the outer surface side of the second core sheet in its radial direction.

Podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu jsou v každém prvním jádrovém plechu vždy vytvořeny vyříznuté části, aby se rozprostíraly od strany vnitřního povrchu ke střední části prvního jádrového plechu v jeho radiálním směru, tj. každá vyříznutá část je vytvořena v oblasti, na níž se předpokládá koncentrované působení magnetického toku. Díky vytvoření vyříznutých částí je možné snížit zvýšení pnutí, k němuž dochází, když se stator lisováním za tepla ukládá k vnitřnímu povrchu hermetické nádoby, a také snížit ztráty v železa, u kterých se předpokládá, že nastanou. Dále, protože jsou vyříznuté části vytvořeny v prvním jádrovém plechu, může se vnější část každého z prvních jádrových plechů smrštit. Díky tomu je možné zvýšit pnutí v částech těsného kontaktu, a tím rovněž zvýšit tuhost částí těsného kontaktu. Protože se se Youngův modul částí těsného kontaktu zvyšuje podle zvyšování tuhosti částí těsného kontaktu, rovněž se zvyšuje stupeň fixace mezi statorem a hermetickou nádobou. Proto je možné snížit frekvenci výskytu hluku u kompresoru.According to said embodiment of the present invention, cut-out portions are always formed in each first core sheet to extend from the inner surface side to the middle portion of the first core sheet in its radial direction, i.e., each cut-out portion is formed in an area where concentrated action is expected. magnetic flux. By forming the cut-out portions, it is possible to reduce the increase in stress that occurs when the stator is placed on the inner surface of the hermetic vessel by hot pressing, and also to reduce the iron losses that are expected to occur. Further, since the cut portions are formed in the first core sheet, the outer portion of each of the first core sheets may shrink. As a result, it is possible to increase the stress in the tight contact parts, and thus also to increase the rigidity of the tight contact parts. As the Young's modulus of the tight contact portions increases as the rigidity of the tight contact portions increases, so does the degree of fixation between the stator and the hermetic vessel. Therefore, it is possible to reduce the frequency of noise at the compressor.

Objasnění výkresůExplanation of drawings

Obr. 1 je pohled ve vertikálním řezu, schematicky ilustrující uspořádání hermetického kompresoru opatřeného elektrickým motorem obsahujícím stator podle jednoho provedení předkládaného vynálezu.Giant. 1 is a vertical sectional view schematically illustrating an arrangement of a hermetic compressor provided with an electric motor including a stator according to one embodiment of the present invention.

Obr. 2 je půdorysný pohled ilustrující jádro statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu.Giant. 2 is a plan view illustrating a stator core according to said embodiment of the present invention.

Obr. 3 je pohled ve vertikálním řezu, schematicky ilustrující část jádra statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu, kde jsou v prvních jádrových pleších vytvořeny vyříznuté části.Giant. 3 is a vertical sectional view schematically illustrating a portion of a stator core according to said embodiment of the present invention, where cut-out portions are formed in the first core plates.

Obr. 4 je pohled ve vertikálním řezu, schematicky ilustrující část jádra statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu, kde jsou v prvních jádrových pleších vytvořeny části těsného kontaktu.Giant. 4 is a vertical sectional view schematically illustrating a portion of a stator core according to said embodiment of the present invention, where tight contact portions are formed in the first core plates.

Obr. 5 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část prvního jádrového plechu ve statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu.Giant. 5 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the first core plate in the stator according to said embodiment of the present invention.

Obr. 6 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část druhého jádrového plechu statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu.Giant. 6 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the second stator core plate according to said embodiment of the present invention.

Obr. 7 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část prvního jádrového plechu ve stávajícím jádře statoru.Giant. 7 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the first core plate in the existing stator core.

Obr. 8 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část druhého jádrového plechu ve stávajícím jádře statoru.Giant. 8 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the second core plate in the existing stator core.

-2 CZ 2020 - 314 A3-2 CZ 2020 - 314 A3

Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention

Níže bude popsáno provedení předkládaného vynálezu s odkazem na výše uvedené obrázky. Na každém z obrázků jsou součásti, které jsou stejné nebo odpovídají součástem na předchozím obrázku, označeny stejnými vztahovými značkami a jejich popis bude podle potřeby vynechán nebo zjednodušen. Dále se mohou tvary, velikosti, polohy atd. součástí, jak jsou vyobrazeny na obrázcích, podle potřeby v rámci rozsahu uvedeného provedení předkládaného vynálezu měnit.An embodiment of the present invention will be described below with reference to the above figures. In each of the figures, components that are the same or correspond to components in the previous figure are denoted by the same reference numerals, and their description will be omitted or simplified as necessary. Furthermore, the shapes, sizes, positions, etc. of the components as shown in the figures may be varied as needed within the scope of said embodiment of the present invention.

ProvedeníExecution

Obr. 1 je pohled ve vertikálním řezu, schematicky ilustrující uspořádání hermetického kompresoru opatřeného elektrickým motorem obsahujícím stator podle jednoho provedení předkládaného vynálezu. Obr. 2 je půdorysný pohled ilustrující jádro statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu. Obr. 3 je pohled ve vertikálním řezu, schematicky ilustrující část jádra statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu, kde jsou v prvních jádrových pleších vytvořeny vyříznuté části. Obr. 4 je pohled ve vertikálním řezu, schematicky ilustrující část jádra statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu, kde jsou v prvních jádrových pleších vytvořeny části těsného kontaktu. Obr. 1 znázorňuje jako příklad hermetického kompresoru 100 rotační kompresor válcového typu. V hermetickém kompresoru 100 je v hermetické nádobě 1 uspořádán kompresní prvek 2, který stlačuje plynné chladivo, a elektrický prvek 3, který pohání kompresní prvek 2.Giant. 1 is a vertical sectional view schematically illustrating an arrangement of a hermetic compressor provided with an electric motor including a stator according to one embodiment of the present invention. Giant. 2 is a plan view illustrating a stator core according to said embodiment of the present invention. Giant. 3 is a vertical sectional view schematically illustrating a portion of a stator core according to said embodiment of the present invention, where cut-out portions are formed in the first core plates. Giant. 4 is a vertical sectional view schematically illustrating a portion of a stator core according to said embodiment of the present invention, where tight contact portions are formed in the first core plates. Giant. 1 shows, as an example of the hermetic compressor 100, a rotary compressor of the cylindrical type. In the hermetic compressor 100, a compression element 2 is arranged in the hermetic vessel 1, which compresses the gaseous refrigerant, and an electric element 3, which drives the compression element 2.

Hermetická nádoba 1 je vytvořena ze spodní nádoby 10 utvořené ve tvaru válce majícího dnovou část, a horní nádoby 11, která hermeticky zakrývá horní otvor spodní nádoby 10. Ve spodní nádobě 10 je na spodní straně spodní nádoby 10 uspořádán kompresní prvek 2, a na horní straně spodní nádoby 10 je uspořádán elektrický prvek 3. Kompresní prvek 2 a elektrický prvek 3 jsou vzájemně spojeny klikovou hřídelí 12 a rotační pohyb elektrického prvku 3 se přenáší na kompresní prvek 2. Kompresní prvek 2 stlačuje plynné chladivo za pomoci přenesené rotační energie a potom vypouští stlačené plynné chladivo do hermetické nádoby 1. To znamená, že hermetická nádoba 1 je naplněna stlačeným plynným chladivém, tj. plynným chladivém o vysoké teplotě a vysokém tlaku získaným výše uvedeným stlačením. Olej chladicího stroje pro mazání kompresního prvku 2 je uložen ve spodní části hermetické nádoby 1, tj. ve dnové části spodní nádoby 10.The hermetic container 1 is formed of a lower container 10 formed in the shape of a cylinder having a bottom portion, and an upper container 11, which hermetically covers the upper opening of the lower container 10. In the lower container 10, a compression element 2 is arranged on the lower side of the lower container 10. an electric element 3 is arranged on the side of the lower container 10. The compression element 2 and the electric element 3 are interconnected by a crankshaft 12 and the rotational movement of the electric element 3 is transmitted to the compression element 2. The compression element 2 compresses the refrigerant gas by the transmitted rotational energy and then discharges compressed gaseous refrigerant into the hermetic vessel 1. That is, the hermetic vessel 1 is filled with a compressed gaseous refrigerant, i.e., a high temperature and high pressure refrigerant gas obtained by the above compression. The oil of the cooling machine for lubricating the compression element 2 is stored in the lower part of the hermetic container 1, i.e. in the bottom part of the lower container 10.

Kompresní prvek 2 obsahuje válec 20, valivý píst 21, hlavní ložisko 22, vedlejší ložisko 23, výtlakový tlumič 24 a lopatku (neznázoměnou).The compression element 2 comprises a cylinder 20, a rolling piston 21, a main bearing 22, a secondary bearing 23, a discharge damper 24 and a vane (not shown).

Válec 20 je opatřen komorou válce, v níž jsou vytvořeny kompresní komora a sací komora. K válci 20 je připojena sací spojovací trubka 25. V sací spojovací trubce 25 proudí nasávaný plyn dodávaný z okruhu chladicího cyklu přes sací tlumič 26. Komora válce je otevřená na obou koncích v axiálním směru komory válce.The cylinder 20 is provided with a cylinder chamber in which a compression chamber and a suction chamber are formed. A suction connecting pipe 25 is connected to the cylinder 20. In the suction connecting pipe 25, the sucked gas supplied from the cooling cycle circuit flows through the suction damper 26. The cylinder chamber is open at both ends in the axial direction of the cylinder chamber.

Valivý píst 21 se v komoře válce excentricky otáčí. Valivý píst 21 má kruhový tvar a vnitřní obvod valivého pístu 21 je upevněn k excentrické hřídeli 12a klikové hřídele 12 tak, aby se excentrická hřídel 12a mohla posouvat. To znamená, že kompresní prvek 2 je nakonfigurovaný tak, že valivý píst 21 upevněný k excentrické hřídeli 12a klikové hřídele 12 je uspořádán v komoře válce, a konec lopatky, která se radiálně pohybuje tam a zpět v drážce vytvořené ve válci 20, je v kontaktu s vnějším obvodem valivého pístu 21, čímž vymezuje kompresní komoru.The rolling piston 21 rotates eccentrically in the cylinder chamber. The rolling piston 21 has a circular shape, and the inner circumference of the rolling piston 21 is fixed to the eccentric shaft 12a of the crankshaft 12 so that the eccentric shaft 12a can move. That is, the compression member 2 is configured so that the rolling piston 21 fixed to the eccentric shaft 12a of the crankshaft 12 is arranged in the cylinder chamber, and the end of the vane that moves radially back and forth in the groove formed in the cylinder 20 is in contact. with the outer circumference of the rolling piston 21, thereby defining a compression chamber.

Hlavní ložisko 22 je upevněno k hlavní hřídeli 12b klikové hřídele 12 tak, že umožňuje posouvání hlavní hřídele 12b, a uzavírá jeden z otvorů komory válce 20. K hlavnímu ložisku 22 je upevněn výtlakový tlumič 24. Plyn o vysoké teplotě a vysokém tlaku vypouštěný z výtlakového ventilu hlavního ložiska 22 proudí do výtlakového tlumiče 24. a potom se vypouští z výtlakového otvoru 24a výtlakového tlumiče 24 do hermetické nádoby L Vedlejší ložisko 23 jeThe main bearing 22 is attached to the main shaft 12b of the crankshaft 12 so as to allow the main shaft 12b to move, and closes one of the bores of the cylinder chamber 20. A discharge damper 24 is attached to the main bearing 22. High temperature and high pressure gas discharged from the discharge. valve of the main bearing 22 flows into the discharge damper 24 and then discharged from the discharge port 24a of the discharge damper 24 into the hermetic container L. The secondary bearing 23 is

-3 CZ 2020 - 314 A3 upevněno k vedlejší hřídeli 12c klikové hřídele 12 tak, aby umožňovalo posouvání vedlejší hřídele 12c. a uzavírá druhý otvor komory válce 20.-3 CZ 2020 - 314 A3 fixed to the side shaft 12c of the crankshaft 12 so as to allow the side shaft 12c to move. and closes the second opening of the cylinder chamber 20.

Elektrickým prvkem 3 je elektrický motor obsahující prstencový stator 4 a rotor 8, který je rotačně uspořádán uvnitř statoru 4. Elektrickým prvkem 3 je například bezkartáčový stejnosměrný (DC) motor.The electric element 3 is an electric motor comprising an annular stator 4 and a rotor 8, which is rotatably arranged inside the stator 4. The electric element 3 is, for example, a brushless direct current (DC) motor.

Stator 4 obsahuje jádro 5 statoru a cívky 7. Jak je znázorněno na obr. 2, jádro 5 statoru má množinu zadních částí 50 jha. jež jsou uspořádány do kruhu, a množinu zubů 51. jež vystupují ze zadních částí 50 jha směrem dovnitř. Jak je znázorněno na obr. 3 a 4, je jádro 5 statoru vytvořeno z prvních a druhých jádrových plechů 5A a 5B, jež jsou střídavě naskládány na sebe. První a druhé jádrové plechy 5A a 5B jsou každý vytvořeny zpracováním tenkého plechu z magnetické oceli prostřihováním. Jádro 5 statoru má vnější průměr větší než vnitřní průměr střední části spodní nádoby 10 a je upevněno k vnitřnímu povrchu spodní nádoby 10 lisováním za tepla.The stator 4 comprises a stator core 5 and coils 7. As shown in Fig. 2, the stator core 5 has a plurality of rear yoke portions 50. which are arranged in a circle, and a plurality of teeth 51 projecting inwardly from the rear portions 50 of the yoke. As shown in Figs. 3 and 4, the stator core 5 is formed of first and second core plates 5A and 5B, which are stacked alternately. The first and second core sheets 5A and 5B are each formed by processing a thin sheet of magnetic steel by punching. The stator core 5 has an outer diameter larger than the inner diameter of the middle portion of the lower vessel 10 and is fixed to the inner surface of the lower vessel 10 by hot pressing.

První jádrové plechy 5A každý obsahují množinu dělených dílů 6 jádra uspořádaných v obvodovém směru, a konce zadních částí 50 jha kterýchkoli dvou sousedních dvou dílů 6 jádra jsou vzájemně spojeny, takže jsou díly 6 jádra uspořádány do kruhu. Podobně druhé jádrové plechy 5B každý obsahují množinu dělených dílů 6 jádra uspořádaných v obvodovém směru, a konce zadních částí 50 jha kterýchkoli dvou sousedních dílů 6 jádra jsou vzájemně spojeny, takže jsou díly 6 jádra uspořádány do kruhu. Díly 6 jádra prvních jádrových plechů 5A a díly 6 jádra druhých jádrových plechů 5B jsou rotačně spojeny rotačními hřídelemi 52.The first core sheets 5A each comprise a plurality of divided core portions 6 arranged in the circumferential direction, and the ends of the rear portions 50 of any two adjacent two core portions 6 are joined together so that the core portions 6 are arranged in a circle. Similarly, the second core plates 5B each comprise a plurality of divided core portions 6 arranged in the circumferential direction, and the ends of the rear portions 50 of any two adjacent core portions 6 are joined together so that the core portions 6 are arranged in a circle. The core parts 6 of the first core sheets 5A and the core parts 6 of the second core sheets 5B are rotatably connected by rotary shafts 52.

Obr. 5 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část prvního jádrového plechu ve statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu. Obr. 6 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část druhého jádrového plechu ve statoru podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu. Jak je znázorněno na obr. 5, mezi konci kterýchkoli dvou sousedních zadních částí 50 jha prvního jádrového plechu 5A jsou vytvořeny vyříznutá část 60 a část 61 těsného kontaktu. Vyříznutá část 60 obsahuje otvor, který se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke střední části prvního jádrového plechu 5A v jeho radiálním směru. Část 61 těsného kontaktu je umístěna od střední části ke straně vnějšího povrchu prvního jádrového plechu 5A. V části 61 těsného kontaktu jsou konce sousedních zadních částí 50 jha vzájemně spojeny. Naopak, jak je znázorněno na obr. 6, mezi kterýmikoli dvěma sousedními zadními částmi 50 jha druhého jádrového plechu 5B ie vytvořena část 62 těsného kontaktu, která se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu druhého jádrového plechu 5B v jeho radiálním směru.Giant. 5 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the first core plate in the stator according to said embodiment of the present invention. Giant. 6 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the second core plate in the stator according to said embodiment of the present invention. As shown in Fig. 5, a cut-out portion 60 and a tight contact portion 61 are formed between the ends of any two adjacent rear portions 50 of the yoke of the first core plate 5A. The cut-out portion 60 includes an opening that extends from the inner surface side to the middle portion of the first core sheet 5A in its radial direction. The tight contact portion 61 is located from the middle portion to the outer surface side of the first core plate 5A. In the tight contact portion 61, the ends of the adjacent rear yoke portions 50 are joined together. Conversely, as shown in Fig. 6, a tight contact portion 62 is formed between any two adjacent rear portions 50 of the yoke of the second core sheet 5B, which extends from the inner surface side to the outer surface side of the second core sheet 5B in its radial direction.

Ve statoru 4, tepelně zalisovanému k hermetické nádobě 1, je v oblasti, která se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke střední části v radiálním směru, a v níž podle předpokladů koncentrovaně působí magnetický tok, vytvořena vyříznutá část 60; a na druhou stranu, v oblasti, která se rozprostírá od střední části ke straně vnějšího povrchu, a v níž se nepředpokládá koncentrované působení magnetického toku, je vytvořena oblast 61 těsného kontaktu. Je třeba poznamenat, že oblast, v níž se nepředpokládá koncentrované působení magnetického toku, je například oblast, která sahá od strany vnějšího povrchu statoru 4 do polohy, která je oddělena od strany vnějšího povrchu statoru 4 přibližně 2 mm v radiálním směru. Oblast, v níž se předpokládá koncentrované působení magnetického toku, je například oblast, která sahá od polohy, která je oddělena od strany vnějšího povrchu více než přibližně 2 mm, ke straně vnitřního povrchu.In the stator 4, thermally pressed to the hermetic vessel 1, a cut-out portion 60 is formed in the region which extends from the inner surface side to the central portion in the radial direction and in which the magnetic flux is expected to be concentrated; and, on the other hand, in the region which extends from the central portion to the side of the outer surface, and in which a concentrated action of magnetic flux is not expected, a region 61 of close contact is formed. It should be noted that the area in which the concentrated action of magnetic flux is not expected is, for example, an area which extends from the outer surface side of the stator 4 to a position which is separated from the outer surface side of the stator 4 by approximately 2 mm in the radial direction. The area in which the concentrated action of the magnetic flux is assumed is, for example, an area which extends from a position which is separated from the outer surface side by more than about 2 mm to the inner surface side.

Cívky 7 jsou navinuty kolem zubů 51 jádra 5 statoru, přičemž mezi cívkami 7 a zuby 51 jsou vloženy izolační prvky 70. Jak je znázorněno na obr. 1, jsou k cívkám 7 připojeny vodiče 71. kterými působí napětí na cívky 7 tak, aby cívkami 7 protékal elektrický proud. Vodiče 71 jsou také připojeny ke skleněné svorce 13 uspořádané na horní nádobě 11 a jsou napájeny energií zvnějšku hermetické nádoby 1.The coils 7 are wound around the teeth 51 of the stator core 5, insulating elements 70 being inserted between the coils 7 and the teeth 51. As shown in Fig. 1, conductors 71 are connected to the coils 7 by which voltage is applied to the coils 7 so that the coils 7 7 an electric current flowed. The conductors 71 are also connected to a glass terminal 13 arranged on the upper vessel 11 and are supplied with energy from outside the hermetic vessel 1.

Rotor 8 obsahuje jádro 80 rotoru, permanentní magnet 81, horní vyvažovači závaží 82, spodní vyvažovači závaží 83 a nýt 84. Jádro 80 rotoru je vytvořeno z na sebe naskládaných jádrovýchThe rotor 8 comprises a rotor core 80, a permanent magnet 81, an upper balancing weight 82, a lower balancing weight 83 and a rivet 84. The rotor core 80 is formed of superimposed core

-4 CZ 2020 - 314 A3 plechů, z nichž každý je vytvořen zpracováním tenkého plechu z magnetické oceli prostřihováním. Permanentní magnet 81 je umístěn v otvoru pro vložení magnetu vytvořeném v jádru 80 rotoru.-4 CZ 2020 - 314 A3 sheets, each of which is formed by processing a thin sheet of magnetic steel by punching. The permanent magnet 81 is located in the magnet insertion hole formed in the rotor core 80.

Horní vyvažovači závaží 82 je uspořádáno na horní koncové části jádra 80 rotoru. Spodní vyvažovači závaží 83 je uspořádáno na spodní koncové části jádra 80 rotoru. Horní vyvažovači závaží 82 a spodní vyvažovači závaží 83 se používají za účelem korekce nerovnoměrného rotačního pohybu rotoru 8, který je způsobován posouváním rotačního momentu v kompresních krocích, jako je sání, komprese a výtlak plynného chladivá v kompresním prvku 2. Horní vyvažovači závaží 82 a spodní vyvažovači závaží 83 také slouží jako koncové desky, které brání tomu, aby permanentní magnet 81 vyletěl ze své pozice. Horním vyvažovacím závažím 82 a spodním vyvažovacím závažím 83 mohou být i jiné prvky než koncové desky.The upper balancing weight 82 is arranged on the upper end portion of the rotor core 80. The lower balancing weight 83 is arranged on the lower end portion of the rotor core 80. The upper balancing weights 82 and the lower balancing weights 83 are used to correct the uneven rotational movement of the rotor 8 caused by shifting the rotational torque in compression steps such as suction, compression and discharge of refrigerant gas in the compression element 2. Upper balancing weights 82 and lower the balancing weights 83 also serve as end plates which prevent the permanent magnet 81 from flying out of position. The upper balancing weight 82 and the lower balancing weight 83 may be elements other than the end plates.

Nýt 84 upevňuje horní vyvažovači závaží 82, spodní vyvažovači závaží 83 a jádro 80 rotoru.The rivet 84 secures the upper balancing weight 82, the lower balancing weight 83, and the rotor core 80.

Obr. 7 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část prvního jádrového plechu ve stávajícím jádře statoru. Obr. 8 je zvětšený pohled ilustrující spojovací část druhého jádrového plechu ve stávajícím jádře statoru. Stávající jádro statoru také obsahuje množinu zadních částí 50 jha uspořádaných v kruhu a množinu zubů 51. jež vystupují ze zadních částí 50 jha směrem dovnitř. Jádro statoru je vytvořeno z prvních a druhých jádrových plechů 5C a 5D. jež mají kruhový tvar a jsou střídavě naskládány na sebe.Giant. 7 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the first core plate in the existing stator core. Giant. 8 is an enlarged view illustrating a connecting portion of the second core plate in the existing stator core. The existing stator core also includes a plurality of rear yoke portions 50 arranged in a circle and a plurality of teeth 51 projecting inwardly from the rear yoke portions 50. The stator core is formed of the first and second core plates 5C and 5D. which have a circular shape and are alternately stacked on top of each other.

Každý první jádrový plech 5C a každý druhý jádrový plech 5D mají každý množinu dělených dílů 6 jádra, jež jsou uspořádány v obvodovém směru, a konce zadních částí 50 jha kterýchkoli sousedních dvou dílů 6 jádra jsou vzájemně spojeny, takže jsou díly 6 jádra uspořádány v kruhu. Jak je znázorněno na obr. 7, je v každém prvním jádrovém plechu 5C. mezi konci kterýchkoli dvou sousedních zadních částí 50 jha, vytvořen otvor 63, který se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu prvního jádrového plechu 5C v jeho radiálním směru. Jak je znázorněno na obr. 8, v každém druhém jádrovém plechu 5D jsou konce kterýchkoli dvou sousedních zadních částí 50 jha vzájemně spojeny tak, že vytvářejí část 64 těsného kontaktu, která se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu v radiálním směru druhého jádrového plechu 5D.Each first core plate 5C and each second core plate 5D each have a plurality of divided core parts 6 which are arranged in the circumferential direction, and the ends of the rear portions 50 of any adjacent two core parts 6 are connected to each other so that the core parts 6 are arranged in a circle. . As shown in Fig. 7, there is 5C in each of the first core plate. between the ends of any two adjacent rear portions 50 of the yoke, an opening 63 is formed, which extends from the inner surface side to the outer surface side of the first core plate 5C in its radial direction. As shown in Fig. 8, in each second core plate 5D, the ends of any two adjacent rear yoke portions 50 are joined together to form a tight contact portion 64 that extends from the inner surface side to the outer surface side in the radial direction of the second core yoke. sheet 5D.

Ve statoru obsahujícím jádro statoru, jak je vyobrazeno na obr. 7 a 8, je díky vytvoření otvoru 63 v prvním jádrovém plechu 5C možné snížit pravděpodobnost, že budou konce zadních částí 50 jha narážet na sebe, a v důsledku toho se zvýší pnutí, když se vnější povrch statoru lisováním za tepla ukládá k vnitřnímu povrch hermetické nádoby 1, a tak je možné snížit ztráty v železe. Nicméně v případě, kdy je vytvořen otvor 63, který se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu jako u statoru obsahujícího stávající jádro statoru, jak je vyobrazeno na obr. 7 a 8, i když je možné snížit ztráty v železe, může být snížena tuhost statoru. V důsledku toho se může snížit stupeň fixace mezi statorem a hermetickou nádobou 1, což vede k tomu, že u hermetického kompresoru je hluk vydáván častěji.In the stator containing the stator core, as shown in Figs. 7 and 8, by forming the hole 63 in the first core plate 5C, it is possible to reduce the likelihood that the ends of the rear yoke portions 50 will collide and consequently increase stress when the outer surface of the stator is deposited by hot pressing against the inner surface of the hermetic vessel 1, and thus it is possible to reduce iron losses. However, in the case where the hole 63 is formed, which extends from the inner surface side to the outer surface side as in a stator including an existing stator core, as shown in Figs. 7 and 8, although iron losses can be reduced, reduced stator stiffness. As a result, the degree of fixation between the stator and the hermetic vessel 1 can be reduced, which results in more noise being emitted in the hermetic compressor.

Naopak u statoru 4 podle uváděného provedení předkládaného vynálezu, protože oblast každého prvního jádrového plechu 5A, na níž se předpokládá koncentrované působení magnetického toku, a která se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke střední části prvního jádrového plechu 5A v jeho radiálním směruje vytvořena jako vyříznutá část 60, pnutí, které působí, když se stator 4 lisováním za tepla ukládá k vnitřnímu povrchu hermetické nádoby 1, je možné snížit pomocí vyříznuté části 60, a lze snížit ztráty v železe, které jsou předpokládány, že se vyskytnou. Dále se u statoru 4 díky vytvoření vyříznuté části 60 v prvním jádrovém plechu 5A může stator 4 smrštit, tj. vnější průměr statoru 4 se může zmenšit, čímž se zvýší pnutí v části 61 těsného kontaktu. To znamená, že je možné zvýšit tuhost části 61 těsného kontaktu. Protože se Youngův modul zvyšuje podle zvyšování tuhosti, zvýší se fixace mezi statorem 4 a hermetickou nádobou 1. Proto je možné snížit frekvenci hluku hermetického kompresoru 100. Dále je stator 4 nakonfigurovaný tak, že část 61 těsného kontaktuje vytvořena tak, aby se rozprostírala od střední části, což je část,Conversely, in the stator 4 according to the present embodiment of the present invention, because the area of each first core plate 5A on which concentrated magnetic flux is assumed and which extends from the inner surface side to the middle portion of the first core plate 5A in its radial direction is formed as a cutout portion. 60, the stress that acts when the stator 4 is applied to the inner surface of the hermetic vessel 1 by hot pressing can be reduced by the cut-out portion 60, and the iron losses that are expected to occur can be reduced. Furthermore, in the case of the stator 4, due to the formation of the cut-out portion 60 in the first core plate 5A, the stator 4 may shrink, i.e., the outer diameter of the stator 4 may decrease, thereby increasing the stress in the tight contact portion 61. That is, it is possible to increase the rigidity of the tight contact portion 61. As the Young's modulus increases as the stiffness increases, the fixation between the stator 4 and the hermetic vessel 1 increases. Therefore, it is possible to reduce the noise frequency of the hermetic compressor 100. Further, the stator 4 is configured so that the tight contact portion 61 is formed to extend from the center. part, which is part

-5 CZ 2020 - 314 A3 kde se nepředpokládá koncentrované působení magnetického toku, ke straně vnějšího povrchu. Díky tomuto uspořádání, i když na část 61 těsného kontaktu během lisování za tepla působí pnutí, je možné snížit zhoršení magnetických charakteristik plechu z magnetické oceli, které je způsobováno pnutím, a také snížit úbytek iontů, který je předpokládán, že k němu dojde. Navíc jsou u statoru 4 konce kterýchkoli dvou sousedních zadních částí 50 jha v každém druhém jádrovém plechu 5B vzájemně spojeny, čímž je vytvořena část 62 těsného kontaktu, která se rozprostírá od strany vnitřního povrchu ke straně vnějšího povrchu druhého jádrového plechu 5B v jeho radiálním směru. Protože je vytvořena část 61 těsného kontaktu, je takovým způsobem možné zvýšit kulatost strany vnitřního povrchu strany vnitřního průměru statoru 4 při zvýšení tuhosti statoru 4 ve výše uvedeném směru skládání na sebe. Díky tomu je možné stabilizovat konstrukci.-5 CZ 2020 - 314 A3 where concentrated action of magnetic flux is not expected, towards the side of the outer surface. Due to this arrangement, even if the tight contact portion 61 is subjected to stress during hot pressing, it is possible to reduce the deterioration of the magnetic characteristics of the magnetic steel sheet caused by the stress, and also to reduce the ion loss expected to occur. In addition, at the stator 4, the ends of any two adjacent rear yoke portions 50 in each second core plate 5B are interconnected to form a tight contact portion 62 that extends from the inner surface side to the outer surface side of the second core plate 5B in its radial direction. Since the tight contact portion 61 is formed, in this way, it is possible to increase the roundness of the inner surface side of the inner diameter side of the stator 4 while increasing the rigidity of the stator 4 in the above stacking direction. Thanks to this, it is possible to stabilize the structure.

U statoru 4 podle uvedeného provedení předkládaného vynálezu je jádro 5 statoru vytvořeno z prvních a druhých jádrových plechů 5A a 5B, jež jsou střídavě naskládány na sebe, díky čemuž může být funkce prvních jádrových plechů 5A a druhých jádrových plechů 5B efektivně plněna vyváženým způsobem.In the stator 4 according to the above embodiment of the present invention, the stator core 5 is formed of the first and second core sheets 5A and 5B, which are alternately stacked, so that the function of the first core sheets 5A and the second core sheets 5B can be efficiently performed in a balanced manner.

Výše uvedený popis uspořádání provedení tohoto vynálezu není omezující. Například, i když je jako příklad hermetického kompresoru 100 uveden rotační kompresor válcového typu, může být hermetickým kompresorem 100 kompresor mající odlišnou konstrukci od rotačního kompresoru válcového typu. Dále se uspořádání hermetického kompresoru 100 neomezuje na uspořádání, jak je znázorněno na výkresech, a hermetický kompresor 100 může obsahovat jiné součásti. Dále, i když je výše popsáno, že je jádro 5 statoru vytvořeno z prvních a druhých jádrových plechů 5A a 5B, jež jsou střídavě naskládány na sebe, není to omezující. Například je také možné použít uspořádání, v němž jsou první a druhé jádrové plechy 5A a 5B střídavě naskládány na sebe tak, že na každé dva první jádrové plechy 5A připadá jeden druhý jádrový plech 5B. To znamená, že do předmětu (technického rozsahu) předkládaného vynálezu spadají i různé změny, aplikace a využití realizované odborníkem s běžnými znalostmi v oboru podle aktuální potřeby.The foregoing description of embodiments of the present invention is not limiting. For example, although the cylinder-type rotary compressor is mentioned as an example of the hermetic compressor 100, the hermetic compressor 100 may be a compressor having a different construction from the cylinder-type rotary compressor. Further, the arrangement of the hermetic compressor 100 is not limited to the arrangement as shown in the drawings, and the hermetic compressor 100 may include other components. Furthermore, although it is described above that the stator core 5 is formed of the first and second core plates 5A and 5B, which are alternately stacked on each other, this is not limiting. For example, it is also possible to use an arrangement in which the first and second core sheets 5A and 5B are alternately stacked on top of each other so that one and two second core sheets 5B fall on each of the two first core sheets 5A. That is, the subject (technical scope) of the present invention includes various changes, applications, and uses made by one of ordinary skill in the art according to current needs.

Claims

PATENT CLAIMS

A stator (4), comprising:

a stator core (5) comprising rear yoke portions (50) arranged in a circle and teeth (51) projecting inwardly from the rear yoke portions (50); and coils (7) wound around the teeth (51) of the stator core (5), wherein the stator core (5) comprises first core plates (5A) and second core plates (5B) which are formed in a circle and stacked in combination, wherein the first core sheets (5A) and the second core sheets (5B) each comprise divided core parts (6) arranged in the circumferential direction, and the ends of the rear parts (50) of any two adjacent core parts (6) are connected to each other so that the parts are (6) cores arranged in a circle, characterized in that in each of the first core sheets (5A), a cut-out part is arranged between the ends of the rear parts (50) of any two adjacent parts (6) of the core of the first core sheet (5A). (60) to obtain an opening which extends from the inner surface side to the middle portion of the first core sheet in its radial direction, and a tight contact portion (61) is arranged by interconnecting the ends of the rear yoke portions (50) so that the portion (61) ) of the tight contact extends from the middle part to the side of the outer surface hu of the first core sheet, and

In each of the second core sheets (5B), a tight contact portion (61) is arranged by interconnecting the ends of the rear portions (50) of any two adjacent parts (6) of the core of the second core sheet (5B) so that the tight contact portion (61) extends from the inner surface side 5 to the outer surface side of the second core sheet in its radial direction.

Stator (4) according to claim 1, characterized in that the first core plates (5A) and the second core plates (5B) are stacked alternately on top of one another in the stator core (5).

me

Electric motor (3), characterized in that it comprises:

a stator (4) according to claim 1 or 2; and a rotor (8) rotatably arranged inside the stator (4).