CZ2010414A3 - Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru - Google Patents
Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2010414A3 CZ2010414A3 CZ20100414A CZ2010414A CZ2010414A3 CZ 2010414 A3 CZ2010414 A3 CZ 2010414A3 CZ 20100414 A CZ20100414 A CZ 20100414A CZ 2010414 A CZ2010414 A CZ 2010414A CZ 2010414 A3 CZ2010414 A3 CZ 2010414A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tube
- exhaust
- internal combustion
- water
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims description 24
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 19
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000002351 wastewater Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 3
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 3
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 3
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
Vynález se týká zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu ve výfukovém systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motoru. V míste (2) shromaždování zkondenzované vody ve výfukovém systému (1) a/nebo systému recirkulace spalovacích motoru je pres membránový uzavírací ventil (4) pripojeno prívodní potrubí (3) jednoho konce U-trubice a odvodní potrubí (9) na volném konci U-trubice je pripojeno do atmosféry a/nebo do otevrené sberné nádoby a/nebo do otevreného systému pro sber odpadních vod. Konce U-trubice jsou umísteny smerem od pusobení zemské tíže a U-trubice je zaplnena vodou (11). Rozdíl prepadové výšky volného konce U-trubice a výšky nejnižšího místa horního vnitrního prumeru potrubí U-trubice násobený hustotou vody a místním tíhovým zrychlením je roven maximálnímu nastavenému provoznímu tlaku a rozdíl prepadové výšky volného konce U-trubice a výšky umístení membránového uzavíracího ventilu (4) násobený hustotou vody (11) a místním tíhovým zrychlením je roven minimálnímu nastavenému provoznímu tlaku.
Description
Ob1ast techniky
Vynález se týká zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů ve výfukovém systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů a slouží pro odvádění kondenzátu, vznikajícího v průmyslových a jiných zařízeních využívajících výfukové plyny spalovacích motorů.
Dosavadní stav techniky
Vodní pára obsažená ve výfukových plynech kondenzuje ve výfukovém systému spalovacích motorů nebo v systému recirkulace výfukových plynů spalovacích motorů (dále jen systém EGR). Kondenzát se má odvádět, aby nedošlo k poškození či snížení životnosti zařízení.
Odvádění kondenzátu z výfukového systému spalovacích motorů pro automobilní použití se neprovádí s ohledem na velmi malé množství vzniklého kondenzátu a možnost jeho volného odtoku. Odváděni kondenzátu z výfukového systému spalovacích motorů pro stacionární použití se provádí zachytáváním do uzavřené sběrné nádoby s následným ručním vypuštěním, volným odtokem do otevřené sběrné nádoby nebo odtokem přes U-trubici. Hlavní nevýhodou při použití otevřené sběrné nádoby je současný únik výfukových plynů, hlavní nevýhodou uzavřené nádoby je nemožnost automatického vypuštění, hlavní nevýhodou U-trubice
je při vyšších provozních tlacích požadavek na vyšší zastavovací výšku U-trubice.
Odvádění kondenzátu z systému EGR se neprovádí s ohledem na velmi malé množství kondenzátu nebo s ohledem na jeho strhávání z povrchu systému proudem recirkulujicích plynů. U systému nízkotlaké chlazené recirkulace se předchází kondenzaci vodní páry chlazením recirkulujicích plynů na vyšší teploty což je nevýhodné z hlediska optimalizace parametrů motoru. Dochází k vzniku velmi malého množství kondenzátu a jeho strhávání z povrchu systému proudem recirkulujicích plynů.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny zařízením pro odvod kondenzátu z výfukových plynů ve výfukovém systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů, podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že v místě shromažďování zkondenzované vody ve výfukovém systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů je připojen jeden konec Utrubice, tj . trubice ve tvaru U. Na tomto konci je umístěn membránový uzavírací ventil. Druhý konec - volný konec Utrubíce je připojen do atmosféry nebo do otevřené sběrné nádoby nebo do otevřeného systému pro sběr odpadních vod. Konce Utrubice jsou umístěny směrem od působeni zemské tíže a Utrubice je zaplněna vodou. Rozdíl přepadové výšky volného konce U-trubice a výšky nejnižšího místa horního vnitřního průměru potrubí U-trubice násobený hustotou vody a místním tíhovým zrychlením je roven maximálnímu nastavenému provoznímu tlaku. Rozdíl přepadové výšky volného konce U-trubice a výšky umístění membránového uzavíracího ventilu násobený hustotou vody a místním tíhovým zrychlením je roven minimálnímu nastavenému provoznímu tlaku. Ve výfukovém systému a/nebo systému • · ·
- 3 recirkulace spalovacích motorů v místě připojení U-trubice je umístěno propojovací potrubí, které přivádí ovládací tlak k membráně membránového uzavíracího ventilu. Membránový uzavírací ventil je nastaven tak aby byl otevřen při tlaku ve výfukovém systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů větším než definovaný minimální provozní tlak. U-trubice je před spuštěním zaplněna vodou tak, aby spodní částí U-trubice nemohly pronikat výfukové plyny při maximálním tlaku ve výfukovém systému nebo systému recirkulace výfukových plynů.
Ve výhodném provedení je prostor U-trubice mezi membránovým uzavíracím ventilem a nejnižším místem U-trubice propojen s výfukovým systémem a/nebo systémem recirkulace výfukových plynů pomoci odvzdušňovacího potrubí. Rozdíl výšky nejvyššího místa odvzdušňovacího potrubí a přepadové výšky volného konce U-trubice je větší než nula.
Odvod kondenzátu podle tohoto vynálezu splňuje požadavek samovolného odtoku velkého množství kondenzátu bez nutnosti ručního zásahu a zabraňuje úniku výfukových plynů. Toto řešení umožňuje použití pro vyšší provozní tlaky bez nutnosti vyšší zastavovací výšky U-trubice, protože není nutné aby byl rozdíl výšky místa připojení konce U-trubice do výfukového systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů a přepadové výšky volného konce U-trubice větší než nula.
Jedná se o technické řešení s jednoduchou konstrukcí, které je snadné a levné na výrobu a nenáročné na provozní náklady. Uvedené řešení umožní chlazení vyfukových/recirkulujících spalin na nižší teploty, při kterých se zvyšuje tvorba kondenzátu. Dosažením nižších teplot výfukových spalin umožní zvýšení účinnosti odvodu tepla ze spalin ve spalinovém výměníku. Dosažením nižších teplot
-4recirkulujicich spalin umožni výhodnější optimalizaci provozu motorů .
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže objasněn na příkladech technického provedení podle přiložených výkresů, kde jsou na obr. 1 až 4 schématicky znázorněna zařízeni pro odvod kondenzátu z výfukových plynů spalovacích motorů.
Příklady provedeni vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn první příklad provedení vynálezu odvádění kondenzátu z výfukového systému nebo systému EGR.
Zařízení pro odvod kondenzátu je připojeno na výfukový systém .1 a/nebo systém recirkulace spalovacích motorů v místě 2 shromažďování zkondenzované vody. Na konci přívodního potrubí 3. U-trubice je umístěn membránový uzavírací ventil 4. Ovládací tlak k membráně membránového uzavíracího ventilu 4 je přiveden pomocí propojovacího potrubí 5 z výfukového systému 1 a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů. Přívodní potrubí _3 je připojeno do vlastní nádoby U-trubice, která je tvořena horním víčkem 6, dolním víčkem 7. a pláštěm _8. Kondenzát je odváděn z vlastní nádoby U-trubice odvodním potrubím 9. do atmosféry nebo do otevřené sběrné nádoby nebo do otevřeného systému pro sběr odpadních vod. Zařízení je před spuštěním zaplněno vodou 11 tak, aby spodní část odvodního potrubí 9. při maximálním tlaku ve výfukovém systému _1 a/nebo systému recirkulace výfukových plynů byla pod hladinou vody a nemohly skrze ní pronikat výfukové plyny. Při provozní poloze zařízení je spodní vičko 7_ umístěno směrem k působení zemské tíže.
Na obr. 2 až 4 jsou znázorněny další příklady možných variant provedení. Prostor U-trubice je mezi membránovým uzavíracím ventilem 4 a nejnižším místem U-trubice propojen s výfukovým systémem 1 a/nebo systémem recirkulace výfukových plynťi pomoci odvzdušňovaciho potrubí 10, přičemž rozdíl výšky nejvyššiho místa odvzdušňovaciho potrubí 10 a přepadové výšky volného konce U-trubice je větší než nula.
Pr umyslová využitelnost
Zařízení pro odvod kondenzátu podle tohoto vynálezunalezne uplatnění především u výfukových systémů a systémů recirkulace výfukových plynů spalovacích motorů s intenzivní kondenzací vodní páry obsažené ve výfukových plynech. Chlazené výfukové systémy a systémy chlazené nízkotlaké recirkulace stacionárních spalovacích motorů patří mezi tyto systémy s intenzivní kondenzací.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY ···« « · »·· «· * * · · · · · · · «· · » β · « a · * · · ··· k· ·* ··· ♦·* ··1. Zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů ve výfukovém systému a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů, vyznačující se tím, že v místě (2) shromažďováni zkondenzované vody ve výfukovém systému (1) a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů je přes membránový uzavírací ventil (4) připojeno přívodní potrubí (3) jednoho konce U-trubice a odvodní potrubí (9) na volném konci U-trubice je připojeno do atmosféry a/nebo do otevřené sběrné nádoby a/nebo do otevřeného systému pro sběr odpadních vod, přičemž konce U-trubice jsou umístěny směrem od působení zemské tíže a U-trubice je zaplněna vodou (11), rozdíl přepadové výšky volného konce U-trubice a výšky nejnižšího místa horního vnitřního průměru potrubí U-trubice násobený hustotou vody a místním tíhovým zrychlením je roven maximálnímu nastavenému provoznímu tlaku a rozdíl přepadové výsky volného konce U-trubice a výšky umístění membránového uzavíracího ventilu (4) násobený hustotou vody (11) a místním tíhovým zrychlením je roven minimálnímu nastavenému provoznímu tlaku.
- 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že ve výfukovém systému (1) a/nebo systému recirkulace spalovacích motorů v místě připojení U-trubice je umístěno propojovací potrubí (5) pro přívod ovládacího tlaku k membráně membránového uzavíracího ventilu (4).
- 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že membránový uzavírací ventil (4) je nastaven tak, aby byl otevřen při tlaku ve výfukovém systému (1) a/nebo systému- 7 recirkulace spalovacích motoru větším než definovaný minimální provozní tlak.
- 4, Zařízeni podle kteréhokoli se tím, že U-trubice je vlastni nádobou tvořenou víčkem (6) a dolním víčkem z uvedených nároků, vyznačující ve své střední části opatřena pláštěm (8), opatřeným horním (7) .z uvedených
- 5. Zařízení podle kteréhokoli že prostor U-trubice je se tím.nároků, vyznačující mezi membránovým uzavíracím a nejnižším místem U-trubice propoj en výfukovým recirkulace potrubí (10) odvzdušňovacího konce U-trubice výfukových přičemž potrubí je větší systémem (1) plynů pomoci a/nebo systémem odvzdušňovacího rozdíl (10) a než nula.nejvyššího místa volného výšky přepadové výšky
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20100414A CZ303093B6 (cs) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20100414A CZ303093B6 (cs) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2010414A3 true CZ2010414A3 (cs) | 2011-12-07 |
| CZ303093B6 CZ303093B6 (cs) | 2012-03-28 |
Family
ID=45062691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20100414A CZ303093B6 (cs) | 2010-05-26 | 2010-05-26 | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ303093B6 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112253288A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-22 | 哈尔滨船科动维消声技术有限公司 | 一种用于船用柴油机喷水尾气处理的排水阻气装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5041374Y2 (cs) * | 1971-02-12 | 1975-11-25 | ||
| IT1207972B (it) * | 1983-02-08 | 1989-06-01 | S I E T T E Divisione Iao Ind | Metodo e dispositivo per eliminare la condensa all'interno degli impianti di scarico dei motori acombustione interna |
| US5189878A (en) * | 1991-05-28 | 1993-03-02 | Antonio Robinson | Vehicular exhaust pollution reducer |
| DE102006020292B4 (de) * | 2006-04-27 | 2009-05-14 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeug-Abgasanlage |
| DE102007051868A1 (de) * | 2007-10-30 | 2009-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Absorptionskühlverfahren und -kälteanlage |
| US8015809B2 (en) * | 2008-02-14 | 2011-09-13 | Dresser, Inc. | Recirculation of exhaust gas condensate |
-
2010
- 2010-05-26 CZ CZ20100414A patent/CZ303093B6/cs not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112253288A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-22 | 哈尔滨船科动维消声技术有限公司 | 一种用于船用柴油机喷水尾气处理的排水阻气装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ303093B6 (cs) | 2012-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100898380B1 (ko) | 재증발 증기 및 응축수 회수 장치 | |
| JP5454435B2 (ja) | ドレン回収システム | |
| CZ303090B6 (cs) | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru | |
| CZ2010414A3 (cs) | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru | |
| CN206785597U (zh) | 一种真空设备冷凝水排出装置 | |
| CN112594664A (zh) | 一种智能疏水型蒸汽-空气预热器系统及其自动控制方法 | |
| CN205448326U (zh) | 一种冷凝式壁挂炉的冷凝水排放装置 | |
| CN111521033A (zh) | 一种凝汽器抽真空系统 | |
| CZ2010413A3 (cs) | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru | |
| CN204784991U (zh) | 冷凝机排水阀 | |
| CZ21125U1 (cs) | Zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů spalovacích motorů | |
| CZ21124U1 (cs) | Zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů spalovacích motorů | |
| CN202253573U (zh) | 一种连续排污扩容器乏汽回收装置 | |
| CN107401679A (zh) | 一种埋地沼气管道凝结水回收系统及方法 | |
| CZ303091B6 (cs) | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru | |
| CZ2010410A3 (cs) | Zarízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynu spalovacích motoru | |
| CZ21123U1 (cs) | Zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů spalovacích motorů | |
| CZ21121U1 (cs) | Zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů spalovacích motorů | |
| CZ21122U1 (cs) | Zařízení pro odvod kondenzátu z výfukových plynů spalovacích motorů | |
| CN206387116U (zh) | 一种热水箱溢流装置 | |
| RU2007136595A (ru) | Установка для конденсации отработавшего пара паровой турбины и деаэрации конденсата | |
| JP2008170126A (ja) | 復水回収装置 | |
| JP2011191003A (ja) | 廃蒸気回収装置 | |
| CN207246797U (zh) | 一种埋地沼气管道凝结水回收系统 | |
| CN206018582U (zh) | 一种水位稳定的除氧器乏汽回收装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20170526 |