CZ201472A3 - Car lock, particularly lock of rear seat backrest - Google Patents

Car lock, particularly lock of rear seat backrest Download PDF

Info

Publication number
CZ201472A3
CZ201472A3 CZ2014-72A CZ201472A CZ201472A3 CZ 201472 A3 CZ201472 A3 CZ 201472A3 CZ 201472 A CZ201472 A CZ 201472A CZ 201472 A3 CZ201472 A3 CZ 201472A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
lock
ratchet
latch
spring
fixed part
Prior art date
Application number
CZ2014-72A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
David Thomke
Tomáš Prda
Petr Smutek
Original Assignee
Brano A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brano A.S. filed Critical Brano A.S.
Priority to CZ2014-72A priority Critical patent/CZ201472A3/en
Priority to PCT/CZ2014/000018 priority patent/WO2015113524A1/en
Publication of CZ201472A3 publication Critical patent/CZ201472A3/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

Vynález se týká konstrukční úpravy zámku, jež je vytvořen z tělesa (1) zámku a krycí desky (5) tvořící spolu pevnou část zámku, kdy v této pevné části zámku jsou na otočných čepech (9, 10) uloženy odpružená rohatka (2) a odpružená západka (3). Rohatka (2) je vytvořena s výhodou z kovu, který je zaplastován. Rameno (100) rohatky (2) je prodlouženo tak, aby zasahovalo pod pevnou část tělesa (1) zámku. V zavřeném stavu zámku (obr. 1) je rohatka (2), která svým ramenem (100) zachycuje třmen (14) nájezdu, blokována západkou (3). V tělese (1) zámku a krycí desce (5) zámku je vytvořeno vedení pro rozpěrný element (4), který je s výhodou vytvořen v podobě válečku ve tvaru písmena „I“ kdy rozšířené konce mohou být opatřeny rádlováním. Pro dosažení ještě dalšího zvýšení pevnosti zámku je pod jedno rozšíření rozpěrného elementu (4) vsazena tvarová podložka, což zlepšuje třecí a pevnostní podmínky v místě působení válečku rozpěrného elementu (4), který v tomto případě nemusí být opatřen rádlováním. Rozpěrný element (4) je pomocí pružiny (7) v zavřeném stavu zámku vtlačen mezi vedení (11) a rohatku (2). Rozpěrný element (4) přitom dosedá svojí pracovní plochou (12) na protiplochu (13) rohatky (2) proti pevné části zámku. Třmen (14) je dotlačován ramenem rohatky (2) proti pevné části zámku. Západka (3) má na obvodu vytvořenou tvarovou části (15), pro ovládání rozpěrného elementu (4).BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction of a lock which is formed from a lock body (1) and a cover plate (5) forming a fixed part of the lock, wherein a spring ratchet (2) is mounted on the pivot pins (9, 10). and a spring-loaded latch (3). The ratchet (2) is preferably formed from a metal that is coated. The ratchet arm (100) is extended to extend below the fixed portion of the lock body (1). In the closed state of the lock (Fig. 1), the ratchet (2), which with its arm (100) engages the ramp (14), is blocked by a latch (3). A guide for the spacer element (4) is provided in the lock body (1) and the lock cover plate (5), which is preferably formed in the form of a "I" -shaped roll when the widened ends can be provided with treading. In order to achieve an even further increase in the strength of the lock, a shaped washer is inserted under one extension of the spacer element (4), which improves the friction and strength conditions at the action of the roller of the spacer element (4), which in this case does not need to be treaded. The spacer element (4) is pressed between the guide (11) and the ratchet (2) by means of a spring (7) in the closed state of the lock. The spacer element (4) abuts against the fixed part of the lock with its working surface (12) on the counter surface (13) of the ratchet (2). The yoke (14) is pushed by the ratchet arm (2) against the fixed part of the lock. The latch (3) has a circumferentially-formed mold portion (15) for actuating the spacer element (4).

Description

Automobilový zámek, zejména zámek opěradla zadních sedadelCar lock, especially the backrest lock of the rear seats

Oblast technikyField of technology

Vynález se týká konstrukční úpravy v oblasti zámků, konkrétně automobilových zámků, určených pro opěradla zadních sedadel.The invention relates to a design in the field of locks, in particular car locks intended for rear seat backs.

Dosavadní stav technikyPrior art

Konstrukce automobilových zámků se neustále vyvíjí podle potřeb automobilového průmyslu a souvisejících předpisů o bezpečnosti provozu. V současné době jsou automobilové zámky tvořeny poměrně složitými konstrukčními celky, které mají odolat různým silám např. při nárazu a zároveň umožnit vysoký komfort při ovládání. Právě fakt, že se stále zvyšují nároky na bezpečnost provozu, a tedy i na schopnost zámků plnit svoji funkci i při působení mezních sil, je třeba některé díly zámků zpevňovat či upravovat tak, aby odolaly silám působícím z vnějšku. Při různých řešeních zámků se jako nevýhody jeví především menší soudržnost dílů zámku při nárazu, nebo při působení stálé síly pod jiným než očekávaným úhlem, vysoké ovládací síly a hlučnost vznikající při vibracích během provozu.The design of car locks is constantly evolving according to the needs of the automotive industry and related regulations on traffic safety. At present, car locks are made up of relatively complex structural units, which have to withstand various forces, for example in the event of an impact, and at the same time enable high comfort during operation. It is precisely the fact that the demands on the safety of operation, and thus also on the ability of locks to fulfill their function even under the action of limit forces, are constantly increasing, it is necessary to strengthen or modify some parts of locks to withstand external forces. In the case of various lock solutions, the disadvantages are, in particular, the lower cohesion of the lock parts in the event of an impact or when a constant force is applied at an angle other than the expected one, high actuating forces and noise generated by vibrations during operation.

Podstata vynálezuThe essence of the invention

Výše uvedené nevýhody jsou v podstatné míře odstraněny konstrukční úpravou zámku, jež je vytvořen z tělesa zámku a krycí desky tvořící spolu pevnou část zámku, kdy v této pevné části zámku jsou na otočných čepech uloženy odpružená rohatka a odpružená západka.. Rohatkaje vytvořena s výhodou z kovu, který je zaplastován. Rameno rohatky je prodlouženo tak, aby zasahovalo pod pevnou část tělesa zámku. V zavřeném stavu zámku (obr. 1) je rohatka, která svým ramenem zachycuje třmen nájezdu, blokována západkou. V tělese zámku a krycí desce zámku je vytvořeno vedení pro rozpěmý element, který je s výhodou vytvořen v podobě válečku ve tvaru písmena „I“kdy rozšířené konce mohou být opatřeny rádlováním. Pro dosažení ještě dalšího zvýšení pevnosti zámku je pod jedno rozšíření rozpěmého elementu vsazena tvarová podložka, což zlepšuje třecí a pevnostní podmínky v místě působení válečku rozpěmého elementu, který v tomto případě nemusí být opatřen rádlováním. Rozpěmý element je pomocí pružiny v zavřeném stavu zámku vtlačen mezi vedení a rohatku. Rozpěrný element přitom dosedá svojí pracovní plochou na protiplochu rohatky proti pevné části zámku. Třmen je dotlačován ramenem rohatky proti pevné části zámku. Západka má na obvodu vytvořenou tvarovou část, pro ovládání rozpěmého elementu.The above-mentioned disadvantages are substantially eliminated by the design of the lock, which is formed of a lock body and a cover plate forming together a fixed part of the lock, in which fixed spring part of the lock a spring-loaded ratchet and a spring-loaded latch are mounted. metal that is plasticized. The ratchet arm is extended so as to extend under the fixed part of the lock body. In the closed state of the lock (Fig. 1), the ratchet, which catches the ramp of the ramp with its arm, is blocked by a latch. A guide for the spacing element is formed in the lock body and the lock cover plate, which is preferably formed in the form of a "I" -shaped roller, where the widened ends can be provided with raking. To achieve an even further increase in the strength of the lock, a shaped washer is inserted under one extension of the expansion element, which improves the friction and strength conditions at the point of action of the roller of the expansion element, which in this case does not have to be provided. The expansion element is pressed between the guide and the ratchet by means of a spring in the closed state of the lock. With its working surface, the spacer element rests on the counter-surface of the ratchet against the fixed part of the lock. The caliper is pressed by the ratchet arm against the fixed part of the lock. The latch has a shaped part formed on the circumference for controlling the spreading element.

Přehled obrázků na výkreseOverview of pictures in the drawing

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresů, kde obr. 1 znázorňuje zámek v uzavřeném stavu, obr. 2 zámek v otevřeném stavu a obr. 3 zámek rozložený na jednotlivé díly pro lepší orientaci.The technical solution will be explained in more detail with the aid of the drawings, in which Fig. 1 shows the lock in the closed state, Fig. 2 the lock in the open state and Fig. 3 the lock disassembled into individual parts for better orientation.

Příklad provedení vynálezuExample of an embodiment of the invention

Automobilový zámek, zejména zámek opěradla zadních sedadel, sestává z pevné části zámku, jež je vytvořena pevná část tvořená tělesemVzámku 1 a krycí deskou 5, kdy v této pevné části zámku jsou na otočných čepech_9,10 uloženy odpružená rohatka_2 a odpružená západka_3,. Rohatka 2 je vytvořena s výhodou z kovu, který je zaplastován. Rameno rohatky_2 je prodlouženo tak, aby zasahovalo pod pevnou část krycí desky_5 T. V zavřeném stavu zámku (obr. 1) je rohatka^ která svým ramenem 100 zachycuje třmen 14 nájezdu, blokována západkou 3. V tělese 1 a krycí desce_5 je vytvořeno vedení 11 pro rozpěmý element 4, který je vytvořen v podobě válečku ve tvaru písmena „I“. Rozpěmý element 4 je pomocí pružiny_7 v zavřeném stavu zámku vtlačen mezi vedení 11 a rohatku 2. Rozpěmý element 4 .přitom dosedá svojí pracovní plochou 12 na protiplochu 13 rohatky_2 proti pevné části zámku. Třmen 14 je dotlačován ramenem rohatky 2 proti pevné části zámku. Západka 3 má na obvodu vytvořenou tvarovou část 15, pro ovládání rozpěmého elementu 4.The automobile lock, in particular the backrest lock of the rear seats, consists of a fixed part of the lock, which is formed by a fixed part formed by the body of the lock 1 and the cover plate 5, in this fixed part of the lock The ratchet 2 is preferably made of a metal that is plasticized. Rohatky_2 arm is extended so as to protrude beyond the fixed portion of the covering desky_5 T. In the closed state of the lock (Fig. 1), the ratchet, which engages with its arm 100, engages the drive yoke 14, blocked by a latch 3. In the body 1 and the cover plate 5, a guide 11 is formed for the expansion element 4, which is formed in the form of a AND". The expansion element 4 is pressed between the guide 11 and the ratchet 2 by means of a spring 7 in the closed state of the lock. The expansion element 4 abuts with its working surface 12 on the counter-surface 13 of the ratchet 2 against a fixed part of the lock. The yoke 14 is pressed by the arm of the ratchet 2 against the fixed part of the lock. The latch 3 has a shaped part 15 formed on the circumference for actuating the expansion element 4.

Přechod zámku do otevřeného stavu (obr. 2) probíhá tak, že západka 3 se pootočí proti síle své pružiny 8 a síle pružiny 7 rozpěmého elementu 4 ze zajišťovací polohy do otevřené polohy. Tvarová část 15 západky 3 přitom zachytí rozpěmý element 4 a vysune ho z pracovní polohy do startovací polohy, v níž ho udržuje. Zároveň se rohatka 2 pootočí účinkem své pružiny 6 do otevřené polohy, třmen 14 nájezdu je uvolněn, a tím je možno manipulovat např. opěradlem zadního sedadla.The transition of the lock to the open state (Fig. 2) takes place in such a way that the latch 3 rotates against the force of its spring 8 and the force of the spring 7 of the expansion element 4 from the locking position to the open position. The shaped part 15 of the latch 3 catches the expansion element 4 and pushes it from the working position to the starting position, in which it keeps it. At the same time, the ratchet 2 is rotated by the action of its spring 6 into the open position, the ramp 14 is released, and thus it is possible to manipulate, for example, the backrest of the rear seat.

Při zavírání se třmen 14 nájezdu pohybuje k zámku, až narazí na rohatku 21 kterou následně proti síle její pružiny 6 pootáčí, až západka_3_zaskočí účinkem své pružiny 8 do polohy, v níž blokuje rohatku 2 v zamčené podobě. Ramenem 100 rohatky 2 je zachycen třmen 14 nájezdu. Přitom zároveň západka 3 umožnila svým pootočením pohyb rozpěmého elementu 4, který je tlačen účinkem své pružiny 7 ve vedení 11. Rozpěmý element 4 po dosednutí své pracovní plochy 12 na protiplochu 13 rohatky 2 dotlačí prostřednictvím ramena rohatky 2 třmen 14_ nájezdu proti pevné části zámku . Tím je opět zámek zavřen (obc, 1)*When closing the caliper 14 moves the ramp to lock it hits the ratchet 1 2 which is subsequently against the force of the spring 6 rotates until západka_3_zaskočí action of its spring 8 to the position in which it blocks the ratchet wheel 2 in a locked form. The arm 100 of the ratchet 2 catches the yoke yoke 14. At the same time, the latch 3 allows the movement of the expansion element 4, which is pushed by the spring 7 in the guide 11, by its rotation. This closes the lock again (obc, 1) *

Claims (6)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Automobilový zámek, zejména zámek opěradla zadních sedadel s otočně uloženou odpruženou rohatkou (2) a odpruženou západkou (3), přičemž rohatka (2), která je v zavřeném stavu zámku blokována západkou (3), zachycuje svým ramenem třmen (14) nájezdu, vyznačující se tím, že v pevné části zámku je vytvořeno vedení (11) pro rozpěmý element (4), který má tvar písmena „I“ je na obou koncích rozšířen a který je v zavřeném stavu zámku vtlačen silou pružiny (7) mezi vedení (11) a rohatku (2), čímž svojí pracovní plochou (12) dosedající na protiplochu (13) rohatky (2) dotlačuje přes rameno (100) rohatky (2) třmen (14) nájezdu proti pevné části zámku, přičemž rameno (100) rohatky (2) je nejméně tak dlouhé, aby částečně zasahovalo krycí desku 5.An automobile lock, in particular a rear seat backrest lock with a pivotally mounted spring-loaded ratchet (2) and a spring-loaded latch (3), the ratchet (2), which is blocked by the latch (3) in the closed state of the lock, by its arm engaging the caliper (14) characterized in that a guide (11) is formed in the fixed part of the lock for the expansion element (4), which has the shape of the letter "I" is widened at both ends and which is pressed by the force of a spring (7) between guide (11) and ratchet (2), whereby with its working surface (12) abutting on the counter surface (13) of the ratchet (2) it presses over the arm (100) of the ratchet (2) the drive yoke (14) against the fixed part of the lock, 100) the ratchet (2) is at least long enough to partially engage the cover plate 5. 2. Automobilový zámek podle bodu 1, vyznačující se tím, že pevná část zámku je představována tělesem (1) zámku a/neb jeho krycí deskou (5)2. A car lock according to claim 1, characterized in that the fixed part of the lock is represented by the lock body (1) and / or its cover plate (5). 3. Automobilový zámek podle bodu 1, vyznačující se tím, že rozpěmý element (4) je tvořen válečkem ve tvaru písmene „I“ s rozšířenými konci.3. A car lock according to claim 1, characterized in that the expansion element (4) is formed by an "I" -shaped roller with widened ends. 4. Automobilový zámek podle bodu 1, vyznačující se tím, že nejméně jeden rozšířený konec rozpěmého elementu (4) je opatřen rádlo váním, a/nebo nejméně pod jeden rozšířený konec rozpěmého elementu (4) je umístěna tvarová podložka pro zlepšení třecích podmínek a tuhosti v místě kontaktu s rozšířeným koncem rozpěmého elementu (4).4. A car lock according to claim 1, characterized in that at least one widened end of the spreading element (4) is provided with a rake, and / or a shaped washer is arranged below at least one widened end of the spreading element (4) to improve friction conditions and rigidity. at the point of contact with the widened end of the expansion element (4). 5. Automobilový zámek podle bodu 1, vyznačující se tím, že západka (3) má tvarovou část (15) pro odsunutí rozpěmého elementu (4) z pracovní do startovací polohy při otevíracím pohybu západky (3)5. A car lock according to claim 1, characterized in that the latch (3) has a shaped part (15) for moving the expansion element (4) from the working to the starting position during the opening movement of the latch (3). 6. Automobilový zámek podle bodu 1, vyznačující se tím, že rohatka (2) je vytvořena z kovu nebo ze zaplastovaného kovu .6. A car lock according to claim 1, characterized in that the ratchet (2) is made of metal or plasticized metal.
CZ2014-72A 2014-01-30 2014-01-30 Car lock, particularly lock of rear seat backrest CZ201472A3 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2014-72A CZ201472A3 (en) 2014-01-30 2014-01-30 Car lock, particularly lock of rear seat backrest
PCT/CZ2014/000018 WO2015113524A1 (en) 2014-01-30 2014-02-24 Automotive lock, especially the lock of the rear seat backrests

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2014-72A CZ201472A3 (en) 2014-01-30 2014-01-30 Car lock, particularly lock of rear seat backrest

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ201472A3 true CZ201472A3 (en) 2015-08-12

Family

ID=50472944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2014-72A CZ201472A3 (en) 2014-01-30 2014-01-30 Car lock, particularly lock of rear seat backrest

Country Status (2)

Country Link
CZ (1) CZ201472A3 (en)
WO (1) WO2015113524A1 (en)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060108847A1 (en) * 2004-03-02 2006-05-25 O'callaghan Timothy S Seat latch and latching method
JP5182962B2 (en) * 2010-11-18 2013-04-17 三井金属アクト株式会社 Vehicle seat lock device

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015113524A1 (en) 2015-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110536996B (en) Lock for a motor vehicle
US9534424B2 (en) Actuation device for a motor vehicle door lock
US8480138B2 (en) Lock device having a multi-part pawl
US10294700B2 (en) Vehicle door lock
US8833812B2 (en) Door lock release mechanism for automobile door
WO2012107026A3 (en) Motor vehicle door lock
CN104204387A (en) Double pull latch for closure panel such as hood
JP6307738B2 (en) Panel or door lock
JP2015532952A (en) Car door lock
US9212509B2 (en) Locking mechanism
KR20130108573A (en) Vehicle door handle comprising an inertial mass
WO2014154192A3 (en) Motor vehicle door lock
US10920463B2 (en) Side door occupant latch with manual release and power lock
US20160108653A1 (en) Detent mechanism for a motor vehicle component
US9297188B2 (en) Latch assembly for motor vehicle doors, seats, or backrests with anti-rattle function
CN105569468A (en) Motor vehicle door handle assembly with accident securing
CN110573688B (en) Lock for a motor vehicle
KR20140048852A (en) Lock for a flap or door
CN204715938U (en) Door lock for vehicles device
CN105392662A (en) Locking device
JP6695339B2 (en) Latch for car door
JP6186604B2 (en) Flap or door lock
CZ201472A3 (en) Car lock, particularly lock of rear seat backrest
KR101220394B1 (en) Door locking assembly for vehicle
WO2012107025A3 (en) Motor vehicle door lock