CZ201146A3 - Dvojitá elektromagneticky uvolnovaná pružinová brzda - Google Patents

Abstract

Pro brzdy výtahových a jim podobných motoru je urcena dvojitá elektromagneticky uvolnovaná pružinová brzda, opatrená dvema ve vzájemném odstupu, souose s brzdným rotorem (7) usporádanými, v nosicích (2) uloženými cívkami (1) elektromagnetu, mezi nimiž jsou usporádané axiálne pohyblivé brzdné kotvy (5). Brzdné kotvy (5) jsou od elektromagnetu odtlacované soustavami pružin (6) uloženými v nosicích (2). Vzájemný odstup elektromagnetu je zajišten rozpernými pouzdry (3). Brzdný rotor (7) je usporádaný mezi obema brzdnými kotvami (5) a je axiálne suvne uložený na montážním náboji (8) pomocí soustavy nosných trnu (9) rozmístených po obvodu montážního náboje (8). Brzdné kotvy (5) jsou axiálne posuvne uložené na upevnovacích šroubech (4), které procházejí obema nosici (2).

Description

DVOJITÁ elektromagneticky uvolňovaná pružinová brzda

Oblast techniky

Vynález se týká dvojité elektromagneticky uvolňované pružinové brzdy, zejména pro výtahové motory, opatřené dvěma ve vzájemném odstupu, souose s brzdovým rotorem uspořádanými, v nosičích uloženými cívkami etektromagnetů, mezi nimiž jsou uspořádané axiálně pohyblivé brzdové kotvy, které jsou od etektromagnetů odtiačované soustavami pružin uloženými v obou nosičích.

Dosavadní stav techniky

Pro brzdění výtahových a transportních motorů se běžné používají elektromagneticky uvolňované pružinové brzdy, kde brzdný účinek je dán působením vinutých pružin, které potlačují brzdící prvek, kotvu brzdy na brzdový rotor nasazený na hřídeli brzděného stroje, např. elektromotoru. Brzda je uvolněna pomocí etektromagnetů. který putahne kotvu brzdy a tak brzdný rotor uvolní. Pro zajištění spote^tvostt zejména u výtahů, je požadována dvojitá brzda, zařízení tohoto typu je známé např. ze spisu DE20 2005 017 379 U1. kde je popsána dvojitá brzda tohoto typu. Tato brzda je opatřená dvěma ve vzájemném odstupu a souose s brzdovým rotorem uspořádanými cívkami etektromagnetů, z nichž každá je uložená ve viastním nosiči, tvoncím magnetický obvod etektromagnetů. K elektromagnetům přiléhají axiálně pohyblivé brzdové kotvy, které jsou od etektromagnetů odbočované soustavami pnjžin utečenými v obou nosičích. V prostoru mezi brzdovými kotvami je dvojitý brodrý rotor mezi jehož oběma kotouči je umístěn statický brzdový dřsx. který je análně stadtemý vůči oběma brzdným kotvám. Přes možnost nastavení polohy sfePxěno brzdového disku, po uvolnění brzdy, kdy jsou brod né kotvy působením odtaženy od obou kotoučů brzdného rotoru. zůstávají po

Goču brztíného nxoru ve styku s brzdovým diskem, což se může p-ojevvt znsroro n<ucíKX5ť zařízení.

Jčé<ro io^ctc vynálezu je ztepšit vlastnosti stávajících brod, zejména ncstrond rrožnc mukcvé .íevy po odbfzóěni, kdy po odtažení brzdné kotvy má brzdný kotouč srarc ještě se třít o pevnou dosedací plochu. Další výhodou je zjednodušit výrobu a snlžd. cenovou váhu brzdy.

»· ·

Podstata vynálezu

Výše uvedeného účelu je dosaženo dvojitou, etektromagnebcky uvolňovanou pružinovou brzdou, opatřená dvěma ve vzájemném odstupu, souose sbrzdným rotorem uspořádanými, v nosičích uloženými cívkami etektromagnetů, mezi nimiž jsou uspořádané axiálně pohyblivé brzdné kotvy, které jsou od elektromagnetů odtiačované soustavami pružin uloženými v nosičích, kde vzájemný odstup obou elektromagnetů je zajištěn razpěmými pouzdry, v provedení podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že brzdný rotor je uspořádaný mezi oběma brzdnými kotvami a je axiálně suvně uložený na montážním náboji pomocí soustavy nosných trnů rozmístěných po obvodu montážního náboje, přičemž brzdné kotvy jsou axiálně posuvně utečené na upevňovacích šroubech, které procházejí oběma nosiči. Dáte pcdte tohoto vynálezu upevňovací šrouby které procházejí oběma a všechny brzdné pružiny uložené v obou nosičích mají své osy uspořádané na roztečných kružnicích jejíchž pokxněry jsou větší než je poloměr obvodové kružnice cívek etektromagnetů.

oodte tohoto vynálezu mají oba nosiče radiální průřez ve tvaru múheteůku, koe n je oste kladné číslo větší než tri.

Výhodou, tohoto vynálezu je, že po odbrzdění je vždy zaručena mezera mezi obložením dzdného rotoru a brzdnými kotvami. Chod ccbrzděné brzdy je zaručeně ttefrý. Další výhodou je zjednodušení a zlevnění výroby spojením brzdného rotoru s hřídelem brzděného pomocí náboje a soustavy kolíků. Navržené řešení maximálně využívá, materiál a mineralizuje hmotnost brzdy tím, že brzdné pružiny a upevňovací šroub jsou uicženy ve volném prostoru v rozích nosičů, jejich radiální pnuřez má črveroový nebo u-uheteíkový tvaru.

cbrozhů na výkresech

Vyráéz je dáte podrobněji objasněn na příkladu jeho prakttekéno provedení, uvsšs-éro r<a pí^oženýcň výkresech, na nichž na obr. 1 je brzda v axiálním řezu a na ob. 2 je čem; pohled s rozmístěním brzdných pružin a upevňovacích šroubů;.

rr y projedení

Jak je uvedeno na obr. 1 předmětná, dvojitá elektromagneticky uvolňovaná P~ ižinová brzda je opatřená dvěma elektromagnety. které sestávají z kotoučových cívek 1. uložených v nosičích 2, které jsou uspořádané souose a ve vzájemném

*· ·♦*·

odstupu. Vzájemný odstup obou nosičů 2 je zajištěn rozpornými pouzdry 3. která jsou navlečená na upevňovacích šroubech 4. procházejícími oběma nosiči. Upevňovací šrouby 4 jednak zajišťují spojení obou nosičů 2 v jeden cetek, jednak slouží pro upevnění brzdy k tělesu stroje, který má být danou brzdou vybaven.

K oběma ěekiromagnetům na vnitřní straně nosičů přiléhají brzdné kotvy 5. které jsou axiálně suvně uložené na rozpěmých pouzdrech 3 Brzdné kotvy 5 jsou od etektromagnetů odhadované pomocí vinutých brzdných pružin 6 utažených v tětese nosičů 2.

Mezi oběma brzdnými kotvami 5 je uspořádaný brzdný rotor 7. Brzdný rotor 7 je axiálně suvně uložený na montážním náboji 8 a je na něm držen pomocí soustavy nosných trnů 9, které jsou rozmístěné po obvodu montážního náboje 8. Montážní nábě 8 slouží pro nasazení na hřídel brzděného strcje a přes něj je brzdná síta přenášena na tento stroj. Brzdný rotor 7 je oboustranně opatřený brzdnýmí třecími piocham 9.

Jzr upevňovací šrouby 4, tak brzdné pružiny 6 jsou v nosičích 2 uspořádané tak. že jej tah osy jsou na roztečných kružnicích, jejichž poloměry jsou větší než poloměr cb rekové kmžntae cívek 1 etektromagnetů. tzn. že jsou v podstatě na vnějším otfočv nosičů 2, Svou polohou tak neovlivňují magnetický tok vybuzený cívkami r msta nosiče 2, jak je patrné z obr. 2. radiální průřez v podstatě ve tvam čtverce e - stožerýrta mtay a upevňovací šrouby 4 i brzdné pružiny 6 jsou umístěné orávě r tě roto mztam což představuje maximální využití matenáiu. zmenšuje zastavovací ”ostor o zmenšete hmotnost brzdy. Radiální průřez nosičů 2 může mít též jiný tvar, ttodstots --úhelníka, kde a je celé kladné číslo větší tri.

•m mmKytamtam předmětné brzdy na stroj, kdy je brzda v akbvmm stavu tj. stroj je zatmtoě-ý. te oůsobením brzdných pružin 6 brzdný rotor Z ustaven v potaze přesně -sz oběma ete'cWnaqnety. resp. nosiči 2. Zapnutím etektrom^netů. jsou obě toztoě h.uttfy 5 rovn^rněmě odtaženy od brzdného rotoru 7. ten je tak okamžitě zoete ..·?··?z ccž se projevuje nehlučným Chodem brzdy.

•;7í · vš ryužiteinost

Vy-átez te vrčen pro brzdy výtahových a jim podobných motorů.

Claims (2)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Dvojitá elektromagneticky uvolňovaná pružinová brzda, zejména pro výtahové motory , opatřená dvěma ve vzájemném odstupu, souose s bczdným rotorem (7) uspořádanými, v nosících (2) uloženými cívkami (1) eíektromagnetů. mezi nimiž jsou uspořádané axiálně pohyblivé brzdné kotvy (5), které jsou od elektromagnetu odtačované soustavami pružin (6) uloženými v nosičích (2). kde vzájemný odstup obou elektromagnetů je zajištěn rozpornými pouzdry (3). vyznačující se že brzdný rotor je uspořádaný mezi oběma brzdnými kotvami (5) a je axiálně suvně uležený na nvontážním náboji (8) pomocí soustavy nosných trnů (9) rozmístěných po obvodu montážního náboje (8). přičemž brzdné kotvy (5) jsou axiálně posuvně uhžené na upevňovacích šroubech (4). které procházejí oběma nosiči (2).

2. Q-wtá elektromagneticky uvolňovaná pružinová brzda dte nároku 1. vyznačující sz ávn, že nosící (2) procházející upevňovací šrouby (4) a v nosičích (2) uJožené brzcr.é pružiny (6) mají své osy uspořádané na roztečných kružnicích jejíchž pcžrěíy jsou větší než poloměr obvodové kružnice cívek (1) ešektromagnetú.

? DmÉtá ^ektromaanetjcky uvolňovaná pružinová brzda die nároku 2. vyznačující s? zr. že nosiče (2) mají radiální průřez ve tvaru n-úheíníku. kde n je híadné 'ětší než 3.