CZ2012763A3 - Wheeled electrical rail unit - Google Patents
Wheeled electrical rail unit Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2012763A3 CZ2012763A3 CZ2012-763A CZ2012763A CZ2012763A3 CZ 2012763 A3 CZ2012763 A3 CZ 2012763A3 CZ 2012763 A CZ2012763 A CZ 2012763A CZ 2012763 A3 CZ2012763 A3 CZ 2012763A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- pair
- flange
- radiaxial
- radiaxial bearings
- bearings
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 18
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 241000282320 Panthera leo Species 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Elektrická kolová kolejová jednotka obsahuje železniční kolo (8) a elektromotorickou hnací sestavu a je propojena s rámem příslušného kolejového vozu závěsem (1), do něhož je vetknut letmý čep (2), na kterém je dvojice radiaxiálních ložisek (3), jejichž rozteč je vymezena distančním kroužkem (4), přičemž tvarově pevně je s letmým čepem (2) propojena nosná příruba (5) vinutí elektromotorické části, kde tato nosná příruba (5) svou jednou boční plochou vymezuje polohu dvojice radiaxiálních ložisek (3) a distančního kroužku (4), stahovaných ložiskovou maticí (6) působící přes pojistnou podložku (7) na druhou boční plochu nosné příruby (5). Na tuto dvojici radiaxiálních ložisek (3) je otočně uloženo železniční kolo (8) s osazením mezi dvojicí radiaxiálních ložisek (3) a tuto dvojici radiaxiálních ložisek (3) axiálně vymezuje dvojice vik (9), do nichž jsou vložena gufera (10), přičemž s železničním kolem (8) je pevně, prostřednictvím sady šroubů (11), spojena nosná příruba s poklicí (12). Na vnitřní obvodové ploše této nosné příruby je sada permanentních magnetů (13) a na vnitřní stěně, blíže osy příruby, je umístěn protikus (14) rezolveru (15), přičemž rezolver (15) je umístěn na nosné přírubě (5) vinutí, na níž je zároveň umístěno vinutí (16) elektromotoru. V náboji železničního kola (8) jsou zakomponovány dvě maznice (18) s navazujícími kanálky do meziprostoru dvojice radiaxiálních ložisek (3).The electric wheeled track unit comprises a railway wheel (8) and an electromotive drive assembly and is coupled to the frame of the respective wagon by a hinge (1) into which a cantilever pin (2) is fixed on which there is a pair of radiaxial bearings (3) whose pitch is delimited by a spacer ring (4), wherein the support flange (5) of the winding of the electromotive part is connected to the fly pin (2) in a rigid manner, whereby the support flange (5) defines with its one side surface the position of the pair of radiaxial bearings (3) and the spacer ring (4) being pulled by the bearing nut (6) acting over the lock washer (7) onto the second lateral surface of the support flange (5). On this pair of radiaxial bearings (3), a railway wheel (8) is mounted rotatably between a pair of radiaxial bearings (3) and this pair of radiaxial bearings (3) is axially delimited by pairs of caps (9) into which the seals (10) are inserted. wherein with the rail wheel (8), a support flange with a lid (12) is connected by a set of screws (11). On the inner peripheral surface of this support flange is a set of permanent magnets (13) and a counterpart (14) of the resolver (15) is located on the inner wall, closer to the flange axis, and the resolver (15) is located on the supporting flange (5) of the winding. which also houses the electric motor winding (16). In the hub of the railway wheel (8), two lubricators (18) with adjoining channels are incorporated into the interspace of a pair of radiaxial bearings (3).
Description
Elektrická kolová kolejová jednotkaElectric wheeled rail unit
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká dopravní oblasti elektrických trakčních kolejových systémů.The invention relates to the transport field of electric traction rail systems.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Běžné kolejově trakční vozy jsou osazeny koly s propojenými nápravami a ty, pokud jsou poháněné, tak motory navíc doplněnými převodovkou. Uvedená seskupení strojních prvků vyplňují mezinápravový prostor se všemi vyplývajícími nevýhodami.Conventional rail traction wagons are fitted with wheels with interconnected axles and those, if they are driven, have engines with an additional gearbox. These groupings of machine elements fill the inter-axle space with all the resulting disadvantages.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Elektrická kolová kolejová jednotka vychází z běžného železničního kola a využívá nevyužitého místa v jeho vnitřním prostoru k umístění elektromotoru. Podmínkou pak je, že tato elektrická kolová kolejová jednotka musí být zavěšena na letmém čepu, který je součástí různého typu závěsu propojeného s podvozkem trakčního systému.The electric wheeled rail unit is based on a conventional rail wheel and uses unused space in its interior to accommodate an electric motor. The condition is that this electric wheeled rail unit must be suspended on a pivot, which is part of a different type of suspension connected to the traction system bogie.
Výše uvedená řešení dosavadního stavu techniky vylepšuje řešení elektrické kolové kolejové jednotky obsahujícím železniční kolo a elektromotorickou hnací sestavu, jehož podstata je vtom, že elektrická kolová kolejová jednotka je propojena šrámem příslušného kolejového vozu závěsem, do něhož je vetknut letmý čep, na kterém je dvojice radiaxiálních ložisek, jejichž rozteč je vymezena distančním kroužkem, přičemž tvarově pevně je s letmým čepem propojena nosná příruba vinutí elektromotorické části, kde tato nosná příruba svou jednou boční plochou vymezuje polohu dvojice radiaxiálních ložisek a distančního kroužku, stahovaných ložiskovou maticí působící přes pojistnou podložku, na druhou boční plochu nosné příruby, přičemž na tuto dvojici radiaxiálních ložisek je otočně uloženo železniční kolo s osazením mezi dvojicí radiaxiálních ložisek, a tuto dvojici radiaxiálních ložisek axiálně vymezuje další dvojice vík, do nichž jsou vložena gufera, přičemž s železničním kolem je pevně, prostřednictvím sady šroubů, spojena nosná příruba s poklicí, přičemž na vnitřní obvodové ploše této nosné příruby je sada permanentních magnetů a na vnitřní stěně, blíže osy, je umístěn protikus rezolveru, přičemž rezolver je umístěn na nosné přírubě vinutí, na níž je zároveň umístěno vinutí elektromotoru.The aforementioned prior art solutions improve the solution of an electric wheeled rail unit comprising a railway wheel and an electromotive drive assembly, wherein the electric wheeled rail unit is interconnected by a rail of a respective railcar with a hinge into which a flying pin on which is a pair of radiaxial The bearing flange of the electromotive part winding is fixedly connected with the spigot, the bearing flange defines the position of the pair of radiaxial bearings and the spacer ring, pulled by the bearing nut acting through the lock washer, with its one side surface. a side face of the bearing flange, wherein a railway wheel with a shoulder between the pair of radiaxial bearings is rotatably mounted on the pair of radiaxial bearings and the pair of radiaxial bearings axially defines further pairs of lids into which a bearing is inserted, the support flange being fixedly connected to the rail wheel by means of a set of screws, with a set of permanent magnets on the inner circumferential surface of the support flange and on the inner wall nearer the axis a resolver counterpart, wherein the resolver is located on the winding support flange, on which the electric motor winding is also located.
Výhodné dále je, že v náboji železničního kola jsou zakomponovány dvě maznice s navazujícími kanálky do meziprostoru dvojice radiaxiálních ložisek.It is furthermore advantageous that two lubricators with adjacent channels are incorporated in the hub of the railway wheel into the interspace of a pair of radiaxial bearings.
Výhodou je navrženého řešení je možnost využití mezikolového prostoru, kde je možno umístit, na rozdíl od klasického uspořádání, užitný náklad nebo jiné funkční zařízení. Pokud uplatníme řešení elektrické kolové kolejové jednotky, které se vyznačuje svou kompaktností, malým zástavbovým prostorem a malou hmotností, a dále vzhledem tomu, že uvedená elektrická kolová kolejová jednotka je bez převodovky a propojovacích náprav, je toto navržené řešení nesrovnatelně více efektivní.The advantage of the proposed solution is that it is possible to use an intermediate space, where it is possible to place, in contrast to the classical arrangement, a payload or other functional equipment. If we use an electric wheeled rail unit solution that is compact, small in installation space and lightweight, and since the electric wheeled rail unit is without a transmission and connecting axles, this proposed solution is incomparably more efficient.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na přiložených výkresech jsou znázorněny obrázky a legendaThe accompanying drawings show figures and legend
Na obrázku k anotaci je elektrická kolová kolejová jednotka v řezu včetně jejího uchycení v nosném ramenu a je doplněna axonometrickým pohledem elektrické kolové kolejové jednotkyIn the figure for annotation, the electric wheeled rail unit is in section including its mounting in the supporting arm and is supplemented by an axonometric view of the electric wheeled rail unit
ObrWMo^elektrická kolová kolejová jednotka v řezu doplněnalaxonometrickým pohledem elektrické kolové kolejové jednotky.Fig. 10 is a cross-sectional view of the electric wheel rail unit supplemented with a laxonometric view of the electric wheel rail unit.
Příklac^p rovedení vynálezuExemplifying the invention
Elektrická kolová kolejová jednotka je součástí různého typu závěsu 1, který je vhodným způsobem propojen s rámem příslušného kolejového vozu. Do závěsu 1 je vetknut letmý čep 2, na kterém je dvojice radiaxiálních ložisek 3, jejichž rozteč vymezuje distanční kroužek 4. Tvarově pevně je s letmým čepem 2 propojena nosná příruba 5 vinutí, která svou jednou boční plochou vymezuje polohu dvojice radiaxiálních ····· · ·· · ···· · · · ·· · · · · · ··· ···· ložisek 3 a distančního kroužku 4, přičemž stažení těchto navazujících dílů umožňuje ložisková matice 6, působící přes pojistnou podložku 7 na druhou boční plochu nosné příruby 5_vinutí.The electric wheeled rail unit is part of a different type of hinge 1, which is suitably connected to the frame of the respective wagon. The hinge 1 is fitted with a flying pin 2, on which is a pair of radiaxial bearings 3, the spacing of which is defined by the spacer ring 4. The supporting flange 5 of the windings is connected with the flying pin 2. The bearing 3 and the spacer ring 4 can be pulled apart by the bearing nut 6 acting over the locking washer 7 on the other a side surface of the coil support flange 5.
Na dvojici radiaxiálních ložisek 3 je otočně uloženo železniční kolo 8 s osazením mezi dvojicí radiaxiálních ložisek 3, přičemž tuto radiaxiálních ložisek 3 axiálně vymezuje dvojice Lvík, do nichž jsou vložena gufera W.A pair of radiaxial bearings 3 is rotatably mounted on a railway wheel 8 with a shoulder between the pair of radiaxial bearings 3, said radiaxial bearings 3 being axially defined by pairs of lion bears, into which a seal W is inserted.
S železničním kolem 8 je pevně propojena, prostřednictvím sady šroubů 11, nosná příruba s poklicí 12, na jejímž vnitřním obvodu je sada permanentních magnetů 13 a na vnitřní stěně, poloměrově blíže ose, je umístěn protikus 14 rezolveru 15, přičemž rezolver 15 je umístěn na nosné přírubě 5 vinutí, na níž je zároveň umístěno vinutí 16 elektromotoru.The rail flange 8 is rigidly connected, by means of a set of screws 11, to a flange with a lid 12, on the inner circumference of which a set of permanent magnets 13 is located, and a counterpart 14 of the resolver 15 the winding support flange 5, on which the electric motor winding 16 is also located.
Přes letmý čep 2, který je dutý, se dvěma kolmými otvory, procházení silové a přenosové kabely 17, procházející zároveň otvory nosné příruby vinutí s podmínkou, že tato součást musí být správně zapolohována vůči letmému čepu 2. V náboji železničního kola 8 jsou zakomponovány dvě maznice 18 s navazujícími kanálky do meziprostoru dvojice radiaxiálních ložisek 3.Passing the power and transmission cables 17 through the pivot pin 2, which is hollow, with two perpendicular holes, passing through the holes of the coil support flange at the same time, provided that this component must be correctly positioned relative to the pivot pin 2. The wheel hub 8 has two lubricator 18 with connecting channels to the interspace of the pair of radiaxial bearings 3.
Je zde tedy k dispozici zdroj elektrické energie, který je výhodný v případech, kdy kolejový vůz, jehož je jednotka součástí, je zároveň využíván jako užitný, tj. např. k přepravě nákladů nebo pro osazení funkčním zařízením. Pak je možno jeho prostor plně využít, vzhledem k tomu, že mezi koly nejsou nápravy ani motor s převodovkou, tak jak tomu u běžných trakčních kolejových jednotek bývá.Thus, there is an electrical power supply which is advantageous in cases where the wagon of which the unit is a part is also being used as a utility, ie for transporting loads or for fitting functional equipment. Then its space can be fully utilized, as there is no axle or geared motor between the wheels, as is the case with conventional traction units.
Hnací moment elektrické kolové kolejové jednotky vytváří elektromotorická hnací sestava umístěná v nabízející se dutině železničního kola 8.The driving torque of the electric wheeled rail unit is generated by an electromotive drive assembly located in the offering cavity of the railway wheel 8.
S ohledem na tuto skutečnost však musí být železniční kolo 8 uloženo na letmém čepu 2, pevně propojeném se závěsem 1, který může být různého typu s ohledem na potřebné rozložení sil od kol na železniční koleje. Železniční kolo 8 se otáčí na dvojici radiaxiálních ložisek 3, jejich rozteč vymezuje distanční kroužek 4 a jejich zapolohování je určeno osazením na letmém čepu 2. Na uvedený řetězec součástí dosedá nosná příruba 5_vinutí, pevně, pomocí tvarového spojení propojená s letmým čepem 2, a axiálně zajištěná ložiskovou maticí 6 prostřednictvím pojistné podložky 7. Axiální polohaWith this in mind, however, the railway wheel 8 must be mounted on a pivot pin 2, rigidly connected to the hinge 1, which may be of different types with regard to the necessary distribution of forces from the wheels to the rails. The railway wheel 8 rotates on a pair of radiaxial bearings 3, the spacing of which is defined by a spacer ring 4, and their positioning is determined by a shoulder on the spigot 2. The support flange 5 bears firmly by means of a positive connection connected to the spigot 2. secured by the bearing nut 6 via the lock washer 7. Axial position
železničního kola 8 je dále určena osazením v meziprostoru dvojice radiaxiálních ložisek 3, jejichž vnější kroužky jsou fixovány dvojicí 9_vík s vloženými gufery 10. Toto řešení zaručuje nadstandardní utěsnění prostor ložisek a navíc, pří zvýšené přesnosti jak radiálního, tak axiálního zabudování ložisek, zaručuje obdobné zatížení na obě ložiska, což se projeví v jejich zvýšené životnosti.The railway wheel 8 is further determined by mounting in the interspace a pair of radiaxial bearings 3, whose outer rings are fixed by a pair 9 of lids with inserted seals 10. This solution guarantees above-standard sealing of the bearing spaces and moreover on both bearings, which results in their increased service life.
S železničním kolem 8 je prostřednictvím sady šroubů 11 pevně propojena nosná příruba s poklicí 12, na jejímž vnitřním povrchu blízko osy je uložen protikus 14 rezolveru 15 a v opozici k němu, na nosné přírubě 5 vinutí, je rezolver 15, který kontroluje polohu a rychlost kola podmíněnou činností vinutí elektromotoru 16, uloženého na obvodu nosné příruby vinutí 5, v závislosti na uložení sady permanentních magnetů 13, uložených na vnitřním obvodu nosné příruby s poklicí 12.The carrier flange is fixedly connected to the railway wheel 8 by means of a set of screws 11 with a lid 12, on whose inner surface near the axis there is a counterpart 14 of the resolver 15 and in opposition thereto on the supporting flange 5 is a resolver 15 wheels conditioned by the winding of the electric motor 16 mounted on the periphery of the supporting flange of the winding 5, depending on the bearing of a set of permanent magnets 13 mounted on the inner periphery of the supporting flange with the lid 12.
Pro zajištění činnosti vinutí 16 elektromotoru a rezolveru 15 je nutno vést silové a přenosové kabely 17 dutinou letmého čepu 2 a následně otvory nosné příruby 5 vinutí. Mazání dvojice radiaxiálních ložisek je zajištěno maznicemi 18 přístupných buď vnější, nebo z vnitřní strany železničního kola 8.In order to ensure the operation of the windings 16 of the electric motor and the resolver 15, it is necessary to lead the power and transmission cables 17 through the cavity of the flight pin 2 and subsequently the holes of the winding support flange 5. The lubrication of the pair of radiaxial bearings is provided by lubricators 18 accessible either outside or inside the rail wheel 8.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Elektrickou kolovou kolejovou jednotku je možno použít u všech kolových kolejových převážecích vozů, kde je třeba využít mezikolový prostor buď k uložení nákladu, nebo k umístění funkční technologie.The electric wheeled unit can be used on all wheeled wagons, where it is necessary to use an intermediate wheel space either to store cargo or to place functional technology.
• ·• ·
SeznamList
JďlJďl
1. Závěs1. Hinge
2. Letmý čep2. Flying pin
3. Dvojice radiaxiálních ložisek3. Pair of radiaxial bearings
4. Distanční kroužek4. Spacer ring
5. Nosná příruba vinutí5. Winding flange
6. Ložisková matice6. Bearing nut
7. Pojistná podložka7. Locking washer
8. Železniční kolo8. Railway wheel
9. Dvojice vík9. Pair of lids
10. Gufero10. Gufero
11. Sada šroubů11. Set of screws
12. Nosná příruba s poklicí12. Bearing flange with lid
13. Sada permanentních magnetů13. Set of permanent magnets
14. Protikus resolveru14. Resolver counterpart
15. Resolver15. Resolver
16. Vinutí elektromotoru16. Electric motor winding
17. Silové a přenosové kabely17. Power and transmission cables
18. Maznice18. Lubricators
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-763A CZ306572B6 (en) | 2012-11-08 | 2012-11-08 | An electric wheel rail unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-763A CZ306572B6 (en) | 2012-11-08 | 2012-11-08 | An electric wheel rail unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2012763A3 true CZ2012763A3 (en) | 2014-05-21 |
| CZ306572B6 CZ306572B6 (en) | 2017-03-15 |
Family
ID=50725539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2012-763A CZ306572B6 (en) | 2012-11-08 | 2012-11-08 | An electric wheel rail unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ306572B6 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05328687A (en) * | 1992-05-20 | 1993-12-10 | Toshiba Corp | Outer-rotor motor |
| DE4223633A1 (en) * | 1992-07-17 | 1994-01-20 | Siemens Ag | Drive motor |
| DE19922648A1 (en) * | 1999-05-18 | 2000-11-23 | Horst Raber | Electric wheel drive for vehicles, preferably for rail vehicles has electric motor on wheel with winding on carrier connected rigidly with vehicle carrier part so that winding is inside wheel |
-
2012
- 2012-11-08 CZ CZ2012-763A patent/CZ306572B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ306572B6 (en) | 2017-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2017049995A1 (en) | Direct-drive bogie having axle-mounted permanent magnet electric motor | |
| US20130307320A1 (en) | In-wheel motor driving apparatus | |
| CN105905120A (en) | Single axle bogie transmission of straddle-type single rail vehicle | |
| US20080169141A1 (en) | Motor-driven wheel driving apparatus | |
| WO2012169017A1 (en) | Monorail drive device and monorail truck provided therewith | |
| US10988147B2 (en) | Independent wheel drive device and vehicle | |
| CN203401944U (en) | Wheel hub motor driving device | |
| KR102430350B1 (en) | Decelerating apparatus for trolley and driving apparatus for trolley | |
| CN103434385A (en) | Hub motor driving device | |
| US9744844B2 (en) | Motor drive unit | |
| CN104527661A (en) | Bogie wheel set driving system and bogie with same | |
| US20230047288A1 (en) | Electric-powered vehicle | |
| CN103879275A (en) | In-wheel Motor Assembly | |
| CN102874262A (en) | Large power alternating current transmission locomotive and driving device thereof | |
| IT201600094095A1 (en) | Monitoring system for the acquisition, processing and transmission of operating data of a railway truck and railway trolley comprising said system | |
| IT201600094177A1 (en) | Covering device for an axle bush comprising an electric generator | |
| CZ2012763A3 (en) | Wheeled electrical rail unit | |
| JP5425046B2 (en) | Railway vehicle carriage and railway vehicle using the same | |
| CN106481787A (en) | There is the traction motor of independent drive end bearing lubrication | |
| CN201214429Y (en) | Axle-box with self-sealing bearing and baffle edge | |
| CN110603163B (en) | Shaft end device | |
| CN109421760B (en) | Single track bogie assembly and have its rail vehicle | |
| CZ24655U1 (en) | Electric motor-driven wheeled rail unit | |
| CN109958741B (en) | Transmission for railway vehicle and railway vehicle | |
| CN202847727U (en) | Double-shaft steering support and hollow shaft disk braking suspension drive device thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20231108 |