CZ2017153A3

CZ2017153A3 - Teleskopická samonosná brána

Info

Publication number: CZ2017153A3
Application number: CZ2017-153A
Authority: CZ
Inventors: Miroslav Cais; Josef Bednařík
Original assignee: Cais S.R.O.
Priority date: 2017-03-20
Filing date: 2017-03-20
Publication date: 2018-10-31
Also published as: DE202017107572U1; CZ307791B6; WO2018171818A1

Abstract

Teleskopická samonosná brána (100) obsahuje vnitřní nosné posuvné křídlo (1) a vnější letmé posuvné křídlo (2), která se pohybují v jedné ose, přičemž obě křídla (1 a 2) jsou vzájemně spojena dvěma konzolami (8) ve tvaru písmene „Z“. Vnitřní nosné posuvné křídlo (1) je přes vodící kladky (5) uloženo na prvním vnitřním vozíku (3) a na druhém vnitřním vozíku (4), přičemž tyto vnitřní vozíky (3 a 4) jsou pevně fixovány k pevnému podkladu (7.2). Konzoly (8) ve tvaru písmene „Z“ jsou základním prvkem pro spojení a seřizování vnitřního posuvného křídla (1) vůči vnějšímu letmému posuvnému křídlu (2). Konzoly (8) jsou připevněny na vnitřní nosné posuvné křídlo (1), přičemž na spodní kratší část (8.2) každé konzoly (8) je spojovacími prvky (12) připevněno rameno (13) prvního vnějšího vozíku (14) a rameno (13) druhého vnějšího vozíku (15), přičemž na vodících kladkách (5) vnějších vozíků (14 a 15) je posuvně uloženo vnější letmé posuvné křídlo (2). Na předním spodním konci (16) a zadním spodním konci (17) vnitřního nosného posuvného křídla (1) jsou připevněny kladky (18), kterými je vedeno lanko (19), přičemž lanko (19) je pevně připojeno k úchytu (20), který je upevněn na prvním vnitřním vozíku (3), a přičemž lanko (19) je také pevně připojeno ke konzole (21), která je připevněna k zadnímu spodnímu konci (22) vnějšího letmého posuvného křídla (2).

Description

Vynález se týká teleskopická samonosná brány, zejména pro uzavírání prostorů, vjezdů na pozemky apod.

Dosavadní stav techniky

Konvenční konstrukce známých samonosných jednokřídlých bran jsou řešeny tak, že část brány je řešena jedním svařovaným celkem, který může být ovládán ručně nebo prostřednictvím motoru. Tato řešení jsou konstrukčně velmi jednoduchá a efektivní, nicméně nesou s sebou několik nevýhod. Základní nevýhodou je zástavbový prostor, jelikož minimálně stejný prostor jako je průjezdná šířka brány, je potřebný pro zajetí brány v otevřeném stavu. Zjednodušeně řečeno, při použití známé konvenční konstrukce samonosné jednokřídlé brány je nutné mít k dispozici boční prostor alespoň dvojnásobný vzhledem k průjezdní šířce, která je branou uzavíraná. Tento typ samonosných bran tedy nelze použít v místech s omezeným prostorem. Jsou také známy dvoukřídlé brány, které se otevírají před vzjezdem nebo v rámci vjezdu. Nevýhoda těchto bran je nutnost zajištění volného prostoru minimálně v délce jednoho křídla. Další problémy mohou nastat v zimních měsících, zejména v oblastech s výskytem sněhu, protože je nutno odklidit sníh z prostoru, do kterého se křídla otvírají, což není komfortní, v zimních měsících mohou také zamrzat tažné mechanismy, což může vést k problémům při otevírání křídel brány.

Podstata vynálezu:

Stávající nevýhody známých konstrukcí jednokřídlých nebo dvoukřídlých bran odstraňuje teleskopická samonosná brána podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že brána obsahuje vnitřní nosné posuvné křídlo a vnější letmé posuvné křídlo, která se pohybují v jedné ose, přičemž tato křídla jsou spolu pohyblivě spojena přes dvě konzoly ve tvaru písmene „Z“. Pohyb obou křídel je zajištěn prostřednictvím ocelového lanka, které přes systém kladek a vozíků zajišťuje vzájemný posun obou křídel mezi sebou. Konstrukčně je toto uspořádání řešeno tak,

Zevnitřní nosné posuvné křídlo je přes vodici kladky uloženo na prvním vnitřním vozíku a na druhém vnitřním vozíku. První vnitřní vozík a druhý vnitřní vozík jsou pevně fixovány k pevnému podkladu,např. betonu. Na vnitřní nosné posuvné křídlo jsou připevněny dvě konzoly ve tvaru písmene Z, přičemž na spodní kratší část každé konzoly je připevněno rameno prvního vnějšího vozíku a rameno druhého vnějšího vozíku s vodícími kladkami, na kterých je posuvně uloženo vnější letmé posuvné křidlo. Vzájemně závislý pohyb obou křídel je zajištěn ocelovým lankem přes kladky, které jsou připojeny na předním spodním konci a zadním spodním konci vnitřního nosného posuvného křidla. Aby se obě křídla mohla koordinovaně pohybovat, musí být lanko pevně připojeno k úchytu, který je upevněn na prvním vnitřním vozíku, a dále musí být lanko také pevně připojeno ke konzole, která je připevněna k zadnímu spodnímu konci vnějšího letmého posuvného křídla.

Podle výhodného provedeni je konzola k vnitřnímu nosnému křídlu připojena spojovacími prvky, které jsou vedeny přes první drážky vytvořené ve střední svislé části konzoly do připojovacího prvku, přičemž tento připojovací prvek je pevně spojen s vnitřním nosným posuvným křídlem. První drážky jsou také určeny pro horizontální seřizováni výšky mezi vnitřním nosným posuvným křídlem a vnějším letmým posuvným křídlem.

Obě spojená křídla brány je nutno seřizovat a to jak ve vertikálním směru, tak i v horizontálním směru. Pro toto seřizování jsou na horní kratší části konzoly vytvořeny otvory, kterými jsou vedeny stavěči šrouby, kterými se křídla seřizují ve vertikálním směru. Pro horizontální seřízeni obou křídel jsou ve spodní kratší části konzoly vytvořeny tři druhé drážky, kterými jsou vedeny seřizovači šrouby, jejichž primární funkci je zajistit připojeni vnější letmého posuvného křídla přes konzolu k vnitřnímu nosnému posuvnému křídlu.

Výhodou vynálezu je, že bránu lze realizovat do menšího zástavbového prostoru, zavíráni nebo otevíráni brány probíhá dvojnásobnou rychlostí oproti konvenčni jednokřídlé bráně.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí obrázků, na kterých je:

obr. 1 - znázorňuje pohled na otevřenou bránu obr. 2 - znázorňuje pohled na částečně uzavřenou bránu obr. 3 - znázorňuje pohled na zavřenou bránu obr. 4 - znázorňuje boční pohled na prvky spojující dvě křídla brány obr. 5 - znázorňuje spodní pohled na vodící a ovládací prvky obou křídel brány obr. 6 - znázorňuje spojení ramena vnějších vozíků letmého křídla s konzolou tvaru

Z“ obr. 7.2 - znázorňuje provedení konzoly spojující obě křídla brány obr. 8 - znázorňuje uchycení ocelového lanka k úchytu na prvním vnitřním vozíku obr. 9 - znázorňuje uchycení ocelového lanka ke konzole na zadním spodním konci vnějšího letmého posuvného křídla

Příklad provedení

Teleskopická samonosná brána 100 pro uzavření nebo otevření prostoru mezi pojezdovým sloupkem 26 a vodícím sloupkem 26 obsahuje vnitřní nosné posuvné křídlo 1 a vnější letmé posuvné křídlo 2, která jsou na sobě pohybově závislá a jejich pohyb je spolu vzájemně svázán přes konzoly 8 ve tvaru písmene „Z“, přičemž vzájemný posun obou křídel 1 a 2 je zajištěn ocelovým lankem 19, jak je dále popsáno. Obě posuvná křídla 1 a 2 jsou rámové konstrukce z ocelových prvků, např. ve tvaru čtverce nebo obdélníku. Pohyb obou křídel 1 a 2 při uzavírání nebo otevírání prostoru mezi sloupky 26 a 26 je vykonáván v jedné ose.

Ke spodní části 1.1 vnitřního posuvného křídla 1 je připevněn vodící profil 6 ve tvaru „C“. Ve vodícím profilu 6 jsou uloženy vodící kladky 5 prvního vnitřního vozíku 3 a druhého vnitřního vozíku 4. Každý vozík 3 a 4 obsahuje základnu 72, která je šrouby 7.1 připevněna k pevnému podkladu 72, např. betonovému podkladu. K základně 72 jsou připevněny dvě svislé stojiny, mezi kterými je na čepu otočně uloženo rameno, na kterém jsou na ložiscích uloženy vodící kladky 5. Konstrukční provedení vozíků 3 a 4 je datailně popsáno např. v CZ užitném vzoru č. 2687.

Ke spodní části 2.1 vnějšího letmého posuvného křídla 2 je také připevněn vodící profil 6 ve tvaru „C“. Ve vodícím profilu 6 jsou uloženy vodící kladky 5 prvního vnějšího vozíku 14 a druhého vnějšího vozíku 15, které známým způsobem umožňující pohyb vnějšího letmého posuvného křídla 2. Vodící kladky 5 každého prvního vnějšího vozíku 14 a druhého vnějšího 15 jsou uloženy na ramenu 13 ve tvaru písmene „L“ (obr. 4, 5 a 6). K ramenu 13 každého vozíku vnějšího 14 a 15 ie třemi seřizovacími šrouby 12 připevněna spodní kratší částí 8.2 konzola 8 ve tvaru písmene „Z“. Konzoly 8 ve tvaru písmene „Z“ jsou základním prvkem pro spojení a seřizování vnitřního posuvného křídla 1 vůči vnějšímu letmému posuvnému křídlu 2. K vnitřnímu nosnému posuvnému křídlu 1 je konzola 8 připojena pomocí připojovacího prvku 9, který je přivařen k vodícímu profilu 6 vnitřního nosného posuvného křídla 1. V tomto připojovacím prvku 9 jsou vytvořeny neznázorněné závitové otvory, do kterých jsou přes svislé drážky 8.3 vedeny fixní šrouby 10, kterým se pevně spojí vnitřní nosné posuvné křídlo 1 s každou konzolou 8 a tím i s vnějším letmým posuvným křídlem 2. Svislé drážky 8.3 v konzolách 8 jsou určeny také pro výškové nastavení a seřizování vnitřního nosného posuvného křídla 1 vůči vnějšímu letmému posuvnému křídlu 2. Toto výškové seřízení křídla 1 vůči křídlu 2 je provedeno stavěcími šrouby 11, které jsou vedeny přes otvory 8.5 v horní kratší části 8.1 každé konzoly 8. Pro horizontální ustavení vnitřního nosného posuvného křidla 1 vůči vnějšímu letmému posuvnému křídlu 2 jsou ve spodní kratší části 8,2 každé konzoly 8 vytvořeny vodorovné drážky 8.4, kterými jsou vedeny seřizovači šrouby 12, kterými se také, jak je výše uvedeno, připojuje konzola 8 k ramenu 13 vnějších vozíků 14 a 15.

Na předním spodním konci 16 a zadním spodním konci 17 vnitřního nosného ÚL· posuvného křídlu 1 jsou připevněny kladky 18, kterými je vedeno ocelové lanko 19. Ocelovým lankem 19 je zajišťován posun vnějšího letmého posuvného křídla 2 vůči vnitřnímu nosnému posuvnému křídlu 1 Aby tento pohyb obou křídel 1 a 2 mohl být vykonán, je lanko 19 pevně připojeno k druhému úchytu 20, který je součástí prvního vnitřního vozíku 3. Lanko 19 je také pevně připojeno ke konzole 21, která je připevněna k zadnímu spodnímu konci 22 vnějšího letmého posuvného křídla 2. Aby vnější letmé posuvné křídlo 2 nevyjelo z vodícího profilu 6, je na zadním spodním konci 22 vnějšího letmého posuvného křídla 2 připevněn doraz 24.

Na předním spodním konci 23 vnějšího letmého posuvného křídla 2 je upevněna neznázorněná nájezdová kladka, která zajíždí v uzavřené poloze brány

00 do nájezdové kapsy 25 uchycené k dojezdovému sloupku 26. Horní části posuvných křídel 1 a 2 jsou mezi sebou spojeny vnitřními horními vodícími kladkami 27. Vnější horní vodící kladka 27.1, která zajišťuje vedení vnitřního nosného posuvného křídla 1, je druhou stranou uchycena k vodícímu sloupku 28.

Při zavírání brány vnitřní nosné posuvné křídlo 1, jehož vozíky 3 a 4 jsou pevně spojeny s podkladem, pomocí lanka 19 přes kladky 18 posouvá vnější letmé posuvné křídlo 2 v poměru 1:1, tzn., že když se posune vnitřní nosné posuvné křídlo 1, např. o 1 m, tak vnější letmé posuvné křídlo 2 se vůči vnitřnímu posuvnému křídlu 1 posune také o 1 m, ale obě křídla se v součtu posunou o 2 m.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Teleskopická samonosná brána, vyznačující se tím, že obsahuje vnitřní nosné posuvné křídlo (1) a vnější letmé posuvné křídlo (2), přičemž obě křídla (1 a 2) jsou vzájemně posuvatelná v jedné ose, vnitřní nosné posuvné křídlo (1) je přes vodící kladky (5) uloženo na prvním vnitřním vozíku (3) a na druhém vnitřním vozíku (4), přičemž vnitřní vozíky (3 a 4) jsou pevně fixovány k pevnému podkladu (7.2), k vnitřnímu nosnému posuvnému křídlu (1) jsou připojeny dvě konzoly (8) ve tvaru písmene „Z“, přičemž na spodní kratší část (8.2) každé konzoly (8) je spojovacími prvky (12) připevněno rameno (13) prvního vnějšího vozíku (14) a rameno (13) druhého vnějšího vozíku (15), přičemž na vodících kladkách (5) prvního vnějšího vozíku (14) a druhého vnějšího vozíku (15) je posuvně uloženo vnější letmé posuvné křídlo (2), na předním spodním konci (16) a zadním spodním konci (17) vnitřního nosného posuvného křídla (1) jsou připevněny kladky (18), kterými je vedeno lanko (19), přičemž lanko (19) je pevně připojeno k úchytu (20), který je upevněn na prvním vnitřním vozíku (3), a přičemž lanko (19) je také pevně připojeno ke konzole (21), která je připevněna k zadnímu spodnímu konci (22) vnějšího letmého posuvného křídla (2).

2. Teleskopická samonosná brána podle nároku 1, vyznačující se tím, že konzola (8) je k vnitřnímu nosnému křídlu (1) připojena spojovacími prvky (10), které jsou vedeny do připojovacího prvku (9) přes svislé drážky (8.3) vytvořené ve střední svislé části (8.6) konzoly (8), přičemž připojovací prvek (9) je pevně spojen s vnitřním nosným posuvným křídlem (1).

3. Teleskopická samonosná brána podle nároku 1, vyznačující se tím, že na konzole (8) jsou v horní kratší části (8.1) vytvořeny otvory (8.5), kterými jsou vedeny stavěči šrouby (11) a ve spodní kratší části (8.2) jsou vytvořeny tři vodorovné drážky (8.4), kterými jsou vedeny seřizovači šrouby (12).